Page 185 of 296

4. Håll rätt lufttryck i däcken.
5. Håll tillräckligt avstånd mellan
ditt fordon och fordonet framför dig
för att undvika en kollision vid en
häftig inbromsning.
KÖRA I VATTEN
Om du kör genom vatten som är mer
än en centimeter djupt, krävs extra
uppmärksamhet för att vara säker
och förhindra skador på fordonet. RINNANDE/STIGANDE
VATTENVARNING!
Kör inte på eller över en väg eller stig
där vatten rinner och/eller stiger
(t.ex. stormavrinning). Rinnande
vatten kan spola bort vägens eller
stigens yta vilket kan leda till att ditt
fordon sjunker ned i djupare vatten.
Dessutom kan rinnande/stigande
vatten snabbt föra iväg fordonet.
Om denna varning inte beaktas kan
det leda till livshotande skador på
dig, dina passagerare och andra om-
kring dig.GRUNT STILLASTÅENDE
VATTEN
Även om ditt fordon kan köras genom
grunda vattensamlingar, ska du be-
akta nedanstående varningar innan
du gör det:
FÖRSIKTIGHET!
Kontrollera alltid vattnets djup
innan du kör genom det. Kör ald-
rig genom vatten som är djupare
än nederkanten på fälgen.
Fastställ tillståndet på vägen eller
stigen under vattnet och se om det
finns hinder i vägen innan du kör
genom vattnet.
Kör inte fortare än 8 km/tim ge-
nom stillastående vatten. Detta
minskar vågeffekten.
(Fortsättning)
FÖRSIKTIGHET! (Fortsättning)
Om du kör i vatten kan skador
orsakas på fordonets drivlina.
Kontrollera alltid fordonets väts
kor (t.ex. motorolja, växellåda,
bakaxel osv.) med avseende på
tecken på föroreningar (t.ex.
vätska som ser mjölkaktig ut eller
skummar) efter körning genom
vatten. Fortsätt inte att använda
fordonet om någon vätska verkar
vara förorenad, eftersom detta
kan leda till fler skador. Sådana
skador täcks inte av garantin för
det nya fordonet.
Om vatten kommer in i fordonets
motor kan den stanna, vilket kan
leda till allvarliga motorskador.
Sådana skador täcks inte av ga-
rantin för det nya fordonet.
179
Page 186 of 296

VARNING!
Att köra i vatten begränsar fordo-nets väggrepp. Kör inte fortare än
8 km/tim genom stillaståendevatten.
Körning i vatten begränsar fordo-
nets bromskapacitet, vilket ökar
bromssträckan. När du har kört i
vatten, ska du därför köra lång
samt och trampa lätt på bromspe-
dalen flera gånger för att torka
bromsarna.
Om vatten kommer in i fordonets
motor kan den stanna så att du
blir stående.
Om denna varning inte beaktas
kan det leda till livshotande ska-
dor på dig, dina passagerare och
andra i omgivningen.
SERVOSTYRNING
Ditt fordon är utrustat med elektro-
hydraulisk servostyrning som ger god
fordonsrespons och gör det lättare att
manövrera i trånga utrymmen. Syste-
met har variabel styrassistans för att
ge lätt styrning vid parkering och god
körkänsla vid vägkörning. Om det blir fel på den elektro-hydrauliska
servostyrningen så att servoassistan-
sen försvinner, ger systemet möjlighet
till manuell styrning.
FÖRSIKTIGHET!
Extrema styrningsmanövrar kan
göra att den eldrivna pumpen min-
skar eller stoppar servoassistansen
för att förhindra skador på systemet.
Normal funktion återtas så snart sy-
stemet kylts ned.
Om meddelandet “SER-
VICE POWER STEERING
SYSTEM" visas och en
blinkande ikon visas på
EVICskärmen, visar detta att fordo-
net måste tas till en återförsäljare för
service. Fordonet har förmodligen
förlorat servostyrningsassistansen. Se
"Elektronisk informationspanel
(EVIC)/Personliga inställningar
(Programmerbara funktioner)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen"
för ytterligare information.
