2010 Alfa Romeo Giulietta Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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EN CASO
DE EMERGENCIA
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Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
INDICE
INSTALACIÓN DE LA SILLITA
ISOFIX UNIVERSAL
Enganche la sillita a las anillas metálicas inferiores B-fig. 104, si-
tuadas en el respaldo del asiento trasero (para acceder a las ani-
llas levante la bisagra A), a continuación, fije la correa superior (dis-
ponible con la sillita) a los enganches específicos C-fig. 105 si-
tuados en la parte trasera del respaldo.
Se puede realizar un montaje mixto, es decir, montar sillitas tra-
dicionales y sillitas “Isofix Universales”. Recuerde que, en caso
de utilizar sillitas Isofix Universales, sólo se pueden emplear aque-
llas homologadas y que presenten la inscripción ECE R44/03 “Iso-
fix Universal”.
En la Lineaccessori Alfa Romeo está disponible la sillita para niños
Isofix Universal “Duo Plus” y la específica “G 0/1 S”. Para más
detalles correspondientes a la instalación y/o uso de la sillita pa-
ra niños, consulte el “Manual de instrucciones” que se entrega jun-
to con la sillita.
fig. 104A0K0109mfig. 105A0K0108m
Monte la sillita sólo con el coche detenido. La silli-
ta estará correctamente fijada a los soportes de
preinstalación cuando se escuchen los clics que con-
firman su enganche. En cualquier caso, siga las instruc-
ciones de montaje, de desmontaje y de colocación que el
fabricante de la sillita suministra con la misma.
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IDONEIDAD DE LOS ASIENTOS DE LOS PASAJEROS PARA EL USO DE SILLITAS ISOFIX
En conformidad con la legislación europea ECE 16, la siguiente tabla muestra la posibilidad de montar las sillitas Isofix en los asientos
equipados con enganches Isofix.
IUF: apta para sistemas de sujeción para niños Isofix orientadas en el sentido de la marcha, de clase universal (provistas con un tercer anclaje supe-
rior), homologadas para el uso en el grupo de peso.
X: posición Isofix no apta para sistemas de sujeción de niños en este grupo de peso y/o en esta clase de talla.
IL (*): se puede montar la silla Isofix regulando el asiento delantero.
Grupo de peso Orientación Clase de Pasajero trasero
sillita tamaño Isofix
Cuna portátilMarcha atrás F X
Sentido contrario al de la marcha G X
Grupo 0 hasta 10 kg Sentido contrario al de la marcha E IL (*)
Sentido contrario al de la marcha E IL (*)
Grupo 0+ hasta 13 kg Sentido contrario al de la marcha D IL (*)
Sentido contrario al de la marcha C IL (*)
Sentido contrario al de la marcha D IL (*)
Sentido contrario al de la marcha C IL (*)
Grupo 1 desde 9 hasta 18 kg En el sentido de la marcha B. IUF
En el sentido de la marcha BI IUF
En el sentido de la marcha A IUF
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DATOS TÉCNICOS
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AIRBAGS FRONTALES
El coche cuenta con airbags multietapas frontales (“Smart bag”)
para el conductor y el pasajero.
SISTEMA “SMART BAG”
(AIRBAGS MULTISTAGE FRONTALES)
Los airbags frontales (para el conductor y el pasajero) protegen a
los ocupantes en caso de impactos frontales de envergadura me-
dia-alta, interponiendo un cojín entre el ocupante y el volante o el
salpicadero.
Los airbags no sustituyen, sino que complementan, el uso de los
cinturones de seguridad, que recomendamos abrochen siempre. En
caso de impacto, una persona que no lleva el cinturón de seguri-
dad se desplaza hacia adelante y puede entrar en contacto con el
cojín, que se encuentra aún en fase de apertura. En este caso, la
protección ofrecida por el cojín se reduce.
Los airbags frontales pueden no activarse en los siguientes casos:
❍impactos frontales contra objetos muy deformables, que no
afecten la superficie frontal del coche (por ejemplo, impacto
del guardabarros contra barreras de protección);
❍bloqueo del coche debajo de otros vehículos o de barreras pro-
tectoras (por ejemplo, debajo de camiones o barreras guarda-
caminos);
ya que podría no ofrecer protección adicional con respecto a los cin-
turones de seguridad, y en consecuencia su activación resultaría
inoportuna. La falta de activación en estos casos no es señal de un
funcionamiento anormal del sistema.
AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR fig. 106
Está situado en un alojamiento específico en el centro del volante.
