2011 Peugeot 508 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Segurança






Detecção de pressão baixa
Sistema que assegura o controlo automático da pressão dos pneus em movimento.

Sensores montados em cada válvula lançam
o alarme em caso de anomalia (velocidade
superior a 20 km/h).
A roda sobresselente não possui sensor.
Qualquer reparação ou substituição
de pneu numa roda equipada com
este sistema deve ser efectuada por
uma oficina qualificada ou pela rede
PEUGEOT.
Se aquando de uma substituição de
pneus, instalar um pneu não detectado
pelo seu veículo (exemplo: montagem
de pneus para a neve), deverá fazer uma
reinicialização do sistema através de uma
oficina qualificada ou da rede PEUGEOT.

Esta mensagem exibe-se também
quando um dos pneus está afastado do
veículo, em reparação, ou em caso de
montagem de uma (ou várias) roda(s)
não equipada(s) com sensor.
O sistema de detecção de pressão
baixa é um auxiliar da condução
que não substitui a vigilância nem a
responsabilidade do condutor.


O sistema não exclui o controlo regular
da pressão dos pneus (ver parágrafo
"Elementos de identificação"), para
se assegurar que o comportamento
dinâmico do veículo permanece em
óptimo estado e evitar um desgaste
prematuro dos pneus, sobretudo no
caso de condições severas (carga
pesada, velocidade elevada).
O controlo da pressão de enchimento
dos pneus deve ser efectuado a frio,
pelo menos todos os meses. Pensar
em mandar verificar a pressão da roda
sobresselente.
O sistema de detecção de pressão
baixa poderá ser eventualmente
per turbado por emissões
radioeléctricas de frequência
semelhante.
É apresentada uma mensagem no quadro de
bordo, acompanhada de um sinal sonoro, para
localizar a roda em questão.

Pneu com pressão baixa

Este avisador e o
avisador STOP
acende-
se acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensagem no quadro
de bordo localizando a roda em questão.


)
Parar imediatamente evitando qualquer
manobra brusca com o volante ou os
travões.

)
Substituir o pneu danificado (furado ou
com pressão demasiado baixa) e mandar
verificar a pressão dos pneus logo que
possível.



Furo no Pneu

Uma mensagem no quadro de bordo,
acompanhada por um sinal sonoro, para
localizar o ou os pneu(s) não detectado(s) ou
indicar uma anomalia no sistema.
Consultar uma oficina qualificada ou a rede
PEUGEOT para substituir o(s) sensor(es)
defeituoso(s).


Sensor(es) não detectado(s) ou
com defeito(s)


)
Controlar a pressão dos pneus o mais
rapidamente possível.
Este controlo deve ser efectuado a frio.

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Segurança
Programa de estabilidade electrónica (ESP:
Electronic Stability Program) integra os
sistemas seguintes:


- antibloqueio das rodas (ABS) e o sistema
de travagem (REF),

- assistência à travagem de emergência (AFU),

- a antipatinagem das rodas (ASR),

- o controlo dinâmico de estabilidade (CDS).

Programa de estabilidade electrónica (ESP)


Definições


Antibloqueio das rodas (ABS)
e sistema de travagem (REF)
Este sistema acresce a estabilidade e a
maneabilidade do seu veículo aquando da
travagem e um melhor controlo nas curvas, em
par ticular sobre um revestimento defeituoso ou
escorregadio.
O ABS impede o bloqueio das rodas em caso
de travagem de emergência.
O REF assegura uma gestão integral da
pressão de travagem roda por roda.


Assistência à travagem de
emergência (AFU)
Este sistema permite, em caso de emergência,
atingir mais rapidamente a pressão optimizada
de travagem e reduzir, por conseguinte, a
distância de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões e
manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da eficácia
da travagem.


Antipatinagem das rodas (ASR)

O sistema ASR optimiza a motricidade, a fim
de evitar a patinagem das rodas, agindo sobre
os travões das rodas motrizes e sobre o motor.
Permite também melhorar a estabilidade
direccional do veículo na aceleração.


Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Em caso de afastamento da trajectória seguida
pelo veículo e a que é desejada pelo condutor,
o sistema CDS vigia roda por roda e age
automaticamente no travão de uma ou várias
rodas e no motor para inscrever o veículo na
trajectória desejada, no limite das leis da física.

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Segurança






Ajuda à motricidade na
neve (Controlo de Tracção
Inteligente)
O seu veículo dispõe de um sistema de ajuda
à motricidade na neve: o Controlo de Tracção
Inteligente
.
Esta função automática permite detectar
permanentemente as situações de aderência
precária que possam dificultar os arranques
e o avanço do veículo, por exemplo em neve
profunda acabada de cair ou neve compacta.
Nestas situações, o Controlo de Tracção
Inteligente
é substituído pela função ASR,

limitando a patinagem das rodas dianteiras
para optimizar a motricidade e o seguimento da
trajectória, mesmo sem pneus de neve, com ou
sem correntes.
Em condições extremamente severas (neve
sobre camada de gelo, areia, lama profunda…),
pode tornar-se útil a neutralização dos sistemas
ESP/ASR
para que as rodas patinem e seja
possível recuperar a aderência.


Funcionamento


Sistema de antibloqueio das
rodas (ABS) e sistema de
travagem (REF)

Em caso de travagem de emergência,
carregar muito for temente no pedal
sem nunca diminuir o esforço.

Em caso de substituição de rodas
(pneus e jantes) ter atenção para que
sejam homologadas.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões. O acendimento deste avisador,
acompanhado por um sinal sonoro
e por uma mensagem, indica uma
anomalia do sistema ABS o que pode
provocar uma perda de controlo do veículo
durante a travagem.
O acendimento deste avisador,
associado ao avisador de STOP
,
acompanhado por um sinal sonoro e
por uma mensagem, indica um mau
funcionamento do repartidor electrónico de
travagem (REF) o que pode provocar uma perda
de controlo do veículo durante a travagem.

A paragem é imperativa.

Em ambos os casos, consultar uma oficina
qualificada ou a rede PEUGEOT.

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Segurança












Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)

Activação

Este sistema é automaticamente activado cada
vez que o veículo arranca.
Em caso de problema de aderência ou de
trajectória, o sistema entra em funcionamento.
Esta acção é assinalada pelo piscar
deste avisador no quadro de bordo.









Neutralização

Em condições excepcionais (arranque do
veículo atolado, imobilizado na neve, sob solo
instável...), poderá tornar-se útil neutralizar
o sistema CDS para fazer patinar as rodas e
reencontrar a aderência. O sistema CDS aumenta a segurança
em condução normal mas não deve
incitar o condutor a assumir riscos
suplementares ou a circular a altas
velocidades.
O funcionamento do sistema é
assegurado sob reser va de serem
respeitadas as indicações do
fabricante, relativas às rodas (pneus e
jantes), aos componentes de travagem,
aos componentes electrónicos e os
procedimentos de montagem e de
inter venção da rede PEUGEOT.
Depois de uma colisão, mandar
verificar o sistema numa oficina
qualificada ou pela rede PEUGEOT.



Anomalia de funcionamento


O acendimento deste avisador
acompanhado por um sinal sonoro
e por uma mensagem no quadro de
bordo, indica um mau funcionamento
do sistema.
Consultar uma oficina qualificada ou a rede
PEUGEOT para verificação do sistema.

Reactivação

O sistema reactiva-se automaticamente após o
desligar da ignição ou a par tir de 50 km/h.


)
Premir de novo o botão "ESP OFF"
para o
reactivar manualmente.


)
Premir o botão "ESP OFF"
.
Este avisador e a luz avisadora do
botão acendem-se: o sistema CDS
não actua no funcionamento do
motor.

