2010 Alfa Romeo MiTo Instrukcja obsługi (in Polish)

144BE ZPIE C ZE ŃS T WO
MON TO WA NIE FO TE LI KA ISO FIX
Za mo co wać fo te lik w od po wied nich dol nych pier ście niach me ta lo wych
A -rys. 13, umiesz czo nych po mię dzy opar ciem i po dusz ką, a więc
za mo co wać pa sek gór ny (do stęp ny ra zem z fo te li kiem) w od po -
wied nich za cze pach B -rys. 14 umiesz czo nych w czę ści tyl nej opar -
cia.
Moż li wy jest mon taż mie sza ny fo te li ków tra dy cyj nych i „Iso fix Uni -
ver sa li”. Na le ży pa mię tać, że w przy pad ku fo te li ków Iso fix Uni ver -
sa li, mo gą być uży wa ne wszyst kie fo te li ki ho mo lo go wa ne z ozna cze -
niem ECE R44/03 „Iso fix Uni ver sa le”. W Li ne ac ces so ri Al fa Ro meo
do stęp ny jest fo te lik dla dziec ka „Iso fix Uni ver sa le” - „Duo Plus”. W ce -
lu uzy ska nia dal szych szcze gó łów o in sta la cji i/lub uży wa niu fo te li -
ka od nieść się do „In struk cji uży cia” do star cza nej ra zem z fo te li kiem.
rys. 13A0J0092m
Mon to wać fo te lik tyl ko pod czas po sto ju sa mo cho -
du. Fo te lik jest po praw nie za mo co wa ny w przy sto -
so wa nych obej mach, gdy wy czu wal ne bę dą dźwię -
ki za trza sku, któ re po twier dza ją pra wi dło we za mo co -
wa nie. Prze strze gać w każ dym przy pad ku in struk cji mon -
ta żu, de mon ta żu i usta wie nia, któ rą Kon struk tor fo te li -
ka zo bo wią za ny jest do nie go za łą czyć.
rys. 14A0J0335m
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 144

BE ZPIE C ZE ŃS T WO145
2
DO STO SO WA NIE SIE DZEŃ PA SA ŻE RÓW DO UŻY CIA FO TE LI KÓW ISO FIX
W po niż szej ta be li, zgod nie z eu ro pej ski mi prze pi sa mi ECE 16, wska za no moż li wość in sta la cji fo te li ków dla dzie ci Iso fix Uni ver sa li na
sie dze niach wy po sa żo nych w za cze py Iso fix.
IUF: sto so wa ne dla sys te mów za bez pie cza ją cych dzie ci Iso fix usta wio nych przo dem do kie run ku jaz dy, kla sy uni wer sal nej (wy po sa żo nych w trze cie
mo co wa nie gór ne), ho mo lo go wa nych dla uży cia w tej gru pie wa go wej.
X: po zy cja Iso fix nie do sto so wa na dla sys te mów za bez pie cza ją cych dzie ci Iso fix w tej gru pie wa go wej i/lub w tej kla sie wzro stu.
Gru pa wa go wa Usta wie nie Kla sa Siedzenie pa sa że ra tyl ne
fo te li kaozna cze nia Iso fixtył le wy bocz ne pra we
Ko ły ska prze no śnaTy łem do kie run ku jaz dy F X X
Ty łem do kie run ku jaz dy G X X
Gru pa 0 do 10 kg Ty łem do kie run ku jaz dy E X X
Ty łem do kie run ku jaz dy E X X
Gru pa 0 do 13 kg Ty łem do kie run ku jaz dy D X X
Ty łem do kie run ku jaz dy C X X
Ty łem do kie run ku jaz dy D X X
Ty łem do kie run ku jaz dy C X X
Gru pa 1 od 9 do 18 kg Przo dem do kie run ku jaz dy B IUF IUF
Przo dem do kie run ku jaz dy BI UF IUF
Przo dem do kie run ku jaz dy A X X
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 145

