2011 FIAT FREEMONT Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

(fig. 139)Número doPino Função Cor do Fio
1 Sinal de Mudança de Direcção Esquerdo Amarelo
2 Luz de Nevoeiro Traseira Azul
3
a
Massa/Retorno Comum
para Contactos (Pinos) 1 e 2 e 4 a 8 Branco
4 Sinal de Mudança de Direcção Direito Verde
5 Luz de Presença Traseira Direita, Luzes de PresençaLaterais e Dispositivo de
Iluminação da Placa de Matrícula Traseira.
b
Castanho
6 Luzes de Stop Vermelho
Número do Pino Função Cor do Fio
7 Luz de Presença Traseira Esquerda, Luzes de
Presença Laterais e
Dispositivo de Iluminação
da Placa de Matrícula Traseira.
b
Preto
8 Luzes de Marcha­atrás Vermelho/ Preto
9 Alimentação Eléctrica Permanente (+12V) Castanho/
Branco
10 Alimentação Eléctrica Controlada pelo
Interruptor da Ignição (+12V) Vermelho
11
a
Retorno para Contacto (Pino) 10 Branco
12 Reserva para Futuro Acessório Vermelho/
Azul
13
a
Retorno para Contacto (Pino) 9 Branco
Nota: O pino 12 para acessórios foi alterado de
“Codificação para Reboque Acoplado” para “Reserva para
Futuro Acessório”.
aOs três circuitos de retorno não devem ser ligados
electricamente ao reboque.bO dispositivo de iluminação da placa de matrícula
traseira deve ser ligado de modo a que nenhuma luz do
dispositivo tenha ligação comum aos pinos 5 e 7.
(fig. 139)
Conector de Treze Pinos
202
CONHECIMENTO
DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

SUGESTÕES DE REBOQUE
Antes de iniciar uma viagem, pratique viragens,para-
gens e a marcha

Pontos de Fixação do Engate do Atrelado eDimensões Projectadas
A N/A
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (projecção máxima) 1051,93 mm
F 472,00 mm REBOQUE DE RECREIO (ATRÁS DE
AUTOCARAVANAS, ETC.)
REBOCAR ESTE VEÍCULO ATRÁS DE
OUTRO VEÍCULO
Condição de
Reboque Rodas SEM
contacto com o chão Transmissão
Manual
Reboque
Horizontal NENHUM•
Trans em
PONTO
MORTO
• Chave em ACC
Reboque com
Plataforma Dianteira OK
Traseira NÃO
No Reboque TODOSOK
NOTA: Os veículos equipados com transmissão ma-
nual podem ser rebocados recreacionalmente (com
todas as rodas no chão) a qualquer velocidade legal
para auto-estradas, por qualquer distância, se a trans-
missão manual estiver em NEUTRAL (PONTO
MORTO) e a chave da ignição estiver na posição ACC.
NOTA: Este veículo pode ser rebocado num reboque
suspenso ou num reboque de veículos desde que as
quatro rodas estejam todas SEM contacto com o solo.
204
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

Rebocar este veículo desrespeitando os
requisitos acima indicados pode causar
danos graves à transmissão. Os danos
resultantes do reboque incorrecto não estão
abrangidos pela Nova Garantia Limitada do Veí­
culo.
205
CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIA EM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO

LUZES E MENSAGENS DE ADVERTÊNCIA
GRUPO DE INSTRUMENTOS (fig. 141)
(fig. 141)
206
CONHECIMENTO
DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E CONDUÇÃO
LUZES E
MENSAGENS
DE
ADVERTÊNCIA
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
ÍNDICE
REMISSIVO

DESCRIÇÕES DO GRUPO DE
INSTRUMENTOS
1. Luz de Aviso de AirbagEsta luz acende-se durante quatro a oito
segundos para verificação da lâmpada,
quando o interruptor da ignição for colocado
na posição ON/RUN (LIGADO/A TRABA-
LHAR). Se a luz não se acender durante o arranque,
permanecer acesa ou se acender enquanto conduz,
mande verificar o sistema num concessionário autori-
zado, logo que possível. Para mais informações, con-
sulte “Protecção dos Ocupantes”, em “Segurança”.
2. Luz Indicadora de Avaria (MIL)
A Luz Indicadora de Avaria (MIL) faz parte de
um sistema de diagnóstico de bordo, designado
por OBD, que controla os sistemas de controlo
da transmissão e do motor. A luz acende-se quando a
chave se encontra na posição ON/RUN (LIGADO/A
TRABALHAR), antes de o motor arrancar. Se a luz não
se acender quando rodar a chave de OFF (DESLIGAR)
para ON/RUN (LIGADO/A TRABALHAR), verifique o
seu estado rapidamente.
Algumas condições, tais como um tampão de gasolina
solto ou em falta, má qualidade de combustível, etc.,
podem fazer com que a luz MIL se acenda depois do
arranque. Deve levar o veículo à oficina se a MIL ficar
acesa durante vários ciclos de condução típicos. Na
maior parte das situações, o veículo pode ser condu-
zido normalmente, não tendo de ser rebocado.
A condução prolongada com a MIL acesa
pode provocar danos no sistema de c on-
trolo do motor. Pode também afectar o
consumo de combustível e o comportamento do
veículo. Se a MIL estiver a piscar, isso significa que
ocorrerão em breve danos graves no conversor
catalítico e perda de potência. É necessária a
assistência imediata.
AVISO!
Um conversor catalítico avariado, tal
como acima mencionado, pode atingir
temperaturas mais elevadas do que em condições
normais de funcionamento. Isto pode provocar
um incêndio se conduzir lentamente ou estacio-
nar próximo de substâncias inflamáveis como
plantas secas, madeira ou cartão, etc . Isto pode
resultar em morte ou lesões graves no condutor,
ocupantes ou terceiros.
3. Luz Indicadora de Activação/Avaria do
Controlo Electrónico da Estabilidade (ESC) — SeEquipado A “Luz Indicadora de Activação/Avaria do
ESC”, no painel de instrumentos, acender-

