2010 Abarth Grande Punto Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
DISPOSITIVO
DE ANTI-ENTALAMENTO
O tecto de abrir é equipado de um siste-
ma de segurança anti-entalamento em
grau de reconhecer a eventual presença
de um obstáculo durante o movimento
em fecho do vidro; ao verificar-se deste
evento o sistema interrompe e inverte
imediatamente o curso do vidro.
PROCEDIMENTO
DE INICIALIZAÇÃO
Após um eventual desligamento da bate-
ria ou interrupção do fusível de protecção,
é necessário inicializar novamente o fun-
cionamento do tecto de abrir.
Proceder como indicado a seguir:
❒premer o botão A-fig. 68na posição
de fecho;
❒segurar carregado o botão para fazer
de modo que o tecto, a impulsos, se fe-
che completamente;
❒aguardar, depois do completo fecho do
tecto, a paragem do motor eléctrico do
tecto.Ao descer do veículo, remover sempre a
chave do dispositivo de arranque para evi-
tar que o tecto de abrir, caso seja accio-
nado involuntariamente, constitua um pe-
rigo para quem permanece a bordo: o uso
impróprio do tecto pode ser perigoso.
Antes e durante o seu accionamento, cer-
tifique-se sempre que os passageiros não
sejam expostos ao risco de lesões pro-
vocadas seja directamente pelo tecto em
movimento, que por objectos pessoais
arrastados ou impactados pelo tecto.
MANOBRA DE EMERGÊNCIA
Em caso de falha no funcionamento do in-
terruptor, o tecto de abrir pode ser ma-
nobrado manualmente, procedendo co-
mo segue:
❒remover a tampa de protecção situa-
da no revestimento interno, entre as
duas cortinas pára-sol;
❒pegar a chave de parafusos fornecida
pela fábrica situada na caixa de ferra-
mentas presente na bagageira;
❒introduzir na sede A-fig. 69a chave
fornecida pela fábrica e rodar:
– em sentido horário para abrir o tec-
to;
– em sentido anti-horário para fechar
o tecto.
fig. 69F0M0088m

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LUZES
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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
PORTAS
BLOQUEIO/DESBLOQUEIO
CENTRALIZADO DAS PORTAS
Bloqueio das portas por fora
Com as portas fechadas premer o botão
Áno telecomandofig. 70ou introdu-
zir e rodar a inserção metálica na fecha-
dura da porta lado condutor em sentido
horário fig. 71. O bloqueio das portas é
indicado pelo único acendimento do led no
botão A-fig. 72. O bloqueio das portas é
activado só se todas as portas estão fe-
chadas. Se, uma ou mais portas estão aber-
tas após a pressão do botão
Áno tele-
comandofig. 70, os indicadores de di-
recção e o led presente no botão A-
fig. 72lampejam velozmente por aprox. 3
segundos.
Se, uma ou mais portas são, ao contrário,
abertas depois da rotação da inserção me-
tálica da chave só o led presente no botão
A-fig. 72lampeja velozmente por aprox.
3 segundos. Se, as portas são fechadas,
mas, a bagageira é aberta, o bloqueio das
portas é efectuado: os indicadores de di-
recção (só para o bloqueio efectuado pre-
mendo o botão
Áfig. 70) e o led pre-
sente no botão A-fig. 72lampejam ve-
lozmente por aprox. 3 segundos.
Com a função activa é sempre possível
desbloquear as fechaduras das outras por-
tas, premendo o botão A-fig. 72situado
no móvel central.Ao efectuar uma dupla pressão rápida do
botão
Áno telecomando fig. 70 se ac-
tiva o dispositivo dead lock (ver o pará-
grafo “Dispositivo dead lock”).
Desbloqueio das portas por fora
Premer brevemente o botão
Ëfig. 70pa-
ra obter o desbloqueio das portas a distân-
cia, o acendimento temporizado dos pla-
fonier internos e o duplo sinal luminosa
dos indicadores de direcção ou introdu-
fig. 71F0M102Ab
fig. 72F0M076Ab
zir e rodar a inserção metálica na fecha-
dura da porta lado condutor em sentido
anti-horário como ilustrado na fig. 71.
Bloqueio/desbloqueio das portas
por dentro
Premer o botão A-fig. 72para bloque-
ar/desbloquear todas as portas. O botão
é equipado de um led que indica o esta-
do (portas bloqueadas ou desbloquadas)
do veículo. Quando as portas estão blo-
quadas o led no botão é aceso e uma
pressão do botão provoca o desbloqueio
centralizado de todas as portas e o apa-
gamento da luz avisadora. Quando as por-
tas estão desbloqueadas o led é apagado
e uma pressão do botão provoca o blo-
queio centralizado de todas as portas. O
bloqueio das portas é activado somente
se todas as portas estão correctamente
fechadas.
fig. 70F0M101Ab

