Page 249 of 296

ska huvspärren, frigöringsmekanis
men och säkerhetsspärren rengöras
och smörjas.
De yttre låscylindrarna ska smörjas
två gånger om året, företrädesvis höst
och vår. Spruta in lite smörjmedel av
hög kvalitet direkt i låscylindern. VINDRUTETORKARBLAD
Torkarbladens gummikanter och
vindrutan bör rengöras regelbundet
med en svamp eller en mjuk trasa och
ett milt, rengöringsmedel utan slip-
medel. På så sätt får du bort ansam-
lingar av salt och vägbeläggning.
Torkarbladen kan försämras om de
används på torr ruta under en längre
tid. Använd alltid spolarvätska när du
använder vindrutetorkarna för att ta
bort salt och smuts från en torr vind-ruta.
Undvik att använda torkarbladen för
att ta bort frost eller is från vindrutan.
Håll bladen borta från kontakt med
petroleumprodukter som exempelvis
olja, bensin etc.OBS!
Torkarbladens livslängd varierar
beroende på geografiskt område
och grad av användning. Dåliga
torkarblad kan göra att torkarna
"hackar" på rutan eller att vatten-
ränder eller otorkade fläckar blir
kvar. Om detta inträffar ska du
rengöra torkarbladen eller byta
dem vid behov.
FYLLA PÅ
SPOLARVÄTSKA
Vindrute- och strålkastarspolarna
(för de versioner/marknader där
denna funktion finns) använder
samma spolarvätskebehållare. Behål
laren sitter framtill i motorrummet.
Kontrollera vätskenivån i behållaren
med jämna mellanrum. Fyll behålla
ren med vindrutespolarvätska (inte
frostskyddsmedel för kylare) och kör
systemet några sekunder för att spola
ut restvatten.
När du fyller på spolarvätska kan du
också ta lite vätska på en trasa och
torka av torkarbladen. Det förbättrar
torkarbladens funktion.För att förhindra att spolarsystemet
fryser i kallt väder, välj en lösning
eller blandning som lämpar sig för
klimatet och temperaturintervallet på
platsen. Information om detta finns
på de flesta flaskor med spolarvätska.
Vätskebehållaren innehåller nästan 4
l spolarvätska när meddelandet "Låg
spolarvätskenivå" visas i det elektro-
niska fordonsinformationscentret
(EVIC) (för de versioner/marknader
där denna funktion finns).
VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns
på marknaden är brandfarliga. De
kan fatta eld och ge brännskador.
Försiktighet måste iakttas vid på
fyllningen och när man arbetar i
närheten av spolarvätskan.
INTERVENTIONSSTRATEGI
FÖR REGENERERING –3,0-LITERSDIESELMOTOR
Detta fordon är utrustat med ultra-
modern motor och avgassystem med
ett dieselpartikelfilter. Motorn och av-
gassystemets efterbehandlingssystem
243
Page 250 of 296

arbetar tillsammans för att uppfylla
utsläppskraven. Systemet reglerar
motorns förbränning så att avgassys-
temet kan fånga in och förbränna
förorenande partikelämnen (PM)
utan inblandning från föraren.
Se avsnittet “Elektroniskt fordonsin-
formationscenter (EVIC)” i “Förstå
instrumentpanelen” för mer informa-tion.
AVGASSYSTEM
Det bästa skyddet mot att koloxid
tränger in i kupén är ett felfritt avgas-system.
Om avgassystemet låter annorlunda,
om lukten av avgaser kan kännas
inuti fordonet eller om underredet el-
ler bakdelen skadats ska man låta en
behörig mekaniker se över hela av-
gassystemet och omkringliggande ka-
rossdelar för att se om någon del ska-
dats, blivit sliten eller sitter löst.
Öppna skarvar och lösa anslutningar
kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Kontrollera
även avgassystemet när fordonet his-
sas upp i samband med smörjning
eller oljebyte. Byt delar vid behov.
VARNING!
Avgaser kan skada eller döda. De
innehåller koloxid (CO), som är
färg- och luktlös. Inandning kan
göra dig medvetslös och med tiden
förgifta dig. Mer information om hur
du undviker att andas in koloxid
(CO) finns i avsnittet
”Säkerhetstips/Avgaser” i ”Bra att
veta innan du startar fordonet”.FÖRSIKTIGHET!
Katalysatorn kräver blyfri bensin.
