2006 Lancia Phedra Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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LUZ AVISADORA DE
SERVIÇO (vermelha)
A luz avisadora acende ao
verificar-se de um dos seguintes ca-
sos: o nível do líquido de arrefeci-VELAS DE PRÉ-
AQUECIMENTO
(amarelo âmbar)
Rodando a chave de arranque para
a posição M, a luz avisadora se acende
e se apaga quando as velas tiverem al-
cançado a temperatura pré-estabele-
cida.
Ligar o motor logo depois que a luz
avisadora se apagar.
AVISOCom a temperatura am-
biente elevada, a luz avisadora pode
acender-se por um tempo impercep-
tível.
RESERVA DE
COMBUSTÍVEL
(amarelo âmbar)
A luz avisadora se acende quando no
depósito restaram cerca de 8 litros de
combustível.
m
K
A luz avisadora“sina-
liza também, eventuais
anomalias da luz avisa-
dora
¬. Esta condição é indicada
pelo lampejo intermitente da luz
avisadora“além dos 4 segundos.
Neste caso a luz avisadora
¬pode
não sinalizar eventuais anomalias
dos sistemas de retenção. Antes de
prosseguir, contactar a Rede de
Assistência Lancia para o imediato
controlo do sistema.
A luz avisadora se acende quando
for desactivado o air bag frontal do
lado do passageiro.AIR BAG FRONTAL DO
LADO DO PASSAGEIRO
DESACTIVADO
(amarelo âmbar)
Com o air bag frontal do lado do
passageiro activado, rodando a chave
de arranque para a posição Ma luz
avisadora se acende, mas deve apa-
gar-se depois de cerca de 4 segundos.FARÓIS DE NEVOEIRO
TRASEIROS (amarelo
âmbar)
Quando se acendem os faróis de ne-
voeiro traseiros.
SISTEMA ESP
(amarelo âmbar)
Rodando a chave de arranque para
a posição M, a luz avisadora se acende
e deve apagar-se depois de alguns se-
gundos.
Se a luz avisadora não se apaga, ou
se fica acesa durante o andamento, di-
rigir-se à Rede de Assistência Lan-
cia.
O lampejo da luz avisadora durante
o andamento indica a intervenção do
sistema ESP.
Além disso, a luz avisadora se
acende desactivando o sistema ESP
mediante a pressão do botão dedicado
(ver o capítulo “Sistema ESP”).
“4
ñ
è
mento é insuficiente, é presente uma
anomalia do filtro anti-partículas tó-
xicas, o nível do aditivo do filtro de
anti-partículas tóxicas é insuficiente,
se pode apresentar o risco de entupi-
mento do filtro de anti-partículas tó-
xicas.

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MÉDIOS (verde)
A luz avisadora se acende
quando são acesos os faróis
de médios.
INDICADOR DE
DIRECÇÃO DIREITO
(verde)
A luz avisadora se acende (de modo
intermitente) quando a alavanca de
comando das luzes de direcção (pis-
cas) é deslocada para cima ou junto
com a seta esquerda, quando são ace-
sas as luzes de emergência.
INDICADOR DE
DIRECÇÃO ESQUERDO
(verde)
A luz avisadora se acende (de modo
intermitente) quando a alavanca de
comando das luzes de direcção (pis-
cas) é deslocada para baixo ou junto
com a seta direita, quando são acesas
as luzes de emergência.FARÓIS DE NEVOEIRO
DIANTEIROS (verde)
A luz avisadora se acende
quando são acesos os faróis de nevo-
eiro dianteiros.
MÁXIMOS (azul)
A luz avisadora se acende
quando são acesas as luzes
dos faróis de máximos.
R
5
1
2
E
PNEUS
PERFURADOS
A luz avisadora no
mostrador acende (acompanhada da
mensagem mostrada no display e de
um sinal acústico) se a pressão de um
ou mais pneus desce abaixo de um li-
mite pré-definido.
Neste modo o sistema T.P.M.S. avisa
o condutor indicando a possibilidade
de pneu/s perigosamente vazio/s e
portanto, um provável furo no
mesmo/s.AVISO Não prosseguir com a mar-
cha com um ou mais pneus vazios,
porque a condução do veículo pode
ser comprometida. Pare a marcha evi-
tando travar e virar bruscamente.
Substituir imediatamente a roda com
a rodinha sobressalente (se previsto -
ver o capítulo “Em emergência”) e di-
rija-se o quanto antes possível à Rede
de Assistência Lancia.
AVARIA NO SISTEMA DE
MONITORIZAÇÃO DA
PRESSÃO DOS PNEUS
A luz avisadora acende (acompan-
hada da mensagem mostrada pelo
display) quando é detectada uma
anomalia no sistema de monitorização
da pressão dos pneus T.P.M.S. (se
previsto).
Neste caso, dirija-se o quanto antes
àRede de Assistência Lancia.
No caso em que sejam montadas
uma ou mais rodas sem sensor, depois
de um certo tempo, se acenderá a luz
avisadora no mostrador (acompan-
hada da mensagem mostrada pelo
display) até quando não serão mon-
tadas novamente as quatro rodas
equipadas de sensores.
ì
è