Om meddelandet “POWER STE-
ERING SYSTEM OVER TEMP" och en ikon visas på EVICskärmen, indi-
kerar detta att extrema styrrörelser
kan ha orsakat att temperaturen i ser-
vostyrningssystemet har blivit för
hög. Servostyrningens assisterande
förmåga vid styrning försvinner till-
fälligt tills temperaturen har sjunkit.
Kör åt sidan, stanna och låt fordonet
gå på tomgång tills lampan släcks,
när trafikförhållandena så medger. Se
"Elektronisk informationspanel
(EVIC)/Personliga inställningar
(Programmerbara funktioner)" i av-
snittet "Förstå instrumentpanelen"
för ytterligare information. OBS!
Även om servostyrningen inte
fungerar kan fordonet ändå sty-
ras. Under dessa förhållanden
krävs märkbart mer kraft för att
styra, särskilt vid låga hastighe-
ter och vid parkering.
Om problemet kvarstår, kon- takta en auktoriserad återför-säljare.
180
Page 187 of 296

PARKERINGSBROMS
Se till att parkeringsbromsen är or-
dentligt åtdragen och att växelspaken
är placerad i läget PARK (parkering)
innan du lämnar fordonet.
Den fotmanövrerade parkerings-
bromsen sitter under instrumentpa-
nelens nedre vänstra hörn. För att
lägga i parkeringsbromsen, trycker
du helt ner parkeringsbromspedalen
ordentligt. Du frigör parkeringsbrom-
sen genom att trycka ned nödbroms-
pedalen en andra gång och lyfter se-
dan foten när du känner att bromsenfrigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och
tändningen befinner sig i läge ON
(på) så tänds bromsvarningslampan ikombiinstrumentet.OBS!
När parkeringsbromsen är åt
dragen och en växel läggs i på
automatväxellådan kommer
bromsvarningslampan att
blinka. Om fordonet rör sig hörs
en klockton som varning till fö
raren. Släpp alltid upp parke-
ringsbromsen helt innan du av-
ser att köra fordonet.
Denna lampa visar endast att parkeringsbromsen är åtdragen.
Den visar inte hur mycket brom-
sen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att
hjulen vrids in mot trottoaren i ned-
försbacke och bort från trottoaren i
uppförsbacke. På fordon med auto-
matväxellåda ska parkeringsbromsen
dras åt innan växelväljaren förs till
PARKläge, eftersom belastningen på
automatväxellådans spärrmekanism
annars blir för hög och det kan bli
svårt att föra spaken ur PARKläget.
Parkeringsbromsen ska alltid dras åt
när föraren inte befinner sig i fordo-
net, särskilt i sluttningar.
VARNING!
Använd aldrig läget PARK (par- kering) som en ersättning för par-
keringsbromsen. Drag alltid åt
parkeringsbromsen helt vid par-
kering för att förhindra att fordo-
net rör sig och eventuellt skadar
någon eller något.
När du lämnar fordonet ska du
alltid ta ut den integrerade nyc-
keln ur tändningen och låsa for-donet.
Lämna aldrig barn ensamma i ett
fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
Lämna inte den integrerade nyc-
keln i, eller i närheten av fordonet
eller Nyckellös Enter-N-Go, i läge
ACC eller ON/RUN. Ett barn kan
använda de elektriska fönsterhis
sarna, andra reglage eller få for-
donet att röra sig.
(Fortsättning)
Parkeringsbroms
181
Page 188 of 296

VARNING!(Fortsättning)
Kontrollera att parkeringsbrom-
sen har lossats helt innan du kör
fordonet. Om detta inte görs kan
det leda till bromshaveri och enolycka.
Dra alltid åt parkeringsbromsen
innan du lämnar fordonet. Fordo-
net kan annars börja rulla och
orsaka skada. Förvissa dig också
om att växellådan är i PARKläget
när du lämnar fordonet. Om du
inte gör det kan fordonet börja
rulla och det kan orsaka skador
både på personer och egendom.FÖRSIKTIGHET!
Om varningslampan för bromssys-
tem förblir tänd när parkerings-
bromsen lossas, indikeras ett fel i
bromssystemet. Be en auktoriserad
återförsäljare att utföra service på
bromssystemet med detsamma. LÅSNINGSFRIA BROMSAR
Det låsningsfria bromssystemet
(ABS) ger ökad fordonsstabilitet och
bättre bromseffekt i de flesta broms-
situationer. Systemet "pumpar" auto-
matiskt bromsarna vid svåra in-
bromsningar för att förhindra att
hjulen låses.
