2011 Seat Altea XL Manual do proprietário (in Portuguese) 

Situações diversas295
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Rebocagem ou arranque por rebocagemRebocagem para arranque
O recurso aos cabos auxiliares de arranque é preferível a um
arranque por rebocagem.Regra geral, recomendamos que não recorra ao arranque por rebo-
cagem. Em vez disso, tente o arranque com os cabos auxiliares de
arranque ⇒página 292.
Se for mesmo necessário rebocar o veículo para arranque:
– Engrene a 2
aou a 3
a velocidade.
– Mantenha o pedal da embraiagem carregado.
– Ligue a ignição.
– Quando os dois veículos estiverem em movimento, solte o pedal da embraiagem.
– Assim que o motor arrancar, pise o pedal da embraiagem e desengrene a mudança, para evitar a colisão com o veículo rebo-
cador.
ATENÇÃO!
Num arranque por rebocagem existe um elevado risco de acidente, devido,
por exemplo, a choque contra o veículo rebocador.
Cuidado!
Num arranque por rebocagem pode entrar combustível não queimado nos
catalisadores, provocando danos.Observações geraisSe utilizar um cabo de reboque, tome atenção às seguintes instru-
ções:
Condutor do veículo rebocador
– Comece a andar lentamente, até o cabo estar esticado. Acelere, de seguida, com cuidado.
– Deve arrancar e fazer passagens de mudança com prudência. Se o seu veículo dispõe de caixa de velocidades automática ,
acelere com prudência.
– Lembre-se que, quando o veículo é rebocado, o servofreio e a direcção assistida não funcionam. Trave atempadamente e exer-
cendo uma pressão suave no pedal.
Condutor do veículo rebocado
– Tenha o cuidado de manter sempre o cabo bem esticado.Cabo ou barra de reboque
A barra de reboque é mais segura e menos perigosa, no que respeita à ocor-
rência de danos no veículo Só se não dispuser de uma barra é que deverá
utilizar um cabo de reboque.
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Situações diversas
296O cabo de reboque deverá ser elástico, para que não ocorram danos nos
veículos. Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico
similar.
Fixar o cabo ou a barra de reboque apenas às argolas previstas para esse
efeito ou, se for o caso, ao dispositivo de reboque.
Modo de condução
A rebocagem exige uma certa perícia e experiência, sobretudo quando se
utiliza um cabo de reboque. Ambos os condutores devem conhecer bem as
dificuldades que uma rebocagem implica. Os condutores inexperientes não
devem tentar efectuar uma rebocagem.
Durante a condução, evite que se gerem forças de tracção inadequadas ou
esticões. Nas manobras de rebocagem em estradas não asfaltadas existe
sempre o perigo de uma sobrecarga nas peças de fixação.
Ligue a ignição do veículo rebocado, para que o volante não fique bloqueado
e para poderem ser activadas as luzes indicadoras de mudança de direcção,
a buzina e o limpa/lava-vidros.
Como o servofreio não funciona com o motor parado, o pedal do travão terá
de ser accionado com bastante mais força do que normalmente.
Como a direcção assistida também não funciona com o motor parado, é
necessário exercer mais força para rodar o volante.•Não rebocar a uma velocidade superior a 50 km/h.•Não rebocar a uma velocidade superior a 50 km/h.
Rebocagem de veículos com caixa de velocidades automática•Desloque a alavanca selectora para a posição «N».•Não circule a mais de 50 km/h.•Não percorra distâncias superiores a 50 km.•No caso de rebocagem com grua, as rodas dianteiras do veículo rebocado
permanecem suspensas.
Nota
•Tenha em conta as disposições legais relativas à rebocagem e ao
arranque por rebocagem.•Acenda as luzes de emergência nos dois veículos. Preste atenção a outras
disposições eventualmente em vigor.•Por razões de ordem técnica, não é possível proceder ao arranque por
rebocagem dum veículo com caixa de velocidades automática.•Se, devido a uma deficiência, a caixa de velocidades não tiver óleo, o
veículo só pode ser rebocado com as rodas motrizes em suspensão.•No caso de distâncias superiores a 50 km, o veículo deve ser rebocado
com a zona dianteira suspensa e a tarefa deverá ser confiada a pessoal quali-
ficado.•Se o veículo não tem corrente eléctrica, a direcção permanece bloqueada.
Neste caso, o veículo tem de ser rebocado por pessoal qualificado e com as
rodas dianteiras suspensas.•Traga sempre a argola de rebocagem no veículo.
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Situações diversas297
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Argolas de reboqueEnroscar a argola de rebocagem
– Retirar a argola de reboque do jogo de ferramentas de bordo. – Retire a tampa dianteira, pressionando a parte esquerda desta.
– Retire a tampa traseira, pressionando a parte direita desta.
– Enroscar a argola até ao limite para a
esquerda, no sentido que
indica a seta, tanto na parte dianteira ⇒fig. 207 , como na parte
traseira ⇒fig. 208 .
Fig. 207 Enroscamento
da argola de reboque na
parte dianteira direita do
veículoFig. 208 Aparafusar a
argola de reboque na
parte traseira do veículo
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Descrição dos dados299
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Dados TécnicosDescrição dos dadosInformação relevanteImportante
Os dados presentes na documentação do veículo sobre-
põem-se aos aqui apresentados.Os dados constantes neste manual aplicam-se aos modelos equipados de
série em Espanha. Para saber qual o motor que equipa o seu veículo,
consulte a etiqueta de dados do veículo no Plano de Inspecção e Manu-
tenção ou a documentação do veículo.
Estes dados podem ser diferentes nos veículos especiais ou destinados a
outros países, em função do equipamento ou da versão. Abreviaturas utilizadas nesta secção de Dados Técnicos
Abreviatura
Significado
kW
Quilowatt, unidade de medida da potência do motor.