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CLIMATIZAÇÃO (fig. 77)
fig. 77
L0B0247b

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Legenda (fig. 77)
1Difusor superior fixo para descon-
gelamento ou desembaciamento do
pára-brisas - 2Difusores fixos para
descongelamento ou desembacia-
mento dos vidros laterais - 3Difuso-
res laterais orientáveis e reguláveis -
4Difusores centrais orientáveis e re-
guláveis - 5Difusores fixos para para
mandar ar para os pés dos lugares
dianteiros - 6Difusores fixos para
mandar ar para os pés dos lugares
traseiros da segunda fila - 7Difusores
traseiros orientáveis e reguláveis da
segunda fila - 8Difusores fixos para
mandar ar para os pés dos lugares
traseiros da terceira fila - 9Difusores
orientáveis da terceira fila.REGULAÇÃO DOS DIFUSORES
CENTRAIS (fig. 78)
Os bocais externos estão equipados
de alavanca
Aque consente de orientar (nos 4
sentidos: pára-cima/pára-
baixo/direita/esquerda) o fluxo de
ar, enquanto o bocal central é fixo.
Para regular a quantidade de ar ac-
tuar no comando B:
ô= todo fechado
ö= todo aberto.REGULAÇÃO DOS BOCAIS
REGULÁVEIS LATERAIS
(fig. 79)
Para orientar o fluxo de ar actuar no
comandoA.
Para regular a quantidade de ar ac-
tuar no comando B:
ô= todo fechado
ö= todo aberto.
fig. 78
L0B0063b
fig. 79
L0B0064b

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REGULAÇÃO DOS BOCAIS
TRASEIROS REGULÁVEIS
DA SEGUNDA FILA (fig. 80)
Para orientar o fluxo de ar actuar no
comandoA.
Para regular a quantidade de ar ac-
tuar no comando B(+ou–).REGULAÇÃO DOS BOCAIS
TRASEIROS REGULÁVEIS
DA TERCEIRA FILA (fig. 81)
Para orientar o fluxo de ar actuar no
comandoA.
Para regular a quantidade de ar ac-
tuar no comando B(+ou–).CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
O veículo é equipado por um sistema
de climatização controlado automati-
camente para o controlo da tempera-
tura, da quantidade de ar da distri-
buição e circulação, com dois níveis
de programação:
• sistema automático denominado
bizona, com temperatura desdobrada
esquerda/direita para a primeira e se-
gunda fila;
• sistema automático denominado
multizona com ventiladores adicionais
traseiros que podem ser gestidos na
segunda fila para variar a quantidade
de ar aos bocais frontais na segunda
e terceira fila.
fig. 80
L0B0065b
fig. 81
L0B0186b

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AVISOAs escolhas manuais preva-
lecem sobre aquelas automáticas e fi-
cam memorizadas até quando o
utente não reconfia o seu controlo ao
automatismo (AUTO) do sistema. As
programações seleccionadas manual-
mente são memorizadas ao desliga-
mento do motor e restabelecidas ao
seguinte arranque. QUANTIDADE DE AR
Com funcionamento manual, são
disponíveis 8 níveis de quantidade de
ar, visualizados no display pelo ofus-
camento de cada meia paleta do sím-
bolo do ventilador principal.
Com funcionamento automático
(AUTO), a quantidade é variável e
controlada pelo sistema com uma
única representação no display, 4
meias paletas ofuscantes.
AVISOEm caso de arranque com
temperaturas externas muito baixas,
em condição de funcionamento
AUTO, o ventilador poderia não acti-
var-se; isto não deve ser interpretado
como anomalia; o sistema restabele-
cerá automaticamente o normal fun-
cionamento não apenas será al-
cançado o limite de temperatura pre-
visto pelo sistema.DISTRIBUIÇÃO DO AR
As possibilidades de distribuição,
controladas automaticamente ou ma-
nualmente, são as seguintes:
– ventilação (frontal)
– bilevel (frontal/pés)
– pés
– pára-brisa/pés
– função MAX-DEF.
O ar é ulteriormente distribuído nos
lugares traseiros da segunda e terceira
fila.
Função ventilação
O fluxo de ar tratado passa através
dos 5 difusores frontais colocados nas
extremidades e no centro do tablier; o
fluxo pode ser orientado no sentido
horizontal e vertical, actuando ma-
nualmente na posição das aletas e no
comando. O sistema de climati-
zação utiliza fluído refri-
gerante R134a que res-
peita as normas em vigor neste
sector e que, em caso de fugas aci-
dentais, não danifica o ambiente.
Evitar completamente o uso de ou-
tros fluídos, incompatíveis com os
componentes do próprio sistema.