Det elektroniska bromskraftfördel-
ningen (EBD) hindrar bakhjulen från
att låsas och ger bättre kontroll av
bromkrafterna på bakaxeln.
När fordonet körs i över 11 km/tim
kan det höras ett svagt klickljud till-
sammans med några medföljande
motorljud. Dessa ljud kommer från
systemet som utför en kontrollcykel
för att kontrollera att ABS-systemet
fungerar korrekt. Denna självkontroll
sker varje gång fordonet startas och
körs i en hastighet över 11 km/tim.
ABS aktiveras vid bromsning under
vissa broms- och vägförhållanden.
Förhållanden som gör att ABS kopp-
las in kan vara is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panik-
bromsning. Du kan känna följande när det lås
ningsfria bromssystemet aktiveras:
att ABS-motorn körs (den kan fort-
sätta ett kort tag efter stoppet),
klickljud från solenoidventiler
pulserande bromspedal och
att bromspedalen sjunker något vid slutet av stoppet.
Dessa är alla normala egenskaper för ABS.
VARNING!
ABS-systemet innehåller avance- rad elektronisk utrustning som
kan påverkas av störningar som
orsakas av felaktigt installerad el-
ler kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att
de låsningsfria bromsarna förlo
rar sin funktion eller helt slutar
fungera. Installation av sådan ut-
rustning bör endast utföras av be-
höriga tekniker.
(Fortsättning)
182
Page 189 of 296

VARNING!(Fortsättning)
Om man pumpbromsar med lås
ningsfria bromsar minskas deras
effekt, vilket kan leda till en
olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa
ner bromspedalen med ett stadigt
tryck och håll pedalen nertryckt
när vid inbromsning eller stopp.
ABS-systemet kan inte upphäva
naturlagarnas inverkan på fordo-
net, eller öka bromsförmågan utö
ver det som tillåts av fordonets
bromsar och däck eller grepp.
ABS kan inte förhindra olyckor,
t.ex. de som orsakas av för hög
hastighet i kurvor, att ligga för
nära framförvarande fordon ellervattenplaning.
Ett fordon med ABS får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet påspel.
Alla fordonets fälgar och däck måste
vara av samma storlek och typ och
däcken måste ha korrekt lufttryck för
att datorn ska förses med rätt signa-
ler. ELEKTRONISKT BROMSKONTROLLSYS-TEM
Ditt fordon är utrustat med ett avan-
cerat elektroniskt bromskontrollsys-
tem som innefattar låsningsfria brom-
sar (ABS), antispinnsystem (TCS),
bromshjälpsystem (BAS) och elektro-
niskt stabilitetsprogram (ESP). Alla
fyra systemen arbetar tillsammans för
att förbättra fordonets stabilitet och
förarkontrollen under olika körför-hållanden.
Ditt fordon är även utrustat med
starthjälp i backe (HSA), nödbroms-
förstärkare och bromsförstärkare för
regnvåt väg.
LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS)
Det här systemet hjälper föraren kon-
trollera fordonet under svåra broms-
förhållanden genom att reglera brom-
sarnas hydrauloljetryck. Detta
förhindrar låsning av bromsarna och
förhindrar slirning vid bromsning på
halt underlag. Se avsnittet "Låsnings
fria bromsar" i "Start och använd
ning" för mera information.
VARNING!
ABS-systemet kan inte förhindra att
naturlagarna påverkar fordonet el-
ler öka drivningen. ABS kan inte
förhindra kollisioner, t.ex. om de or-
sakas av för hög hastighet i kurvor,
körning på mycket hala underlag
eller vattenplaning. Ett fordon med
ABS får aldrig utnyttjas på ett oför-
siktigt eller farligt sätt som kan sätta
förarens eller andra personers säker-
het på spel.
ANTISPINNSYSTEM (TCS)
Detta system övervakar hur mycket
vart och ett av drivhjulen spinner. Om
hjulspinn känns av appliceras broms-
kraft på hjulet/hjulen som spinner
och motoreffekten minskas för att ge
bättre acceleration och stabilitet.
