2006 YAMAHA PW80 Notices Demploi (in French)

EINSTELLUNG
MOTOR
W
Motor, Auspuffrohr(e) und Schalldämpfer
weisen nach einer Fahrt hohe Temperaturen
auf. Diese Teile daher nicht berühren und
auch keine Kleidungsstücke in Kontakt
bringen, wenn Prüfungen oder Reparatu-
ren ausgeführt werden.
ZÜNDKERZE
1. Den Elektrodenabstand
amit einer Füh-
lerlehre messen.
Die Einstellung erfolgt durch Biegen der
Seitenelektrode.
Vor dem Einbau der Zündkerze immer die
Dichtungsfläche reinigen und eine neue
Dichtung verwenden. Schmutz vom Ge-
winde abwischen und die Zündkerze mit
dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
festziehen.
Standard-Zündkerze:
Für AUS und NZ:
BP6HS (NGK) oder W20FP
(DENSO)
Für CDN:
BPR6HS (NGK) oder W20FPR-U
(DENSO)
Außer für AUS, NZ und CDN:
BPR6HS (NGK)
Zündkerzen-Elektrodenabstand a:
0,6 ~ 0,7 mm (0,024 ~ 0,027 in)
Anzugsmoment der Zündkerze:
25 Nm (2,5 m·kg, 18 ft·lb)

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2. Der Porzellankörper sollte eine mittel- bis
hellbraune Verfärbung aufweisen. Ist dies
nicht der Fall, die Vergasung, den Zünd-
zeitpunkt und das Kraftstoff/ÖI-Mischungs-
verhältnis kontrollieren.
Falls der Porzellankörper eine dunkelbrau-
ne bis schwarze Verfärbung aufweist,
dann ist eine Zündkerze mit einem höhe-
ren Wärmebereich erforderlich. Diese Si-
tuation tritt häufig während der Einfahr-
periode auf. Es sollte jedoch immer eine
Standard-Zündkerze verwendet werden.
Falls der Porzellankörper eine sehr hell-
braune oder weißliche Verfärbung auf-
weist oder vollständig weiß ist bzw. die
Elektroden teilweise abgeschmolzen sind,
dann ist eine Zündkerze mit einem kälte-
ren Wärmebereich erforderlich.
HINWEIS:
Wenn für die Installierung der Zündkerzen kein
Drehmomentschlüssel zu Verfügung steht, die
Zündkerzen um 1/4 oder 1/2 Drehung über der
normalen Festdrehung mit dem Finger festdre-
hen. Dennoch sollten die Zündkerzen sobald
wie möglich mittels eines Drehmomentschlüs-
sel mit dem korrekten Drehmoment festgezo-
gen werden.
ZÜNDZEITPUNKT PRÜFUNG
1. Der Zündzeitpunkt wird mit einer induk-
tiven Prüfleuchte geprüft, indem die Po-
sition der stationären Körnermarkierung
2
auf dem Stator und die Körnermarkie-
rung
1auf dem Rotor beobachtet
werden.
2. Die induktive Prüfleuchte verwenden und
darauf achten, dass der stationäre Zeiger
und die Körnermarkierung auf dem
Schwungradmagnetzünder ausgerichtet
sind.
a. Den Kurbelgehäusedeckel (L) abnehmen.
b. Die Prüfleuchte an des Zündkerzenkabel
anschließen.
c. Den Motor starten und mit der vorge-
schriebenen Drehzahl betreiben. Einen
Drehzahlmesser für diese Prüfung ver-
wenden.

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d. Den Motor mit der vorgeschriebenen
Drehzahl laufen lassen und darauf achten,
dass die stationäre Körnermarkierung mit
der Körnermarkierung ausgerichtet ist.
Falls die Markierungen nicht ausgerichtet
sind, überprüfen, ob der Woodruff-Keil
gebrochen oder die Schwungradeinheit
falsch ausgerichtet ist.
AUSBAU DES LUFTFILTERS
Ausbau
1. Die Filtergehäusekappe
1abnehmen.
2. Das Element
2und die Führung
1aus
der Filtergehäusekappe herausziehen.
Reinigung
1. Das Element vorsichtig aber gründlich in
Reinigungslösung
1auswaschen.
2. Die Reinigungslösung aus dem Element
herauspressen und das Element trocknen
lassen.
3. Eine geringe Menge Motoröl
2für luft-
gekühlte Zweitakter auf das Filterelement
schütten und das ÖI gut in das poröse
Schaumstoffmaterial einarbeiten.
HINWEIS:
Um eine richtige Wirkungsweise des Luftfilters
zu gewährleisten, muss das Filterelement
ölfeucht sein, darf aber nicht tropfen.
Zündzeitpunkt:
20,6°/4.000 U/min

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4. Das Filterelement und die ausgebauten
Teile wieder einbauen.
HINWEIS:
Jedesmal, wenn das Filterelement gewartet
wird, ist der Lufteinlass in das Filtergehäuse
auf Versperrungen hin zu prüfen. Das Verbin-
dungsgummi des Luftfilters mit dem Vergaser
und den Vergasersaugbefestigungen muss auf
luftdichten Anschluss hin untersucht werden.
Alle Befestigungselemente sorgfältig festzie-
hen, um jegliches Eindringen von ungefilterter
Luft in den Motor zu verhindern.
dD
Niemals den Motor anlassen, wenn das Fil-
terelement ausgebaut ist, da ansonsten
ungefilterte Luft in den Motor eintritt und
raschen Verschleiß bzw. Beschädigung
des Motors verursachen kann. Betrieb oh-
ne Luftfilterelement beeinflusst auch die
Einstellung des Vergasers und führt zu ver-
schlechtertem Leistungsvermögen bzw.
zu Überhitzung des Motors.
EINSTELLUNG DES GASSEILZUGES
Das Spiel in Drehrichtung des Gasdrehgriffs
prüfen. Das Spiel sollte 3 bis 5 mm (0,12 ~ 0,20
in) betragen (gemessen am Grifflansch). Um
das Spiel ggf. einzustellen, die Sicherungsmut-
ter
2lösen und den Seilzugeinsteller
1in die
entsprechende Richtung drehen. Danach die
Sicherungsmutter wieder festziehen.
Spiel a:
3 ~ 5mm (0,12 ~ 0,20 in)

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