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E MENSAGENS
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Depois de um bloqueio das portas atra-
vés:
❒telecomando;
❒fechadura da porta;
não será possível efectuar o desbloqueio
através do botão
A-fig. 72situado entre
os comandos no tablier.
AVISO Com o fecho centralizado activo, ao
puxar a alavanca interna de abertura de uma
das portas dianteiras se provoca a desacti-
vação do fecho da porta. Ao puxar a ala-
vanca interna de abertura de uma das por-
tas traseiras se provoca o desbloqueio de
cada porta.
Em caso de falta de alimentação eléctrica (fu-
sível queimado, bateria desligada, etc...) per-
manece sempre possível o accionamento
manual do bloqueio das portas.
Em marcha, depois de ter superado a velo-
cidade de 20 km/h, se realiza o fecho cen-
tralizado automático de todas as portas se
é seleccionada a função activável através do
menu de set up (ver o parágrafo “Display
multifuncional” neste capítulo).
Ao activar o dispositivo de-
ad lock não é mais possível
abrir em nenhum modo as portas por
dentro do veículo, portanto, certifi-
que-se, antes de descer, que não se-
jam presentes pessoas a bordo. No
caso em que a bateria da chave com
telecomando esteja descarregada, o
dispositivo é é desactivável somente
agindo mediante a inserção metálica
da chave em ambas as fechaduras das
portas como anteriormente descrito:
neste caso o dispositivo permanece
activo somente nas portas traseiras. DISPOSITIVO DEAD LOCK
(para versões/mercados,
se previsto)
É um dispositivo de segurança que inibe
o funcionamento de:
❒maçanetas internas;
❒botão A-fig. 72de bloqueio/desbloqueio;
impedindo deste modo a abertura das por-
tas por dentro do vão habitáculo no caso
em que tenha sido efectuada uma tentativa
de efracção (por exemplo, ruptura de um
vidro).
Portanto, o dispositivo dead lock repre-
senta a melhor protecção possível con-
tra as tentativas de arrombamento. Se re-
comenda, a activação, cada vez que se de-
ve deixar o veículo estacionado.Activação do dispositivo
O dispositivo se activa automaticamente
em todas as portas no caso em que se
efectue uma dupla pressão rápida no
botão
Ána chave com telecomandofig. 70.
A activação do dispositivo é indicada
por 3 lampejos dos indicadores de di-
recção e pelo lampejo do led situado
no botão
A-fig. 72colocado entre os co-
mandos no tablier.
O dispositivo não se activa se uma ou mais
portas não estão correctamente fechadas: is-
to impede que uma pessoa possa entrar den-
tro do veículo através da porta aberta e, fe-
chando-a, permanecer fechado dentro do
habitáculo.
Desactivação do dispositivo
O dispositivo se desactiva automatica-
mente em todas as portas nos seguintes
casos:
❒ao efectuar uma rotação da chave mecâ-
nica de arranque na posição de abertu-
ra na porta lado condutor;
❒ao efectuar a operação de desbloqueio
das portas através do telecomando;
❒ao rodar a chave de arranque na po-
sição MAR.
AVISO

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
VIDROS ELÉCTRICOS
No apoio para braços interno que en-
contra-se na porta ao lado do condutor,
estão postos dois interruptores fig. 73
que comandam, com a chave de arranque
na posiçãoMAR: Accionamento contínuo
automático
O vidro dianteiro do lado do condutor
possui um automatismo em subida e des-
cida.
O accionamento contínuo automá-
tico do vidro se activaao carregar um
dos interruptores de comando por mais
de meio segundo. O vidro se bloqueia
quando chega a fundo curso ou ao carre-
gar novamente o botão.
AVISO Com a chave de arranque na po-
sição STOPou extraída, os vidros eléc-
tricos permanecem activos pela duração
de aprox. 2 minutos e se desactivam ime-
diatamente na abertura de uma das por-
tas.
Aviso Nalgumas versões ao premer o
botão Ëda chave com telecomando por
mais de 2 segundos se realiza a abertura
dos vidros; premendo o botão Áda cha-
ve com telecomando por mais de 2 se-
gundos se realiza o fecho dos vidros. Aabertura/fecho do vidro dianteiro es-
querdo;
Babertura/fecho do vidro dianteiro di-
reito.
fig. 73F0M0136m

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Porta lado passageiro dianteiro
e traseiros (para versões/
mercados, se previsto)
No braço interno da porta dianteira lado
passageiro e das portas traseiras são pre-
sentes interruptores A-fig. 74dedicados
para o comando do relativo vidro.Inicialização do sistema dos vidros
eléctricos
Após a um eventual desligamento da ba-
teria ou a interrupção do fusível de pro-
tecção, é necessário inicializar novamen-
te o funcionamento do sistema.
Procedimento de inicialização:
❒colocar o vidro a inicializar na posição
de fim de curso superior em funciona-
mento manual;
❒após atingir o fim de curso superior
continuar a manter accionado o co-
mando de subida por pelo menos 1 se-
gundo.
fig. 74F0M018Ab
O uso impróprio dos vidros
eléctricos pode ser perigoso.
Antes e durante o accionamento, cer-
tifique-se sempre que os passageiros
não sejam expostos ao risco de lesões
provocadas seja directamente pelos
vidros em movimento, que por ob-
jectos pessoais arrastados ou impac-
tados pelos mesmos. Ao descer do ve-
ículo, remover sempre a chave do dis-
positivo de arranque para evitar que
os vidros eléctricos, accionados de
modo inesperado, constituam um pe-
rigo para quem permanece a bordo.
AVISO

