2008 YAMAHA YZ250F Manuale duso (in Italian)

3-21
PARTE CICLISTICA
5. Serrare:• Controdado
6. Installare: • Telaio posteriore (superiore)
• Telaio posteriore (inferiore)
REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
SMORZAMENTO IN ESTENSIONE
DELL'AMMORTIZZATORE
POSTERIORE
1. Regolare: • Forza di smorzamento in esten-
sione
Ruotando il dispositivo di rego-
lazione "1". • POSIZIONE STANDARD:
Posizione ritratta rispetto alla po-
sizione di avvitamento completo
del numero indicato di scatti verso
l’esterno. (Allinea il riferimento
punzonato "a" sul dispositivo di
regolazione con il riferimento pun-
zonato "a" sulla staffa.)
Non forzare il dispositivo di rego-
lazione oltre il valore minimo o
massimo del punto di regolazione.
Il dispositivo potrebbe danneg-
giarsi.
REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
SMORZAMENTO IN BASSA
COMPRESSIONE
DELL'AMMORTIZZATORE
POSTERIORE
1. Regolare:• Forza di smorzamento in bassa compressione
Ruotando il dispositivo di rego- lazione "1".
• POSIZIONE STANDARD: Posizione ritratta rispetto alla po-
sizione di avvitamento completo
del numero indicato di scatti verso
l’esterno. (Allinea il riferimento
punzonato "a" sul dispositivo di
regolazione con il riferimento pun-
zonato "b" sul dispositivo di rego-
lazione di smorzamento in alta
compressione.)
Non forzare il dispositivo di rego-
lazione oltre il valore minimo o
massimo del punto di regolazione.
Il dispositivo potrebbe danneg-
giarsi.
Telaio posteriore (superi-
ore):
38 Nm (3.8 m•kg, 27
ft•lb)
Telaio posteriore (inferi-
ore): 32 Nm (3.2 m•kg, 23
ft•lb)
Rigido "a"
→Aumentare la forza
di smorzamento in estensione.
(Avvitare il dispositivo di rego-
lazione "1".)
Morbido "b"
→Diminuire la forza
di smorzamento in estensione.
(Svitare il dispositivo di rego-
lazione "1".)
Punto di regolazione:
Massimo Minimo
Avvitamento
completo 20 scatti verso
l’esterno (a
partire dalla po-
sizione di avvit-
amento
massimo)
Posizione standard: Circa 8 scatti verso
l’esternoRigido "a" →Aumentare la forza
di smorzamento in bassa com-
pressione. (Avvitare il disposi-
tivo di regolazione "1".)
Morbido "b"
→Diminuire la forza
di smorzamento in bassa com-
pressione. (Svitare il dispositi-
vo di regolazione "1".)
Punto di regolazione:
Massimo Minimo
Avvitamento
completo 20 scatti verso
l’esterno (a
partire dalla po-
sizione di avvit-
amento
massimo)
Posizione standard: Circa 8 scatti verso
l’esterno

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PARTE CICLISTICA
REGOLAZIONE DELLA FORZA DI
SMORZAMENTO IN ALTA
COMPRESSIONE
DELL'AMMORTIZZATORE
POSTERIORE
1. Regolare:• Forza di smorzamento in alta
compressione
Ruotando il dispositivo di rego-
lazione "1".
• POSIZIONE STANDARD: Posizione ritratta rispetto alla po-
sizione di avvitamento completo
del numero indicato di rotazioni
verso l’esterno. (Allinea il riferi-
mento punzonato "a" sul dispositi-
vo di regolazione con il
riferimento punzonato "b" sul cor-
po del dispositivo di regolazione).
Non forzare il dispositivo di rego-
lazione oltre il valore minimo o
massimo del punto di regolazione.
Il dispositivo potrebbe danneg-
giarsi.
CONTROLLO DELLA PRESSIONE
PNEUMATICI
1. Misurare:• Pressione dei pneumatici
Non conforme alle specifiche
→
Regolare.
• Controllare il pneumatico quando e freddo.
• Se gli elementi di arresto del tallone sono lenti, il pneumatico scivola via
dalla sua posizione sul cerchio
quando la pressione e bassa.
• La valvola del pneumatico inclinata indica che il pneumatico scivola via
dalla sua posizione sul cerchio.
• Se si nota che la valvola del pneu- matico e inclinata, il pneumatico e
fuori posizione. Correggere la po-
sizione del pneumatico.
CONTROLLO E SERRAGGIO
RAGGI
1. Controllare:• Raggi "1"
Deformazioni/danni
→Sostituire.
Raggio lento
→Serrare.
2. Serrare:
• Raggi
Assicurarsi di serrare i raggi prima e
dopo il rodaggio. Dopo l’utilizzo o
dopo una competizione, controllare
che i raggi non siano lenti.
CONTROLLO RUOTE
1. Controllare:• Scentratura ruotaSollevare la ruota e farla ruotare.
Scentratura anomala
→ Sosti-
tuire.
2. Controllare: • Gioco cuscinettiPresenza di gioco
→Sostituire.
CONTROLLO E REGOLAZIONE
TESTA DI STERZO
1. Sollevare la ruota anteriore ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
2. Controllare:
• Fusto dello sterzoAfferrare il fondo delle forcelle e
muovere delicatamente il gruppo
della forcella avanti e indietro.
Gioco
→Regolare la testa dello
sterzo.
3. Controllare: • Funzionamento uniforme dello sterzo
Ruotare completamente il manu-
brio.
Funzionamento non uniforme
→
Regolare la ghiera dello sterzo.
Rigido "a"
→Aumentare la forza
di smorzamento in alta com-
pressione. (Avvitare il disposi-
tivo di regolazione "1".)
Morbido "b"
→Diminuire la forza
di smorzamento in alta com-
pressione. (Svitare il
dispositivo di regolazione "1".)
Punto di regolazione:
Massimo Minimo
Avvitamento
completo 2 rotazioni ver-
so l’esterno (a
partire dalla po-
sizione di avvit-
amento
massimo)
Posizione standard: Circa 1-1/2 rotazioni
verso l’esternoPressione standard dei
pneumatici:100 kPa (1.0 kgf/cm
2,
15 psi)
Raggi: 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2
ft•lb)