CV
Cavalo-vapor (em desuso), unidade de medida da potência
do motor.
a rpm
Rotações por minuto (número de rotações).
Nm
Newton-metro, unidade de medida do binário do motor.
l/100 km
Consumo de combustível em litros por cada 100 quilómetros
g/km
Gramas de dióxido de carbono produzido por quilómetro.
CO2
Dióxido de carbono
i. c.
Índice de cetano, medida da qualidade de combustão do
gasóleo.
i.o.
Índice de octano, medida da qualidade de combustão da
gasolina.
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Descrição dos dados
300Dados de identificação do veículo
Os dados mais importantes estão referidos na placa de iden-
tificação do modelo e na etiqueta de identificação do veículo.Os veículos destinados à exportação para determinados países não levam
placa do modelo.
Placa de identificação do modelo
A placa de identificação está localizada na longarina esquerda dentro do
receptáculo do motor.
Número de identificação do veículo
O número de identificação do veículo (número do chassis) é visível por fora,
através de um visor no pára-brisas. O visor está localizado no lado esquerdo
do veículo, na zona inferior do pára-brisas. Também se encontra do lado
direito dentro do receptáculo do motor. Etiqueta de dados do veículo
A etiqueta de dados está colada no receptáculo do pneu suplente, no interior
da bagageira.
Na etiqueta de dados constam os seguintes dados:
⇒fig. 209
Os dados do veículo figuram também no Programa de Manutenção. Número de controlo de produção
Número de identificação do veículo (número do chassis)
Código do modelo
Especificação do modelo / potência do motor
Letras de identificação do motor e da caixa de velocidades
Código da pintura e do equipamento interior
Código dos equipamentos opcionais
Valores de consumo.
Valores de emissões de CO
2.
Os dados de 2 a 9 figuram também no Programa de Manutenção.
Valores de consumo e de CO
2.
Consumo (l/100 km) / Emissões de CO
2 (g/km) urbano.
Consumo (l/100 km) / Emissões de CO2 (g/km) em estrada.
Consumo (l/100 km) / Emissões de CO2 (g/km) misto.
Fig. 209 Etiqueta de
dados do veículo – baga-
geira
A1A2A3A4A5A6A7A8A9AAABAC
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Descrição dos dados301
Segurança como prioridade
Instruções de Utilização
Conselhos práticos
Dados Técnicos
Dados sobre o consumo de combustívelConsumo de combustível
Os valores de consumo e de emissão na etiqueta de dados
são específicos para cada veículo.O consumo de combustível e as emissões de CO
2 do veículo podem ser
consultados na etiqueta de dados do veículo.
Os valores de consumo e das emissões reportam à classe de peso correspon-
dente ao seu veículo, em função da combinação do motor, da caixa de velo-
cidades e do tipo de equipamento específico.
Os valores de consumo e de emissões determinam-se segundo os testes
indicados nos regulamentos CE 715/2007 e CE 692/2008.
Nota
•Conforme o estilo da condução, as condições do piso e do trânsito, as
influências ambientais e o estado do veículo, os valores poderão variar em
relação aos valores estabelecidos.PesosOs valores da tara são válidos para a versão de base com o depósito 90%
cheio e sem equipamentos opcionais. O valor indicado inclui 75 kg corres-
pondentes ao peso do condutor.
No caso de versões especiais e equipamento opcional, ou montagem poste-
rior de acessórios, a tara pode aumentar ⇒.
ATENÇÃO!
•Tenha em atenção que no transporte de objectos pesados o comporta-
me nto do carro pod erá mod ificar-s e por d eslocação d e cent ro de gravidade
- perigo de acidente! Por isso, adapte sempre o seu estilo de condução e a
velocidade a estas circunstâncias.•Nunca ultrapassar o peso máximo permitido por eixo nem o peso
máximo permitido do veículo. Se se excede o peso permitido por eixo ou o
peso máximo permitido, o comportamento do veículo em andamento pode
alterar-se, o que pode provocar acidentes, ferimentos nos ocupantes e
danos no veículo.
Condução com reboqueCargas de reboqueCargas de reboque
As cargas de apoio e reboque permitidas foram estabelecidas, de acordo
com testes realizados segundo critérios rigorosamente definidos. Todas as
cargas de reboque são válidas para veículos que circulam na UE e até uma
velocidade máxima de 80 km/h (em situações excepcionais até 100 km/h).
Estes valores poderão diferir no caso de veículos destinados a outros países.
Os dados dos documentos do veículo sobrepõem-se a quaisquer outros
⇒ .
Cargas de apoio
A carga de apoio máxima permitida da lança sobre a rótula de engate não
deve superar 75 kg.
É recomendado o aproveitamento máximo da carga de apoio permitida para
maior segurança de circulação. Uma carga de apoio insuficiente prejudica o
comportamento do conj unto veículo/reboque.
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Descrição dos dados
302Se a carga de apoio máxima permitida não for atingida, (p. ex. no caso de
reboques pequenos de um eixo, leves e sem carga, ou no caso de reboques
de eixo tandem com uma distância entre eixos inferior a 1,0 m), é obrigatório
como carga de apoio mínima 4% do peso do reboque.
ATENÇÃO!
•Por motivos de segurança é recomendável não exceder o limite de 80
km/h. Isto também é válido para os pa íses nos quais é permitido circular a
velocidades superiores.•Nunca ultrapasse as cargas de reboque e a carga de apoio permitidas.
Se o peso permitido for ultrapassado, o comportamento do veículo pode
alterar-se e provocar acidentes, lesões nos ocupantes e danos no veículo.
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