2012 PEUGEOT 5008 Manual del propietario (in Spanish)

SEGURIDAD de los NIÑOS
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Este sistema es independien-
te y no sustituye en ningún
caso al mando de cierre cen-
tralizado.
Compruebe el estado del seguro
para niños cada vez que ponga el
contacto.
Retire siempre la llave de contacto
cuando salga del vehículo, incluso
durante un breve periodo de tiempo.
En caso de choque violento, el segu-
ro para niños eléctrico se desactiva
automáticamente para permitir la sa-
lida de los pasajeros traseros.

SEGURO PARA NIÑOSMECÁNICO

Dispositivo mecánico para impedir la
apertura de la puerta trasera mediante
el mando interior.
El mando está situado en el canto de
cada puerta trasera.


)
Gire el mando rojo un octavo de
vuelta con la llave de contacto como
se indica en la etiqueta de la puerta.
Comprobar que quede correcta-
mente bloqueado
.

SEGURO PARA NIÑOS ELÉCTRICO

Sistema de accionamiento a distancia
para impedir la apertura de las puertas
traseras mediante los mandos interio-
res y el uso de los elevalunas traseros.


)
Con el contacto puesto, pulse este
botón.
El testigo del botón se enciende, acom-
pañado de un mensaje que confi rma la
activación.
Este testigo permanece encendido
cuando que el seguro para niños está
activado.
La apertura de las puertas desde el ex-
terior y el uso de los elevalunas trase-
ros eléctricos desde el lado conductor
permanecen operativos.
Bloqueo

Desbloqueo


)
Gire el mando rojo un opctavo de
vuelta con la llave de contacto.




Activación
Neutralización


)
Con el contacto puesto, pulse de
nuevo este botón.
El testigo del botón se apaga, acom-
pañado de un mensaje que confi rma la
neutralización.
Este testigo permanece apagado cuando
el seguro para niños está neutralizado.

Cualquier otro estado del testigo
revela un mal funcionamiento
del seguro para niños eléctrico.
Lleve a revisar el sistema a la Red
PEUGEOT o a un taller cualifi cado.

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INDICADORES DE DIRECCIÓN
Si olvida quitar los indicadores
de dirección durante más de
veinte segundos a velocidad
superior a 60 km/h, la señal sonora
aumentará.


)
Baje al máximo el mando de luces
para efectuar una maniobra a la
izquierda.

)
Levante al máximo el mando de lu-
ces para efectuar una maniobra a la
derecha.
SEÑAL DE EMERGENCIA

Sistema de alerta visual a través de los
indicadores de dirección para prevenir
a los demás usuarios de la vía en caso
de avería, de remolcado o de accidente
de un vehículo.


)
Mueva o pulse el botón A
, los indi-
cadores de dirección parpadean.
Puede funcionar con el contacto quitado.
Encendido automático de las
luces de emergencia
En una frenada de urgencia, en función
de la deceleración, las luces de emer-
gencia se encienden automáticamente.
Se apagan automáticamente al volver
a acelerar.


)
También pueden apagarse pulsan-
do el botón.

CLAXON



)
Presione uno de los radios del vo-
lante.
Utilice el claxon, únicamente
y con moderación, en los si-
guientes casos:


- peligro inminente;

- aproximación a un lugar sin visi-
bilidad.
Sistema de alerta sonora para avisar a
los demás usuarios de la vía de un pe-
ligro inminente.

Función "autopista"
Empuje hacia arriba o hacia abajo el
mando de luces sin superar el punto de
resistencia; el indicador de dirección co-
rrespondiente parpadeará tres veces.

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G
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DETECCIÓN DE SUBINFLADO
Sistema que asegura el control auto-
mático de la presión de los neumáticos
durante la circulación.
Cualquier reparación, cambio
de neumático en una rueda
equipada con este sistema,
debe efectuarse en la red PEUGEOT
o en un taller cualifi cado.
Si al cambiar un neumático, instala
una rueda no detectada por el vehí-
culo (montaje de neumáticos para la
nieve, por ejemplo), debe reiniciali-
zar el sistema en la red PEUGEOT o
en un taller cualifi cado.

