2011 Lancia Voyager Návod k použití a údržbě (in Czech)

UPOZORNĚNÍ!
Aby se zamezilo riziku sesunutí vozidla
ze zvedáku, před spuštěním vozidla na
zem nedotahujte zcela matice kola.
Nedodržíte

UPOZORNĚNÍ!
Nepokoušejte se o startování pomocí
propojovacích kabelů,je-li akumulátor
zamrzlý. M ůže prasknout nebo
explodovat a způsobit úraz.
PŘÍPRAVA
K POMOCNÉMU
STARTOVÁNÍ
Akumulátor vozidla je umístěn na levé
straně motorového prostoru.
UPOZORNĚNÍ! • Je-li zvednutá kapota, vyhýbejte se
vždy chladicímu ventilátoru chlad iče
motoru. Tento ventilátor se může po
zapnutí zapalování kdykoli spustit.
Pohybující se lopatky ventilátoru vás
mohou zranit.
• Sundejte si veškeré kovové šperky
jako náramkové hodinky nebo
náramky, které by mohly zapříčinit
nechtěný elektrický kontakt. Může
dojít k vážnému úrazu.
• Akumulátory obsahují kyselinu
sírovou, která může popálit oči nebo
pokožku a vytvářet vodík, který je
hořlavý a výbušný. V blízkosti
akumulátoru nesmí být žádný
otevřený oheň či zdroj jiskření.
1. Zatáhněte parkovací brzdu,
na automatické převodovce zařaďte
PARKOVÁNÍ a otočte zapalování do
polohy LOCK (ZAMKNOUT).
2. Vypněte topení, rádio a veškeré
nepotřebné elektrické příslušenství.
3. Pokud při startování pomocí
propojovacích kabelů používáte další
vozidlo, zaparkujte toto vozidlo
v dosahu propojovacích kabelů, zatáhněte parkovací brzdu a ujistěte se,
že je vypnuto zapalování v poloze OFF
(VYPNUTO).
UPOZORNĚNÍ!
Vozidla se nesmí navzájem dotýkat,
neboť to může způsobit uzemnění
a může to být příčinou úrazu.
POSTUP PŘI POMOCNÉM
STARTOVÁNÍUPOZORNĚNÍ!
Při nedodržení tohoto postupu může
dojít k explozi akumulátoru
a následnému úrazu nebo škodě na
majetku.VAROVÁNÍ!
Při nedodržení tohoto postupu může
dojít k poškození nabíjecího systému
podpůrného vozidla nebo vozidla
s vybitým akumulátorem.
1. Připojte kladný (+)konec
propojovacího kabelu ke kladné (+)
svorce vozidla s vybitým akumulátorem.
2. Připojte opačný konec kladného (+)
propojovacího kabelu ke kladné (+)
svorce pomocného akumulátoru.
Kladná svorka akumulátoru
292

3. Připojte záporný konec(-)
propojovacího kabelu k záporné (-)
svorce pomocného akumulátoru.
4. Připojte opačný konec záporného (-)
propojovacího kabelu k bodu s dobrým
ukostřením motoru (nenalakovaná
kovová část motoru vozidla s vybitým
akumulátorem) v co největší vzdálenosti
od akumulátoru a systému vstřikovánípaliva.UPOZORNĚNÍ!
Nepřipojujte kabel k záporné svorce (-)
vybitého akumulátoru. Následná
elektrická jiskra může být příčinou
exploze akumulátoru a může dojít
k úrazu.
5. Nastartujte motor vozidla
s pomocným akumulátorem, nechte
motor běžet několik minut na volnoběh
a potom nastartujte motor vozidla
s vybitým akumulátorem. Jakmile motor
nastartuje, odpojte propojovací kabely
v opačném pořadí:
6. Odpojte záporný (-)propojovací
kabel od záporné (-)svorky vozidla
s vybitým akumulátorem. 7. Odpojte záporný konec
(-)
propojovacího kabelu od záporné (-)
svorky pomocného akumulátoru.
8. Odpojte opačný konec kladného (+)
propojovacího kabelu od kladné (+)
svorky pomocného akumulátoru.
9. Odpojte kladný (+)konec
propojovacího kabelu od kladné (+)
svorky vozidla s vybitým akumulátorem. Vyža duje-li se pro nastartování vozidla
časté pomocné startování, nechte
akumulátor a nabíjecí systém
zkontrolovat u autorizovaného dealera.
VAROVÁNÍ!
Příslušenství (tj. mobilní telefony atd.)
zapojené do zásuvek vozidla odebírá
proud z akumulátoru vozidla, i když se
nepoužívá. Pokud je zapojené po
dlouhou dobu, akumulátor vozidla se
nakonec vybije natolik, že se sníží
životnost akumulátoru nebo není
možné nastartovat motor. VYPROŠTĚNÍ
UVÍZNUTÉHOVOZIDLA
Dojde-li k zapadnutí vozidla do bahna,
písku nebo s
něhu, často jej lze uvolnit
kývavým pohybem. Otáčejte volantem
doprava a doleva, aby se uvolnilo místo
kolem předních kol. Pak pohněte řadicí
pákou dozadu a dopředu mezi polohou
JÍZDA a ZPÁTEČKA. Nejúčinnější je
minimálně akcelerovat a udržovat
kývavý pohyb, aniž by docházelo
k prokluzu kol.
VAROVÁNÍ!
Vytáčení motoru nebo protáčení kol
může vést k přehřátí a poruše
převodovky. Po každých pěti cyklech
kývavých pohybů nechte motor
alespoň jednu minutu běžet na
volnoběh s řadicí pákou v poloze
NEUTRÁL. Tím se minimalizuje
přehřívání a sníží se riziko poruchy
převodovky při dlouho trvajících
pokusech o vyproštění uvízlého
vozidla.
293