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A quantidade pode ser parcializada
intervindo nas rodinhas de fecho dos
bocais.
Nesta disposição, o sistema, quando
previsto, permite a variação da quan-
tidade de ar na segunda e terceira fila.
Função bilevel
O fluxo de ar é assim distribuído:
45% ventilação, 45% pés, 10% pára-
brisa.
Esta disposição permite enviar ar
tratado aos pés, mesmo nos lugares
traseiros, e aos difusores do tablier;
além disso, quando previsto, permite
a variação da quantidade de ar na se-
gunda e terceira fila.Função pés
O ar é mandado uniformemente
para os pés através de:
– três difusores dianteiros para a pri-
meira fila (dos quais 2 do lado do
condutor e 1 do lado do passageiro);
– quatro difusores localizados no
piso (dos quais 2 para a segunda fila
e 2 para a terceira).
Função pára-brisa/pés
O ar é distribuído divididamente em
um percentual igual entre os difuso-
res dos pés (40%) e do pára-brisa
(40%), mantendo, porém, um per-
centual mínimo de ventilação (20%)
para assegurar um bom aquecimento
do habitáculo e, ao mesmo tempo,
prevenir fenômenos de embacia-
mento.Este tipo de distribuição é utilizado
em automático principalmente quando
a temperatura externa é baixa e, por-
tanto, se deseja enviar um mínimo de
ar quente para as mãos do condutor.
Além disso, sempre em funciona-
mento automático com temperatura
externa inferior a 18°C, se podem uti-
lizar os ventiladores adicionais para
enviar um mínimo de ar também a
segunda e terceira fila.
Com escolha de ar frio, o ar tratado
nos pés é distribuído em todas as 3 fi-
las.

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Função MAX-DEF
O ar é totalmente enviado para o
pára-brisa e os vidros laterais dian-
teiros.
Esta função é utilizada para obter,
com uma única manobra, um rápido
desembaciamento/descongelamento
do pára-brisa, dos vidros laterais
dianteiros e a activação do desemba-
ciamento do vidro traseiro.
A sua activação é manual com a ac-
tivação contemporânea das seguintes
funções:
– ventilação com máxima quanti-
dade de ar
– combinação na posição tudo
quente
– recirculação ar desactivado (quan-
tidade de ar externo)
– compressor desactivado
– distribuição do ar no pára-brisa
– activação do desembaciamento do
vidro traseiro.Durante o funcionamento em MAX-
DEF é possível variar a quantidade de
ar (até ao mínimo de 1 marca do ven-
tilador), e desactivar o vidro traseiro
térmico.
O funcionamento do desembacia-
mento do vidro traseiro é tempori-
zado; após o tempo previsto pelo sis-
tema desactiva-se automaticamente.
COMBINAÇÃO
As regulações da temperatura estão
compreendidas entre um mínimo de
14°C e um máximo de 28°C, que co-
rrespondem às condições extremas
“tudo frio“ e “tudo quente”. QUALIDADE DO AR
O sistema é equipado com um filtro
antipólen que tem a função de filtrar
as partículas de poeira e pólen prove-
nientes do externo.
Fazer controlar pelo menos uma vez
ao ano à Rede de Assistência Lan-
cia, preferivelmente no início do
verão, as condições do filtro.
Em caso de uso predominante em
zonas poluídas ou poeirentas, é acon-
selhável o controlo e a eventual subs-
tituição com uma frequência maior
daquela indicada.
A não substituição do fil-
tro pode reduzir forte-
mente a eficiência do sis-
tema de climatização até o anula-
mento da quantidade de ar em sa-
ída dos difusores.