Este sistema no exime de
controlar con regularidad la
presión de los neumáticos
(ver apartado "Elementos de identi-
fi cación"), para asegurarse de que
el comportamiento dinámico del ve-
hículo es óptimo y evitar el desgas-
te prematuro de los neumáticos, en
particular, en casos de circulación
intensiva (gran carga, velocidad ele-
vada).
El control de la presión de infl ado de
los neumáticos debe efectuarse en
frío, al menos una vez al mes. Re-
cuerde comprobar también la pre-
sión de la rueda de repuesto.
El sistema de detección de subinfl ado
puede verse temporalmente perturba-
do por las emisiones radioeléctricas
de frecuencias cercanas.

Unos sensores, instalados en cada vál-
vula, disparan una alerta en caso de
fallo de funcionamiento (con una velo-
cidad superior a 20 km/h).
La rueda de repuesto no tiene sensor.

Este testigo se enciende en el
cuadro de a bordo y/o aparece un
mensaje en la pantalla multifunción,
acompañado de una señal sonora,
localizando la rueda afectada.


)
Controle la presión de los neumáti-
cos lo antes posible.
Este control debe efectuarse en frío.
Rueda desinfl ada El testigo STOP
se encien-
de, acompañado de una se-
ñal sonora y un mensaje en
la pantalla multifunción loca-
lizando la rueda afectada.


)
Párese inmediatamente, evitando
realizar maniobras bruscas con el
volante o los frenos.

)
Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinfl ada) y compruebe la
presión de los neumáticos lo antes
posible.

Rueda pinchada

El sistema de detección de
subinfl ado es una ayuda a la
conducción que no sustituye
la vigilancia, ni la responsabilidad del
conductor.


Sensores no detectados o
defectuosos
Un mensaje aparece en la pantalla mul-
tifunción, acompañado de una señal
sonora, localizando las ruedas no de-
tectadas o indicando una anomalía del
sistema.
Consulte con la red PEUGEOT o con
un taller cualifi cado para sustituir los
sensores defectuosos.

Este mensaje también apare-
ce cuando una de las ruedas
está distante del vehículo, por
ejemplo: en reparación o al montar
una o varias ruedas sin sensor.

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PROGRAMA DE ESTABILIDADELECTRÓNICO (ESC)
Programa de estabilidad electrónico
(ESC: Electronic Stability Control) que
integra los siguientes sistemas:


- antibloqueo de las ruedas (ABS) y
repartidor electrónico de frenada
(REF);

- asistencia a la frenada de urgencia
(AFU);

- antipatinado de rueda (ASR);

- control dinámico de estabilidad
(CDS).


Definiciones


Antipatinado de las ruedas (ASR)
El sistema ASR optimiza la motricidad
para evitar el patinado de las ruedas,
actuando en los frenos de las ruedas
motrices y en el motor. Asimismo, per-
mite mejorar la estabilidad direccional
del vehículo en la aceleración.

Control dinámico de estabilidad (CDS)
En caso de diferencia entre la trayecto-
ria seguida por el vehículo y la deseada
por el conductor, el sistema CDS contro-
la las ruedas y actúa automáticamente
en el freno de una o varias ruedas y en
el motor para inscribir el vehículo en la
trayectoria deseada, en el límite de las
leyes de la física.


Asistencia a la frenada de urgencia
(AFU)
Este sistema permite, en caso de ur-
gencia, alcanzar de manera más rápida
la presión óptima de frenada y, por tan-
to, reducir la distancia de parada.
Se activa en función de la velocidad de
accionamiento del pedal del freno. Esto
se traduce en una disminución de la re-
sistencia del pedal y un aumento de la
efi cacia de la frenada.
Antibloqueo de las ruedas (ABS)
y repartidor electrónico de frenada
(REF)
Este sistema incrementa la estabilidad
y manejabilidad del vehículo al frenar y
permite un mejor control en las curvas,
en particular, en carreteras deteriora-
das o deslizantes.
El ABS impide el bloqueo de las ruedas
en caso de frenada de urgencia.
El REF asegura una gestión integral de
la presión de frenada rueda por rueda.

El encendido de este testigo,
acompañado de una señal
sonora y un mensaje, indica
un fallo de funcionamiento del
sistema ABS que puede provocar la pér-
dida del control del vehículo al frenar.

El encendido de este testigo,
junto con el testigo STOP
,
acompañado de una señal so-
nora y un mensaje, indica un
fallo de funcionamiento del repartidor
electrónico de frenada (REF) que pue-
de provocar la pérdida del control del
vehículo al frenar.

Deténgase imperativamente.

En ambos casos, consulte en la Red
PEUGEOT o en un taller cualifi cado.