Blyad bensin förstör effektiviteten
hos katalysatorn som en avgasre-
nande enhet och kan allvarligt för-
sämra motorns prestanda och or-
saka allvarliga skador på motorn.
Under normala driftförhållanden
kräver katalysatorn inget underhåll.
Det är emellertid viktigt att motorn är
rätt inställd så att katalysatorn fung-
erar som den ska och inte skadas.
FÖRSIKTIGHET!
Skador på katalysatorn kan resul-
tera i att fordonet inte fungerar op-
timalt. I händelse av fel på motorn,
speciellt om motorn misständer eller
annan effektförlust, ska fordonet
kontrolleras omedelbart. Fortsatt
körning med svåra fel kan göra att
katalysatorn överhettas, vilket kan
ge skador på katalysatorn och andra
komponenter.
OBS!Avsiktlig ändring av avgassystemet/
katalysatorn kan vara åtalbart.VARNING!
Ett hett avgassystem kan starta en
brand om man parkerar över lättan
tändligt material. Sådana material
kan vara gräs eller löv som kommer
i kontakt med avgassystemet. Par-
kera eller kör inte fordonet i områ
den där avgassystemet kan komma i
kontakt med någonting som kan
fatta eld.
244
Page 251 of 296

I enstaka fall kan större driftstör-
ningar i motorn ge upphov till en
bränd lukt, som kan vara tecken på
överhettning av katalysatorn. Om
detta inträffar, stanna fordonet på en
säker plats, stäng av motorn och låt
den och fordonet svalna. Service och
inställning enligt tillverkarens specifi-
kationer ska sedan göras omedelbart.
Så här undviker du skador på kataly- satorn:
Stäng inte av motorn eller slå avtändningen när en växel är ilagd
och fordonet är i rörelse.
Försök inte starta motorn genom att skjuta eller bogsera fordonet.
Låt inte motorn gå på tomgång om tändstiftskablar är urkopplade el-
ler borttagna, exempelvis vid diag-
nostisk testning, eller i längre pe-
rioder under besvärligaförhållanden. KYLSYSTEM
VARNING!
Vid arbete nära kylarfläkten ska
kabeln till fläktmotorn kopplas
bort eller tändningslåset vridas till
LOCKläge (lås). Fläkten är tem-
peraturstyrd och kan starta när
som helst när tändningslåset är i
läget ON (på).
Du själv och kringstående kan bli
svårt brända av het kylarvätska
eller ånga från kylaren. Om du ser
eller hör ånga komma ut under
huven ska du inte öppna huven
förrän kylaren fått tid att svalna.
Öppna aldrig kylarlocket när ky-
laren är varm.
Kontrollera kylarvätskan
Kontrollera kylvätskans frysskydd
(glykolhalt) varje år (innan vintern).
Om kylarvätskan är smutsig eller ros-
tig ska systemet tömmas, spolas ur
och fyllas på med ny kylarvätska.
Kontrollera framsidan på A/C-
kondensorn med avseende på eventu-
ell ackumulering av insekter, löv etc.
Om den är smutsig rengör du den
försiktigt genom att spreja vatten från en trädgårdsslang vertikalt ner på
kondensorns framsida.
Kontrollera att slangarna till expan-
sionskärlet inte är spruckna, murk-
nade eller att gummit är trasigt. Kon-
trollera även att förbindningarna
mellan kylaren och expansionskärlet
inte läcker. Kontrollera att hela syste-
met är tätt.
När motorn har normal användnings
temperatur (men är avstängd), kon-
trollera att kylarens trycklock sluter
ordentligt tätt genom att tömma ur en
liten mängd kylarvätska från kylarens
tappventil. Om trycklocket sluter tätt
börjar kylvätskan tömmas ur expan-
sionskärlet. TA INTE AV KYLAR-
LOCKET NÄR KYLAREN ÄR VARM.Kylsystem – tömning, spolning
och påfyllning
Om kylarvätskan är smutsig eller
innehåller avsevärda mängder avlag-
ringar, rengör och spola ur med ett
lämpligt rengöringsmedel för kylsys-
tem. Skölj därefter systemet noga för
att ta bort alla avlagringar och kemi-
kalier. Gör dig av med den använda
kylarvätskan på rätt sätt.
245
Page 252 of 296

Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
Val av kylarvätska
Använd endast den typ av kylarvät
ska som tillverkaren rekommenderar.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.FÖRSIKTIGHET!
