2012 Lancia Flavia čas

Provozní režimy systému ESP
U vozidel vybavených ESC lze zvolit
následující provozní režimy ESC:
Systém ESP zapnut
Toto je normální provozní režim sys-
tému ESP. Po každém nastartování
vozidla bude systém ESP v tomto
režimu. Tento režim se používá u vět

šiny jízdních situací. Systém ESP by měl
být přepnut do Částečně vypnutého“
režimu pouze z konkrétních, níže uve-
dených důvodů.
Dílčí režim ESP
Tento režim se zapne stiskem spínačem
“ESC Off” (na spodní části ovládacího
panelu pod ovladači topení/
klimatizace). Když je systém ESP v čás -
tečně vypnutém“ režimu, je deaktivo-
vána funkčnost systému ASR, který je
součástí systému ESP, s výjimkou
funkce omezeného prokluzu popsané
v kapitole Systém ASR a svítí kontrolka
aktivace/poruchy ESP“. Ostatní stabilní
funkce ESC budou fungovat normálně
kromě snížení výkonu motoru. Tento
režim je určen pro použití v případech,
kdy se vozidlo nachází v hlubokém
sněhu, písku nebo štěrku a k získání trakce je třeba dosáhnout vyšší míru
pro-
kluzování kol, než by systém ESP nor-
málně umožnil.
Chcete-li systém ESP opět zapnout,
krátce stiskněte spínač ESC Off“ (ESP
vypnut“). Tím se obnoví normální režim
činnosti ESP zapnut“.
UPOZORNĚNÍ!
V částečně vypnutém režimu systému
ESP je u systému ESP deaktivována
funkce omezení výkonu motoru. Je
proto omezeno zajištění zvýšené sta bi-
lity vozidla poskytované systémem
ESP.
POZNÁMKA
Pro zlepšení trakce vozidla při jízd\b se
sn\bhovými řet\bzy nebo při rozjížd\bní
v hlubokém sn\bhu, písku nebo št\brku může být žádoucí přepnout na čás-
tečn\b vypnutý“ režim stisknutím spí

TLAK HUŠTĚNÍ
PNEUMATIK
Správný tlak huštění studené pneuma-
tiky je uveden na středním sloupku na
straně řidiče nebo na zadním okraji dveří
na straně řidiče.
Při menším zatížení vozidla, než je stav
maximálního zatížení vozidla, se na
některá vozidla mohou vztahovat Doda-
tečné informace o tlaku v pneumatikách.
Tyto okolnosti týkající se tlaku v p neu-
matikách jsou uvedeny v částiDoda-
tečné informace o tlaku v p neumati-
kách“ této příručky.
Kontrolu a seřízení tlaku i prohlídku
pneumatik sloužící k odhalení známek
opotřebení nebo viditelného poškozené
je nutné provádět alespoň jedenkrát
měsíčně. Při kontrole tlaku v p neumati-
kách používejte kvalitní kapesní měři

