2009 FIAT DOBLO COMBI Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
F0V0153mfig. 134bF0V0155mfig. 136
F0V0154mfig. 135
❒posizionare il cuneo di bloccaggio D posteriormente
sulla ruota diagonalmente opposta a quella da sosti-
tuire fig. 134b per prevenire movimentazioni del vei-
colo quando è sollevato.
❒
azionare il cric usando la manopola (sfilare la manovella dal-
la clip e dal foro sul dado) in modo da aprirlo parzialmente
fig. 135, quindi posizionarlo sotto il veicolo in corrisponden-
za dei riferimenti A-fig. 136 vicino alla ruota da sostituire.
❒per versioni dotate di cerchi in lega, rimuovere la cop-
petta coprimozzo montata a pressione;
❒allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio della ruota
da sostituire, utilizzando la chiave di smontaggio ruote;
❒prelevare il cuneo D dalla borsa attrezzi e aprirlo a li-
bro secondo lo schema illustrato in fig.134a;
D
F0V0192mfig. 134a
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E GUIDA
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
F0V0156mfig. 137F0V0157mfig. 138
❒svitare completamente i bulloni di fissaggio, quindi ri-
muovere la ruota;
❒assicurarsi che la ruota di scorta sia, sulle superfici di
contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità che po-
trebbero, successivamente, causare l’allentamento dei
bulloni di fissaggio;
❒montare la ruota di uso normale avvitando la prima co-
lonnetta B-fig. 138 per 2 filetti nel foro più vicino alla
valvola di gonfiaggio A;
❒montare la coppa ruota, facendo coincidere il simbo-
lo C(ricavato sulla coppa stessa) con la valvola di gon-
fiaggio, quindi inserire le altre 3 colonnette;
❒avvitare le colonnette utilizzando la chiave in dotazio-
ne;
❒azionare il cric in modo da abbassare il veicolo ed
estrarre il cric;
❒mediante l’utilizzo della chiave in dotazione, serrare a
fondo i bulloni, passando alternativamente da un bul-
lone a quello diametralmente opposto, secondo l’or-
dine numerico illustrato in fig. 139. ❒azionare il cric con la manopola in modo da distenderlo
fino a quando la scanalatura A-fig. 137 del cric si inse-
risce correttamente sul profilo inferiore B ricavato sul
longherone;
❒avvisare le eventuali persone presenti che il veicolo sta
per essere sollevato; occorre pertanto scostarsi dalle
sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere
l’avvertenza di non toccarlo fino a quando non sarà
nuovamente riabbassato;
❒introdurre la manovella spingendola nel foro sul dado
e nella clip in plastica, azionare il cric e sollevare il vei-
colo, sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni
centimetri. Girando la manovella, verificare che la ro-
tazione della stessa avvenga liberamente, cautelandosi
così da rischi di escoriazioni alla mano per l’eventuale
sfregamento contro il suolo. Anche le parti del cric in
movimento (vite ed articolazioni) possono procurare
lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente in ca-
so di imbrattamento con il grasso lubrificante;
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MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
F0V0194fig. 140
F0V0158mfig. 139
D
C
F0V0214mfig. 140a
F0V0215fig. 140b
❒per i veicoli dotati di cerchi in lega prelevare l’adatta-
tore D e introdurre il distanziale in plastica C tra la
molla e la flangia della staffa. L’aletta di plastica deve es-
sere rivolta verso il basso e combaciare con la parte
tagliata della flangia;
– introdurre la staffa E nell’adattatore D, inserire il per-
no nel foro e fissare con il pomello F; Ad operazione conclusa
❒fissare la staffa A-fig. 140 al cerchio dopo averla fatta
passare attraverso il foro, inserire il perno filettato al-
l’interno di uno dei fori colonnette e bloccare avvitan-
do il pomello B;
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MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
F0V0093mfig. 141
KIT DI RIPARAZIONE RAPIDA
PNEUMATICI FIX&GO automatic
Il kit di riparazione rapida pneumatici Fix&Go automatic
è contenuto in un’apposita borsa ubicata sotto il sedile
lato sinistro (versioni Cargo) o all’interno del vano sul fian-
cone posteriore destro.
