2011 Lancia Thema weight

 FORDONSLAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 REGISTRERINGSPLÅT . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
 FORDONETS BRUTTOVIKT (GROSSVEHICLE WEIGHT RATING - GVWR) . . . . . . 202
 Bruttoaxeltryck (Gross Axle Weight Rating - GAWR) . . . . . . . . 202
 ÖVERLAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
 LASTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
 KÖRNING MED TILLKOPPLAD SLÄPVAGN . . . 203  ALLMÄNNA DEFINITIONER FÖR KÖRNINGMED SLÄPVAGN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
 SÄKERHETSVAJERANSLUTNING . . . . . . . . . 205
 VIKTER FÖR SLÄPVAGNSKÖRNING (MAXIMAL SLÄPVAGNSVIKT) . . . . . . . . . . . 206
 SLÄPVAGNSVIKT OCH KULTRYCK . . . . . . . 206
 BOGSERINGSKRAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
 TIPS FÖR BOGSERING . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
 FÄSTPUNKTER FÖR DRAGKROK . . . . . . . . . 211
 BOGSERING AV EXTRAFORDON (EFTER HUSBIL ELLER LIKNANDE) . . . . . . . . 211
164

OBS!
Endast ett munstycke av korrekt
storlek kan lossa spärrarna så att
flip-locket öppnas.
5. Fyll på bränsle – när påfyllnings­
munstycket "klickar" eller stängs av,
är tanken full.
6. Ta bort munstycket och stäng tankluckan. OBS!
Det finns en tratt (vid reservdäcket
i bagageutrymmet) som kan öppna
flip-luckan vid nödtankning fråndunk.
FÖRSIKTIGHET!
Undvik spill och överfyllning genom
att inte ”runda av” bränsletanken
efter påfyllning.VARNING!
 Se till att ingen röker i eller i när-heten av fordonet när tankluckan
öppnas eller när tanken fylls.
 Tanka aldrig när motorn är igång.
Detta är ett brott mot brandföre-
skrifterna och det får också felin-
dikatorlampan att tändas.
 Brand kan uppstå om bensin fylls
på i en bensindunk inuti fordonet.
Det kan leda till brännskador.
Placera alltid bensindunkar på
marken vid påfyllning.
ÖPPNINGSREGLAGE FÖR
NÖDÖPPNING AV
TANKLUCKAN
Om tankluckan inte går att öppna
kan du använda nödöppningsreglaget
för öppning.
1. Öppna bagageluckan.
2. Ta bort luckan (på vänstra sidopa-
nelen i bagageutrymmet). 3. Dra i öppningsvajern. FORDONSLAST
Fordonets lastkapacitet visas på for-
donets certifieringsetikett (Vehicle
Certification Label). Informationen
ska tillämpas för passagerar- och ba-
gagelast som det framgår av etiketten.
Överskrid inte fordonets bruttovikt
(Gross Vehicle Weight Rating –
GVWR) eller det totala axeltrycket
(Gross Axle Weight Rating – GAWR).
Bränsletratt
Lucka
Öppningsvajer
201

REGISTRERINGSPLÅT
Fordonet har en certifieringsetikett
baktill på förardörren.
Etiketten innehåller följande infor- mation:
 Namn på tillverkaren
 Tillverkningsmånad och ­år
 Fordonets bruttovikt (Gross Ve-hicle Weight Rating - GVWR)
 Totalt axeltryck fram (Gross Axle Weight Rating - GAWR)
 Totalt axeltryck bak (Gross Axle Weight Rating - GAWR)
 Chassinummer (VIN)
 Typ av fordon
 Tillverkningsmånad, -dag och -timme (Month Day and Hour of
Manufacture - MDH)
Med hjälp av streckkoden kan en da-
torskanner läsa av VIN-numret
(chassinumret). FORDONETS BRUTTOVIKT
(GROSS VEHICLE WEIGHT
RATING - GVWR)
Bruttovikten är fordonets maximalt
tillåtna vikt. Den inkluderar förare,
passagerare och last. Den samman-
lagda lasten måste begränsas så att
den inte överskrider bruttovikten.
Bruttoaxeltryck (Gross Axle
Weight Rating - GAWR)
Bruttoaxeltrycket är den maximala
kapaciteten för fram- och bakaxlar.
Fördela lasten jämnt över fram- och
bakaxlar. Se till att inte överskrida
värdena för bruttoaxeltryck fram ochbak.
VARNING!
Eftersom framhjulen styr fordonet
är det viktigt att du inte överskrider
dessa värden. Farliga vägegenska­
per kan bli följden om något värde
överskrids. Du kan tappa kontrollen
över fordonet och krocka.ÖVERLAST
Fordonets lastbärande komponenter
(axlar, fjädrar, däck, hjul etc.) fung-
erar som avsett så länge du inte över-
skrider värdena för bruttovikten och
totalt axeltryck fram och bak.
Det bästa sättet att ta reda på fordo-
nets sammanlagda vikt är att väga det
när det är fullastat och klart för kör-
ning. Väg det på en kommersiell våg
för att säkerställa att det inte över-
skrider bruttovikten.
Ta reda på vikten på fordonets fram-
del och bakdel separat. Det är viktigt
att du fördelar lasten jämnt över
fram- och bakaxel.
Överlast kan orsaka potentiella säker-
hetsrisker och förkorta fordonets livs-
längd. Kraftigare axlar eller fjäd­
ringskomponenter ökar inte
nödvändigtvis fordonets bruttovikt.
202