dlo. Při rozhodování o správném nahuš

UPOZORNĚNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je
třeba vyměnit po šesti letech, bez
ohledu na zbývající hloubku běhounu.
Při nedodržení tohoto upozornění
může dojít k náhlému selhání pneuma-
tiky. M ůžete ztratit kontrolu nad vo zi-
dlem a může dojít k nehodě s nás led-
kem vážného z ranění nebo úmrtí.
Demontované pneumatiky ukládejte na
chladném a suchém místě, co nejméně
vystaveném světlu. Zabraňte styku p ne-
umatik s oleji, mazivy a benzínem.
VÝMĚNA PNEUMATIK
Pneumatiky na novém vozidle za jišťují
vyváženost mnoha různých vlastností. Je
u nich nutné pravidelně kontrolovat
opotřebení a nahuštění na správný tlak
ve studené pneumatice. Při nutnosti
výměny pneumatiky (viz odstavec
Značky signalizující opotřebení
běhounu“) výrobce důrazně doporučuje
používat pneumatiky odpovídající origi-
nálním, a to z hlediska roz měru, kvality
a výkonu. Označení rozměru p neuma-
tiky viz Nálepka s informacemi o pneu-
matikách a zatížení“. Index zatížení a symbol rychlosti jsou uvedeny v regis-
tra
ční dokumentaci/kontrolním proto-
kolu.
P řední nebo zadní pneumatiky dop oru-
čujeme vyměnit jako pár. Pokud vymě -
níte pouze jednu pneumatiku, můžedo-
jít k vážnému ovlivnění jízdních
vlastností vozidla. B udete-liněkdy
vyměňovat kolo, přesvědčte se, zda s pe-
cifikace kola odpovídá specifikaci origi-
nálních pneumatik.
S otázkami týkajícími se specifikací a
vlastností pneumatik se ob raťte na
výrobce originálního příslušenství nebo
na autorizovaného dealera pneumatik.
Pokud při výměně nepoužijete ekviva-
lentní pneumatiky, může to nepříznivě
ovlivnit bezpečnost, ovládání a jízdu
vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte jinou pneumatiku, jiný rozměr kola či nebo klasifikaci, než
jsou předepsané pro vaše vozidlo.
Některé kombinace neschválených
pneumatik a kol mohou změnit roz -
měry odpružení a výkonové charak -
teristiky, což vede ke z měnám
v řízení, ovládání a brzdění vozidla.
Může to způsobit nepředvídatelné
ovládání vozidla a namáhání součástí
řízení a odpružení. Můžete ztratit
kontrolu nad vozidlem a může dojít
k nehodě s následkem vážného z ra-
nění nebo úmrtí. Používejte pouze
pneumatiky a rozměry kol s klas ifi-
kací zatížení schválenou pro vaše
vozidlo.
• Nepoužívejte nikdy pneumatiky
s menším indexem zatížení nebo
jinou nosností, než měly pneumatiky
originálního příslušenství vozidla.
Použití pneumatik s menším inde-
xem zatížení může mít za následek
přetížení a závadu pneumatiky.
Můžete ztratit kontrolu nad vo zi-
dlem a může dojít k nehodě.
(Pokračování)
156

POŽADAVKY NA
PALIVO
Všechny motory splňují všechny emisní
předpisy a poskytují vysoce hospodárný
provoz a vynikající výkon při použití
vysoce kvalitního bezolovnatého ben-
zinu s minimálním oktanovým čís-
lem 91.
Mírné klepání motoru při nízkých otáč

kách motoru není pro motor škodlivé.
Přetrvávající silné klepání motoru při
vysokých otáčkách motoru však může
způsobit poškození motoru a je nutný
jeho okamžitý servis. Nekvalitní benzin
může způsobit problémy, jako obtížné
startování, zhasínaní a zpomalené ode-
zvy. Pokud se tyto problémy vyskytnou,
před rozhodováním, zda provést servis
vozidla, vyzkoušejte jinou značku b en-
zinu.
Více než 40 výrobců automobilů po
celém světě vydalo a odsouhlasilo
shodné specifikace benzinu (Worldwide
Fuel Charter (Světová charta paliv),
WWFC), které definují vlastnosti paliv
nutné pro dosažení lepších hodnot
emisí, výkonu a životnosti vozidla. Výrobce doporučuje používání benzinu
odpovídajícího specifikacím WWFC,
pokud je dostupný.
METANOL
(Metyl nebo dřevný líh) se při míchání
s bezolovnatým benzinem používá v růz
-
ných koncentracích. Paliva mohou obsa-
hovat 3 % nebo více metanolu spolu
s ostatními lihy nazývanými kosolventy.
Za problémy pramenící z používání
s měsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E -85 nenese výrobce odp ověd

nost. MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Nepoužívejte benzín, který obsahuje
metanol nebo etanol E -85. Používání
takových s měsí může způsobit pro-
blémy při startování a jízdě a poškodit
kritické součásti palivového systému.
ETANOL
Výrobce doporučuje používat do vozidla
palivo neobsahující více než 10 % eta-
nolu. Nakupováním paliva u renomova-
ného dodavatele lze omezit riziko pře

