2010 Lexus IS250 Manuel du propriétaire (in French) / Manuel du propriétaire - IS 250, IS 350

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
IS350/250_D
■CertificationRéservé aux véhicules commercialisés aux États-Unis
Ce dispositif est conforme à la partie 15 de la réglementation FCC. Son
fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes: (1) Ce dispositif ne doit
pas provoquer d'interférences gênantes et (2) il doit accepter les interférences
qu'il reçoit, y compris celles susceptibles de provoquer un fonctionnement
intempestif.
This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the fol-
lowing two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2)
this device must accept any interference received, including interference that may
cause undesired operation. Réservé aux véhicules commercialisés au Canada
Ce dispositif ISM est conforme à la norme ICES-001 en vigueur au Canada.
Cet appareil ISM est conforme à la norme NMB-001 du Canada.
This ISM device complies with Canadian ICES-001.
Cet appareil ISM est conforme à la norme NMB-001 du Canada.
■Personnalisation pouvant être effectuée par votre concessionnaire Lexus
Il est possible de modifier les réglages (p. ex. le volume du signal sonore).
(Fonctions personnalisables →P. 603)
ATTENTION
■Précautions concernant l'utilisation du système intuitif d'aide au stationnement
Respectez les précautions suivantes.
À défaut, il n'est pas possible de conduire le véhicule de manière sûre, au risque de
provoquer un accident.
●N'utilisez pas le système à des vitesses supérieures à 6 mph (10 km/h).
●Ne fixez pas d'accessoires dans le champ des capteurs.
NOTE
■Remarques pour le lavage du véhicule
Ne dirigez pas de fort jet d'eau ou de vapeur sur les capteurs.
À défaut, les capteurs risquent de mal fonctionner.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
IS350/250_D
Systèmes d'aide à la conduite
Afin d'améliorer la sécurité de conduite et les performances, les systèmes
suivants se déclenchent automatiquement en réponse à certaines
conditions d'utilisation. N'oubliez toutefois jamais que ces systèmes sont
des auxiliaires et que, par conséquent, vous ne devez pas vous y fier
aveuglément lorsque vous conduisez.
■ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez violemment
ou sur chaussée glissante.
■Aide au freinage d'urgence
Décuple l'effort de freinage après enfoncement de la pédale de frein,
lorsque le système détecte une situation d'arrêt d'urgence.
■VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante.
■TRAC (Système antipatinage)
Régule la puissance motrice et empêche les roues arrière (sur modèles à
2 roues motrices) ou toutes les roues (sur modèles à 4 roues motrices) de
patiner, tant au démarrage du véhicule qu'à l'accélération sur chaussées
glissantes.
■Aide au démarrage en côte (véhicules équipés d'une transmission
automatique)
Empêche le véhicule de reculer au démarrage dans une montée ou sur
une pente glissante.
■EPS (Direction assistée électrique)
Recourt à un moteur électrique afin de réduire l'effort de braquage du
volant.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
IS350/250_D
Déclenchement du VSC/TRAC/de l'aide au démarrage en côte
Si le véhicule risque de déraper, de
reculer lors d'un démarrage en
côte ou que les roues arrière (sur
modèles à 2 roues motrices) ou
toutes les roues (sur modèles à 4
roues motrices) patinent, le témoin
de perte d'adhérence clignote
pour indiquer le déclenchement
du VSC/TRAC/de l'aide au
démarrage en côte.
Un signal sonore (intermittent) se
déclenche pour indiquer que le
système VSC est en action.
Les feux de stop et le troisième feu
stop s'allument lorsque l'aide au
démarrage en côte fonctionne.
■VDIM (Gestion intégrée du comportement du véhicule)
Assure un contrôle intégré des systèmes ABS, d'aide au freinage
d'urgence, TRAC, VSC, d'aide au démarrage en côte et de direction
assistée électrique.
Maintient la stabilité du véhicule en cas d'embardée sur chaussée
glissante en contrôlant l'action des freins et la puissance moteur.
■ PCS (Système de sécurité de pré- collision) (sur modèles équipés)
→P. 223