Blandning av annan kylarvätskaän den specificerade motorkyl-
vätskan kan leda till skada på mo-
torn och försämrat rostskydd. Om
en icke-specificerad kylarvätska
hälls i kylsystemet av misstag, ska
det ersättas med den specificerade
kylarvätskan så fort som möjligt.
Använd inte enbart rent vatten
eller alkoholbaserad kylvätska
(frostskydd). Använd inte ytterli-
gare rostskydd eller rostskydds-
produkter, eftersom de kanske
inte är lämpliga att använda till-
sammans med kylarvätskan och
kan täppa igen kylaren.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
Propylenglykolbaserad kylarvät
ska får inte användas i det här
fordonet. Användning av propy-
lenglykolbaserad kylarvätska
(frostskydd) är inte rekommende-rat.
Påfyllning av kylarvätska
Fordonet har försetts med en förbätt
rad kylvätska (frostskydd) som tillå
ter längre underhållsintervall. Kylar-
vätskan kan användas i upp till fem år
eller 168 000 km innan den behöver
bytas. För att förhindra att den här
utökade perioden förkortas, är det
viktigt att du använder samma kylar-
vätska under hela fordonets livslängd.
Påfyllning av kylarvätska:
Tillverkaren rekommenderar an- vändning av en 50 % blandning av
destillerat vatten och PARAFLU
UP* som uppfyller FIAT Qualifica-
tion 9,55523 Antifreeze/Coolant
eller motsvarande.
Blanda till en lösning där minst 50 % är frostskyddsmedel och resten
är destillerat vatten. Använd högre koncentrationer (överskrid inte
70 %) om temperaturer under
37 °C förväntas.
Använd endast rent vatten, t.ex. destillerat eller avjoniserat vatten,
vid blandning av vatten och fr ost-
skyddsmedel. Användning av vat-
ten med lägre kvalitet minskar kor-
rosionsskyddet i motornskylsystem.
Observera att det är ägarens ansvar
att fordonet har rätt frostskydd i en-
lighet med de temperaturer som före-
kommer i området där fordonet an-vänds. OBS!
Blandning av olika typer av kylar-
vätskor förkortar vätskans livs-
längd och kräver tätare byten avkylarvätska.
Kylarens trycklock
Locket måste vara helt åtdraget för
att förhindra förlust av kylarvätska
och för att kylarvätskan ska rinna
tillbaka till kylaren från expansions-kärlet.
246
Page 253 of 296

Locket ska inspekteras och rengöras
om det finns smuts på förslutningsytorna.VARNING!
Varningen ”DO NOT OPENHOT” (öppna inte när det är hett)
på kylarlocket är en säkerhetsåt
gärd. Fyll aldrig på kylarvätska
om motorn är överhettad. Lossa
inte eller ta bort locket för att kyla
ner en överhettad motor. Hettan
gör att tryck byggs upp i kylsyste-
met. För att förhindra skållning
eller skada ska man aldrig ta bort
kylarlocket när systemet är varmt
eller under tryck.
Använd inte ett kylarlock annat
än det som är specificerat för for-
donet. Det kan resultera i person-
skada eller skada på motorn.
Kassering av begagnadkylarvätska
Använd etylenglykolbaserad kylar-
vätska är en reglerad substans som
måste bortskaffas på rätt sätt. Kon-
trollera med lokala myndigheter för
att ta reda på vad som gäller för bort-
skaffningen på din ort. För att förhin dra att djur och barn får i sig vätskan
ska etylenglykolbaserad kylarvätska
inte förvaras i öppna behållare eller
ligga kvar i pölar på marken. Om ett
barn eller djur sväljer vätskan ska du
omedelbart söka nödhjälp. Torka bort
eventuellt spill på marken omedel-bart. Kylarvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt
kontrollera om kylvätskans nivå är
den korrekta. När motorn är avstängd
och kall bör kylarvätskenivån i ex-
pansionskärlet befinna sig mellan de
lägen som anges på behållaren.
Kylaren förblir normalt helt full, så
det finns ingen anledning att ta bort
kylarlocket om man inte skall kon-
trollera kylvätskans fryspunkt eller
byta kylvätska. Rådgör med din ser-
vicemekaniker om detta. Så länge
som motorns drifttemperatur är nor-
mal, behöver expansionskärlet bara
kontrolleras en gång i månaden.
När kylarvätska behöver fyllas på,
ska det göras via expansionskärlet.
Överfyll inte.
Viktigt att komma ihåg OBS!
