2010 Alfa Romeo MiTo Instrukcja obsługi (in Polish)

128PO ZN AW A N I E S A M O C H O D U
–
NIE
NIE
TAK
TAK
TAKTAK
TAK
TAK
NIE
NIE
NIEZwrócić się do ASO
Alfa Romeo
Naprawić koło
uszkodzone
Zwrócić się do ASO
Alfa Romeo
–
–
–
(*) Podane jako alternatywne w Instrukcji obsługi dostępne w Lineaccessori Alfa Romeo.
(**) Nie zamieniać na krzyż (opony muszą pozostać po tej samej stronie).
W celu prawidłowego użycia systemu odnieść się do poniższej tabeli w przypadku wymiany kół/opon:
Operacja Obecność czujnika Sygnalizacja Interwencja
awaria ASO
Alfa Romeo
–
Wymiana koła na dojazdowe
koło zapasowe
Wymiana opon
na opony zimowe
Wymiana opon
na opony zimowe
Wymiana kół na inne
o innych wymiarach (*)
Zamian kół
(przód/tył) (**)
001-130 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:51 Pagina 128

PO ZN AW A N I E S A M O C H O D U129
1
TANKOWANIE SAMOCHODU
Przed wykonaniem operacji napełnienia zbiornika paliwa należy
wyłączyć silnik.
SILNIKI BENZYNOWE
Używać wyłącznie benzyny bezołowiowej. Liczba oktanowa uży-
wanej benzyny (LO) nie może być niższa od 95.
Aby nie uszkodzić katalizatora nie wlewać nigdy do zbiornika pa-
liwa, nawet w przypadkach awaryjnych, choćby niewielkiej ilości
benzyny ołowiowej.
SILNIKI DIESEL
Napełniać zbiornik paliwa wyłącznie olejem napędowym odpo-
wiadającym specyfikacji europejskiej EN590. Użycie innych pro-
duktów lub mieszanek może uszkodzić nieodwracalnie silnik
z konsekwencją utraty gwarancji wynikłych z tych przyczyn.
Funkcjonowanie w niskich temperaturach
W niskich temperaturach płynność oleju napędowego może być
niewystarczająca, ponieważ tworzą się związki parafiny, powo-
dując w konsekwencji nieprawidłowe zasilanie silnika paliwem.
Aby uniknąć niedogodności w funkcjonowaniu, w zależności do se-
zonu, stosować oleje napędowe typu zimowego lub letniego lub
arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju napędowego nie adekwatnego do
temperatury, w jakiej używany jest samochód, zaleca się mieszać
olej napędowy z dodatkiem TUTELA DIESEL ART w proporcjach po-
danych na opakowaniu produktu, wlewając do zbiornika najpierw
środek zapobiegający zamarzaniu a następnie olej napędowy.W przypadku używania/dłuższego postoju samochodu w obszarach
krytycznych (np. strefy górskie) zaleca się tankować olej napędo-
wy dostępny lokalnie. W tych sytuacjach sugeruje się ponadto utrzy-
mywać w zbiorniku ilość paliwa przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
KOREK WLEWU PALIWA
Otwieranie
1) Otworzyć pokrywę A-rys. 81 pociągając na zewnątrz, następ-
nie korek B przytrzymać, włożyć kluczyk wyłącznika zapłonu
w zamek i obrócić w lewo.
2) Obrócić korek w lewo i wyjąć. Korek posiada linkę C, która
mocuje go do pokrywy chroniąc przed zgubieniem. Podczas tan-
kowania zamocować korek w urządzeniu D.
rys. 81A0J0327m
001-130 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:51 Pagina 129