No aplique adhesivos u otros objetos en el volante,
en la funda del airbag del lado del pasajero o en el
revestimiento lateral del techo. No coloque obje-
tos sobre el salpicadero lado pasajero porque podrían in-
terferir en el correcto desplegado del airbag del pasajero
y, por tanto, causar lesiones a los ocupantes del coche.
fig. 106A0K0080m
Conduzca manteniendo siempre las manos sobre
la corona del volante de modo que, en caso de
actuación del airbag, éste pueda inflarse sin en-
contrar obstáculos. No conduzca con el cuerpo inclinado
hacia adelante: mantenga el respaldo en posición vertical
y apoye bien la espalda.
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DATOS TÉCNICOS
INDICE
AIRBAG FRONTAL DEL LADO PASAJERO
fig. 107
Está situado en un alojamiento específico en el salpicadero.
fig. 107A0K0135m
Con el airbag del pasajero activado, no coloque en
el asiento delantero cunas para niños orientadas en
sentido contrario al de la marcha. La activación del
airbag en caso de choque podría producir lesiones
mortales al niño transportado, independientemen-
te de la gravedad del impacto. En caso de necesidad, des-
conecte siempre el airbag del pasajero cuando la sillita pa-
ra niños esté montada en el asiento delantero. Además,
el asiento del lado del pasajero se deberá regular en la po-
sición más retrasada posible para evitar que la sillita pa-
ra niños entre en contacto con el salpicadero. Aunque no
sea obligatorio, para una mayor protección de los adultos,
le recomendamos que reactive inmediatamente el airbag
cuando se retire la sillita para niños.
Para desactivar los airbags consulte el capítulo
“Conocimiento del coche” en el apartado “Op-
ciones de Menú”.
Desactivación del airbag frontal del pasajero
y lateral de protección torácica/pélvica
(Side Bag)
Si debe llevar a un niño en el asiento delantero, desactive el air-
bag frontal del pasajero y los airbags laterales de protección torá-
cica/pélvica. Con los airbags desactivados, se enciende en el ta-
blero de instrumentos el testigo
“.
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DATOS TÉCNICOS
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AIRBAGS LATERALES
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
El coche dispone de airbags laterales delanteros de protección del
tórax y de la pelvis (Side Bag delanteros) en el lado conductor y
pasajero, de airbags de protección de la cabeza de los ocupantes
en los asientos delanteros y traseros (Window Bag).
AIRBAGS LATERALES DELANTEROS (SIDE BAG)
fig. 108
Están compuestos por dos tipos de cojines ubicados en los respal-
dos de los asientos delanteros que protegen las zonas del tórax y
de la pelvis de los ocupantes en caso de impacto lateral de grave-
dad media-alta.
fig. 108A0K0081mfig. 109A0K0035m
AIRBAGS LATERALES DE PROTECCIÓN DE LA
CABEZA (WINDOW BAG) fig. 109
Está compuesto por dos cojines cortina ubicados detrás de los re-
vestimientos laterales del techo y cubiertos con un acabado espe-
cífico que tienen por finalidad proteger la cabeza de los ocupan-
tes delanteros y traseros en caso de un impacto lateral, gracias a
la amplia superficie de despliegue de los cojines.
En caso de impactos laterales de gravedad baja (para los cuales
la acción de sujeción de los cinturones de seguridad es suficien-
te), los airbags no se activan. Por tanto, siempre es necesario uti-
lizar los cinturones de seguridad.
La mejor protección por parte del sistema en caso de impacto la-
teral se logra manteniendo una posición correcta en el asiento, per-
mitiendo de este modo que los window bag se desplieguen co-
rrectamente.
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DATOS TÉCNICOS
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ADVERTENCIAS
No lave los asientos con agua ni vapor a presión (a mano o en lo-
cales de lavado automático para asientos).
Los airbags frontales y/o laterales pueden activarse cuando el co-
che se ve sometido a impactos fuertes que afectan a los bajos de
la carrocería (por ejemplo impactos violentos contra bordillos, ace-
ras, caídas del coche en grandes agujeros o badenes, etc.).
La activación de los airbags libera una pequeña cantidad de pol-
vo: este polvo no es nocivo ni supone un peligro de incendio. Sin
embargo, el polvo podría irritar la piel y los ojos: en ese caso, lá-
vese con jabón neutro y agua.
Todas las intervenciones de control, reparación y sustitución que
afecten a los airbags deben efectuarse en los Servicios Autorizados
Alfa Romeo.
Si hubiera que desguazar el coche, acuda a los Servicios Autoriza-
dos Alfa Romeo para que desactiven el sistema de airbag.
La activación de los pretensores y los airbags se ordena de forma
diferenciada, según el tipo de impacto. La falta de activación en
estos casos no indica un funcionamiento incorrecto del sistema.No enganche objetos rígidos en las perchas ni en
las manillas de sujeción.
No apoye la cabeza, ni los brazos ni los codos en
la puerta, las ventanillas y en la zona del window
bag para evitar posibles lesiones durante la fase
de inflado.