LASTA
För att lasta fordonet riktigt måste du
först ta reda på fordonets vikt när det
är tomt, axel för axel och sida för sida.
Förvara tunga föremål lågt och se till
att fördela vikten så jämnt som möj­
ligt. Stuva alla lösa föremål säkert
före körning. Om vägning av det las-
tade fordonet visar att du har över-
skridit något av värdena för totalt ax-
eltryck, men den sammanlagda lasten
är inom värdet för den angivna brut-
tovikten, måste du omfördela lasten.
Felaktig viktfördelning kan påverka
fordonets styrning och bromsarnas
funktion negativt. OBS!
 Se fordonets certifieringsetikettbaktill på förardörren för fordo-
nets bruttovikt och totala axel-tryck.
 Se “Tire Placard” (däckdekal) för rekommenderat däcktryck. KÖRNING MED TILLKOPPLAD
SLÄPVAGN
I det här avsnittet återfinns säkerhets­
tips och information om begräns­
ningar för de typer av bogsering som
man rimligtvis kan göra med fordo-
net. Innan du kopplar till en släpvagn
ska du läsa igenom den här informa-
tionen noggrant så att körningen blir
så effektiv och säkert som möjligt.
För att garantin ska gälla måste man
följa kraven och rekommendatio-
nerna i den här handboken för fordon
som används för att dra släpvagn. ALLMÄNNA
DEFINITIONER FÖR
KÖRNING MED SLÄPVAGN
Följande definitioner rörande släp­
vagnskörning hjälper dig att tolka in-formationen:
Fordonets bruttovikt (Gross
Vehicle Weight Rating - GVWR)
Bruttovikten är fordonets maximalt
tillåtna vikt. Den inkluderar förare,
passagerare, last och släpvagnens
kultryck. Den sammanlagda lasten måste begränsas så att den inte över-
skrider bruttovikten. Se
"Fordonslast/Fordonets certifierings-
etikett" i "Start och körning" för merinformation.
Släpets bruttovikt (Gross Trailer
Weight - GTW)
Släpets bruttovikt är släpvagnens vikt
plus vikten av all last, alla förbruk­
ningsartiklar och all utrustning (per-
manent eller temporär), lastad i eller
på släpvagnen när den är "lastad ochkörklar".
Det rekommenderade sättet att mäta
släpets bruttovikt är att placera den
fullt lastade släpvagnen på en for-
donsvåg. Vågen måste bära släpvag­
nens hela vikt.
Kombinationens bruttovikt (Gross
Combination Weight Rating -GCWR)
Kombinationens totalvikt är den
maximalt tillåtna vikten av fordon
och släpvagn tillsammans. OBS!
I kombinationens bruttovikt ingår
förarvikt på 68 kg.
203

Bruttoaxeltryck (Gross Axle
Weight Rating - GAWR)
Bruttoaxeltrycket är den maximala
kapaciteten för fram- och bakaxlar.
Fördela lasten jämnt över fram- och
bakaxlar. Se till att inte överskrida
värdena för bruttoaxeltryck fram och
bak. Se "Fordonslast/Fordonets certi-
fieringsetikett" i "Start och körning"
för mer information.VARNING!
Det är viktigt att värdena för brut-
toaxeltryck fram och bak inte över-
skrids. Farliga vägegenskaper kan
bli följden om något värde över-
skrids. Du kan tappa kontrollen över
fordonet och krocka.
Kultryck (Tongue Weight - TW)
Kultrycket är den nedåtverkande
kraft som släpvagnen utövar på drag-
kulan. I de flesta fall ska det inte vara
mer än 5 % av släpvagnslasten. Du
måste betrakta detta som en del av
fordonslasten. Frontyta
Frontytan är den maximala höjden
multiplicerad med den maximala
bredden på släpvagnens front. Krängningshämmare för släp
Krängningshämmaren för släp är en
teleskopisk koppling som kan monte-
ras mellan krokanslutningen och dra-
get. Den har en teleskopliknande rö­
relse som ger en justerbar friktion för
att dämpa oönskade krängningar vidkörning.
Viktbärande dragkrok
En viktbärande dragkrok bär upp
dragets vikt på samma sätt som om
det vore last placerad på en dragkula
eller någon annan kopplingspunkt på
fordonet. Den här typen av dragkro-
kar är de mest populära på markna-
den i dag och används vanligen för att
dra små och medelstora släp.
Viktfördelande dragkrok
Ett viktfördelande system fungerar
med en hävstångseffekt som applice-
ras via fjäderbelastade axlar. Det an-
vänds vanligen för tyngre last för att
fördela dragets vikt på det bogse-
rande fordonets framaxel och släpets
axel (axlar). När det används enligt
tillverkarens anvisningar ger det en
jämnare körning, vilket möjliggör en
mer konsekvent styrning och broms-
kontroll och ökar säkerheten vid bog-
sering. Tillägg av en
friktionsmanövrerad/hydraulisk
krängningshämmare dämpar även
krängningar som orsakas av trafik
och sidovindar och bidrar på ett posi-
tivt sätt till fordonets och släpets sta-
bilitet. Krängningshämmare och vikt-
fördelande (lastutjämnande)
dragkrok rekommenderas för högt
kultryck och kan vara obligatoriskt,
beroende på fordonets och släpvag­
nens konfiguration/last, för att upp-
fylla kraven för totalt axeltryck
(Gross Axle Weight Rating – GAWR).
VARNING!
 Ett felaktigt justerat viktförde-
lande dragsystem kan ge sämre
hanteringsmöjlighet, stabilitet
och bromskapacitet och leda till
att du krockar.
 Viktfördelande system kan vara
inkompatibla med bromsar av på­
skjutstyp. Rådgör med krok- och
släpvagnstillverkaren eller en an-
sedd släpvagnsåterförsäljare för
mer information.
204