En caso de cambiar las rue-
das (neumáticos y llantas),
asegúrese de que estén auto-
rizadas para su vehículo.
El funcionamiento normal del sis-
tema ABS puede manifestarse me-
diante ligeras vibraciones del pedal
del freno.


En caso de frenada de urgen-
cia, pise el pedal con fi rmeza
y no lo suelte.


Sistema de antibloqueo de
las ruedas (ABS) y repartidor
electrónico de frenada (REF)
Ayuda a la motricidad sobre nieve(Control de Tracción Inteligente)
Su vehículo dispone de un sistema de ayu-
da a la motricidad sobre nieve: el Control
de Tracción Inteligente
.
Esta función automática permite detectar
permanentemente situaciones de adhe-
rencia precaria que pueden difi cultar los
arranques y la progresión del vehículo so-
bre nieve reciente profunda o compacta.
En estas situaciones, el sistema Control
de Tracción Inteligente
limita el patinado
de las ruedas delanteras para optimizar la
motricidad y el seguimiento de trayectoria.
En condiciones extremadamente severas
(nieve profunda, barro…), puede resultar
útil neutralizar puntualmente los sistemas
ESP/ASR
para que las ruedas patinen y
recuperar la adherencia.
Se aconseja volver a activar el sistema lo
antes posible.
Los neumáticos para nieve están alta-
mente recomendadolos en fi rme donde la
adherencia es reducida.

SE
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Control dinámico de estabilidad
(CDS) El sistema CDS ofrece un au-
mento de seguridad en con-
ducción normal, pero ello no
debe incitar al conductor a correr
riesgos suplementarios o a circular a
velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento del sistema está
garantizado en la medida en que se
respeten las recomendaciones del
fabricante, en lo relativo a las rue-
das (neumáticos y llantas), los com-
ponentes del sistema de frenos, los
componentes electrónicos y los pro-
cedimientos de montaje y de inter-
vención de la red PEUGEOT.
Después de sufrir un choque, lleve a
revisar el sistema a la red PEUGEOT
o a un taller cualifi cado.








Neutralización
En condiciones excepcionales (arran-
que del vehículo en barro, inmovilizado
en la nieve, sobre terreno blando...),
puede ser útil neutralizar el sistema
CDS para que las ruedas patinen y re-
cuperar así la adherencia.

)
Pulse el botón "ESP OFF"
.
Si este testigo y el testigo del
botón se encienden: signifi ca
que el sistema CDS ya no ac-
túa en el funcionamiento del
motor térmico.

Reactivación
El sistema se reactiva automáticamen-
te después de cada corte de contacto o
a partir de 50 km/h.
Anomalía de funcionamiento

El encendido de este testigo,
acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en la
pantalla multifunción, indica
un fallo de funcionamiento del
sistema.
Consulte en la red PEUGEOT o con un
taller cualifi cado para proceder a la re-
visión del sistema.
La activación se indica me-
diante el parpadeo de este
testigo en el cuadro de a bordo.

Activación
Este sistema se activa automáticamen-
te al arrancar el vehículo.
El sistema se pone en funcionamiento
si detecta problemas de adherencia o
de trayectoria.


)
Pulse de nuevo el botón "ESP OFF"

para reactivarlo manualmente.

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Reglaje en altura

Testigo no abrochado/desabrochado
de cinturón delantero









Bloqueo


)
Tire de la correa, e inserte la punta
en el cajetín.

)
Ve r ifi que el bloqueo tirando fuerte-
mente de la correa.


)
Para encontrar el punto de enganche,
presione el mando A
y deslice el cin-
turón hasta encontrar una muesca.

Al poner el contacto, este tes-
tigo se enciende en la pantalla
de los testigos de cinturón y de
airbag frontal pasajero, cuando
el conductor y/o el pasajero delantero
no se han abrochado el cinturón de
seguridad.
A partir de aproximadamente 20 km/h
y durante dos minutos, este testigo
parpadea acompañado de una señal
sonora. Pasados estos dos minutos,
este testigo se queda encendido hasta
que el conductor y/o el pasajero delan-
tero no se han abrochado su cinturón de
seguridad.
Desbloqueo


)
Pulse el botón rojo del cajetín.

)
Acompañe el enrollamiento del
cinturón.