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Segurança
Cintos de segurança


Cintos de segurança dianteiros





Cintos de segurança
traseiros
Os bancos traseiros encontram-se equipados
com um cinto cada um, incluindo três pontos
de fixação e um enrolador com limitador de
esforço (excepto para o passageiro traseiro
central).







Colocar



)
Puxar o cinto e inserir o fecho na caixa de
trancamento.

)
Verificar o fecho correcto puxando o cinto.



Retirar



)
Premir o botão vermelho do encaixe.

)
Acompanhar o enrolamento do cinto.


Os cintos de segurança dianteiros encontram-
se equipados com um sistema de pré-tensão
pirotécnica e limitador de esforço.
Este sistema permite melhorar a segurança dos
lugares dianteiros, aquando de colisões frontais
e laterais. Dependendo da gravidade da colisão,
o sistema de pré-tensão pirotécnica estica
instantaneamente os cintos de segurança e
fá-los aderir ao corpo dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécnica são
activados ao ligar a ignição.
O limitador de esforço atenua a pressão do
cinto de segurança contra o tórax do ocupante,
melhorando deste modo o nível de protecção.

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Segurança









Regulação em altura dianteira



)
Para encontrar o ponto de fixação, apertar
o comando e fazê-lo deslizar até bloquear.



A par tir de cerca de 20 km/h
e durante dois minutos, o(s)
avisador(es) fica(m) intermitente(s)
acompanhado(s) por um sinal sonoro.
Passado dois minutos, o(s) avisador(es)
permanece(m) aceso(s) enquanto o condutor
ou o(s) passageiro(s) não colocar(em) o cinto.









Avisador(es) de não colocação
do(s) cinto(s)


1.
Avisador de não colocação dos cintos
dianteiros e/ou traseiros, no quadro de bordo.

2.
Avisador de não colocação do cinto
dianteiro esquerdo.

3.
Avisador de não colocação do cinto
dianteiro direito.

4.
Avisador de não colocação do cinto
traseiro direito.

5.
Avisador de não colocação do cinto
traseiro central.

6.
Avisador de não colocação do cinto
traseiro esquerdo.



Avisador(es) do(s) cinto(s)
dianteiro(s) e traseiros
Quando ligar a ignição, o avisador 1

acende-se no quadro de bordo e
o avisador correspondente ( 2
a 6)
acende-se a vermelho no ecrã
dos avisadores de cinto de segurança e
do airbag frontal do passageiro; se o cinto
correspondente não estiver colocado ou for
retirado.

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Segurança




O condutor deve cer tificar-se que os
passageiros utilizam correctamente os cintos
de segurança e que os mesmos se encontram
bem colocados antes de colocar o veículo em
movimento.
Seja qual for o seu lugar no veículo, coloque
sempre o cinto de segurança, mesmo para
trajectos curtos.
Não inverta os cintos, pois nesse caso eles
não assegurariam correctamente a sua
função.
Os cintos de segurança estão equipados com
um enrolador que permite o ajuste automático
do comprimento do cinto à mor fologia do
utilizador. A arrumação do cinto de segurança
efectua-se automaticamente sempre que este
não estiver a ser utilizado.
Antes e depois da sua utilização, assegure-se
de que o cinto está correctamente enrolado.
A parte inferior do cinto deve estar posicionada
o mais abaixo possível sobre a bacia.
A par te superior deve estar posicionada na
par te côncava do ombro.
Os enroladores estão equipados com um
dispositivo de bloqueio automático aquando de
uma colisão, de uma travagem de emergência
ou do capotamento do veículo. É possível
desbloquear o dispositivo puxando o cinto
com força e soltando-o para que se enrole
ligeiramente.
Recomendações para as
crianças
Utilize uma cadeira para crianças adaptada,
se o passageiro tiver menos de 12 anos ou
medir menos de um metro e cinquenta.
Nunca utilize o mesmo cinto de segurança
para várias pessoas.
Nunca transpor te uma criança sobre os
joelhos. Para ser eficiente, um cinto de segurança:


