2012 YAMAHA GRIZZLY 550 Notices Demploi (in French)

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13. Verser du liquide de refroidissement du type
recommand é jusqu ’au repè re de niveau maxi-
mum du vase d ’expansion, puis remettre le
bouchon en place. ATTENTION : Mélanger
l ’ antigel exclusivement avec de l ’eau dis-
till ée. Pour se d épanner, il est toutefois
possible de recourir à de l ’eau douce. Ne
pas utiliser d ’eau dure ou sal ée, car cela
est pr éjudiciable au moteur.
[FCB00991]
14. Desserrer la vis de purge d ’air de la pompe à
eau, sans la dé poser, afin de laisser s ’échap-
per toute l ’air de l ’orifice de vis de purge d ’air. 15. Lorsque le liquide de refroidissement com-
mence à couler de l ’orifice de la vis de purge
d ’air de la pompe à eau, serrer la vis au couple
sp écifi é.
16. D époser le cache E. (Voir page 8-10.)
17. Desserrer la vis de collier à pince, puis dépo-
ser le conduit de refroidissement de la cour-
roie trap ézo ïdale.
Proportion d
’antigel et d’ eau :
1:1
Antigel recommand é:
Antigel de haute qualit é compos é d ’éthyl ène
glycol et contenant des inhibiteurs de corro-
sion pour les moteurs en aluminium
Quantit é de liquide de refroidissement :
Capacit é du radiateur (int égralit é du circuit) :
1.99 L (2.10 US qt, 1.75 Imp.qt)
Capacit é du vase d ’expansion (jusqu ’au re-
p è re de niveau maximum) :
0.24 L (0.25 US qt, 0.21 Imp.qt)
1. Vis de purge d ’air de la pompe à eauCouple de serrage :
Vis de purge d ’air de la pompe à eau :
10 Nm (1.0 m ·kgf, 7.2 ft· lbf)
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818. Desserrer la vis de purge d
’air de la culasse,
sans la d époser, afin de laisser s ’échapper
toute l ’air de l ’orifice de la vis de purge d ’air. 19. Lorsque le liquide de refroidissement com-
mence à couler de l ’orifice de la vis de purge
d ’air de la culasse, serrer la vis au couple sp é-
cifié .
20. Mettre le moteur en marche et le laisser tour- ner au ralenti pendant dix minutes.
21. Emballer cinq fois le moteur.
22. Remplir enti èrement le radiateur de liquide de
refroidissement du type recommand é.
1. Conduit de refroidissement de la courroie trap ézo ïdale
2. Vis du collier
1. Vis de purge d ’air de la culasseCouple de serrage :
Vis de purge d ’air de la culasse :
10 Nm (1.0 m ·kgf, 7.2 ft ·lbf)
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23. Couper le moteur et le laisser refroidir. Si le ni-
veau de liquide de refroidissement a chuté
une fois le moteur refroidi, ajouter du liquide
de sorte à remplir le radiateur, puis remettre le
bouchon du radiateur en place.
24. Mettre le moteur en marche, puis s ’assurer
qu ’il n ’y a pas de fuite de liquide de refroidis-
sement.
N.B.Si une fuite est d étect ée, faire v érifier le circuit de
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.25. Monter le conduit de refroidissement de la courroie trap ézo ïdale, puis serrer la vis du col-
lier.
26. Remettre le marche-pied en place et le fixer à l’aide des vis et des écrous, puis les serrer à
leur couple spé cifique.
27. Reposer les caches.
1.Écrou du marche-pied
2. Vis de marche-pied A
3. Vis de marche-pied BCouples de serrage : Écrou du marche-pied :
4.0 Nm (0.40 m· kgf, 2.9 ft·lbf)
Vis de marche-pied A : 4.0 Nm (0.40 m· kgf, 2.9 ft·lbf)
Vis de marche-pied B : 7 Nm (0.7 m ·kgf, 5.1 ft ·lbf)
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FBU27806Nettoyage de l’élé ment du filtre à air Il convient de nettoyer l ’élé ment du filtre à air aux
fr équences sp écifi ées dans le tableau des entre-
tiens et graissages p ériodiques. Nettoyer ou, si n é-
cessaire, remplacer l ’élé ment plus fr équemment si
le v éhicule est utilis é dans des endroits tr ès pous-
si éreux ou humides.N.B.Deux tubes de vidange équipent le fond du bo îtier
de filtre à air, et elles se situent derri ère les caches
D et E. (Les explications concernant la d épose des
caches se trouvent à la page 8-10.) Contr ôler r é-
guli èrement les tubes de vidange, et si de la pous-
si ère ou de l ’eau s ’y sont accumul és, il convient de
les d époser, puis de nettoyer l ’élé ment et le bo îtier
de filtre à air.