146BE ZPIE C ZE ŃS T WO
PRZED NIE PO DUSZ KI AIR BAG
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w przed nie po dusz ki po wietrz ne wie -
lo stop nio we („Smart bag”) dla kie row cy i pa sa że ra oraz po dusz -
kę po wietrz ną ochro ny ko lan po stro nie kie row cy.
SYS TEM „SMART BAG”
(AIR BAG WIE LO STOP NIO WE PRZED NIE)
Po dusz ki po wietrz ne przed nie (po stro nie kie row cy, pa sa że ra) i po -
dusz ka ochro ny ko lan kie row cy chro nią sie dzą cych na miej scach
przed nich w przy pad ku zde rzeń czo ło wych o du żej -śred niej ener -
gii zde rze nia, od dzie la jąc po dusz ką sie dzą cych od kie row ni cy i od
de ski roz dziel czej.
Przed nie po dusz ki po wietrz ne nie za stę pu ją pa sów bez pie czeń -
stwa lecz uzu peł nią ich dzia ła nie za bez pie cza jąc, któ re po win ny
być za wsze za pię te. W przy pad ku zde rze nia sa mo cho du oso ba,
któ ra nie za pię ła pa sa bez pie czeń stwa, mo że ude rzyć o po dusz -
kę w fa zie jej otwie ra nia. W tej sy tu acji ochro na ofe ro wa na przez
po dusz kę po wietrz ną jest du żo mniej sza.
Po dusz ki po wietrz ne przed nie mo gą nie uak tyw nić się w na stę -
pu ją cych przy pad kach:
❍zde rze nia z przed mio ta mi ła two de for mo wa ny mi, nie obej mu -
ją ce po wierzch ni przed niej sa mo cho du (np. ude rze nie błot ni -
kiem o ba rie rę ochron ną);
❍wje cha nie sa mo cho du pod in ny po jazd lub pod ba rie ry ochron ne
(np. pod cię ża rów ki lub pod ba rie ry ochron ne na au to stra dzie);
w ta kich przy pad kach je dy nym za bez pie cze niem są pa sy bez pie -
czeń stwa, a uru cho mie nie po du szek by ło by w kon se kwen cji bez -
u ży tecz ne. Brak ak ty wa cji po du szek w tych przy pad kach nie ozna -
cza uszko dze nia sys te mu.
PRZED NIA PO DUSZ KA PO WIETRZ NA
PO STRO NIE KIE ROW CY rys. 15
Umiesz czo na jest w od po wied nim gnieź dzie w środ ku w kie row ni cy.
Nie na kle jać taśm sa mo przy lep nych lub in nych
przed mio tów na kie row ni cę, po kry wę air bag po
stro nie pa sa że ra lub bocz ne po szy cie da chu. Nie
umiesz czać przed mio tów na de sce roz dziel czej po stro -
nie pa sa że ra, gdyż mo gą utrud nić pra wi dło we roz ło że nie
się po dusz ki po wietrz nej pa sa że ra a po nad to spo wo do -
wać po waż ne ob ra że nia sie dzą cych w sa mo cho dzie.
rys. 15A0J0047m
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 146

BE ZPIE C ZE ŃS T WO147
2
PRZED NIA PO DUSZ KA PO WIETRZ NA
PO STRO NIE PA SA ŻE RA rys. 16
Umiesz czo na jest w od po wied nim gnieź dzie w de sce roz dziel czej.
Pod czas jaz dy obie rę ce trzy mać na kie row ni cy tak,
aby w przy pad ku in ter wen cji po dusz ki po wietrz -
nej, ta mo gła na peł nić się bez prze szkód. Nie po -
chy lać się nad kie row ni cą, ale sie dzieć pro sto, opie ra jąc
ple cy o opar cie sie dze nia.
rys. 16A0J0050m
Nie umiesz czać fo te li ka dla dziec ka zwró co ne go
prze ciw nie do kie run ku jaz dy na sie dze niu przed -
nim je że li po dusz ka po wietrz na przed nia po stro -
nie pa sa że ra jest ak tyw na. Ak ty wa cja po dusz ki po -
wietrz nej w przy pad ku zde rze nia mo że spo wo-
do wać śmier tel ne ob ra że nia prze wo żo ne go dziec ka nie -
za leż nie od si ły zde rze nia. W ra zie ko niecz no ści umiesz -
cze nia dziec ka na sie dze niu przed nim, wy łą czyć za wsze
po dusz kę po wietrz ną po stro nie pa sa że ra. Po nad to sie -
dze nia pa sa że ra po win no być prze su nię te jak naj da lej do
ty łu, aby unik nąć ewen tu al ne go kon tak tu fo te li ka z dziec -
kiem z de ską roz dziel czą. Na wet, je że li nie ma od po wied -
nich obo wią zu ją cych prze pi sów, za le ca się dla zwięk sze -
nia ochro ny do ro słych, re ak ty wo wać na tych miast po-
dusz kę po wietrz ną, gdy prze wo że nie dziec ka nie bę dzie
już ko niecz ne.
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 147