130PO ZN AW A N I E S A M O C H O D U
Zamykanie
1) Włożyć korek (kompletny z kluczykiem) i obrócić w prawo,
aż usłyszymy jeden lub więcej zatrzaśnięć.
2) Obrócić kluczyk w prawo i wyjąć, następnie zamknąć pokrywę.
Hermetyczne zamknięcie może spowodować lekki wzrost ciśnie-
nia w zbiorniku. Ewentualny szum podczas odkręcania korka jest
zjawiskiem normalnym.
Nie zbliżać się do wlewu zbiornika paliwa z otwartym
ogniem lub zapalonym papierosem: niebezpieczeń-
stwo pożaru. Unikać także zbliżania twarzy do wle-
wu paliwa, aby nie wdychać szkodliwych par paliwa.
OCHRONA ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Urządzeniami stosowanymi do redukcji zanieczyszczeń z silników
benzynowych są: katalizator, sondy Lambda i układ zapobiegają-
cy odparowaniu paliwa.
Urządzeniami stosowanymi do redukcji zanieczyszczeń z silników
diesel są: katalizator utleniający, układ recyrkulacji spalin (E.G.R.)
i filtr cząstek stałych (DPF).
Podczas funkcjonowania katalizator i filtr cząstek
stałych (DPF) osiągają wysokie temperatury.
W związku z tym, nie parkować samochodu na ła-
twopalnym materiałach (trawa, suche liście, igły sosno-
we itp.): niebezpieczeństwo pożaru.
FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF
(Diesel Particulate Filter)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest filtrem mechanicznym, umieszczonym w układzie wydecho-
wym, którego funkcja je prawie całkowita eliminacja emisji czą-
steczek węgla.
001-130 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:51 Pagina 130

BEZPIECZEŃSTWO 131
2
Pa sy bez pie czeń stwa ......................................................... 132
Sys tem S.B.R. ................................................................... 133
Na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa ....................................... 135
Bez piecz ne prze wo że nie dzie ci ........................................... 138
Mon taż fo te li ka dla dziec ka ty pu „Uni ver sa le” ....................... 139
Przy sto so wa nie do mon ta żu fo te li ków „Iso fix” ....................... 143
Air bag przed nie ............................................................... 146
Air bag bocz ne (Si de bag – Win dow bag) ............................ 149
Kit „Al co ol Te ster” ............................................................. 152
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 131

132BE ZPIE C ZE ŃS T WO
PA SY BEZ PIE CZEŃ STWA
OB SŁU GA PA SÓW BEZ PIE CZEŃ STWA
Za piąć pas przy wy pro sto wa nej klat ce pier sio wej i ple cach przy le -
ga ją cych do opar cia sie dze nia. Aby za piąć pas, wsu nąć za czep A -
-rys. 1 do gniaz da uchwy tu B aż do usły sze nia za trza sku blo ka dy.
Je że li pod czas wy cią ga nia pas za blo ku je się, na le ży pu ścić ta śmę
pa sa, aby zwi nę ła się na krót kim od cin ku i po now nie ją wy cią gnąć
uni ka jąc gwał tow nych ru chów.
Aby od piąć pas, na ci snąć przy cisk C. Przy zwi ja niu pa sa pod trzy -
my wać go, aby nie się po skrę cał.
rys. 1A0J0101m
Nie na ci skać przy ci sku C -rys. 1 pod czas jaz dy.
Sie dze nie tyl ne wy po sa żo ne jest w bez wład no ścio we pa sy bez pie -
czeń stwa, z trze ma punk ta mi mo co wa nia, ze zwi ja czem. Za pi -
nać pa sy miejsc tyl nych w spo sób po ka za ny na rys. 2.
rys. 2A0J0102m
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 132

BE ZPIE C ZE ŃS T WO133
2
OSTRZE ŻE NIE Pra wi dło we za blo ko wa nie opar cia sy gna li zo wa ne
jest znik nię ciem „pa ska czer wo ne go” B -rys. 3 znaj du ją ce go się na
dźwi gni A skła da nia opar cia. Ten „pa sek czer wo ny” sy gna li zu je
brak za blo ko wa nia opar cia sie dze nia.
OSTRZE ŻE NIE Usta wia jąc, po zło że niu, sie dze nie tyl ne w po zy cję
nor mal ne go uży cia zwra cać uwa gę na pra wi dło we uło że nie pa sów
bez pie czeń stwa tak aby umoż li wić szyb ki do stęp do ich uży cia.SYS TEM S.B.R.
(Se at Belt Re min der)
Skła da się z sy gna li za to ra aku stycz ne go, któ ry za po mo cą mi ga -
nia lamp ki sy gna li za cyj nej
row cę i pa sa że ra sie dze nia przed nie go o bra ku za pię cia od po wied -
nie go pa sa bez pie czeń stwa.
W niektórych wersjach występuje ponadto nakładka (przewidzia-
na w alternatywie do lampek sygnalizacyjnych w zestawie wskaź-
ników) umieszczona nad lusterkiem wstecznym wewnętrznym rys.
4, która ostrzega za pomocą sygnału akustycznego i wizualnego
pasażerów miejsc przednich i tylnych o braku zapięcia swojego pa-
sa bezpieczeństwa.
W ce lu dez ak ty wa cji na sta łe zwró cić się do ASO Al fa Ro meo.
Sys tem S.B.R. moż na włą czyć po now nie wy łącz nie przez Me nu
Set Up na wy świe tla czu (patrz roz dział „1”).
Upew nić się, czy opar cia zo sta ły pra wi dło wo za mo -
co wa ne z obu stron, („pa ski czer wo ne” B -rys. 3 nie
są wi docz ne) aby w przy pad ku gwał tow ne go ha -
mo wa nia opar cie nie prze su nę ło się w przód po wo du jąc
ob ra że nia pa sa że rów.
rys. 4A0J0339mrys. 3A0J0182m
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 133