Il kit di riparazione rapida comprende fig. 141:
❒una bomboletta A contenente il liquido sigillante, do-
tata di:
– tubo di riempimento B
– bollino adesivo C recante la scritta “max. 80 km/h”,
da apporre in posizione ben visibile dal conducente
(su plancia portastrumenti) dopo la riparazione pneu-
matico
❒un compressore D completo di manometro e raccordi.
G
F0V0216mfig. 140c
– posizionare la ruota in verticale e appoggiare l’adat-
tatore montato sulla parte interna del cerchione, uti-
lizzando le viti in dotazione fissare la ruota all’adat-
tatoreservendosi della chiave per imbocco colon-
nette G. Stringere le viti con la chiave di smontaggio
ruote.
NOTA Utilizzare la borsa di copertura ruota di scorta per
proteggere la ruota in lega sostituita.
❒controllare la sistemazione corretta nell’apposita se-
de sottopianale (il sistema di sollevamento è dotato
di frizione per limitazione fine corsa, eventuali mal po-
sizionamenti pregiudicano la sicurezza);
❒reinserire il cric e gli attrezzi nell’apposita borsa por-
ta attrezzi;
❒riposizionare la borsa porta attrezzi dietro il sedile la-
to sinistro (versioni Cargo) o, appoggiando la base del-
la borsa alla fiancata, nel vano all’interno del fiancone
posteriore destro (versioni Doblò/Doblò Combi).
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
In caso di foratura, provocata da corpi
estranei, è possibile riparare pneumatici
che abbiano subito lesioni fino ad un dia-
metro massimo pari a 4 mm sul battistrada e sulla
spalla del pneumatico.
Non è possibile riparare lesioni sui fianchi
del pneumatico. Non utilizzare il kit ripa-
razione rapida se il pneumatico risulta danneggia-
to a seguito della marcia con ruota sgonfia.
ATTENZIONE
È NECESSARIO SAPERE CHE:
Il liquido sigillante del kit di riparazione rapida è efficace
per temperature esterne comprese tra –20 °C e +50 °C.
Non azionare il compressore per un tem-
po superiore a 20 minuti consecutivi. Pe-
ricolo di surriscaldamento. Il kit di riparazione ra-
pida non è idoneo per una riparazione definiti-
va, pertanto i pneumatici riparati devono essere
utilizzati solo temporaneamente.
ATTENZIONE
Non disperdere la bomboletta ed il liquido
sigillante nell’ambiente. Smaltire confor-
memente a quanto previsto dalle norma-
tive nazionali e locali.
F0V0094mfig. 142
❒pieghevole informativo (vedere fig. 142), utilizzato per
un pronto uso corretto del kit di riparazione rapida e
successivamente consegnato al personale che dovrà
maneggiare il pneumatico trattato con il kit di ripara-
zione pneumatici
❒un paio di guanti protettivi reperibili nel vano laterale
del compressore stesso
❒adattatori per il gonfiaggio di elementi diversi.
Consegnare il pieghevole al personale che
dovrà maneggiare il pneumatico trattato
con il kit di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
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MANUTENZIONE
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DAT I TECNICI
INDICE
F0V0095mfig. 143
PROCEDURA DI GONFIAGGIO
In caso di danni al cerchio ruota (defor-
mazione del canale tale da provocare per-
dita d’aria) non è possibile la riparazione. Evita-
re di togliere corpi estranei (viti o chiodi) pene-
trati nel pneumatico.
ATTENZIONE
La bomboletta contiene glicole etilenico.