CINTURONES DE SEGURIDAD


Cinturones de seguridad delanteros


Los cinturones de seguridad delante-
ros están equipados con un sistema de
pretensión pirotécnica y con limitador
de esfuerzo.
Este sistema mejora la seguridad en las
plazas delanteras durante los choques
frontales y laterales. En función de la impor-
tancia del choque, el sistema de pretensión
pirotécnica tensa instantáneamente los cin-
turones contra el cuerpo de los ocupantes.
Los cinturones con pretensión pirotéc-
nica están activos cuando el contacto
está puesto.
El limitador de esfuerzo atenúa la presión
del cinturón contra el tórax del ocupante,
mejorando así su protección.

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G
133


1.
Testigo de no abrochado/desabro-
chado de los cinturones delanteros
y/o traseros.

2.

Testigo de cinturón delantero izquierdo.


3.
Testigo de cinturón delantero derecho.


4.
Testigo de cinturón trasero derecho.

5.
Testigo de cinturón trasero central.

6.
Testigo de cinturón trasero izquierdo.
Pantalla de los testigos de no
abrochado/desabrochado de cinturón

Cinturones de seguridad traseros

Las plazas traseras están equipadas
cada una de ellas con un cinturón de
seguridad, dotado de tres puntos de en-
ganche y de un carrete enrollador con
limitador de esfuerzo (excepto el pasa-
jero trasero central).

Testigo de desabrochado de cinturón
Este testigo se enciende en la
pantalla de los testigos de cintu-
rón y de airbag frontal pasajero,
cuando uno o varios pasajeros
traseros se han desabrochado el cintu-
rón de seguridad.
A partir de aproximadamente 20 km/h y
durante dos minutos, este testigo parpa-
dea acompañado de una señal sonora.
Pasados estos dos minutos, este testigo
se queda encendido hasta que uno o va-
rios pasajeros traseros no se han abro-
chado su cinturón de seguridad.

Bloqueo


)
Tire de la correa, e inserte la punta
en el cajetín.

)
Ve r ifi que el bloqueo tirando fuerte-
mente de la correa.


Desbloqueo


)
Pulse el botón rojo del cajetín.

)
Acompañe el enrollamiento del cin-
turón.

En la pantalla de los testigos de cintu-
rón y de airbag frontal pasajero, el tes-
tigo correspondiente 2
ó 3
se enciende
en rojo, si el cinturón no está abrochado
o está desabrochado.

7 plazas


7.
Testigo de cinturón trasero izquierdo
en la 3ª fi la.

8.
Testigo de cinturón trasero derecho
en la 3ª fi la.









Pantalla de los testigos de
desabrochado de cinturón
Al poner el contacto, con el motor en mar-
cha o vehículo circulando a una velocidad
inferior a aproximadamente 20 km/h, los
testigos correspondientes 4
a 8
se en-
cienden aproximadamente 30 segundos
en rojo, si el cinturón no está abrochado.
Con el vehículo circulando a una ve-
locidad superior a aproximadamente
20 km/h, el testigo correspondiente 4
,
5
, 6
, 7
u 8
se enciende en rojo, acompa-
ñado de una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción, cuando
un pasajero trasero se ha desabrochado
su cinturón.


Para evitar que los cinturones
de seguridad laterales traseros
de la 2ª fi la no sujeten bien, des-
lice las correas por los pasantes
previstos para este efecto.

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Cinturón de seguridad trasero central 2ª fila


Instalación


)
Tire de la correa e inserte la punta A

en la hebilla derecha.

)
Inserte la punta B
en la hebilla iz-
quierda.

)
Verifi que el bloqueo de cada hebilla
tirando fuertemente de la correa.


Quitar y guardar


)
Pulse el botón rojo de la hebilla B
, y
después la hebilla A
.

)
Acompañe el enrollamiento de la
correa y deje la punta B
, y después
la A
en el imán del punto de engan-
che del techo.


Cinturones de seguridad
traseros 3ª fila (7 plazas)

Instalación


)
Tire de la correa e inserte la punta C

en la hebilla izquierda, lado guarne-
cido lateral de maletero.

)
Inserte la punta D
en la hebilla
opuesta.

)
Ve r ifi que el bloqueo de cada hebilla
tirando fuertemente de la correa.
Los cinturones para las plazas traseras
de 3ª fi la están integrados en el ángulo
del montante de maletero correspon-
diente y del techo.

Quitar y guardar


)
Pulse el botón rojo de la hebilla D
, y
después en la hebilla C
.

)
Acompañe el enrollamiento de la
correa y de las puntas D
y C
.

El cinturón para la plaza trasera central
de 2ª fi la está integrado en la parte tra-
sera derecha del techo.