2009 FIAT DOBLO COMBI Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
F0V0069mfig. 127F0V0087mfig. 126
IN SOSTA
Procedere come segue:
❒spegnere il motore ed azionare il freno a mano;
❒inserire la marcia (la 1ain salita o la retromarcia in di-
scesa) e lasciare le ruote sterzate.
Se il veicolo è posteggiato in forte pendenza si consiglia an-
che di bloccare le ruote con un cuneo od un sasso.
Non lasciare la chiave di avviamento in posizione MAR per
evitare di scaricare la batteria, inoltre scendendo dal vei-
colo, estrarre sempre la chiave.
Non lasciare mai bambini da soli sul veicolo incustodito;
allontanandosi dal veicolo estrarre sempre le chiavi dal di-
spositivo di avviamento e portarle con sé.
USO DEL CAMBIO
Per inserire le marce, premere a fondo il pedale della fri-
zione e mettere la leva del cambio A-fig. 127 nella posi-
zione desiderata (lo schema per l’inserimento delle mar-
ce è riportato sull’impugnatura della leva fig. 127).
AVVERTENZA La retromarcia può essere inserita solo a
veicolo completamente fermo. A motore in moto, prima
di innestare la retromarcia, attendere almeno 2 secondi
con pedale della frizione premuto a fondo, per evitare di
danneggiare gli ingranaggi e grattare.
Per inserire la retromarcia R dalla posizione di folle pro-
cedere come segue: sollevare il collarino scorrevole B po-
sto sotto il pomello e contemporaneamente spostare la
leva verso destra e poi indietro (come da schema mar-
ce).
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Per cambiare correttamente le marce, oc-
corre premere a fondo il pedale della fri-
zione. Quindi, il pavimento sotto la pedaliera non
deve presentare ostacoli: accertarsi che eventua-
li sovratappeti siano sempre ben distesi e non in-
terferiscano con i pedali.
ATTENZIONE
Non guidare con la mano appoggiata alla
leva del cambio, perché lo sforzo esercita-
to, anche se leggero, a lungo andare può
usurare elementi interni al cambio. L'utilizzo del pe-
dale frizione deve essere limitato esclusivamente ai
soli cambi marcia. Non guidare con il piede pog-
giato sul pedale frizione anche se solo leggermen-
te. Per versioni/mercati ove previsto, l'elettronica
di controllo del pedale frizione può intervenire in-
terpretando l'errato stile di guida come un guasto.
RISPARMIO DI CARBURANTE
Qui di seguito vengono riportati alcuni utili suggerimenti
che consentono di ottenere un risparmio di carburante ed
un contenimento delle emissioni nocive sia del CO
2che
degli altri inquinanti (ossidi di azoto, idrocarburi incom-
busti, PM polveri sottili ecc…).
CONSIGLI PRATICI PER RIDURRE
IL CONSUMO E L’INQUINAMENTO
AMBIENTALE
Condizioni del veicolo
1. Curare la manutenzionedel veicolo eseguendo i con-
trolli e le registrazioni previste nel “Piano di manuten-
zione programmata”.
2. Controllare periodicamente la pressione dei pneu-
maticiad intervalli non superiori alle 4 settimane. Pres-
sioni di esercizio troppo basse aumentano i consumi in
quanto maggiore è la resistenza al rotolamento. In ta-
li condizioni inoltre il pneumatico è soggetto ad un’u-
sura più rapida e ad un deterioramento delle presta-
zioni.
3. Utilizzare i pneumatici invernalisolo nelle stagioni
in cui le condizioni climatiche li rendono necessari. Es-
si causano un incremento dei consumi oltre che del ru-
more di rotolamento.
4. Non viaggiare in condizioni di carico gravose(vei-
colo sovraccarico): il peso del veicolo (soprattutto nel
traffico urbano) ed il suo assetto influenzano forte-
mente i consumi e la stabilità del veicolo.
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2. Evitare manovre inutiliquali colpi di acceleratore
quando si è fermi al semaforo o prima di spegnere il
motore. Quest’ultima manovra, come anche la “dop-
pietta” provocano un aumento dei consumi e dell’in-
quinamento,
3.Selezione delle marce: passare il più presto possi-
bile alla marcia più alta (compatibilmente alla regolarità
di funzionamento del motore ed alle condizioni di traf-
fico) senza spingere il motore ad elevati regimi sui rap-
porti intermedi. Utilizzare marce basse ad elevati re-
gimi per ottenere accelerazioni brillanti comporta un
aumento dei consumi, delle emissioni inquinanti e del-
l’usura del motore.
4.Velocità del veicolo: il consumo di carburante au-
menta esponenzialmente all’aumentare della velocità.
Mantenere una velocità moderata e il più possibile
uniforme, evitando frenate e riprese superflue che pro-
vocano un incremento del consumo di carburante e
delle emissioni. Il mantenimento di un’adeguata distanza
di sicurezza dal veicolo che precede favorisce un’an-
datura regolare.
