2009 FIAT DOBLO COMBI Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
fig. 182 - Versioni 1.3 Multijet con DPF
fig. 183 - Versioni 1.6 Multijet F0V0189m
F0V0190m
A. Bocchetta riempimento olio
motore
B. Astina controllo livello olio
motore
C. Liquido raffreddamento motore
D. Liquido lavacristallo
E. Liquido freni
F. Batteria
G. Liquido servosterzo
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MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
fig. 184 - Versioni 2.0 Multijet
A. Bocchetta riempimento olio
motore
B. Astina controllo livello olio
motore
C. Liquido raffreddamento motore
D. Liquido lavacristallo
E. Liquido freni
F. Batteria
G. Liquido servosterzo
F0V0160m
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OLIO MOTORE fig. 180-181-182-183-184
Il controllo del livello dell’olio deve essere effettuato, con
veicolo in piano, alcuni minuti (circa 5) dopo l’arresto del
motore.
Il livello dell’olio deve essere compreso fra i riferimenti
MIN e MAX sull’asta di controllo B.
L’intervallo tra MIN e MAX corrisponde a circa 1 litro di
olio.
Se il livello dell’olio è vicino o addirittura sotto il riferi-
mento MIN, aggiungere olio attraverso il bocchettone di
riempimento A, fino a raggiungere il riferimento MAX.
Il livello dell’olio non deve mai superare il riferimento
MAX.
Consumo olio motore
Indicativamente il consumo massimo di olio motore è di
400 grammi ogni 1000 km.
Nel primo periodo d’uso del veicolo il motore è in fase
di assestamento, pertanto i consumi di olio motore pos-
sono essere considerati stabilizzati solo dopo aver per-
corso i primi 5.000 ÷ 6.000 km.
AVVERTENZA Il consumo dell’olio dipende dal modo di
guida e dalle condizioni di impiego del veicolo.
AVVERTENZA Dopo aver aggiunto o sostituito l’olio, pri-
ma di verificarne il livello, fare girare il motore per alcuni
secondi ed attendere qualche minuto dopo l’arresto.
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Con motore caldo, agite con molta cau-
tela all’interno del vano motore: pericolo
di ustioni. Ricordate che, a motore caldo, l’elet-
troventilatore può mettersi in movimento: peri-
colo di lesioni. Attenzione a sciarpe, cravatte e ca-
pi di abbigliamento non aderenti: potrebbero es-
sere trascinati dagli organi in movimento.
ATTENZIONE
Non aggiungere olio con caratteristiche di-
verse da quelle dell’olio già esistente nel
motore.
L’olio motore usato e il filtro dell’olio so-
stituito contengono sostanze pericolose per
l’ambiente. Per la sostituzione dell’olio e dei
filtri consigliamo di rivolgersi alla Rete Assistenzia-
le Fiat, che è attrezzata per smaltire olio e filtri usa-
ti nel rispetto della natura e delle norme di legge.
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DAT I TECNICI
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LIQUIDO LAVACRISTALLO/ LAVALUNOTTO
fig. 180-181-182-183-184
Per aggiungere liquido, togliere il tappo D, agendo sull’ap-
posita linguetta.
Usare una miscela di acqua e liquido TUTELA PROFES-
SIONAL SC35, in queste percentuali:
30% di TUTELA PROFESSIONAL SC 35 e 70% d’acqua
in estate.
50% di TUTELA PROFESSIONAL SC 35 e 50% d’acqua
in inverno.
In caso di temperature inferiori a –20°C, usare TUTELA
PROFESSIONAL SC 35 puro.
Controllare il livello del liquido attraverso il serbatoio.
