2005 Lancia Lybra Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

256
ALIMENTAÇÃO/IGNIÇÃO
Modificações ou conser-
tos no sistema de alimen-
tação efectuados de modo
incorrecto e sem ter em conta as
características técnicas do sistema,
podem causar anomalias de fun-
cionamento com riscos de incên-
dio.
Versão 1.6
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição corrigido com o
sensor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.– Sistema de dosagem da mistura
mediante elaboração electrónica dos
dados detectados pelos sensores de re-
gime do motor e pressão absoluta no
conector de admissão.
– Sistema de dosagem da gasolina:
de “Loop fechado” (informação sobre
o andamento da combustão transmi-
tida pela sonda Lambda.
– Ordem de ignição: 1 - 3 - 4 – 2.
– Velas de ignição:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR5EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR5EZ
Versão 1.8
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição corrigido como sen-
sor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.
– Método de medição da quantidade
do ar aspirado por detecção directa do
caudal da massa mediante debímetro
de fio quente.
– Sistema de dosagem da gasolina:
de “Loop fechado” (informação sobre
o andamento da combustão transmi-
tida pela sonda Lambda).
– Regime mínimo do motor: 825 ±
50 r.p.m.
– Ordem de ignição: 1 - 3 - 4 – 2.
– Velas de ignição:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR6EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR6EZ

257
– Regime mínimo do motor: 700 ±
50 r.p.m.
– Ordem de ignição: 1 - 2 - 4 - 5 - 3.
– Velas de ignição:
LANCIA RC8BYC
Champion RC8BYC Versão 2.0
Injecção electrónica e ignição de sis-
tema integrado: uma única unidade
electrónica controla ambas as funções
elaborando, ao mesmo tempo, a du-
ração do tempo de injecção (para a
dosagem da gasolina) e o ângulo de
avanço da ignição, corrigido como
sensor de detonação.
– Tipo: Multiponto sequencial sin-
cronizada.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.
– Bomba da gasolina eléctrica por
imersão, no depósito.
– Filtro da gasolina no depósito.
– Pressão de injecção: 3 bar.
Dosagem estequiométrica da mis-
tura ar/gasolina realizado baseando-
se em:
– medição prévia da quantidade do
ar aspirado por detecção directa do
caudal da massa mediante debímetro
de película quente;
– sistema de dosagem da gasolina de
“Loop fechado” (informação sobre o
andamento da combustão transmitida
pela sonda Lambda).ALIMENTAÇÃO
Versões 1.9 jtd - 2.4 jtd
Modificações ou conser-
tos no sistema de alimen-
tação efectuados de modo
incorrecto e sem ter em conta as
características técnicas do sistema,
podem causar anomalias de fun-
cionamento com riscos de incên-
dio.
Sistema de injecção directa de alta
pressão com sobrealimentação e in-
tercooler.
– Bomba do combustível: de alta
pressão, unijet; bomba de pré-ali-
mentação eléctrica no depósito.
– Ordem de injecção:
1.9 jtd: 1 - 3 - 4 - 2
2.4 jtd: 1 - 2 - 4 - 5 - 3.
– Filtro do ar: em seco, com ele-
mento filtrante de papel.

258
– Turbocompressor de geometria va-
riável accionado pelos gases de escape
com válvula de regulação da pressão
de sobrealimentação (Wastegate).
– Pressão de sobrealimentação: 1
bar.
– Sistema E.G.R. Cooled controlado
electronicamente consoante o número
de rotações, carga e temperatura do
motor.LUBRIFICAÇÃO
Forçada, através de bomba de car-
retos com válvula limitadora de pres-
são incorporada.
Depuração do óleo mediante filtro
com cartucho em vazão total.
REFRIGERAÇÃO
Sistema de refrigeração com radia-
dor, bomba centrífuga e depósito de
expansão.
Termostato de “by-pass controlado”
no circuito secundário para circulação
da água do motor ao radiador.
Ventoinha eléctrica para arrefeci-
mento do radiador com activação/de-
sactivação controlada pela unidade
central de controlo do motor.TRANSMISSÃO
EMBRAIAGEM
Com comodo hidráulico, auto-regu-
ladora com pedal sem curso no vácuo.
CAIXA DE VELOCIDADES
MECÂNICA E DIFERENCIAL
Com cinco velocidades para a frente
e marcha atrás com sincronizadores
para o engate das velocidades para a
frente.
Sincronizador para o engate da mar-
cha atrás nas versões 1.9 jtd e 2.4 jtd.