183
Page 190 of 296

BROMSHJÄLPSYSTEM (BAS)
Detta system kompletterar ABS-
systemet genom att optimera broms-
kapaciteten vid kraftig inbromsning i
en nödsituation. Detta system detek-
terar en nödbromsningssituation ge-
nom att känna av hastighet och
bromspedaltryck och tillför sedan op-
timalt tryck på bromsarna. Detta kan
hjälpa till att minska bromssträckan.
BAS-systemet ger bäst effekt vid myc-
ket snabb inbromsning. För att ut-
nyttja fördelarna med detta system,
måste fordonet bromsas med ett kon-
tinuerligt tryck på pedalen under hela
bromssträckan. Minska inte trycket
på pedalen såvida inbromsning inte
längre behövs. BAS stängs av när
bromspedalen släpps.
VARNING!
BAS-systemet kan inte förhindra att
naturlagarna påverkar fordonet och
kan inte heller öka väggreppet vid
rådande väglag. BAS kan inte för-
hindra kollisioner, t.ex. om de orsa-
kas av för hög hastighet i kurvor,
körning för nära framförvarande
fordon eller vattenplaning. Ett for-
don med BAS får aldrig utnyttjas på
ett vårdslöst eller farligt sätt som
kan riskera förarens eller andra per-
soners säkerhet.
ELEKTRONISK
STABILITETSKONTROLL(ESP)
Detta system förbättrar styrförmågan
och fordonets stabilitet under olika
körförhållanden. ESP korrigerar
över- och understyrning genom att
bromsa lämpligt hjul. Motoreffekten
kan även minskas för att hjälpa till att
motverka över- eller understyrningen
och hjälpa fordonet att hålla önskadriktning.
ESP använder givare i fordonet för att
fastställa i vilken riktning föraren vill
styra fordonet och jämför detta med fordonets verkliga riktning. När den
verkliga riktningen inte stämmer med
den avsedda riktningen, bromsar ESP
lämpligt hjul för att hjälpa till att
motverka över- eller understyrning.
Överstyrning - när fordonet
svänger mer än avsett för den aktu-
ella rattpositionen.
Understyrning - när fordonet svänger mindre än avsett för den
aktuella rattpositionen.
VARNING!
Det elektroniska stabilitetsprogram-
met (ESP) kan inte förhindra att
fysikens lagar påverkar fordonet,
och det kan heller inte öka fästet i
rådande väglag. ESP kan inte för-
hindra olyckor, inklusive de som
härrör från hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vatten-
planing. Endast en säker, uppmärk
sam och skicklig förare kan förhin
dra olyckor. ESP-systemets
möjligheter får aldrig utnyttjas på
ett oförsiktigt eller farligt sätt som
kan riskera förarens eller andra per-
soners säkerhet.
184
Page 191 of 296

Driftlägen för ESP
ESP-systemet har två tillgängligadriftlägen:
ESP på
Detta är det normala driftläget för
ESP. När fordonet startas är ESP-
systemet i detta läge. Detta läge ska
användas i de flesta körsituationer.
ESP-systemet bör endast stängas av i
speciella situationer, enligt följande.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sporti-
gare körupplevelse. Det används
också för körning i djup snö, sand
eller grus. Detta läge avaktiverar
TCS-delen av ESP-systemet och höjer
nivån för aktivering av ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad ESP nor-
malt tillåter.
Reglaget ESC OFF (ESP av) finns i
knappraden mitt på instrumentpane-
len. För att aktivera läget "delvis av-
stängt" trycker du in knappen "ESC
Off" (ESP av) så att indikatorlampan
för ESP tänds. För att aktivera ESP
igen trycker du kort på knappen
"ESC Off" (ESP av) så att indikator-
lampan för ESP slocknar.OBS!
I läget "delvis avstängt" har
TCS-delen av ESP, (förutom
"differential"-funktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), av-
aktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. Alla andra sta-
bilitetsfunktioner i ESP funge-
rar som vanligt. I läge "delvis
avstängt", är TSC-funktioner för
effektreducering för motorn av-
aktiverat, och ESP-systemet för
ökad fordonsstabilitet reduce-rat.