När fordonet stoppas efter några
kilometers körning kan du se ånga
komma ut från framsidan på mo-
torrummet. Det här är normalt ett
resultat av fukt från regn eller hög
fuktighet som ackumuleras på ky-
laren och förångas när termosta-
ten öppnas och låter varm kylar-
vätska komma in i kylaren.
Om en undersökning av motorrum-
met visar att det inte finns läckor på
kylare eller slangar kan fordonet kö
ras säkert. Ångan försvinner snart.
Överfyll inte expansionskärlet.
Kontrollera kylarvätskans frys-
punkt i kylaren och i expansions-
kärlet. Om frostskyddsmedel måste
fyllas på ska innehållet i expan-
sionskärlet också skyddas mot attfrysa.
Om kylarvätska ofta måste fyllas på eller om nivån i expansionskär-
let inte sjunker när motorn kyls,
ska kylsystemet trycktestas för
läckor.
247
Page 254 of 296

Se till att kylarvätskan är en bland-ning av minst 50 procent frost-
skyddsmedel och destillerat vatten
för ordentligt korrosionsskydd av
motorn, vilken innehåller alumini-
umkomponenter.
Se till att kylarens och expansions- kärlets överfyllningsslangar inte är
vridna eller igensatta.
Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet är utrustat med luftkondi-
tionering ska man även hålla kon-
densorns framsida ren.
Byt inte termostaten för sommar- eller vinterkörning. Om byte nå
gonsin blir nödvändigt ska EN-
DAST korrekt typ av termostat
monteras. Andra termostattyper
kan ge sämre kylningseffekt, hög
bränsleförbrukning och ökade ut-släpp.
BROMSSYSTEM
För att säkra bromssystemets pre-
standa ska alla bromssystemets kom-
ponenter kontrolleras regelbundet. Se
"Serviceprogram" för information om
rätta serviceintervaller.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning
kan leda till bromsfel och eventuellt
en olycka. Att köra med foten vi-
lande på bromspedalen kan resul-
tera i överhettning av bromsarna,
onödigt slitage på bromsbeläggen
och möjlig bromsskada. Man kom-
mer inte att ha full bromsverkan i ennödsituation.
Huvudbromscylinder - kontroll
av bromsvätskenivå
Kontrollera vätskenivån i huvud-
bromscylindern omedelbart om
bromssystemets varningslampa indi-
kerar systemfel.
Kontrollera vätskenivån i huvud-
bromscylindern vid service i motor-rummet.
Rengör locket på huvudbromscylin-
dern innan du tar bort det. Fyll på
vätska tills nivån når markeringen
"MAX" på sidan av huvudcylinderns
behållare.
Fyll på tillräckligt med vätska för att
komma upp till den nivå som anges på
bromsvätskebehållaren. Vätskenivån kan förväntas sjunka när bromsbe-
läggen nöts. Låg vätskenivå kan
emellertid vara orsakad av en läcka
och en kontroll kan bli nödvändig.
Använd endast bromsvätskor som re-
kommenderas av tillverkaren. Se av-
snittet "Vätskor, smörjmedel och ori-
ginaldelar" i "Underhåll av fordonet"
för mer information.
VARNING!
Använd endast bromsvätskor som
rekommenderas av tillverkaren.
Se avsnittet "Vätskor, smörjmedel
och originaldelar" i "Underhåll av
fordonet" för mer information.
Användning av fel typ av broms-
vätska kan allvarligt skada ditt
bromssystem och/eller försämra
dess prestanda. Information om
rätt typ av bromsvätska för fordo-
net finns på den originalmonte-
rade huvudbromscylinderns väts
kebehållare.
(Fortsättning)
248
Page 255 of 296

VARNING!(Fortsättning)
Använd endast ny bromsvätska
eller vätska som har förvarats i en
tätt försluten behållare så att den
inte förorenats av främmande
ämnen eller av fukt. Se till att
locket på huvudbromscylinderns
vätskebehållare alltid är åtskru
vat. Bromsvätska i en öppen be-
hållare absorberar fukt ifrån luf-
ten vilket minskar kokpunkten.
Detta kan medföra att den ovän
tat kokar under hård eller långva
rig inbromsning med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner.
Detta kan resultera i en olycka.
Överfyllning av bromsvätskebe
hållaren kan resultera i spill av
bromsvätska på heta motordelar,
vilket kan göra att den börjar
brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl.
Var försiktig så att inte den kom-
mer i kontakt med sådana ytor.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Låt inte petroleumbaserad vätska
förorena bromsvätskan. Pack-
ningar i bromssystemet kan ska-
das vilket kan göra att bromskraf-
ten minskar helt eller delvis. Detta
kan orsaka en olycka.