- deve ser mantido esticado o mais perto
do corpo possível,

- deve ser puxado para a frente por um
movimento regular, verificando que não
fica enrolado,

- deve ser utilizado apenas por uma pessoa,

- não deve apresentar sinais de cortes ou
de desgaste,

- não deve ser transformado ou modificado
para não alterar o desempenho.
Dadas as regras de segurança em vigor,
para qualquer inter venção no seu veículo,
dirija-se a uma oficina qualificada que
possua competências e material adaptado,
existente também na rede PEUGEOT.
Solicite a verificação periódica dos seus
cintos de segurança pela rede PEUGEOT
ou por uma oficina qualificada e,
especialmente, se os cintos apresentarem
sinais de deterioração.
Limpe os cintos com água e sabão ou um
produto de limpeza para têxteis, vendido na
rede PEUGEOT.
Depois de rebater ou mudar um banco ou o
banco traseiro de lugar, assegure-se de que
o cinto se encontra na posição correcta e
devidamente enrolado.


Em caso de colisão


Em função da natureza e da impor tância
das colisões
, o dispositivo pirotécnico pode
iniciar-se antes e independentemente do
accionamento dos airbags. O accionamento
dos pré-tensores é acompanhado por uma
ligeira liber tação de fumo inofensivo e por
um ruído, devido à activação do car tucho
pirotécnico integrado no sistema.
De qualquer forma, o avisador dos airbags
acende-se.
Após uma colisão, solicite a verificação e
eventual substituição do sistema de cintos
de segurança pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.

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Segurança
Airbags


Sistema concebido para optimizar a segurança
dos ocupantes (excepto o passageiro traseiro
central) em caso de colisões violentas. Este
sistema completa a acção dos cintos de
segurança equipados com limitador de esforço
(excepto o passageiro no banco central traseiro).
Nesse caso, os sensores electrónicos registam
e analisam os embates frontais e laterais nas
zonas de detecção de colisões:


- em caso de colisão violenta, os airbags
disparam instantaneamente e protegem os
ocupantes do veículo (excepto o passageiro
traseiro central); imediatamente após a
colisão, os airbags esvaziam-se rapidamente,
a fim de não incomodar a visibilidade, nem a
eventual saída dos ocupantes;

- em caso de uma colisão pouco violenta,
de impacto no lado traseiro e em
determinadas condições de capotamento,
os airbags não disparam. O cinto de
segurança por si só é suficiente para
assegurar uma protecção optimizada
nestas situações.

Os airbags não funcionam com a
ignição desligada.

Este equipamento é accionado apenas
uma vez. Se ocorrer uma segunda
colisão (aquando do mesmo acidente
ou outro acidente), o airbag não será
accionado. O accionamento do ou dos airbags
é acompanhado por uma ligeira
libertação de fumo inofensivo e de um
ruído, devidos à activação do car tucho
pirotécnico integrado no sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação pode provocar
uma ligeira diminuição da capacidade
auditiva durante um breve período.



Zonas de detecção de colisão



A.
Zona de colisão frontal.

B.
Zona de colisão lateral.
















Airbags frontais


Activação

Disparam simultaneamente, excepto se o airbag
frontal do passageiro estiver neutralizado, em caso
de uma colisão frontal violenta aplicada em toda ou
par te da zona de impacto frontal A
, segundo o eixo
longitudinal do veículo num plano horizontal e no
sentido da par te da frente para a traseira do veículo.
O airbag frontal interpõe-se entre o tórax e a
cabeça do ocupante dianteiro do veículo e o
volante, do lado do condutor, e o painel de bordo,
do lado do passageiro, para amor tecer a sua
projecção para a frente.

Sistema que protege, em caso de colisão
frontal violenta, o condutor e o passageiro
dianteiro, no sentido de limitar os riscos de
traumatismo na cabeça e no tórax.
Para o condutor, está integrado no centro do
volante; para o passageiro dianteiro, no painel
de bordo por cima do por ta-luvas.