Contiene lattice: può provocare una rea-
zione allergica. Nocivo per ingestione. Irritante
per gli occhi. Può provocare una sensibilizzazio-
ne per inalazione e contatto. Evitare il contatto
con gli occhi, con la pelle e con gli indumenti. In
caso di contatto sciacquare subito abbondante-
mente con acqua. In caso di ingestione non pro-
vocare il vomito, sciacquare la bocca e bere mol-
ta acqua, consultare subito un medico. Tenere
fuori dalla portata dei bambini. Il prodotto non
deve essere utilizzato da soggetti asmatici. Non
inalarne i vapori durante le operazioni di inseri-
mento e aspirazione. Se si manifestano reazioni
allergiche consultare subito un medico. Conser-
vare la bomboletta nell’apposito vano, lontano
da fonti di calore. Il liquido sigillante è soggetto
a scadenza. Sostituire la bomboletta contenente
il liquido sigillante scaduto.
ATTENZIONE
Indossare i guanti protettivi forniti in do-
tazione al kit di riparazione rapida pneu-
matici.
ATTENZIONE
❒Azionare il freno a mano. Svitare il cappuccio dalla val-
vola del pneumatico, estrarre il tubo flessibile di riem-
pimento A-fig. 143 ed avvitare la ghiera B sulla valvola
del pneumatico;
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E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
F0V0096mfig. 144F0V0097mfig. 145
❒se anche in questo caso, entro 5 minuti dall’accensio-
ne del compressore, non si raggiunge la pressione di
almeno 1,8 bar, non riprendere la marcia perché il
pneumatico risulta troppo danneggiato ed il kit di ri-
parazione rapida non è in grado di garantire la dovuta
tenuta, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;
❒se il pneumatico è stato gonfiato alla pressione pre-
scritta nel paragrafo “Pressioni di gonfiaggio a freddo”
del capitolo “Dati tecnici”, ripartire subito; ❒assicurarsi che l’interruttore E-fig. 145 del compres-
sore sia in posizione 0 (spento), avviare il motore, in-
serire la spina D-fig. 144 nella presa di corrente e azio-
nare il compressore portando l’interruttore E-fig. 145
in posizione I (acceso). Gonfiare il pneumatico alla pres-
sione prescritta nel paragrafo “Pressioni di gonfiaggio
a freddo” del capitolo “Dati tecnici”. Per ottenere una
lettura più precisa, si consiglia di verificare il valore del-
la pressione sul manometro F-fig. 145 con il compres-
sore spento;
❒se entro 5 minuti non si raggiunge la pressione di al-
meno 1,5 bar, disinnestare il compressore dalla valvo-
la e dalla presa di corrente, quindi spostare il veicolo
in avanti di circa 10 metri, per distribuire il liquido si-
gillante all’interno del pneumatico e ripetere l’opera-
zione di gonfiaggio;
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MANUTENZIONE
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DAT I TECNICI
INDICE
F0V0098mfig. 146
❒se invece viene rilevata una pressione di almeno 1,8 bar,
ripristinare la corretta pressione (con motore acceso
e freno a mano azionato) e riprendere la marcia;
❒dirigersi, guidando sempre con molta prudenza, alla più
vicina Rete Assistenziale Fiat. ❒dopo aver guidato per circa 10 minuti fermarsi e ri-
controllare la pressione del pneumatico; ricordarsi di
azionare il freno a mano;
Applicare il bollino adesivo in posizione
ben visibile dal conducente, per segnalare
che il pneumatico è stato trattato con il kit di ri-
parazione rapida. Guidare con prudenza soprat-
tutto in curva. Non superare gli 80 km/h. Non ac-
celerare e frenare in modo brusco.
ATTENZIONE
Se la pressione è scesa al di sotto di 1,8
bar, non proseguire la marcia: il kit di ri-
parazione rapida Fix&Go automatic non può ga-
rantire la dovuta tenuta, perché il pneumatico è
troppo danneggiato. Rivolgersi alla Rete Assi-
stenziale Fiat.
ATTENZIONE
Occorre assolutamente comunicare che il
pneumatico è stato riparato con il kit di
riparazione rapida. Consegnare il pieghevole al
personale che dovrà maneggiare il pneumatico
trattato con il kit di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
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