POZNÁMKA
Chcete-li zlepšit záběr kol při rozjezdu
v hlubokém sněhu, písku nebo štěrku,
může být vhodné přepnout
elektronický program stability vozidla
(ESP) do režimu „Částečně vypnutý“.
V iz podkapitola „Elektronický systém
ovládání brzd“ v kapitole „Startování a
provoz“, kde jsou uvedeny podrobnějšíinformace.VAROVÁNÍ!
• Když uvolňujete zapadnuté vozidlo„kývavým“ pohybem řazením stupně
JÍZDA a ZPÁTEČKA, nenechte
kola protáčet rychlostí vyšší než
24 km/h, jinak může dojít
k poškození hnacího ústrojí.
• Vytáčení motoru nebo příliš rychlé
protáčení kol může vést k přehřátí
a poruše převodovky. Rovněž může
poškodit pneumatiky. Nenechávejte
kola vozidla protáčet rychlostí vyšší
než 48 km/h při zařazeném
převodovém stupni (nedochází
k řazení převodovky).
UPOZORNĚNÍ!
Rychle se protáčející pneumatiky
mohou být nebezpečné. Síly
generované protáčením kola
nadměrnou rychlostí mohou zapříčinit
poškození nebo dokonce selhání
nápravy a pneumatik. Pneumatika
může explodovat a někoho zranit. Při
uvíznutí nenechávejte kola vozidla
protáčet rychlostí vyšší než 48 km/h
nebo nepřetržitě déle než 30 sekund
bez zastavení a nepřipusťte, aby se
v blízkosti protáčeného kola (bez
ohledu na rychlost otáčení) vyskytovaly
nějaké osoby.
POTLAČENÍ FUNKCE
ŘADICÍ PÁKY
Pokud dojde k poruše a řadicí páku nelze
přemístit z polohy PARKOVÁNÍ,
můžete pomocí následujícího postupu
provizorně pohybovat řadicí pákou:
1. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
2. Sejměte přístupový kryt řadicí páky,
který se nachází na přístrojové desce
vpravo nahoře od řadicí páky. 3. Otočte spínačem zapalování do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ale nestartujte motor (motor
je VYPNUTÝ).
4. Sešlápněte brzdový pedál a držte ho
pevně stisknutý.
5. Vložte do otvoru šroubovák nebo
podobný nástroj, zatlačte jazýček pro
potlačení funkce řadicí páky dopředu a
přidržte jej.
6. Přesuňte řadicí páku do polohy
NEUTRÁL.
7. Vozidlo se zařazeným
NEUTRÁLEM je možné nastartovat.
8. Nasaďte zpět přístupový kryt
potlačení funkce řadicí páky.
Přístupový kryt potlačení funkce řadicí
páky
294

TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO VOZIDLA
Podmínky tažení Kola MIMO vozovku VŠECHNY MODELY
Tažení po vlastní ose ŽÁDNÉ Pokud je funkční převodovka:
• Převodovka v NEUTRÁLU
• 40 km/h max.rychlost
• 24 km max.vzdálenost
Zvednutá kola Zadní
Přední OK
Plochý valník VŠECHNA NEJLEPŠÍ METODA
Aby se předešlo poškození vozidla, je
vyžadováno správné tažné nebo zvedací
zařízení. Používejte pouze vlečné tyče
a ostatní vybavení zkonstruované pro
daný účel a řiďte se pokyny výrobce
vybavení. Používání bezpečnostních
řetězů je povinné. Připevněte vlečnou
tyč nebo jiné tažné zařízení k hlavním
konstrukčním prvkům vozidla, ne
k nárazníkům nebo k jejich držákům.
Musíte dodržovat veškeré státní zákony
i místní předpisy týkající se tažení
vozidel.
Pokud musíte v taženém vozidle
používat příslušenství (stěrače,
odmrazování atd.), musí být zapalování
v poloze ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ne v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ).
VAROVÁNÍ!
• Při odtahování nepoužívejte zařízení používající vázací oko (ke zdvíhání
břemen). Může dojít k poškození
čelní plochy.
• Při poutání vozidla na plošinový
přívěs nepoužívejte k připevnění
přední nebo zadní součásti zavěšení
kol. Při nesprávném tažení může
dojít k poškození vozidla.
• Netlačte ani netáhněte toto vozidlo
jiným vozidlem, mohlo by dojít
k poškození čelní plochy nárazníku
a převodovky.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Pokud je u taženého vozidla nutné
řízení, spínač zapalování musí být
v poloze ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD), ne v poloze LOCK/OFF
(ZAMKNOUT/VYPNUTO) nebo
ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ).
Výrobce doporučuje tažení vozidla na
plošinovém přívěsu se všemi čtyřmi koly
mimo vozovku. Pokud není plošinový
přívěs k dispozici a převodovka je
funkční, vozidlo může být taženo po
vlastní ose (se všemi čtyřmi koly na
zemi) za následujících podmínek:
• Řadicí páka musí být v poloze NEUTRÁL.
295