148BE ZPIE C ZE ŃS T WO
PO DUSZ KA PO WIETRZ NĄ ZA BEZ PIE CZA JĄ CA
KO LA NA PO STRO NIE KIE ROW CY rys. 17
Umiesz czo na jest w od po wied nim gnieź dzie pod kie row ni cą. Jest
do dat ko wym za bez pie cze niem w przy pad ku zde rze nia czo ło we go.
rys. 17A0J0056m
Aby wy łą czyć po dusz ki po wietrz ne, patrz roz dział
„1” - „Po zy cje Me nu”.
Wy łą cze nie po dusz ki po wietrz nej przed niej
po stro nie pa sa że ra i bocz nej za bez pie cza ją cej
klat kę pier sio wą/mied ni cę (Si de Bag)
W przy pad ku ab so lut nie ko niecz nym prze wo że nia dziec ka na sie -
dze niu przed nim wy łą czyć przed nią po dusz kę po wietrz ną po stro -
nie pa sa że ra i bocz ną po dusz kę za bez pie cza ją cą klat kę pier sio -
wą (Si de Bag). Gdy po dusz ki po wietrz ne są wy łą czo ne w ze sta wie
wskaź ni ków za świe ci się lamp ka sy gna li za cyj na
“.
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 148

BE ZPIE C ZE ŃS T WO149
2
AIR BAG BOCZ NE
(SI DE BAG – WIN DOW BAG)
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w po dusz ki po wietrz ne bocz ne przed -
nie ochro ny tu ło wia -mied ni cy (Si de Bag przed nie) kie row cy i pa -
sa że ra, po dusz ki po wietrz ne ochro ny głów pa sa że rów sie dzeń
przed nich i tyl nych (Win dow Bag).
AIR BAG BOCZ NE PRZED NIE (SI DE BAG)
rys. 18
Skła da ją się z dwóch po du szek umiesz czo nych w opar ciach sie -
dzeń przed nich, któ re chro nią stre fę tu ło wia i mied ni cy pa sa że rów
w przy pad ku zde rze nia bocz ne go o śred nio -wy so kiej ener gii.
AIR BAG BOCZ NE ZA BEZ PIE CZE NIA GŁO WY
(WIN DOW BAG) rys. 19
Skła da ją się z dwóch po du szek ty pu „kur ty ny”, umiesz czo nych za
wy kła dzi ną bocz ną da chu i zło żo nych w od po wied nich po szy ciach.
Za bez pie cza ją gło wy pa sa że rów sie dzeń przed nich i tyl nych w przy -
pad ku zde rze nia bocz ne go.
W przy pad ku zde rzeń bocz nych o ni skiej ener gii (dla któ rych wy -
star czy za bez pie cze nie pa sa mi bez pie czeń stwa) po dusz ki po wietrz -
ne nie uru cho mią się. Dla te go, na le ży mieć za wsze za pię te pa sy
bez pie czeń stwa.
Naj lep szą ochro nę przez sys tem w przy pad ku zde rze nia bocz ne -
go da je pra wi dło wa po zy cja na sie dze niu, po nie waż umoż li wia
wła ści we roz ło że nie się po du szek po wietrz nych win dow bag.
rys. 18A0J0103mrys. 19A0J0051m
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 149