Om du vill förbättra fordonets grepp vid körning med snöked
jor eller vid start i djup snö, sand
eller grus kan det vara bra att
växla till delvis avstängt läge ge-
nom att trycka på knappen ESC
Off (ESP av). När förhållandena
som motiverade läget "delvis av-
stängt" inte längre är aktuella
aktiverar du ESP igen genom att
kort trycka på knappen ESC Off
(ESP av). Detta kan göras när
fordonet rör sig. STARTHJÄLP I
SLUTTNING (Hill Start
Assist - HSA)
HSA-systemet är konstruerat för att
hjälpa föraren att starta fordonet efter
ett stopp i en backe. HSA håller kvar
bromstrycket på den nivå föraren valt
en kort stund efter det att föraren
tagit bort foten från bromspedalen.
Om föraren inte trycker på gaspeda-
len inom denna tidsrymd så släpper
systemet bromstrycket och fordonet
rullar nerför backen. Systemet släp
per bromstrycket i förhållande till hur
mycket gaspedalen trycks ned när
fordonet börjar röra sig i avsedd rikt-ning.
Aktiveringsvillkor för HSA
Följande villkor ska vara uppfyllda
för att HSA ska aktiveras:
Fordonet måste stå stilla.
Fordonet måste stå i en ca 6 %
lutning eller i en brantare backe.
Ilagd växel måste matcha fordonets färdriktning (dvs. framåtväxel om
fordonet är vänt uppåt och back-
växel om fordonet ska backa upp-
för sluttningen).
185
Page 192 of 296

HSA arbetar i REVERSE (back) och
framåtväxlar när aktiveringsförhål
landena har uppfyllts. Systemet akti-
veras inte om NEUTRAL- eller
PARKläget är ilagt.VARNING!
Situationer kan uppkomma i mindre
backar (t.ex. under 8 % lutning),
med ett lastat fordon eller vid drag-
ning av släp, att systemet inte akti-
veras och fordonet kommer i lätt
rullning. Detta kan orsaka en kolli-
sion med ett annat fordon eller före-
mål. Kom ihåg att det alltid är föra
ren som är ansvarig för att bromsa
fordonet.
Bogsera med HSA
HSA hjälper till vid start i backe vid
dragning av släp.
VARNING!
Om släpet är försett med broms- styrning så kan släpets bromsar
aktiveras och inaktiveras med
bromsreglaget. I detta fall kan
bromskraften vara för låg för att
hålla fordonet och släpvagnen
kvar i sluttningen då bromspeda-
len släpps upp, vilket kan orsaka
en kollision med ett annat fordon
eller föremål bakom dig. För att
undvika att fordonet rullar nedför
backen när du accelererar, kan du
aktivera släpets broms för hand
innan du släpper upp bromspeda-
len. Kom ihåg att det alltid är
föraren som är ansvarig för att
bromsa fordonet.
HSA är inte en parkeringsbroms.
Dra alltid åt parkeringsbromsen
ordentligt när du lämnar fordo-
net. Förvissa dig också om att
växellådan är i PARKläget när du
lämnar fordonet.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Om inte dessa anvisningar följs,
kan fordonet rulla ned för slutt-
ningen och kollidera med ett an-
nat fordon, föremål eller person
och orsaka allvarlig skada eller
dödsfall. Kom ihåg att alltid an-
vända parkeringsbromsen vid
parkering i sluttning och att det
alltid är föraren som är ansvarig
för att bromsa fordonet.
Avaktivera HSA
Om du vill stänga av HSA-systemet
kan du göra det med hjälp av Kund-
programmerade funktioner i
Uconnect Touch™systemet. Se "In-
ställningar för Uconnect Touch™" i
"Förstå instrumentpanelen" för merinformation. NÖDBROMSFÖRSTÄRKARE
Nödbromsförstärkaren kan minska
tiden som krävs för att nå full broms-
kraft nödbromsningssituationer. Den
beräknar när en nödbromsningssitua-
tion kan uppstå genom att övervaka
hur snabbt föraren släpper upp gas-
pedalen. När gaspedalen släpps upp
mycket snabbt, lägger nödbromsför-
186