3-23
PARTE CICLISTICA
4. Regolare:• Ghiera dello sterzo
Operazioni per la regolazione della
ghiera dello sterzo:
a. Rimuovere la targa.
b. Togliere il manubrio e la staffa su- periore.
c. Allentare la ghiera dello sterzo "1" con la chiave per ghiere "2".
d. Serrare la ghiera dello sterzo "3" con la chiave per ghiere "4".
• Applicare il grasso a base di sa-pone di litio sulla filettatura del fusto
dello sterzo.
• Posizionare la chiave dinamometri- ca e la chiave per ghiere ad angolo
retto.
e. Allentare la ghiera dello sterzo di un giro.
f. Serrare la ghiera dello sterzo con la chiave per ghiere.
Evitare di serrare troppo.
g. Controllare il fusto dello sterzo ruotandolo completamente. Se
non ruota liberamente, togliere il
gruppo del fusto dello sterzo e
controllare i cuscinetti.
h. Installare la rondella "5", la staffa superiore "6", la rondella "7", il
dado fusto dello sterzo "8", il
manubrio "9", il supporto superi-
ore manubrio "10" e la targa "11".
• Il supporto superiore del manubrio deve essere installato con il riferi-
mento punzonato "a" rivolto in
avanti.
• Installare il manubrio in modo che i contrassegni "b" siano in posizione
su entrambi i lati.
• Installare il manubrio in modo che la
sporgenza "c" del supporto superi-
ore del manubrio sia posizionata sul
contrassegno sul manubrio, come
illustrato.
• Inserire l’estremita del flessibile di sfiato carburante "12" nel foro del
rivestimento del fusto dello sterzo.
Serrare prima i bulloni sul lato an-
teriore del supporto superiore
manubrio, quindi quelli sul lato
posteriore.
Chiave per ghiere: YU-33975/90890-01403
Chiave per ghiere: YU-33975/90890-01403
Ghiera dello sterzo (ser-
raggio iniziale): 38 Nm (3.8 m•kg, 27
ft•lb)
Ghiera dello sterzo (ser-
raggio finale):7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Dado fusto dello sterzo: 145 Nm (14.5 m•kg, 105
ft•lb)
Supporto superiore
manubrio: 28 Nm (2.8 m•kg, 20
ft•lb)
Bullone di serraggio
(staffa superiore): 21 Nm (2.1 m•kg, 15
ft•lb)
Targa:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)

3-24
PARTE CICLISTICA
LUBRIFICAZIONE
Per assicurare il funzionamento uni-
forme di tutti i componenti, lubrificare
il mezzo durante la predisposizione,
dopo il rodaggio e dopo ogni compe-
tizione.
1. Tutto il cavo di controllo
2. Articolazione leva della frizione
3. Articolazione pedale del cambio
4. Articolazione poggiapiede
5. Contatto tra acceleratore e manubrio
6. Catena di trasmissione
7. Porzione di avvolgimento del cavo guida tubo
8. Estremita cavo acceleratore
9. Estremita cavo frizione 10. Estremita cavo starter per
partenze a caldo
A. Per questi componenti, utilizza- re lubrificante per cavi Yamaha
o un prodotto equivalente.
B. Utilizzare olio per motori SAE 10W-30 o un idoneo lubrificante
per catene.
C. Lubrificare i seguenti compo- nenti con grasso leggero a base
di sapone di litio di buona quali-
ta.
Eliminare il grasso in eccesso ed
evitare di sporcare con grasso i
dischi dei freni.