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
IS350/250_D
Pour désactiver le TRAC/VSCSi le véhicule est embourbé ou bloqué dans la neige fraîche, les systèmes
TRAC et VSC risquent d'intervenir pour limiter la puissance moteur
transmise aux roues. Vous risquez alors d'avoir besoin de désactiver le
système pour permettre au véhicule d'avancer et de reculer pour se
libérer.
■ Désactivation du système antipatinage (TRAC)
Pour désactiver le système TRAC,
appuyez sur le bouton et relâchez-
le aussitôt.
Un message s'affiche à l'écran
multifonctionnel.
Appuyez à nouveau sur le bouton
pour réactiver le système.
■Désactivation du système antipatina ge (TRAC) et du contrôle de la
stabilité du véhicule (VSC)
Véhicule à l'arrêt, appuyez sur la
touche pendant au moins 3
secondes de suite, afin de
désactiver les systèmes TRAC
(système antipatinage) et VSC
(contrôle de la stabilité du
véhicule).
Un message s'affiche sur l'écran
multifonctionnel et un témoin de
désactivation du VSC s'allume.
Appuyez à nouveau sur le bouton
pour réactiver le système.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
IS350/250_D
■Réactivation des systèmes TRAC/VSC après arrêt du moteur
Le simple fait d'arrêter le moteur après avoir désactivé les systèmes TRAC/VSC
les réactive automatiquement.
■Réactivation automatique du TRAC
Si seul le système TRAC est désactivé, celui-ci se réactive dès que la vitesse du
véhicule augmente.
■Réactivation automatique des systèmes TRAC et VSC
Si les systèmes TRAC et VSC sont tous les deux désactivés, ils ne se réactivent pas
même si la vitesse du véhicule augmente.
■Bruits et vibrations engendrés par l'ABS, l'aide au freinage d'urgence, le VSC, le
TRAC et l'aide au démarrage en côte
●Il est possible que vous perceviez un bruit caractéristique dans le compartiment
moteur au démarrage du moteur, ou immédiatement après le départ du
véhicule. Ce bruit n'est pas le signe d'un fonctionnement défectueux d'un de
ces systèmes.
●Les phénomènes suivants peuvent survenir lorsque l'un de ces systèmes est en
action. Aucun n'est indicateur d'une défaillance technique.
• Vibrations éventuelles dans la carrosserie et le volant de direction.
• Bruit de moteur électrique après arrêt du véhicule.
• Légères pulsations à la pédale de frein après mise en action de l'ABS.
• Léger enfoncement de la pédale de frein après mise en action de l'ABS.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
IS350/250_D
■L'aide au démarrage en côte fonctionne lorsque...
●Le levier de sélecteur est sur “D” ou “S”.
●La pédale de frein n'est pas enfoncée.
■Bruit de manœuvre du système de direction assistée électrique (EPS)
Lorsque vous tournez le volant de direction, la manœuvre se signale par un bruit de
moteur électrique (ronronnement). Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.
■Efficacité réduite de la direction assistée électrique (EPS)
L'efficacité de la direction assistée électrique (EPS) est réduite afin d'éviter toute
surchauffe du système en cas de manœuvre fréquente du volant pendant une
longue période de temps. En conséquence, la direction peut sembler lourde. Dans
pareil cas, évitez de braquer excessivement le volant ou bien arrêtez le véhicule et
arrêtez le moteur. Le système devrait revenir à la normale dans les 10 minutes.
■Si le témoin de perte d'adhérence s'allume
Il peut signaler la présence d'une anomalie dans le système VSC, TRAC ou d'aide
au démarrage en côte. Contactez votre concessionnaire Lexus.
ATTENTION
■L'ABS ne fonctionne pas normalement quand...
●Les limites d'adhérence des pneumatiques sont dépassées.
●Le véhicule est en aquaplanage à grande vitesse sur route mouillée ou glissante.
■La distance d'arrêt est supérieure à cell e observée en conditions normales alors
que l'ABS agit
L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distances d'arrêt du véhicule. Maintenez
toujours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous
précède dans les situations suivantes.
●Conduite sur route terre, route gravillonnée ou enneigée
●Conduite avec chaînes à neige
●Conduite sur routes bosselées
●Conduite sur routes semées de nids-de-poules ou à chaussée irrégulière

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
IS350/250_D
ATTENTION
■Le système TRAC risque de ne pas intervenir efficacement quand...
La route est tellement glissante que même avec le système TRAC en action, il n'est
pas possible de conserver une motricité et un pouvoir directionnel suffisants.
Ne prenez pas le volant alors que les conditions risquent de faire perdre toute
motricité et stabilité au véhicule.
■Si l'aide au démarrage en côte ne fonctionne pas correctement
(véhicules équipés d'une transmission automatique)
Ne vous en remettez pas aveuglément au système d'aide au démarrage en côte.
L'aide au démarrage en côte risque de ne pas fonctionner correctement dans les
pentes à fort pourcentage et sur les routes verglacées.
■Lorsque le système VSC est activé
Le témoin de perte d'adhérence clignote et un signal sonore se déclenche.
Conduisez toujours prudemment. Toute conduite imprudente risque de provoquer
un accident. Redoublez d'attention lorsque le témoin clignote et que le signal
sonore retentit.
■Lorsque les systèmes TRAC et VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse aux conditions de
circulation. Les systèmes TRAC et VSC étant conçus pour garantir au véhicule sa
stabilité et sa force motrice, ne les désactivez qu'en cas de nécessité.
■Remplacement des pneumatiques
Veillez à ce que tous les pneumatiques soient conformes aux dimensions, à la
marque, au profil et à la capacité de charge totale spécifiés. En outre, veillez à ce
que les pneus soient toujours gonflés à la pression préconisée.
Les systèmes ABS et VSC ne fonctionnent pas correctement si des pneumatiques
différents sont montés sur le véhicule.
Pour remplacer les pneumatiques ou les jantes, contactez votre concessionnaire
Lexus pour de plus amples informations.
■Comportement des pneumatiques et des suspensions
L'utilisation de pneumatiques affectés d'un problème quelconque et la modification
des suspensions influent sur les systèmes d'aide à la conduite et peuvent provoquer
un mauvais fonctionnement.

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Au volant
IS350/250_D
PCS (Système de sécurité de pré-collision)∗
Capteur radarDétecte les véhicules ou autres
obstacles sur ou près de la route
devant le véhicule et détermine
l'imminence d'une collision en
fonction de la position, de la
vitesse, et de l'orientation de
l'obstacle. Emblème
Capteur radar
∗: Sur modèles équipés
Lorsque le capteur radar détecte l'imminence d'une collision frontale
inévitable, les systèmes de sécurité, tels que les freins et les ceintures de
sécurité, sont automatiquement déclen chés pour limiter la violence de
l'impact, et par conséquent la gr avité des blessures subies pas les
occupants et des dommages subis par le véhicule.
■ Ceintures de sécurité de pré-collision
Si le capteur de pré-collision détecte qu'une collision est inévitable, le
système de pré-collision rétractera la ceinture de sécurité avant que la
collision ne se produise.
Il en est de même si le conducteur freine en urgence ou perd le contrôle
du véhicule. ( →P. 7 2 )
■Aide au freinage d'urgence de pré-collision
Exerce un effort de freinage supérieur en fonction de la pression exercée
sur la pédale de frein.