5.Accelerazione: accelerare violentemente penalizza
notevolmente i consumi e le emissioni; accelerare per-
tanto con gradualità senza oltrepassare il regime di cop-
pia massima del motore. 5. Togliere portapacchi o portascidal tetto al termi-
ne del loro utilizzo. Questi accessori, infatti, riducono
l’aerodinamica del veicolo influendo negativamente sui
consumi.
6. In caso di trasporto di oggetti particolarmente volu-
minosi utilizzare preferibilmente un rimorchio.
7. Utilizzare preferibilmente gli aeratori del veicolo: viag-
giare con i finestrini aperti ha un effetto negativo sul-
l’aerodinamica del veicolo.
8. Utilizzare i dispositivi elettrici solo per il tempo ne-
cessario. Il lunotto termico del veicolo, i proiettori sup-
plementari, i tergicristalli, la ventola dell’impianto di
riscaldamento, assorbono una notevole quantità di cor-
rente, provocando di conseguenza un aumento del con-
sumo di carburante (fino a +25% sul ciclo urbano).
9. L’utilizzo del climatizzatore incrementa i consumi (fino
a +30% mediamente): quando la temperatura esterna
lo consente utilizzare preferibilmente gli aeratori.
Stile di guida
1. Dopo l’avviamento del motoreè consigliabile par-
tire subito e lentamente, evitando di portare il moto-
re a regimi di rotazione elevati. Non far riscaldare il
motore a veicolo fermo, né al regime minimo né a re-
gime elevato: in queste condizioni infatti il motore si
scalda più lentamente, aumentando consumi, emissio-
ni e usura degli organi meccanici.
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TRAINO DI RIMORCHI
AVVERTENZE
Per il traino di rimorchi il veicolo deve essere dotato di
gancio di traino omologato e di adeguato impianto elet-
trico. L’installazione deve essere eseguita da personale spe-
cializzato che rilascia apposita documentazione per la cir-
colazione su strada.
Montare eventualmente specchi retrovisori specifici e/o
supplementari, nel rispetto delle norme del Codice di Cir-
colazione Stradale vigente.
Ricordare che un rimorchio al traino riduce la possibilità
di superare le pendenze massime, aumenta gli spazi d’ar-
resto ed i tempi per un sorpasso sempre in relazione al
peso complessivo del rimorchio stesso.
Nei percorsi in discesa inserire una marcia bassa, anziché
usare costantemente il freno.
Il peso che il rimorchio esercita sul gancio di traino del vei-
colo, riduce di uguale valore la capacità di carico del vei-
colo stesso.
Per essere sicuri di non superare il peso massimo rimor-
chiabile (riportato sulla carta di circolazione) si deve tener
conto del peso del rimorchio a pieno carico, compresi gli
accessori e i bagagli personali.
Rispettare i limiti di velocità specifici di ogni Paese per i
veicoli con traino di rimorchio. In ogni caso la velocità mas-
sima non deve superare gli 80 km/h. CONDIZIONI D’IMPIEGO
Avviamento a freddo
Percorsi molto brevi e frequenti avviamenti a freddo non
consentono al motore di raggiungere la temperatura ot-
timale di esercizio.
Ne consegue un significativo aumento sia dei consumi (da
+15 fino a +30% su ciclo urbano), che delle emissioni.
Situazioni di traffico e condizioni stradali
Consumi piuttosto elevati sono dovuti a situazioni di traf-
fico intenso, ad esempio quando si procede incolonnati
con frequente utilizzo dei rapporti inferiori del cambio, op-
pure in grandi città dove sono presenti numerosi semafo-
ri. Anche percorsi tortuosi quali strade di montagna e su-
perfici stradali sconnesse influenzano negativamente i con-
sumi.
Soste nel traffico
Durante le soste prolungate (es. passaggi a livello) è con-
sigliabile spegnere il motore.
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PNEUMATICI DA NEVE
La Rete Assistenziale Fiat è lieta di fornire consigli sulla
scelta del pneumatico più adatto all’uso cui il Cliente in-
tende destinarlo.
Per il tipo di pneumatico da neve da adottare, per le pres-
sioni di gonfiaggio e le relative caratteristiche, attenersi
scrupolosamente a quanto riportato al paragrafo “Ruo-
te” nel capitolo “Dati tecnici”.
Le caratteristiche invernali di questi pneumatici si riduco-
no notevolmente quando lo spessore del battistrada è in-
feriore ai 4 mm. In questo caso è opportuno sostituirli.
Le specifiche caratteristiche dei pneumatici da neve, fanno
sì che, in condizioni ambientali normali o in caso di lun-
ghe percorrenze autostradali, le loro prestazioni risulti-
no inferiori rispetto a quelle dei pneumatici di normale do-
tazione. Occorre pertanto limitarne l’impiego alle presta-
zioni per le quali sono stati omologati.
AVVERTENZA Utilizzando pneumatici da neve con indi-
ce di velocità massima inferiore a quella raggiungibile dal
veicolo (aumentata del 5%), sistemare bene in vista all’in-
terno dell’abitacolo, una segnalazione di cautela che riporti
la velocità massima consentita dai pneumatici invernali (co-
me previsto da Direttiva CE).