134BE ZPIE C ZE ŃS T WO
Lampki sygnalizacyjne są koloru czerwonego i zielonego i funk-
cjonują zgodnie z następującym trybem rys 4:
❍1 = siedzenie przednie lewe (wskazuje położenie kierowcy
w wersji z kierownicą z lewej strony)
❍2 = siedzenie tylne lewe (pasażera)
❍2 = siedzenie tylne środkowe (pasażera)
❍2 = siedzenie tylne prawe (pasażera)
❍1 = siedzenie przednie prawe (wskazuje położenie pasażera
w wersji z kierownicą z lewej strony)
Siedzenia przednie
(lampka sygnalizacyjna nr 1= kierowcy
i nr 5 = pasażera)
Kierowca
Jeżeli w samochodzie jest tylko kierowca i jego pas jest odpięty,
po przekroczeniu 20 km/h lub przy prędkości pomiędzy 10 km/h
i 20 km/h przez czas dłuższy powyżej 5 sekund, uruchomi się
cykl sygnalizacji akustycznej odpowiadającej miejscom przednim
(sygnalizacja akustyczna jest ciągła przez pierwsze 6 sekund na-
stępnie kolejne “beep” przez około 90 sekund) i lampka sygna-
lizacyjna miga. Po zakończeniu cyklu, lampki sygnalizacyjne świe-
cą się aż do wyłączenia silnika. Sygnalizacja akustyczna przerywa
się natychmiast po zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy i lamp-
ka zmienia potem kolor na zielony.
Jeżeli pas zostanie ponownie rozpięty podczas jazdy samochodu,
sygnalizacja akustyczna i miganie lampki sygnalizacyjnej koloru
czerwonego wznowione zostanie jak opisano poprzednio.Pa sa że ra
Sy tu acja ana lo gicz na do ty czy pa sa że ra miej sca przed nie go z tą
róż ni cą, że lamp ka sy gna li za cyj na przy bie ra ko lor zie lo ny i sy -
gna li za cja prze ry wa się, gdy pa sa żer opu ści sa mo chód.
W przy pad ku gdy oba pa sy miejsc przed nich zo sta ną roz pię te pod -
czas jaz dy sa mo cho du i w prze dzia le cza su kil ku se kund
po mię dzy jed nym i dru gim sy gna li za cja aku stycz na bę dzie się od -
no si ła do do pa sa roz pię te go wcze śniej, na to miast dwie lamp ki bę -
dą sy gna li zo wa ły to wi zu al nie nie za leż nie.
Siedzenia tylne
(lampka sygnalizacyjna nr 2, nr 3 i nr 4)
Na miejscach tylnych sygnalizacja zostanie uruchomiona tylko gdy ja-
kikolwiek pas zostanie rozpięty (lampka koloru czerwonego miga).
W tych warunkach, lampka sygnalizacyjna odpowiadająca pasowi, któ-
ry został rozpięty rozpocznie migać (lampka koloru czerwonego mi-
ga) przez czas około 30 sekund. Ponadto nastąpi sygnalizacja aku-
styczna.
W przypadku, gdy rozpiętych zostanie więcej pasów, sygnalizacja wi-
zualna (lampka koloru czerwonego miga) rozpocznie się i zakończy
w trybie niezależnym dla każdej lampki sygnalizacyjnej. Sygnalizacja
pozostanie koloru zielonego gdy zapnie się odpowiedni pas bezpie-
czeństwa.
Po około 30 sekund od ostatniej sygnalizacji, odpowiednia lampka sy-
gnalizacyjna miejsc tylnych zgaśnie, niezależnie od stanu pasa (czer-
wona lub zielona).
OSTRZEŻENIA
Lampki sygnalizacyjne wszystkie zgasną, jeżeli obrócimy kluczyk w wy-
łączniku zapłonu w pozycję MAR, wszystkie pasy (przednie i tylne)
zostaną już zapięte.
Wszystkie lampki sygnalizacyjne zaświecą się w momencie gdy przy-
najmniej jeden pas zostanie zapięty i rozpięty lub odwrotnie.
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 134