• Vzdálenost tažení nesmí překročit24 km.
• Rychlost tažení nesmí překročit 40 km/h.
Pokud převodovka není funkční, nebo
když musí být vozidlo taženo rychlostí
vyšší než 40 km/h nebo dále než 24 km,
musí se táhnout s předními koly NAD
zemí (na plošinovém nákladním voze
nebo se zvednutými předními koly
pomocí zařízení pro zvednutí kol).VAROVÁNÍ!
Tažení rychlostí vyšší než 40 km/h
nebo dále než 24 km s předními koly
na zemi může způsobit vážné
poškození převodovky. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená
záruka na nové vozidlo. BEZ KLÍČE
V ZAPALOVÁNÍ
Zvláštní opatrnosti je třeba při tažení
vozidla, jehož zapalování je v poloze
LOCK/OFF (ZAMKNOUT/
VYPNUTO). Upřednostňovanou
metodou tažení je tažení na plochém
valníku. Pokud ale tažení na plochém
valníku není dostupné, může být
použito tažení pomocí zařízení pro
zvednutí kol. Zadní tažení (s předními
koly na zemi) není povoleno, neboť by
mohlo dojít k poškození převodovky.
Pokud je zadní tažení jedinou možností,
přední kola musí být umístěna na
jednonápravovém odtahovém přívěsu.
Aby se zabránilo poškození vozidla, je
nutné použít pro tažení správné
vybavení.
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení těchto metod
odtahování může dojít k vážnému
poškození převodovky. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená
záruka na nové vozidlo.
296

7
ÚDRŽBA VOZIDLA
• MOTOROVÝ PROSTOR – 3,6 L . . . . . . . . . . . . . 300
• MOTOROVÝ PROSTOR – VZNĚTOVÝ MOTOR O OBJEMU 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
• PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM – OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
• NÁHRADNÍ DÍLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
• POSTUPY ÚDRŽBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302 • MOTOROVÝ OLEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
• OLEJOVÝ FILTR MOTORU . . . . . . . . . . . . . . 304
• FILTR VZDUCHOVÉHO ČISTIČEMOTORU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
• INTERVENČNÍ REGENERAČNÍ STRATEGIE – VZNĚTOVÝ MOTOR
O OBJEMU 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
• VÝFUKOVÝ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
• BEZÚDRŽBOVÝ AKUMULÁTOR . . . . . . . . . . 306
• ÚDRŽBA KLIMATIZACE . . . . . . . . . . . . . . . 306
• MAZÁNÍ KAROSERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
• STÍRÁTKA STĚRAČŮ ČELNÍHO SKLA . . . . . 308
• CHLADICÍ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
• BRZDY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
• AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA . . . . . . . . . 314
297

• PÉČE O VZHLED VOZIDLA A OCHRANAPŘED KOROZÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
• ČIŠTĚNÍ DRŽÁKŮ NÁPOJŮ V PŘÍSTROJOVÉ DESCE . . . . . . . . . . . . . . . . 318
• POJISTKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318 • ZCELA INTEGROVANÝ NAPÁJECÍMODUL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318
• USKLADNĚNÍ VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
• NÁHRADNÍ ŽÁROVKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
• VÝMĚNA ŽÁROVEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324 • SVĚTLOMETY S VYSOKONAPĚŤOVÝMIVÝBOJKAMI (HID) (u určitých verzí / pro určité
trhy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
• SVĚTLOMETY QUAD (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
• SVĚTLA PŘEDNÍCH UKAZATELŮ SMĚRU A OBRYSOVÝCH SVĚTEL . . . . . . . . . . . . . . . 325
• BOČNÍ BLIKAČE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
• MLHOVÁ SVĚTLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
• ZADNÍ UKAZATEL SMĚRU A COUVACÍ SVĚTLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
• STŘEDOVÉ VYVÝŠENÉ BRZDOVÉ SVĚTLO (CHMSL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
• SVĚTLO REGISTRAČNÍ ZNAČKY . . . . . . . . 326
• OBJEMY KAPALIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
298