Montare su tutte e quattro le ruote pneumatici uguali (mar-
ca e profilo) per garantire maggiore sicurezza in marcia ed
in frenata ed una buona manovrabilità.
Si ricorda che è opportuno non invertire il senso di rota-
zione dei pneumatici.Il sistema ABS di cui è dotato il veicolo non
controlla il sistema frenante del rimorchio.
Occorre quindi particolare cautela sui fondi sci-
volosi.
ATTENZIONE
Non modificare assolutamente l’impianto
freni del veicolo per il comando del fre-
no del rimorchio. L’impianto frenante del rimor-
chio deve essere del tutto indipendente dall’im-
pianto idraulico del veicolo.
ATTENZIONE
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CATENE DA NEVE
L’impiego delle catene da neve è subordinato alle norme
vigenti in ogni Paese.
Le catene da neve devono essere applicate solo sui pneu-
matici delle ruote anteriori (ruote motrici).
Controllare la tensione delle catene da neve dopo aver
percorso alcune decine di metri.La velocità massima del pneumatico da
neve con indicazione “Q” non deve supe-
rare i 160 km/h nel rispetto comunque, delle vi-
genti norme del Codice di circolazione stradale.
ATTENZIONE
Con le catene montate, mantenere una ve-
locità moderata; non superare i 50 km/h.
Evitate le buche, non salire sui gradini o
marciapiedi e non percorrere lunghi tratti su stra-
de non innevate, per non danneggiare il veicolo ed
il manto stradale.
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❒cospargere di talco le spazzole in gomma del tergicri-
stallo e del tergilunotto e lasciarle sollevate dai vetri;
❒aprire leggermente i finestrini;
❒coprire il veicolo con un telone in tessuto o in plasti-
ca traforata. Non impiegare teloni in plastica compat-
ta, che non permettono l’evaporazione dell’umidità pre-
sente sulla superficie del veicolo;
❒gonfiare i pneumatici a una pressione di +0,5 bar ri-
spetto a quella normalmente prescritta e controllarla
periodicamente;
❒non svuotare l’impianto di raffreddamento del motore.
LUNGA INATTIVITÀ DEL VEICOLO
Se il veicolo deve rimanere fermo per più di un mese, os-
servare queste precauzioni:
❒sistemare il veicolo in un locale coperto, asciutto e pos-
sibilmente arieggiato;
❒inserire una marcia e verificare che il freno a mano non
sia inserito;
❒scollegare il morsetto negativo dal polo della batteria
(vedere paragrafo “Inattività del veicolo” al capitolo
“Conoscenza del veicolo”) e controllare lo stato di ca-
rica (vedere paragrafo “Batteria” al capitolo “Manu-
tenzione e cura”);
❒pulire e proteggere le parti verniciate applicando cere
protettive;
❒pulire e proteggere la parti metalliche lucide con spe-
cifici prodotti in commercio;
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SPIE E MESSAGGI
AVVERTENZE GENERALI
L’accensione della spia è associata a messaggio specifico
e/o avviso acustico dove il quadro di bordo lo permette.
Tali segnalazioni sono sintetiche e cautelative e non de-
vono essere considerate esaustive e/o alternative a quan-
to specificato nel presente Libretto Uso e Manutenzione,
di cui si consiglia sempre un’attenta lettura. In caso di se-
gnalazione di avaria fare sempre e comunque riferimento
a quanto riportato nel presente capitolo.
AVVERTENZA Le segnalazioni di avaria che appaiono sul
display sono suddivise in due categorie: anomalie gravi ed
anomalie meno gravi.
Le anomalie gravi visualizzano un “ciclo” di segnalazioni ri-
petuto per un tempo prolungato.
Le anomalie meno gravi visualizzano un “ciclo” di segna-
lazioni per un tempo più limitato.
È possibile interrompere il ciclo di visualizzazione di en-
trambe le categorie premendo il pulsante SET ESC. La spia
(o il simbolo sul display) sul quadro di bordo rimane ac-
cesa fino a quando non viene eliminata la causa del mal-
funzionamento.
SPIE E MESSAGGI
Se la spia xsi accende durante la marcia
(su alcune versioni unitamente al messag-
gio visualizzato dal display) fermarsi immediata-
mente e rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
LIQUIDO FRENI INSUFFICIENTE
(rossa)
FRENO A MANO INSERITO (rossa)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si accende,
ma deve spegnersi dopo alcuni secondi.
Liquido freni insufficiente
La spia si accende quando il livello del liquido freni nella
vaschetta scende sotto il livello minimo, a causa di una pos-
sibile perdita di liquido dal circuito.
Su alcune versioni il display visualizza il messaggio dedi-
cato.
x
Freno a mano inserito
La spia si accende quando viene inserito il freno a mano.
Se il veicolo è in movimento su alcune versioni vi è anche
un avviso acustico associato.
AVVERTENZA Se la spia si accende durante la marcia, ve-
rificare che il freno a mano non sia inserito.
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