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ABERTURA DA PORTA DA
BAGAGEIRA
A porta da bagageira pode ser aberta em
qualquer momento por dentro do veícu-
lo agindo no botão A-fig. 76.
A porta da bagageira pode ser aberta por
fora do veículo ao carregar no botão
R
do telecomando fig. 75.
A abertura da porta da bagageira é
acompanhada de um duplo sinal lumi-
nosa dos indicadores de direcção.
FECHO DA PORTA
DA BAGAGEIRA
Abaixar a porta da bagageira ao carregar
até a perceber o estalido de bloqueio
fig. 77. Adicionar objectos na chape-
leira ou na porta (altifalantes,
spoiler, etc.), excepto quando
previsto pelo fabricante, po-
de prejudicar o correcto funcionamen-
to dos amortecedores laterais a gás da
porta.
Ao usar a bagageira, nunca
superare as cargas máximas
autorizadas (vide o capítulo “Carac-
terísticas técnicas”). Além disso, cer-
tifique-se que os objectos contidos na
bagageira estejam bem bloqueados,
para evitar que uma travagem brus-
ca possa projectá-los para frente,
causando ferimentos aos passageiros.
AVISO
Não viajar com objectos sol-
tos sobre a chapeleira: po-
deriam provocar lesões aos passagei-
ros em caso de acidente ou travagem
brusca.
AVISO
BAGAGEIRA
fig. 75F0M101Ab
fig. 76F0M077Ab
fig. 77F0M0094m

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ABERTURA DE EMERGÊNCIA
DA PORTA DA BAGAGEIRA
fig. 78
Para poder abrir por dentro a porta da ba-
gageira, no caso fosse descarregada a ba-
teria do veículo ou depois de uma ano-
malia na fechadura eléctrica da porta, pro-
ceder como indicado a seguir:
❒inclinar completamente os bancos tra-
seiros (ver o parágrafo “Ampliação da
bagageira” neste capítulo);
❒operando no interno da bagageira, pre-
mer na alavanca B.Ampliação total fig. 80
A inclinação completa do banco traseiro
permite de dispor do máximo volume de
carga.
fig. 78F0M0095mfig. 79F0M086Abfig. 80F0M087Ab
Proceder da seguinte forma:
❒ abaixar totalmente os aopios para a ca-
beça do banco traseiro;
❒ verifique que os cintos estejam co-
rrectamente esticados sem torceduras;
❒inclinar as almofadas para frente;
❒elevar as maçanetas Ae B-fig. 79pa-
ra desbloquear os encostos e acom-
panhá-los na almofada.
AVISO No caso em que depois da incli-
nação completa do banco traseiro fosse
necessário remover a chapelaria, posicio-
ná-la como indicado na fig. 82.

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COMANDOS
Certifique-se que o encosto esteja co-
rrectamente engatado em ambos os lados
(faixas vermelhas não visíveis) para evitar
que, em caso de brusca travagem, o en-
costo possa projectar-se para frente cau-
sando ferimento aos passageiros.REMOÇÃO DA CHAPELEIRA
Quando se deseja remover a chapeleira pa-
ra ampliar a bagageira: liberar as extremi-
dades superiores A-fig. 83dos dois tiran-
tes desenfiando os suportes dos pinos, de-
senganchar e rodar a chapeleira na propria
sede e desvincular os dois pinos fig. 84das
sedes laterais.
Depois de ter extraído, a chapeleira pode
ser posicionada transversalmente entre os
encostos dos bancos dianteiros e a almo-
fada inclinada do banco traseiro fig. 82. Reposicionamento do banco
traseiro fig. 81
Elevar os encostos empurrando-os para
trás até perceber o engate de bloqueio de
ambos os mecanismos de bloqueio.
Posicionar as fivelas dos cintos de segu-
rança para cima e alinhar a almofada na po-
sição de uso normal.
AVISO O correcto engate do encosto é
garantido pelo desaparecimento da “fai-
xa vermelha” presente na alavancas de in-
clinação do encosto. Esta “faixa vermelha”
indica, de facto, a falta de engate do en-
costo. Ao repor o encosto na posição de
uso certifique-se do engate até a perceber
o estalido de bloqueio.
fig. 83F0M0101m
fig. 82F0M020Abfig. 81F0M088Abfig. 84F0M0222m