150BE ZPIE C ZE ŃS T WO
In ter wen cja po dusz ki po wietrz nej po wo du je wy two rze nie się nie -
wiel kiej ilo ści py łu: nie jest on szko dli wy i nie ozna cza po cząt ku
po ża ru. Pył mo że po draż nić skó rę oraz oczy: w ta kim przy pad ku
na le ży prze myć się my dłem neu tral nym z wo dą.
Wszyst kie in ter wen cje kon tro li, na pra wy lub wy mia ny do ty czą ce
po du szek po wietrz nych mu szą być wy ko ny wa ne w ASO Al fa
Ro meo.
W przy pad ku zło mo wa nia sa mo cho du zwró cić się do ASO Al fa
Ro meo, aby dez ak ty wo wać układ po du szek po wietrz nych.
Uru cho mie nie na pi na czy pa sów bez pie czeń stwa i po du szek po -
wietrz nych ste ro wa ne jest w róż ny spo sób, w za leż no ści od ty pu
zde rze nia. Brak ak ty wa cji jed ne go lub kil ku z nich nie wska zu je
na nie wła ści we funk cjo no wa nie sys te mu.Nie za cze piać sztyw nych przed mio tów o za cze py
i o uchwy ty.
Nie opie rać gło wy, ra mion lub łok ci o drzwi, szy -
by sa mo cho du i w po bli żu win dow bag, aby unik -
nąć ewen tu al nych ob ra żeń pod czas fa zy na peł nia -
nia po du szek.
Nie wy sta wiać ni gdy gło wy, ra mion i łok ci po za
szy bę.
OSTRZE ŻE NIA
Nie myć sie dzeń wo dą lub pa rą pod ci śnie niem (ręcz nie lub w myj -
niach au to ma tycz nych sie dzeń).
Moż li we jest uru cho mie nie po du szek przed nich i/lub bocz nych, je -
że li sa mo chód zo sta nie moc no ude rzo ny o spód nad wo zia (jak na
przy kład gwał tow ne ude rze nie o scho dy, chod ni ki, na sy py zie mi,
ude rze nia, nie rów no ści dro gi lub wpad nie cie sa mo cho du do du żej
dziu ry itp.)
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na ¬nie za świe ci się
po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR lub za -
świe ci się pod czas jaz dy (w nie któ rych wer sjach
jed no cze śnie wy świe tli się ko mu ni kat na wy świe tla czu)
moż li we jest, że wy stą pi ło uszko dze nie w sys te mach bez -
pie czeń stwa; w tym przy pad ku po dusz ki po wietrz ne lub
na pi na cze mo gą nie uak tyw nić się w przy pad ku wy pad -
ku lub w ogra ni czo nej ilo ści przy pad ków, uak tyw nić się
nie pra wi dło wo. Przed dal szą jaz dą, skon tak to wać się
z ASO Al fa Ro meo, aby skon tro lo wać sys tem.
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 150

BE ZPIE C ZE ŃS T WO151
2
Trwa łość prze wi dzia na dla ła dun ku pi ro tech nicz -
ne go i spi ral nej wiąz ki prze wo dów po da na jest na
od po wied niej ta blicz ce umiesz czo nej we wnątrz
schow ka. Gdy zbli ża się ten okres zwró cić się do ASO
Al fa Ro meo aby je wy mie nić.
Nie po dró żo wać z przed mio ta mi na ko la nach, klat -
ce pier sio wej lub z faj ka mi, ołów ka mi w ustach itp.
W przy pad ku zde rze nia z in ter wen cją po du szek
po wietrz nych mo gą spo wo do wać po waż ne ob ra że nia.
Je że li sa mo chód zo stał skra dzio ny lub pró bo wa no
się do nie go wła mać, je że li był na ra żo ny na pró bę
znisz cze nia, był za la ny wo dą lub za to pio ny, spraw -
dzić sys tem po dusz ki po wietrz nej w ASO Al fa Ro meo.
Przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło nu w po zy cji
MAR i przy wy łą czo nym sil ni ku, po dusz ka po -
wietrz na mo że uak tyw nić się tak że w sa mo cho dzie
za trzy ma nym, gdy zo sta nie ude rzo ny przez in ny po ru -
sza ją cy się po jazd. Dla te go na wet w sa mo cho dzie za trzy -
ma nym nie wol no ab so lut nie umiesz czać dziec ka na sie -
dze niu przed nim. Przy po mi na się tak że, że gdy klu czy ku
jest w po zy cji STOP żad ne urzą dze nie bez pie czeń stwa (po -
dusz ki po wietrz ne lub na pi na cze pa sów) nie uak tyw nią
się w przy pad ku zde rze nia; brak ak ty wa cji tych urzą dzeń
w tych przy pad kach nie mo że być uwa ża ny ja ko nie wła -
ści we funk cjo no wa nie sys te mu.
Po ob ró ce niu klu czy ka w wy łącz ni ku za pło nu w po -
ło że nie MAR, lamp ka sy gna li za cyj na
“(przy ak -
tyw nej po dusz ce po wietrz nej po stro nie pa sa że ra)
za świe ci się i bę dzie mi gać przez kil ka se kund aby przy po -
mnieć że po dusz ka po wietrz na po stro nie pa sa że ra uru cho -
mi się w przy pad ku zde rze nia, na stęp nie po win na zga snąć.
In ter wen cja przed nich po du szek po wietrz nych
prze wi dzia na jest dla zde rzeń o ener gii więk szej
niż dla na pi na czy pa sów bez pie czeń stwa. W przy -
pad ku zde rze nia o ener gii miesz czą cej się w prze dzia le
tych dwóch war to ści pro go wych, uru cho mią się tyl ko na -
pi na cze pa sów bez pie czeń stwa.
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 151