1. Placer le VTT sur une surface de niveau.
2. Déposer le cache C. (Voir page 8-10.)1. Tube de vidange du bo îtier de filtre à air
1. Tube de vidange du bo îtier de filtre à air
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3. Retirer le couvercle du bo
îtier de filtre à air en
d é crochant les attaches.
4. Retirer l ’élé ment en mousse et le tamis du fil-
tre à air du bo îtier de filtre à air.
5. Nettoyer le tamis dans du dissolvant, puis l ’es-
suyer afin d ’éliminer le dissolvant.
1. Attache du couvercle du bo îtier de filtre à air
2. Couvercle du bo îtier de filtre à air
1. Élé ment en mousse
2. Tamis du filtre à air
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86. Nettoyer la mousse
à fond dans du dissolvant
tout en proc édant avec douceur.
AVERTISSEMENT ! Nettoyer la mousse
exclusivement dans du dissolvant destin é
au nettoyage de pi èces. Ne jamais nettoyer
la mousse dans un dissolvant à point
d ’é clair bas ou dans de l ’essence, car le
moteur risquerait de prendre feu ou d ’ex-
ploser.
[FWB01941]
7. Comprimer la mousse afin d ’éliminer le dissol-
vant, puis la laisser s écher. ATTENTION :
Comprimer la mousse tout en veillant à ne
pas la tordre.
[FCB00441]
8. Examiner la mousse et la remplacer en cas d’endommagement. 9. Enduire la mousse d
’huile Yamaha pour élé -
ment de filtre à air en mousse ou toute autre
huile de qualité é quivalente.
N.B.La mousse doit être humide, mais ne peut goutter.10. Loger le tamis et l ’élé ment en mousse dans le
bo îtier de filtre à air. ATTENTION : S’assurer
que l ’élé ment du filtre à air est correcte-
ment log é dans le bo îtier de filtre à air. Ne
jamais faire tourner le moteur sans son
é lé ment de filtre à air. L’entr ée d ’air non fil-
tr é userait pr ématur ément le moteur et
pourrait m ême l ’endommager. De plus, le
syst ème d ’injection de carburant s ’en
trouverait perturb é, ce qui r éduirait le ren-
dement du moteur et pourrait entra îner sa
surchauffe.
[FCB00761]
11. Ins érer les saillies du couvercle du bo îtier de
filtre à air dans les attaches du bo îtier, puis re-
mettre le couvercle du bo îtier en place en ac-
crochant les attaches au couvercle.
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12. Remettre les durites en place comme illustr
é.
13. Reposer le cache.
N.B.Nettoyer l ’élé ment du filtre à air toutes les 20 –40
heures d’ utilisation du v éhicule. Le nettoyer et le
lubrifier plus souvent en cas de conduite dans des
endroits extr êmement poussi éreux. À chaque en-
tretien de l ’élé ment du filtre à air, s’assurer que
l ’ admission d ’air du bo îtier du filtre n ’est pas bou-
ch ée. Contr ôler s’ il n’y a pas de prise d ’air au ni-
veau du raccord en caoutchouc du bo îtier d ’injec-
tion ou des élé ments de fixation du collecteur.
Resserrer tous ces élé ments pour éviter que de
l ’ air non filtr é ne p énè tre dans le moteur.FBU27813Nettoyage du pare- étincelles Effectuer ce travail dans un endroit bien a éré , loin
de toute mati ère combustible et en veillant à ce
que l ’échappement soit froid.
1. Retirer les vis du tube d ’échappement arri ère.
1. Couvercle du bo îtier de filtre à air
1. Durite
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82. D
époser le tube d ’échappement arri ère en le
tirant hors du pot d’é chappement, puis retirer
le joint.
3. Tapoter l ég èrement le tube d ’échappement
arri ère, puis retirer la calamine de sa section
pare-flammes à l ’aide d ’une brosse mé talli-
que. 4. Contr
ôler l ’état du joint et le remplacer s ’il est
ab îm é.
5. Remettre le joint en place, puis ins érer le tube
d ’é chappement arri ère dans le pot d’é chappe-
ment et aligner les orifices de vis.
6. Remettre les vis en place et les serrer au cou- ple sp écifié .
1. Vis de tube d ’échappement arri ère
1. Chicane
2. Pare- étincelles
3. JointCouple de serrage : Vis de tube d ’échappement arri ère :
10 Nm (1.0 m ·kgf, 7.2 ft ·lbf)
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