No asome nunca la cabeza, ni los brazos y ni los
codos por la ventanilla.
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DATOS TÉCNICOS
INDICE
Si el testigo ¬no se enciende al girar la llave de
contacto a la posición MAR o si permanece encen-
dido durante la marcha (en algunas versiones jun-
to con el mensaje que se muestra en la pantalla) es posi-
ble que haya una anomalía en los sistemas de sujeción;
en este caso, los airbags o los pretensores podrían no ac-
tivarse en caso de accidente o, en un número más limi-
tado de casos, activarse erróneamente. Antes de conti-
nuar, acuda a los Servicios Autorizados Alfa Romeo para
el inmediato control del sistema.
La fecha de caducidad correspondiente a la carga
pirotécnica y al contacto en espiral se indican en la
etiqueta específica, ubicada en el interior de la
guantera. Al acercarse esta fecha acuda a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo para su sustitución.
No viaje con objetos sobre el regazo, delante del
tórax y mucho menos sujetando pipas, bolígrafos,
etc. en los labios. En caso de impacto con actuación
del airbag podrían ocasionar lesiones graves.
Si se ha forzado el coche o se ha intentado robar-
lo, si ha sufrido actos vandálicos o inundaciones,
haga comprobar el sistema de airbag en los Ser-
vicios Autorizados Alfa Romeo.
Con llave de contacto introducida y en posición MAR,
incluso con el motor apagado, los airbags también
pueden activarse con el coche parado, si es golpe-
ado por otro vehículo en marcha. Por consiguiente, aunque
el coche esté detenido, nunca debe haber niños en los asien-
tos delanteros. Por otra parte recuerde que en caso de que
la llave esté colocada en posición STOP ningún dispositivo
de seguridad (airbags o pretensores) se activará como con-
secuencia de un impacto; la falta de activación de dichos
dispositivos en estos casos no se puede considerar como
indicio de mal funcionamiento del sistema.
Girando la llave de contacto a la posición MAR el
testigo
“(con el airbag frontal del pasajero acti-
vado) se enciende y parpadea unos segundos pa-
ra recordar que el airbag del pasajero se activará en ca-
so de impacto, para luego apagarse.
La actuación del airbag frontal está prevista para
impactos de magnitud superior a la de los preten-
sores. Por lo tanto, es normal que, en impactos
comprendidos en el intervalo entre los dos umbrales de
activación entren en funcionamiento sólo los pretensores.
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Y CONDUCCIÓN
EN CASO
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MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS TÉCNICOS
INDICE
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN
PROCEDIMIENTOS PARA LAS VERSIONES
DIESEL
Haga lo siguiente:
❍tire del freno de mano y coloque la palanca de cambios en pun-
to muerto;
❍gire la llave de contacto a la posición MAR: se encienden los
testigos
my Yen el tablero de instrumentos;
❍espere a que se apaguen los testigos;
❍pise a fondo el pedal del embrague, sin pisar el acelerador;
❍gire la llave de contacto a la posición AVV inmediatamente des-
pués de que se apague el testigo
m. Si se espera demasia-
do tiempo, el trabajo de recalentamiento de las bujías habrá
sido inútil. Suelte la llave cuando el motor se ponga en marcha.
El encendido del testigo men modo intermiten-
te durante aproximadamente 1 minuto después
de la puesta en marcha o durante un arrastre pro-
longado señala una anomalía en el sistema de precalen-
tamiento de las bujías. Si el motor se pone en marcha se
puede utilizar el coche con normalidad pero acuda lo an-
tes posible a los Servicios Autorizados Alfa Romeo.
Es peligroso hacer funcionar el motor en lugares
cerrados. El motor consume oxígeno y emite an-
hídrido carbónico, óxido de carbono y otros ga-
ses tóxicos.
PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
PROCEDIMIENTO PARA LAS VERSIONES DE
GASOLINA
Haga lo siguiente:
❍tire del freno de mano y coloque la palanca de cambios en pun-
to muerto;
❍pise a fondo el pedal del embrague, sin pisar el acelerador;
❍gire la llave de contacto a la posición AVV y suéltela en cuan-
to el motor se haya puesto en marcha.
ADVERTENCIAS
❍Si el motor no arranca en el primer intento, devuelva la llave
a la posición STOP antes de repetir la maniobra de puesta en
marcha.
❍Si con la llave en posición MAR el testigo Ydel tablero de ins-
trumentos permanece encendido junto con el testigo
U, se
recomienda girar la llave a la posición STOP y, a continuación,
a la posición MAR; si el testigo sigue encendido, vuelva a pro-
barlo con los otras llaves suministradas. Si aún no ha conse-
guido poner en marcha el motor acuda a los Servicios Autori-
zados Alfa Romeo.
❍Con el motor apagado, no deje la llave de contacto en posición
MAR.
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