BE ZPIE C ZE ŃS T WO135
2
NA PI NA CZE PA SÓW
BEZ PIE CZEŃ STWA
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa
miejsc przed nich, któ re w trak cie gwał tow ne go zde rze nia czo ło -
we go co fa ją o kil ka cen ty me trów ta śmę pa sa gwa ran tu jąc w ten
spo sób do kład ne przy le ga nie ta śmy pa sa do cia ła, za nim roz pocz -
nie się ak cja „wy rzu ca nia” z sa mo cho du.
Uak tyw nie nie na pi na czy moż na roz po znać po przez cof nię cie się
ta śmy pa sa w stro nę zwi ja cza.
Po nad to ten sa mo chód wy po sa żo ny jest w dru gie urzą dze nia na -
pi na nia (in sta lo wa ne w stre fie li stwy pro gu) i je go ak ty wa cja roz -
po zna wal na jest po przez skró ce nie lin ki me ta lo wej.
Pod czas in ter wen cji na pi na cza mo że na stą pić wy dzie la nie się nie -
wiel kiej ilo ści dy mu; ten dym nie jest szko dli wy i nie ozna cza po -
cząt ku po ża ru.
OSTRZE ŻE NIE Aby dzia ła nie na pi na cza pa sa by ło mak sy mal nie sku -
tecz ne, ta śma pa sa bez pie czeń stwa po win na ści śle przy le gać do
klat ki pier sio wej i do bio der.
Na pi nacz nie wy ma ga żad nej ob słu gi ani sma ro wa nia: ja kie kol -
wiek czyn no ści zmie nia ją ce je go wa run ki ory gi nal ne uszko dzą sku -
tecz ność. Je że li w wy ni ku nie prze wi dzia nych zda rzeń (po wo dzie,
sztor my itp.) na pi nacz pa sa zo sta nie za la ny wo dą i bło tem, na le -
ży bez względ nie go wy mie nić.
OGRA NICZ NI KI OB CIĄ ŻEŃ
Aby zwięk szyć ochro nę pa sa że rom w ra zie wy pad ku, we wnątrz
zwi ja czy pa sów bez pie czeń stwa przed nich umiesz czo ne są ogra -
nicz ni ki ob cią że nia, któ re umoż li wia ją od po wied nio re gu lo wa nie
si ły dzia ła ją cej na klat kę pier sio wą pod czas ak cji za trzy my wa nia
przez pas w przy pad ku zde rze nia czo ło we go.
Na pi nacz pa sa bez pie czeń stwa jest jed no ra zo we -
go użyt ku. Po uak tyw nie niu na pi na cza zwró cić się
do ASO Al fa Ro meo w ce lu je go wy mia ny. Aby po -
znać trwa łość urzą dze nia patrz ta blicz ka umiesz czo na
w schow ku: gdy zbli ża się ten ter min zwró cić się do ASO
Al fa Ro meo aby wy mie nić urzą dze nie.
In ter wen cje, któ re po wo du ją ude rza nia, wi bra cje
lub na grza nie miej sco we (po wy żej 100°C przez
mak sy mal nie 6 go dzin) w ob rę bie na pi na cza mo -
gą spo wo do wać je go uszko dze nie lub uak tyw nie nie: nie
ma ją wpły wu ta kie przy pad ki jak wi bra cji spo wo do wa ne
nie rów no ścią dro gi lub po ko ny wa niem ma łych prze szkód,
kra węż ni ków itp. W ra zie wąt pli wo ści zwró cić się do ASO
Al fa Ro meo.
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 135