kročení tohoto 10% limitu či pořízení paliva s abnormálními vlastnostmi. Je
třeba také upozornit na skutečnost, že
při používání paliv smíchaných s
etano-
lem lze očekávat zvýšení spotřeby paliva,
neboť etanol obsahuje méně energie. Za
problémy pramenící z používání směsí
metanolu a benzinu nebo směsí etanolu
E -85 nenese výrobce odp ovědnost.
MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu
vyšším než 10 % může vést k poruše
motoru, potížím při startování a pro-
vozu a ke zhoršení stavu materiálů.
Tyto nepříznivé účinky mohou vést
k trvalému poškození vozidla.
PŘÍRODNÍ BENZÍN
GAZOLÍN
V současné době je připravováno mnoho
benzinů, které přispívají ke kvalitě
ovzduší, zvláště v oblastech se silně z ne-
čištěným ovzduším. Tyto nové směsi
zajišťují čistší spalování paliva a některé
z nich se označují jako reformulovaný
benzin“.
161

CELKOVÉ ZATÍŽENÍ
NÁPRAVY (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložterov-
noměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy.UPOZORNĚNÍ!
Jelikož přední kola řídí vozidlo, je
důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy pře

kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by do-
jít k nehodě. PŘETÍŽENÍ
Nosné komponenty (náprava, pružení,
pneumatiky, kola atd.) vozidla budou
fungovat vyhovujícím způsobem za
předpokladu, že nepřekračujete G VWR
ani přední a zadní GAWR.
Nejlepším způsobem, jak zjistit
celko-
vou hmotnost vozidla je zvážit ho, když
je p lně naložené a připravené k provozu.
Zvažte ho na provozní váze a ujistěte se,
zda není překročena G VWR.
Zjistěte hmotnost připadající na přední
a zadní část vozidla. Je důležité rozložit
zatížení rovnoměrně na přední a zadní
nápravu.
Přetížení může způsobit případná bez -
pečností rizika a zkrátit provozní život

6
CO DĚLAT V NOUZOVÝCH SITUACÍCH
• VÝSTRAŽNÉ BLIKAČE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
• POKUD SE MOTOR PŘEHŘÍVÁ . . . . . . . . . . . . 168 • PŘEHŘÁTÍ MOTOROVÉHO OLEJE . . . . . . . 169
• SADA NA OPRAVU PNEUMATIK . . . . . . . . . . . 169 • ULOŽENÍ SOUPRAVY TIREFIT . . . . . . . . . . 169
• SOUČÁSTI A POUŽITÍ SOUPRAVYTIREFIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
• OPATŘENÍ PŘI POUŽÍVÁNÍ SOUPRAVY TIREFIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
• UTĚSNĚNÍ PNEUMATIKY POMOCÍ SOUPRAVY TIREFIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
• STARTOVÁNÍ MOTORU POMOCNÝMI KABELY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
•
PŘÍPRAVA K POMOCNÉMU STARTOVÁNÍ
. . 175
• POSTUP PŘI POMOCNÉM STARTOVÁNÍ . . 176
• VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO VOZIDLA . . . . . 177
• PŘEKLENUTÍ ŘADICÍ PÁKY . . . . . . . . . . . . . . . 178
• TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO VOZIDLA . . . . . . . . 179 • AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA . . . . . . . . . 179
• BEZ KLÍČE V ZAPALOVÁNÍ . . . . . . . . . . . . . 180
167

PŘEHŘÁTÍ
MOTOROVÉHO OLEJE
Při dlouhé nepřerušované jízdě vysokou
rychlostí nebo při tažení přívěsu do
dlouhých kopců může v horkém počasí
teplota motorového oleje nadměrně
stoupnout. Pokud tak nastane, na poči-
tadle ujetých kilometrů se rozbliká up o-
z ornění HOTOIL“ (HORKÝ OLEJ),
a dokud se teplota motorového oleje
nesníží, bude rychlost vozidla bude
snížena na 85 km/h.
POZNÁMKA
Rychlost vozidla klesne max. na
85 km/h. Je zřejmé, že rychlost můžete
dále snížit sami, je-li tře\fa. SADA NA OPRAVU
PNEUMATIK
Malé díry do velikosti 6 mm v běhounu
pneumatiky lze zalepit pomocí soupravy
TIREFIT. Cizí předměty (např. šrouby
nebo hřebíky) z pneumatiky
neodstra-
ňujte. Soupravu TIREFIT lze používat
při venkovních teplotách přibližně až
–20 °C.
Tato souprava umožňuje provizorní
utěsnění pneumatiky, po kterém můžete
s vozidlem ujet až 160 km maximální
rychlostí 88 km/h.
ULOŽENÍ SOUPRAVY
TIREFIT
Souprava TIREFIT je umístěna v za va-
zadlovém prostoru. SOUČÁSTI A POUŽITÍ
SOUPRAVY TIREFIT
1. Nádobka s
těsnicím prostředkem
2. Tlačítko vypuštění vzduchu
3. Tlakoměr
4. Tlačítko zapnutí
5. Knoflík volby režimu
6. Hadice na těsnicí prostředek (čirá)
7.
Hadice vzduchového čerpadla (černá)
8. Zástrčka napájení
Umíst\bní soupravy TIREFIT
169