259
As relações da caixa de velocidades são:
Berlina 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
1avelocidade 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800
2avelocidade 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235
3avelocidade 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360
4avelocidade 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971
5avelocidade 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763
marcha atrás 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545
Station Wagon 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
1avelocidade 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800
2avelocidade 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235
3avelocidade 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360
4avelocidade 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971
5avelocidade 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763
marcha atrás 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545

260
As relações do diferencial são:
TRAVÕES
TRAVÕES DE SERVIÇO
E DE SOCORRO
Dianteiros: de disco, do tipo com
pinça flutuante com um cilindro de
comando para cada roda.
Traseiros: de disco com pinça flu-
tuante.
Comando de circuitos hidráulicos
cruzados.
Servofreio por depressão de 8" com
câmara adicional (versões 1.6 - 1.8 e
1.9 jtd). Servofreio por depressão du-
plo emtandem de 7" + 8" (versões 2.0
e 2.4 jtd).
Recuperação automática da folga de
desgaste das juntas de atrito.
Regulador de travagem electrónico
controlado pelo sistema ABS.
TRAVÃO DE MÃO
Comandado por alavanca de mão
com acção mecânica nos travões tra-
seiros. DIFERENCIAL
Binário cilíndrico de redução e uni-
dade diferencial incorporados na
caixa das velocidades.Transmissão do movimento para as
rodas dianteiras através de semi-eixos
ligados à unidade diferencial e às ro-
das com juntas homocinéticas.
Binário de redução Númerono diferencial de dentes
1.6 3,823 65/17
1.8 3,733 56/15
2.0 3,733 56/15
1.9 jtd 3,353 57/17
2.4 jtd 3,111 56/18

261
SUSPENSÕES
DIANTEIRA
De rodas independentes, tipo
McPherson com braços oscilantes in-
feriores transversais.
Molas helicoidais deslocadas em re-
lação ao eixo e amortecedores telescó-
picos de duplo efeito.
Barra de torção anti-oscilação.
TRASEIRA
De rodas independentes com es-
quema multibraço BLG (Braços Lon-
gitudinais Guiados).
Molas helicoidais.
Amortecedores de gás pressurizado,
telescópicos, de duplo efeito e barra
estabilizadora.
DIRECÇÃO
Coluna articulada e de deslizamento
telescópico com absorção de energia,
com sistema de regulação angular.
Comando de pinhão e cremalheira
com lubrificação permanente.
Direcção hidráulica assistida.
Articulações com lubrificação per-
manente.
Diâmetro mínimo de viragem:
– versões 1.6 - 1.8 - 1.9 jtd = 10,5 m
– versões 2.0 - 2.4 jtd = 10,9 m.
Número de voltas do volante entre
as viragens máximas: 2,5 aproxima-
damente.
ALINHAMENTO
DAS RODAS
Convergência das rodas medida en-
tre as jantes:
– rodas dianteiras: –1 ± 1 mm
– rodas traseiras: 2 ± 2 mm
Os valores referem-se ao veículo em
ordem de marcha.
Para esta operação é necessário uti-
lizar uma ferramenta específica, por
isso é indispensável efectuar esta in-
tervenção na Rede de Assistência
Lancia.