3-25
IMPIANTO ELETTRICO
IMPIANTO ELETTRICO
CONTROLLO CANDELE
1. Togliere:• Candela d’accensione
2. Controllare:
•Elettrodo "1"Usura/danni
→Sostituire.
• Colore isolatore "2"
In condizioni normali, il colore è
marrone chiaro o medio.
Colore marcatamente diverso
→
Controllare lo stato del motore.
Se il motore resta in funzione per
molte ore a velocità ridotta, l’isolatore
della candela si sporca, anche se il
motore e il carburatore sono in buone
condizioni di funzionamento.
3. Misurare:• Distanza elettrodi candela di ac-censione "a"
Utilizzare un calibro per fili metal-
lici o uno spessimetro.
Non conforme alle specifiche
→
Regolare la distanza.
4. Se necessario, pulire la candela con apposito detergente.
5. Serrare:
• Candela d’accensione
• Prima di installare una candela, pu-lire la superficie della guarnizione e
quella della candela.
• Avvitare con le dita "a" la candela
prima di procedere al serraggio in-
dicato nelle specifiche "b".
CONTROLLO ANTICIPO
ACCENSIONE
1. Togliere:• Vite di accesso al riferimento per
fasatura "1"
2. Fissare: • Stroboscopio
• Contagiri a induzione
Al cavo della bobina di accen-
sione (cavo arancione "1").
3. Regolare: • Regime del minimoFare riferimento al paragrafo "RE-
GOLAZIONE REGIME DEL MIN-
IMO".
4. Controllare: • Anticipo minimo
Controllare che il riferimento
stazionario "a" si trovi entro la
gamma di accensione "b" sul ro-
tore.
Gamma di accensione errata
→
Controllare il gruppo rotore e pick-
up.
5. Installare: • Vite di accesso al riferimento per fasatura
Distanza elettrodi cande-
la di accensione:
0.7–0.8 mm (0.028–
0.031 in)
Candela d’accensione: 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4
ft•lb)
Stroboscopio:YM-33277-A/90890-
03141

4-1
SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI
MOTORE
SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI
RIMOZIONE DELLA SELLA, DEL SERBATOIO CARBURANTE E DEI FIANCHETTIOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Portare il rubinetto del carburante in posizione
"OFF".
Scollegare il flessibile del carburante.
1Sella 1
2 Presa d’aria (sinistra e destra) 2
3 Bullone (serbatoio carburante) 2
4 Serbatoio del carburante 1
5 Fianchetto sinistro 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
6 Fianchetto destro 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.
7 Targa 1 Fare riferimento al paragrafo Rimozione.

4-2
SELLA, SERBATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI
RIMOZIONE DEL FIANCHETTO
1. Togliere:• Bullone (fianchetto)
• Fianchetto sinistro "1"
• Fianchetto destro "2"
Spostare il fianchetto verso il basso
per rimuoverlo, poiché le sue graffe
"a" sono inserite nella scatola filtro
aria.
RIMOZIONE DELLA TARGA
1. Togliere:• Bullone (targa)
•Targa "1"
• La sporgenza "a" viene inserita nel nastro della targa. Togliere il nastro
dalla sporgenza prima di rimuover-
la.
• Rimuovere il cavo frizione "2" del
cavo starter per partenze a caldo
"3" dal guidacavo "b" sulla targa.
• La sporgenza "c" sulla staffa inferi-
ore e inserita nella targa. Rimuo-
vere la targa estraendola dalla
sporgenza.
INSTALLAZIONE DELLA PRESA
D’ARIA
1. Installare•Presa d’aria "1"
• Bullone (presa d’aria)
Porre la parte "a" del riparo della scatola filtro aria all’interno della pre-
sa d’aria.
Bullone (presa d’aria):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
4

4-3
TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE
TUBO DI SCARICO E SILENZIATORE
RIMOZIONE DEL TUBO DI SCARICO E DEL SILENZIATOREOrdine Denominazione Quantità Osservazioni Fianchetto destro Fare riferimento al paragrafo "SELLA, SER-
BATOIO CARBURANTE E FIANCHETTI".
1 Bullone (morsetto silenziatore) 1 Allentare soltanto.
2 Bullone [silenziatore (anteriore)] 1
3 Bullone [silenziatore (posteriore)] 1
4Collarino 1
5 Silenziatore 1
6 Morsetto silenziatore 1
7 Dado (tubo di scarico) 2
8 Tubo di scarico 1
9 Guarnizione 2