AUTOMATISK VÄXELLÅDA
Val av smörjmedel
Det är viktigt att rätt sorts smörjme
del används i växellådan för att säker-
ställa optimala prestanda. Använd
endast växellådsolja som rekommen-
deras av tillverkaren. Se avsnittet
"Vätskor, smörjmedel och originalde-
lar" i "Underhåll av fordonet" för mer
information. Det är viktigt att rekom-
menderad växellådsolja används och
fylls till föreskriven nivå. Inga andra
kemikalier än ett godkänt smörjmedel
får användas i växellådan.
Speciella tillsatser
Automatväxellådsolja (ATF) är en
teknisk produkt vars prestanda kan
försämras av extra tillsatser. Använd
därför inga vätsketillsatser i växellå dan. Det enda undantaget är använd
ning av specialfärgämnen för att upp-
täcka vätskeläckor. Undvik även att
använda tätningsmedel för växellå
dor, eftersom de kan skada packning-arna.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i växellå
dan eftersom kemikalierna kan
skada delar i växellådan. Sådana
skador täcks inte av garantin för det
nya fordonet.
Kontroll av oljenivå
Det krävs ingen regelbunden kontroll
av automatväxellådans oljenivå. Där-
för finns ingen oljesticka för växellådan.
Om du upptäcker ett läckage eller om
växellådan inte fungerar som den ska,
låt en auktoriserad återförsäljare kon-
trollera oljenivån.
249
Page 256 of 296

FÖRSIKTIGHET!
Om du använder en annan växellådsolja än den som tillverkaren
rekommenderar kan det gå trö
gare att växla och momentom-
vandlaren kan börja vibrera. Om
du använder en annan växellåds
olja än den som tillverkaren re-
kommenderar, måste du byta olja
och filter oftare. Se avsnittet
"Vätskor, smörjmedel och origi-
naldelar" i "Underhåll av fordo-
net" för mer information.
Växellådsoljan fylls på i fabriken
och kräver justering under nor-
mala driftförhållanden. Om ett
läckage uppstår i växellådan, be-
sök din auktoriserade återförsäl
jare direkt. Allvarliga skador kan
uppstå på växellådan. En auktori-
serad återförsäljare har rätt verk-
tyg för påfyllning av rätt oljenivå.
Byte av vätska och filter
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
Om växellådan monteras isär av nå
gon anledning ska olja och filter by-tas. BAKAXEL
Det krävs ingen regelbunden kontroll
av oljenivån vid normal service. Om
service utförs på fordonet av andra
orsaker ska axelenheten kontrolleras
utvändigt. Kontrollera vätskenivån
om det finns misstanke om läckage av
växellådsolja. Se avsnittet "Vätskor,
smörjmedel och originaldelar" i "Un-
derhåll av fordonet" för mer informa-tion.
Kontroll av oljenivå
Kontrollera oljenivån genom att ta
bort axelns påfyllningsplugg. Oljeni-
vån ska vara vid hålets nedre kant.
Fyll på vätska vid behov för att bibe-
hålla rätt nivå. Se avsnittet "Vätskor,
smörjmedel och originaldelar" i "Un-
derhåll av fordonet" för mer informa-tion.
Byte av axelolja
Se "Serviceprogram" för information
om rätta serviceintervaller.
LACK- OCH ROSTSKYDD
Skydd av kaross och lackerade
ytor mot korrosion
Kraven på skötsel av fordonets kaross
varierar beroende på geografisk platsoch användning. Kemikalier som
sprutas på träd och vägytor under
andra säsonger, är mycket korrosiva
för metallen i ditt fordon. Parkering
utomhus, som exponerar fordonet för
luftburna föroreningar, vägytor på
vilka fordonet körs, extremt varmt el-
ler kallt väder och andra extrema för-
hållanden kommer alla att ha ogynn-
sam effekt på lackering, metalldelar
och underredsskydd.
Följ nedanstående rekommendatio-
ner för att få ut det mesta av fordonets
rostskydd.
Vad orsakar korrosion?
Korrosion är följden av försämring
eller borttagning av fordonets färg
och skyddande ytbehandlingar.
De vanligaste orsakerna är:
Vägsalt, smuts och fukt.
Stenskott.
Insekter, trädsav och tjära.
Salt i luften nära platser vid havet.
Atmosfäriskt nedfall/industriföro-
reningar.
250