262
RODAS
JANTES E PNEUS
Jantes de aço estampado ou em liga
(se previsto).
Pneus Tubeless com carcaça radial.No livrete de Circulação estão ainda in-
dicados todos os pneus homologados.
AVISOEm caso de eventuais dis-
cordâncias entre o Manual de Uso e
Manutenção e o Manual de Circu-
lação, é necessário considerar somente
o quanto descrito neste último.
RODA PEQUENA
SOBRESSELENTE
Jante em aço estampado.
Pneu Tubeless.
Jante Pneu
4.00B x 15” H35 T125/80 R15 96M
Jante Pneu
6J x 15H2 195/65 R15 91H
1.6 -1.9 jtd
6
1/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
1.86J x 15H2 195/65 R15 91V
61/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
2.0 - 2.4 jtd6J x 15H2 195/65 R15 91V
61/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
61/2J x 16H2 - 37 205/55 R16 91V
(
v) Para algumas versões (■) A pedido
PNEUS PARA NEVEJante Pneu
1.6 -1.9 jtd 6J x 15H2 195/65 R15 91T (M + S)
1.8 - 2.0 - 2.4 jtd 6J x 15H2 195/65 R15 91H (M + S)
CORRENTES PARA NEVE
Saliência radial máxima admitida
além do perfil do pneu: 9 mm.
Controlar a tensão das correntes
após ter percorrido uns dez metros.Não mudando as dimensões prescri-
tas, para a segurança do andamento,
é indispensável que o veículo esteja
equipado com pneus da mesma
marca e do mesmo tipo em todas as
rodas.
AVISOCom pneus Tubeless, não
usar câmaras de ar.

263
LEITURA CORRECTA DO PNEU
Em seguida apresenta-se as indi-
cações necessárias para conhecer o
significado da sigla de identficação
impressa no pneu.
A sigla pode apresentar-se em um
dos modos descritos no exemplo.Indice de carga (capacidade)
Exemplo:
205/55 R 16 91 V
205= Largura nominal (distância
em mm entre as laterais).
55= Relacção altura/largura em
percentual.
R= Pneu radial.
ZR= Pneu radial, com velocidade
superior a 240 km/h.
16= Diâmetro do jante em pole-
gadas.
91= Índice de carga (capacidade),
por ex. 91 = 615 kg. Não pre-
sente nos pneus ZR.
W, Z= Índice de velocidade máxima.
Nos pneus ZR o índice de ve-
locidade Z está diante do R.60= 250 kg
61= 257 kg
62= 265 kg
63= 272 kg
64= 280 kg
65= 290 kg
66= 300 kg
67= 307 kg
68= 315 kg
69= 325 kg
70= 335 kg
71= 345 kg
72= 355 kg
73= 365 kg
74= 375 kg
75= 387 kg
76= 400 kg
77= 412 kg
78= 425 kg
79= 437 kg
80= 450 kg
81= 462 kg
82= 475 kg
83= 487 kg84= 500 kg
85= 515 kg
86= 530 kg
87= 545 kg
88= 560 kg
89= 580 kg
90= 600 kg
91= 615 kg
92= 630 kg
93= 650 kg
94= 670 kg
95= 690 kg
96= 710 kg
97= 730 kg
98= 750 kg
99= 775 kg
100
= 800 kg
101= 825 kg
102= 850 kg
103= 875 kg
104= 900 kg
105= 925 kg
106= 950 kg
Indice de velocidade máxima
Q= até 160 km/h.
R= até 170 km/h
S= até 180 km/h.
T= até 190 km/h.
U= até 200 km/h.
H= até 210 km/h.
V= mais de 210 km/h.
ZR= mais de 240 km/h.
W= até 270 km/h.
Y= até 300 km/h.
Indice de velocidade máxima
para pneus a serem usados na
neve
Q M + S= até 160 km/h.
T M + S= até 190 km/h.
H M + S= até 210 km/h.