Chiudere il tappo D premendo sulla sua parte centrale. LIQUIDO IMPIANTO RAFFREDDAMENTO
MOTORE fig. 180-181-182-183-184
Il livello del liquido deve essere controllato a motore fred-
do e deve essere compreso tra i riferimenti MIN e MAX
visibili sulla vaschetta. Se il livello è insufficiente, versare
lentamente, attraverso il bocchettone Cdella vaschetta,
una miscela al 50% di acqua demineralizzata e di liquido
PARAFLU
UPdella PETRONAS LUBRICANTS, fino
a quando il livello è vicino a MAX.
La miscela di PARAFLU
UPed acqua demineralizzata alla
concentrazione del 50% protegge dal gelo fino alla tempe-
ratura di –35°C. Per condizioni climatiche particolarmen-
te severe, si consiglia una miscela del 60% di PARAFLU
UP
e del 40% di acqua demineralizzata.
L’impianto di raffreddamento motore utilizza
fluido protettivo anticongelante PARAFLU
UP.
Per eventuali rabbocchi utilizzare fluido dello
stesso tipo contenuto nell’impianto di raffreddamento.
Il fluido PARAFLU
UPnon può essere miscelato con qual-
siasi altro tipo di fluido. Se si dovesse verificare questa
condizione evitare assolutamente di avviare il motore
e contattare la Rete Assistenziale Fiat.
L’impianto di raffreddamento è pressuriz-
zato. Sostituire eventualmente il tappo so-
lo con un altro originale, o l’efficienza dell’impian-
to potrebbe essere compromessa. Con motore cal-
do, non togliere il tappo della vaschetta: pericolo
di ustioni.
ATTENZIONE
Non viaggiare con il serbatoio del lava-
cristallo vuoto: l’azione del lavacristallo
è fondamentale per migliorare la visibilità.
Alcuni additivi commerciali per lavacristallo so-
no infiammabili. Il vano motore contiene parti cal-
de che a contatto potrebbero innescare incendio.
ATTENZIONE
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LIQUIDO FRENI fig. 180-181-182-183-184
Svitare il tappo E: controllare che il liquido contenuto nel
serbatoio sia al livello massimo.
Il livello del liquido nel serbatoio non deve superare il ri-
ferimento MAX.
Se si deve aggiungere liquido si consiglia di utilizzare il li-
quido freni riportato nella tabella "Fluidi e lubrificanti" (ve-
dere capitolo "Dati tecnici").
NOTA Pulire accuratamente il tappo del serbatoio E e la
superficie circostante.
All'apertura del tappo prestare la massima attenzione af-
finché eventuali impurità non entrino nel serbatoio.
Per il rabbocco utilizzare, sempre, un imbuto con filtro in-
tegrato a maglia minore o uguale a 0,12 mm.
AVVERTENZA Il liquido freni assorbe l’umidità pertanto,
se il veicolo viene usato prevalentemente in zone ad alta
percentuale di umidità atmosferica, il liquido deve essere
sostituito più spesso di quanto indicato sul “Piano di Ma-
nutenzione Programmata”.
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DAT I TECNICI
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Evitare che il liquido freni, altamente cor-
rosivo,vada a contatto con le parti verni-
ciate. Se dovesse succedere lavare imme-
diatamente con acqua.
Il liquido freni è velenoso e altamente cor-
rosivo. In caso di contatto accidentale la-
vare immediatamente le parti interessate con ac-
qua e sapone neutro, quindi effettuare abbon-
danti risciacqui. In caso di ingestione rivolgersi im-
mediatamente ad un medico.
ATTENZIONE
Il simbolo π, presente sul contenitore,
identifica i liquidi freno di tipo sintetico,
distinguendoli da quelli di tipo minerale. Usare
liquidi di tipo minerale danneggia irrimediabil-
mente le speciali guarnizioni in gomma dell’im-
pianto di frenatura.
ATTENZIONE
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LIQUIDO PER IL SERVOSTERZO
fig. 180-181-182-183-184
Controllare che il livello dell’olio, con veicolo in piano e
a motore freddo, sia compreso tra i riferimenti MIN e
MAX rilevabili sul corpo del serbatoio.
