2010 Abarth Grande Punto Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
CARGO BOX
(para versões/ mercados, se
previsto)
É constituído de um adequado pré-forma-
to fig. 87, colocado na bagageira e utilizá-
vel para o alojamento de objectos, que per-
mite de ter um nível uniforme do plano de
carga.
AVISO Para posicionar cargas sobre o pla-
no de cobertura do Cargo box é necessá-
rio manter a vareta longa na posição cen-
tral. A carga máxima admitida é de 50 kg.CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como indicado a seguir:
❒puxar a alavanca fig. 88no sentido in-
dicado pela seta;
❒puxar a alavanca A-fig. 89como indi-
cado na figura;
❒elevar o capot e ao mesmo tempo li-
berar a vareta de sustentação D-
fig. 90do próprio dispositivo de blo-
queio, em seguida, introduzir a extre-
midade C-fig. 91 da vareta na sede E
do capot.
fig. 87F0M0175m

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
❒ abaixar o capot a cerca de 20 centíme-
tros do compartimento do motor, por-
tanto, deixá-lo cair e certifique-se, pro-
vando a levantá-lo, que esteja fechado
correctamente e não só engatado na
posição de segurança. Neste último ca-
so não exercer pressão no capot, mas,
levantá-lo e repetir a manobra.
AVISO Verifique sempre o fechamento
correcto do capot, para evitar que se abra
enquanto se está a viajar. AVISO Antes de proceder com a elevação
do capot certifique-se que os braços dos
limpa pára-brisas não estejam levantados
do pára-brisas.FECHO
Proceder como indicado a seguir:
❒segurar elevado o capot com uma mão
e com a outra remover a vareta C-
fig. 91 da sede Ee reintroduzí-la no
próprio dispositivo de bloqueio D-
fig. 90;
fig. 89F0M022Abfig. 88F0M021Abfig. 90F0M103Ab
fig. 91F0M0133m

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MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Por razões de segurança o
capot deve sempre estar
bem fechado durante a marcha. Por-
tanto, verificar sempre o correcto fe-
cho do capot certificando-se que o
bloqueio esteja engatado. Se, duran-
te a marcha se percebe que o blo-
queio não é perfeitamente engatado,
estacione imediatamente e feche o
capot de modo correcto.
AVISO
O errado posicionamento da
vareta de sustentação pode
provocar a queda violenta do capot.
AVISO
Realize as operações so-
mente com o veículo para-
do.
AVISO
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
Os engates dianteiros de predisposição
estão situados nos pontos A-fig. 92.
Os engates traseiros de predisposição
estão situados nos pontos Bindicados pe-
la serigrafia (
O) presente nos vidros la-
terais traseiros.
AVISO Seguir escrupulosamente as ins-
truções de montagem contidas no kit. A
montagem deve ser realizada por pesso-
al qualificado.
fig. 92F0M023Ab
Depois de ter percorrido al-
guns quilómetros, recontro-
lar que os parafusos de fixação dos
engates estejam bem fechados.
AVISO
Respeite escrupulosamente
as vigentes disposições legis-
lativas que concernem as má-
ximas medidas de volume.
Repartir de modo uniforme
a carga e tomar em conside-
ração, durante a condução, da au-
mentada sensibilidade do veículo ao
vento lateral.
AVISO
Nunca superar as cargas má-
ximas consentidas (ver o ca-
pítulo “Características técni-
cas”).

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
FARÓIS
ALINHAMENTO DO FEIXE
LUMINOSO
Um alinhamento correcto dos faróis é de-
terminante para o conforto e a segurança
do condutor e dos outros usuários da es-
trada. Para garantir as melhores condições
de visibilidade viajando com os faróis ace-
sos, o veículo deve haver um alinhamen-
to correcto dos próprios faróis. Para o
controlo e a eventual regulação dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.CORRECTOR DE
ALINHAMENTO DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na po-
sição MARe as luzes dos faróis de máxi-
mos acesas. Quando o veículo está ca-
rregado, se inclina para trás, provocando
uma elevação do feixe luminoso. Neste ca-
so é necessário efectuar novamente uma
correcta orientação.Regulação de alinhamento
dos faróis fig. 93
Para a regulação agir nos botões Òe 
situados no mostrador de comandos.
O display do quadro de instrumentos for-
nece a indicação visual da posição relati-
va a regilação.
Posição 0- uma ou duas pessoas nos ban-
cos dianteiros.
Posição 1- cinco pessoas.
Posição 2- cinco pessoas + carga na ba-
gageira.
Posição 3- condutor + carga máxima ad-
mitida toda ancorada na bagageira.
AVISO Controlar a orientação dos feixes
luminosos cada vez que se muda o peso
da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DO FAROL
DE NEVOEIRO DIANTEIRO
(para versões/mercados,
se previsto)
Para o controlo e a eventual regulação di-
rija-se à Rede de Assistência Abarth.
fig. 93F0M0103m