detectado um problema no sistema ESC. Se esta luz
permanecer acesa após vários ciclos de ignição, e o
veículo tiver sido conduzido vários quilómetros (mi-
lhas) a velocidades superiores a 48 km/h (30 mph),
consulte o seu concessionário autorizado assim que for
possível para diagnosticar e corrigir o problema.
NOTA:
• A “Luz Indicadora ESC OFF” e a “Luz Indicadora do
ESC/Avaria” acendem-se momentaneamente sempre
que o interruptor da ignição for colocado em ON/
RUN.
• Sempre que a ignição for colocada em ON/RUN
(LIGADO/A TRABALHAR), o sistema ESC estará li-
gado, mesmo que tenha sido previamente desligado.
• O sistema ESC emitirá zumbidos ou estalidos en-
quanto estiver activado. Isto é normal; os sons deixa-
rão de ser ouvidos quando o ESC se tornar inactivo
após a manobra que suscitou a activação do ESC.
4. Luz Indicadora de Mudança de DirecçãoA seta esquerda ou direita pisca em sincronização
com as luzes indicadoras de mudança de direcção
correspondentes dianteira e traseira, quando o inter-
ruptor de mudança de direcção for accionado. (Para
mais informações, consulte “Luzes”, em “Conheci-
mento do Veículo”.)
NOTA:
• Um sinal sonoro soa, se o veículo for conduzido
durante mais de 1,6 km com qualquer dos indicadores
de mudança de direcção ligados. • Verifique se alguma das luzes exteriores está fundida
se qualquer dos indicadores piscar a um ritmo rápido.
5. Indicador de Máximos
Esta luz indica que os faróis estão ligados para
máximos. Puxe a alavanca multifunções do lado
esquerdo da coluna de direcção para si para mudar para
os mínimos. (Para mais informações, consulte “Luzes”,
em “Conhecimento do Veículo”.)
6. Luz Indicadora do Farol de Nevoeiro Dianteiro
— Se Equipado Este indicador acenderá quando os faróis de
nevoeiro dianteiros estão ligados. (Para mais
informações, consulte “Luzes”, em “Conheci-
mento do Veículo”.)
7. Ecrã do Conta­quilómetros/Ecrã do Centro
Electrónico de Informações do Veículo (EVIC)
Conta­Quilómetros
O conta

8. Indicador de Luzes de Estacionamento/Faróis
LIGADOS — Se EquipadoEste indicador acende-se quando as luzes de
estacionamento ou os faróis estão acesos.
(Para mais informações, consulte “Luzes”, em
“Conhecimento do Veículo”.)
9. Luz de Aviso da Verificação da Pressão dos
Pneus — Se Equipado Todos os pneus, incluindo o sobresselente
(se disponível), devem ser verificados mensal-
mente quando frios e enchidos até à pressão
de enchimento recomendada pelo fabricante
do veículo indicada na chapa de dados do veículo ou na
etiqueta de pressão de enchimento dos pneus. (Se o
seu veículo tiver pneus de um tamanho diferente do
tamanho indicado na chapa de dados do veículo ou na
etiqueta da pressão de enchimento, deve determinar a
pressão de enchimento adequada para esses pneus.)
Como opção de segurança adicional, o seu veículo foi
equipado com um sistema de verificação da pressão
dos pneus (TPMS) que acende um aviso de baixa
pressão nos pneus quando um ou mais dos seus pneus
estiverem significativamente vazios. Quando a luz de
aviso de baixa pressão nos pneus se acender, deve parar
e verificar os pneus assim que for possível e deve
enchê­los com a pressão correcta. Conduzir com um
pneu significativamente vazio leva a que o pneu aqueça
em demasia e pode originar uma falha do pneu. O
esvaziamento em demasia também reduz a eficiência
no consumo de combustível e a vida útil do pneu, podendo afectar a condução do veículo e a capacidade
de travagem.
Note que o TPMS não é um substituto para a devida
manutenção dos pneus e que é responsabilidade do
condutor manter a correcta pressão dos pneus,
mesmo que o esvaziamento excessivo ainda não tenha
atingido o nível para despoletar o aviso de baixa pr
es-
são nos pneus do TPMS.
O seu veículo está equipado com um indicador de
avarias do TPMS para indicar quando o sistema não
estiver a funcionar correctamente. O indicador de
avarias do TPMS está combinado com o aviso de baixa
pressão nos pneus. Quando o sistema detectar uma
avaria, o aviso pisca durante cerca de um minuto e
depois fica continuamente aceso. Esta sequência con-
tinua nos posteriores arranques do veículo, enquanto a
avaria existir. Quando o indicador de avaria estiver
aceso, o sistema poderá não detectar ou assinalar baixa
pressão nos pneus, conforme pretendido. As avarias no
TPMS poderão ocorrer por uma variedade de razões,
incluindo a instalação de pneus ou rodas de substitui-
ção ou alternativos no veículo que impeçam o TPMS de
funcionar correctamente. Verifique sempre a luz de
aviso de avaria do TPMS depois de substituir um ou
mais pneus ou rodas no veículo, por forma a garantir
que os pneus e rodas de substituição ou alternativos
permitem um funcionamento correcto do TPMS.
209CONHECIMENTO DO
VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃOLUZES E
MENSAGENSDE
ADVERTÊNCIAEM EMERGÊNCIAMANUTENÇÃO
DO VEÍCULOCARACTERÍSTICAS
TÉCNICASÍNDICE
REMISSIVO