Con olio caldo il livello può anche superare il riferimento
MAX.
Se necessario, aggiungere olio, assicurandosi che abbia le
stesse caratteristiche di quello già presente nell’impianto.Il consumo di liquido per servosterzo è bas-
sissimo; se dopo il rabbocco ne fosse ne-
cessario un altro a breve distanza di tempo
fare controllare l’impianto alla Rete Assistenziale
Fiat per verificare eventuali perdite.
Non spingere sul fine corsa del servosterzo
a motore in moto per più di 8 secondi con-
secutivi si produce rumore e si rischiano
danni all’impianto.
Evitate che il liquido per servosterzo va-
da a contatto con le parti calde del mo-
tore: è infiammabile.
ATTENZIONE
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DAT I TECNICI
INDICE
Il liquido contenuto nella batteria è vele-
noso e corrosivo. Evitatene il contatto con
la pelle o gli occhi. Non avvicinarsi alla batteria
con fiamme libere o possibili fonti di scintille: pe-
ricolo di scoppio e incendio.
ATTENZIONE
Il funzionamento con il livello del liquido
troppo basso, danneggia irreparabilmen-
te la batteria e può giungere a provocarne l’e-
splosione.
ATTENZIONE
FILTRO DELL’ARIA/
FILTRO ANTIPOLLINE
Per la sostituzione del filtro dell’aria o del filtro antipolli-
ne occorre rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
FILTRO DEL GASOLIO
SCARICO DELL’ACQUA DI CONDENSA
(Versioni Multijet)
BAT TERIA
La batteria è del tipo a “Ridotta manutenzione”: in normali
condizioni d’uso non richiede rabbocchi dell’elettrolito con
acqua distillata.
Un controllo periodico, eseguito esclusivamente attraverso
la Rete Assistenziale Fiat o da personale specializzato, è
comunque necessario per verificarne l’efficienza.
La presenza di acqua nel circuito di ali-
mentazione può arrecare gravi danni al si-
stema di iniezione e causare irregolarità nel
funzionamento del motore. Nel caso la spia
csi ac-
cenda rivolgersi il più presto possibile alla Rete As-
sistenziale Fiat per l’operazione di spurgo. Qualo-
ra la stessa segnalazione avvenga immediatamen-
te dopo un rifornimento, è possibile che sia stata
introdotta acqua nel serbatoio: in tal caso spegne-
re immediatamente il motore e contattare la Rete
Assistenziale Fiat.
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DAT I TECNICI
INDICE
SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA
In caso di necessità occorre sostituire la batteria con un’al-
tra originale avente le medesime caratteristiche.
Nel caso di sostituzione con batteria avente caratteristi-
che diverse, decadono le scadenze manutentive previste
nel “Piano di manutenzione programmata”.
Per la manutenzione della batteria occorre quindi attenersi
alle indicazioni fornite dal Costruttore della batteria stessa.
Un montaggio scorretto di accessori elet-
trici ed elettronici può causare gravi danni
al veicolo. Se dopo l’acquisto del veicolo si
desidera installare degli accessori (antifurto, radio-
telefono, ecc...) rivolgersi alla Rete Assistenziale
Fiat, che saprà suggerire i dispositivi più idonei e so-
prattutto consigliare sulla necessità di utilizzare una
batteria con capacità maggiorata.
Le batterie contengono sostanze molto pe-
ricolose per l’ambiente. Per la sostituzione
della batteria, consigliamo di rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat, che è attrezzata per lo smal-
timento nel rispetto della natura e delle norme di
legge.
Se il veicolo deve restare fermo per lungo
tempo in condizioni di freddo intenso,
smontare la batteria e trasportarla in luo-
go riscaldato, altrimenti si corre il rischio che con-
geli.
Quando si deve operare sulla batteria o
nelle vicinanze, proteggere sempre gli oc-
chi con appositi occhiali.
ATTENZIONE
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