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E MENSAGENS
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
fig. 94F0M0105m
fig. 95F0M0106m
REGULAÇÃO DOS FARÓIS POR
FORA fig. 94-95
Os projectores dos faróis de máximos são
orientados para a circulação conforme o
País de primeira comercialização. Nos Pa-
íses com circulação oposta, para não en-
fadar os veículos que procedem na di-
recção contrária, é necessário modificar a
orientação do feixe luminoso através da
aplicação de uma película auto-adesiva,
adequadamente estudada.
Esta película é prevista na Lineaccessori
Fiat e encontra-se na Rede de Assistên-
cia Abarth.
O exemplo ilustrado se refere a passagem
de condução com circulação a esquerda
para aquela com circulação a direita.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção doABS é detectável através
de uma ligeira pulsação do pedal do travão,
acompanhada de um ruído: isto indica que
é necessário adaptar a velocidade ao tipo
de estrada onde se esta viajando.
Se, o ABS intervém, é sinal
que se esta atingindo o limi-
te de aderência entre os pneus e o
fundo da estrada: é necessário redu-
zir a velocidade para adaptar a mar-
cha com a aderência disponível.
AVISO
SISTEMA ABS
Se nunca foram utilizadas em precedência
veículos equipados de ABS, se aconselha de
aprender o uso com algumas provas preli-
minares em terreno escorregadio, natural-
mente em condições de segurança e no to-
tal respeito do Código de Circulação da Es-
trada do país onde se encontra e se acon-
selha também de ler atentamente as notí-
cias seguintes.
É um sistema, parte integrante do sistema
de travagem, que evita, com qualquer con-
dição do fundo da estrada e de intensidade
da acção de travagem, o bloqueio e a con-
seguinte derrapagem de uma ou mais ro-
das, garantindo deste modo o controlo do
veículo mesmo nas travagens de emergên-
cia.
O ABS aproveita ao melhor
a aderência disponível, mas
não é em grau de aumentá-la; é ne-
cessário, haver sempre cuidado nos
fundos escorregadios, sem correr ris-
cos injustificados.
AVISO
Completa o sistema, o sistema EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution), que
permite de repartir a acção de travagem
entre as rodas dianteiras e aquelas trasei-
ras.
AVISO Para ter a máxima eficiência do sis-
tema de travagem é necessário um perí-
odo de assentamento de aprox. 500 km
(com o veículo novo ou depois de ter
substituído pratos/discos): durante este
período é adequado não efectuar travadas
muito bruscas, repetidas e prolongadas.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento das luzes avi-
sadoras >e xno quadro de instru-
mentos, acompanhada da mensagem vi-
sualizada no display multifuncional (se pre-
visto), (ver o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se
pode haver um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com a possibilidade de de-
bandamento. Portanto, conduza com ex-
tremo cuidado até a Rede de Assistência
Abarth mais próxima para a verificação do
sistema. SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>no quadro de instrumentos,
acompanhada da mensagem visualizada
no display multifuncional (para versões/
mercados, se previsto), (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso o sistema de travagem man-
tém a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas pelo sistema ABS.
Proceder com cuidado até à Rede de As-
sistência Abarth mais próxima, para a ve-
rificação do sistema.
Em caso de acendimento só
da luz avisadora xno qua-
dro de instrumentos (acompanhada
da mensagem visualizada no display
multifuncional, se previsto) parar
imediatamente o veículo e dirija-se
à Rede de Assistência Fiat mais pró-
xima. A eventual perda de fluido do
sistema hidráulico, prejudica o fun-
cionamento do sistema dos travões,
seja de tipo convencional, que com
o sistema de anti-bloqueio das rodas.
AVISO

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada em ESP)
(para versões/mercados,
se previsto)
O sistema, não pode ser excluído, recon-
hece a travagem de emergência (em base
à velocidade de accionamento do pedal do
travão) e garante um aumento de pressão
hidráulica de travagem de suporto àquela
do condutor, consentindo intervenções
mais rápidas e potentes do sistema de tra-
vagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos
equipados de sistema ESP, em caso de ava-
ria no sistema (indicado pelo acendimen-
to da luz avisadora
áacompanhada da
mensagem visualizada no display multi-
funcional, se previsto).
SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o contro-
lo direccional em caso de perda de
aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta portanto,
especialmente útil quando mudam as con-
dições de aderência do fundo da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder
são presentes (para versões/mercados, se
previsto) os sistemas MSR (regulação do
torque de travagem do motor durante a
mudança de marcha a escalar) e HBA (au-
mento automático da pressão de travagem
durante a travagem de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora
áno quadro de instrumentos, para in-
formar o condutor que o veículo está
em condições críticas de estabilidade e
aderência.
Quando o ABS intervém, e
se sentem as pulsações no
pedal do travão, não aliviar a
pressão, mas manter o pedal bem ca-
rregado sem medo; assim o veículo se-
rá arrastado em um menor espaço de
tempo possível, compactivelmente
com as condições do fundo da estra-
da.
AVISO