Použití knoflíku volby režimu a hadic
Souprava TIREFIT je vybavena násle-
dujícími symboly ozna čujícími režim
vzduchu nebo režim utěsňování.
Volba režimu vzduchu Otočením knoflíku volby
režimu (5) do této polohy
zvolíte pouze činnost vz du-
chového čerpadla. Při zvolení
tohoto režimu používejte černou hadici
vzduchového čerpadla (7).
Volba režimu utěsňování
Otočte knoflík volby
režimu (5) do této
polohy, chcete-li
vstříknout těsnicí
prostředek TIREFIT
a nahustit p neuma-
tiku. P ři zvolení
tohoto režimu používejte hadici na těsnicí
prostředek (čirou hadici) (6).
Použití tlačítka zapnutí Jednou stiskněte a uvolněte
tlačítko zapnutí (4), čímž
soupravu TIREFIT zapnete.
Dalším stisknutím a uvolně -
ním tla čítka zapnutí (4) soupravu
TIREFIT vypnete. Použití tlačítka vy\buštění vzduchu
Stisknutím tlačítka vypuštění
vzduchu (2) snížíte tlak
v pneumatice, pokud je pře

huštěná.
OPATŘENÍ PŘI
POUŽÍVÁNÍ SOUPRAVY
TIREFIT
• Vyměňte nádobku s těsnicím pro-
středkem (1) a hadici na těsnicí pro-
středek (6) soupravy TIREFIT před
vypršením data platnosti (vytištěným
na štítku nádobky) a zajistěte tak opti-
mální funkčnost systému. Viz p odka-
pitola U těsnění pneumatiky pomocí
soupravy TIREFIT“ část (F) v kap i-
tole Výměna nádobky s těsnicím pro-
středkem a hadice“.
• Nádobka s těsnicím prostředkem (1) a hadice na těsnicí prostředek (6)
slouží pro utěsnění jedné pneumatiky.
Po každém použití nechte ihned
vyměnit tyto součásti u autoriz ova-
ného dealera.
• Dokud je těsnicí prostředek TIRE -
FIT v tekuté podob ě, lze ho z vozidla
a pneumatiky nebo ze součástí kola
odstranit čistou vodou a vlhkým ha d-rem. Když
těsnicí prostředek zaschne,
lze ho snadno oloupat a řádně zlikvi-
dovat.
• Aby se zajistila optimální funkce sou- pravy TIREFIT, před jejím připoje-
ním zkontrolujte, zda není dříkven-
tilu kola zanesen nečistotami.
• Vzduchové čerpadlo soupravy TIRE -
FIT můžete použít k nahuštění p neu-
matik bic yklů. Souprava je rovněž
vybavena dvěma jehlami umístěnými
v odkládací schránce příslušenství (na
spodní straně vzduchového čerpadla),
které slouží k nahuštění míčů, raftů
nebo podobných předmětů. Aby se
zamezilo vstříknutí těsnicího pro-
středku do těchto předmětů, při jejich
huštění používejte pouze hadici vz du-
chového čerpadla (7) a ujistěte se, že
knoflík volby režimu (5) je v režimu
vzduchu. Těsnicí prostředek TIRE -
FIT je určen pouze k utěsnění děr
v běhounu, jejichž průměr je menší
než 6 mm.
• Nezvedejte ani nepřenášejte soupravu TIREFIT za hadice.170