2005 Lancia Lybra Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

256
ALIMENTAZIONE/ACCENSIONE
Modifiche o riparazioni
dell’impianto di alimenta-
zione eseguite in modo non
corretto e senza tenere conto delle
caratteristiche tecniche dell’im-
pianto, possono causare anomalie
di funzionamento con rischi di in-
cendio.
Versione 1.6
Iniezione elettronica ed accensione a
sistema integrato: una sola centralina
elettronica controlla entrambe le fun-
zioni elaborando congiuntamente la
durata del tempo d’iniezione (per il
dosaggio della benzina) e l’angolo di
anticipo dell’accensione corretto con
sensore di detonazione.
– Tipo: Multipoint sequenziale fa-
sata.
– Filtro aria: a secco, con elemento
filtrante di carta.
– Pompa della benzina elettrica ad
immersione, nel serbatoio.
– Filtro della benzina nel serbatoio.– Pressione d’iniezione: 3 bar.
– Sistema di dosatura della miscela
mediante elaborazione elettronica dei
dati rilevati dai sensori di regime mo-
tore e pressione assoluta nel collettore
di aspirazione.
– Sistema di dosaggio della benzina:
a “Loop chiuso” (informazione sul-
l’andamento della combustione tra-
smessa dalla sonda Lambda).
– Ordine di accensione 1 - 3 - 4 - 2.
– Candele di accensione:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR5EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR5EZ
Versione 1.8
Iniezione elettronica ed accensione a
sistema integrato: una sola centralina
elettronica controlla entrambe le fun-
zioni elaborando congiuntamente la
durata del tempo d’iniezione (per il
dosaggio della benzina) e l’angolo di
anticipo dell’accensione corretto con
sensore di detonazione.– Tipo: Multipoint sequenziale fasata.
– Filtro aria: a secco, con elemento
filtrante di carta.
– Pompa della benzina elettrica ad
immersione, nel serbatoio.
– Filtro della benzina nel serbatoio.
– Pressione d’iniezione: 3 bar.
– Metodo di misurazione della quan-
tità d’aria aspirata per rilievo diretto
della portata massica mediante debi-
metro a filo caldo.
– Sistema di dosaggio della benzina:
a “Loop chiuso” (informazione sul-
l’andamento della combustione tra-
smessa dalla sonda Lambda).
– Regime minimo del motore: 825 ±50
giri/min.
– Variatore di fase sull’asse a camme
di aspirazione.
– Ordine di accensione: 1 - 3 - 4 - 2.
– Candele di accensione:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR6EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR6EZ

257
– Regime minimo del motore: 700 ±50
giri/min.
– Ordine di accensione:1-2-4-5-3.
– Candele di accensione:
LANCIA RC8BYC
Champion RC8BYC Versioni 2.0
Iniezione elettronica ed accensione a
sistema integrato: una sola centralina
elettronica controlla entrambe le fun-
zioni elaborando congiuntamente la
durata del tempo d’iniezione (per il
dosaggio della benzina) e l’angolo di
anticipo dell’accensione corretto con
sensore di detonazione.
– Tipo: Multipoint sequenziale fa-
sata.
– Filtro aria: a secco, con elemento
filtrante di carta.
– Pompa della benzina elettrica ad
immersione, nel serbatoio.
– Filtro della benzina nel serbatoio.
– Pressione d’iniezione: 3 bar.
Dosaggio stechiometrico della miscela
aria/benzina realizzato sulla base di:
– misurazione preventiva della
quantità d’aria aspirata per rilievo di-
retto della portata massica mediante
debimetro a filo caldo;
– sistema di dosaggio della benzina
a “Loop chiuso” (informazione sul-
l’andamento della combustione tra-
smessa dalla sonda Lambda).ALIMENTAZIONE
Versioni 1.9 jtd - 2.4 jtd
Modifiche o riparazioni
dell’impianto di alimenta-
zione eseguite in modo
non corretto e senza tenere conto
delle caratteristiche tecniche del-
l’impianto, possono causare ano-
malie di funzionamento con rischi
di incendio.
Sistema ad iniezione diretta Com-
mon Rail ad alta pressione con sovra-
limentazione e intercooler.
– Pompa combustibile: ad alta pres-
sione, unijet; pompa di prealimenta-
zione elettrica nel serbatoio.
– Ordine di iniezione:
1.9 jtd: 1 - 3 - 4 - 2
2.4 jtd: 1 - 2 - 4 - 5 - 3.
– Filtro aria: a secco, con elemento
filtrante di carta.

258
– Turbocompressore a geometria va-
riabile azionato dai gas di scarico con
valvola di regolazione della pressione
di sovralimentazione (Wastegate).
– Pressione di sovralimentazione:
1 bar.
– Sistema E.G.R. Cooled controllato
elettronicamente in funzione del nu-
mero di giri, carico e temperatura mo-
tore.LUBRIFICAZIONE
Forzata mediante pompa ad ingra-
naggi con valvola limitatrice di pres-
sione incorporata.
Depurazione dell’olio mediante fil-
tro a cartuccia in portata totale.
RAFFREDDAMENTO
Impianto di raffreddamento con ra-
diatore, pompa centrifuga e serbatoio
di espansione.
Termostato a “by-pass controllato”
sul circuito secondario per ricircolo
dell’acqua dal motore al radiatore.
Elettroventilatore per raffreddamen-
to del radiatore con inserimento/di-
sinserimento gestito dalla centralina
controllo motore.TRASMISSIONE
FRIZIONE
A comando idraulico, autoregistrante
con pedale senza corsa a vuoto.
CAMBIO MECCANICO DI
VELOCITÀ E DIFFERENZIALE
A cinque marce avanti e retromar-
cia con sincronizzatori per l’innesto
delle marce avanti.
Sincronizzatore per l’innesto della re-
tromarcia sulle versioni 1.9 jtd e 2.4 jtd.

259
I rapporti del cambio sono:
Berlina 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
1amarcia 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800
2amarcia 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235
3amarcia 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360
4amarcia 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971
5amarcia 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763
retromarcia 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545
Station Wagon 1.6 1.8 2.0 1.9 jtd 2.4 jtd
1amarcia 3,909 3,909 3,909 3,800 3,800
2amarcia 2,238 2,238 2,238 2,235 2,235
3amarcia 1,520 1,520 1,520 1,360 1,360
4amarcia 1,156 1,156 1,156 0,971 0,971
5amarcia 0,971 0,971 0,946 0,707 0,763
retromarcia 3,909 3,909 3,909 3,545 3,545

260
I rapporti del differenziale sono:
FRENI
FRENI DI SERVIZIO
E DI SOCCORSO
Anteriori: a disco, del tipo a pinza
flottante con un cilindretto di co-
mando per ogni ruota.
Posteriori: a disco con pinza flot-
tante.
Comando a circuiti idraulici incro-
ciati.
Servofreno a depressione da 8" con
camera addizionale (versioni 1.6 - 1.8
e 1.9 jtd). Servofreno a depressione
sdoppiato in tandem da 7" + 8" (ver-
sioni 2.0 e 2.4 jtd).
Impianto ABS: a 4 sensori, 4 canali.
Recupero automatico del gioco di
usura delle guarnizioni d’attrito.
Regolatore di frenata elettronico ge-
stito dal sistema ABS.
FRENO A MANO
Comandato da leva a mano agente
meccanicamente sui freni posteriori. DIFFERENZIALE
Coppia cilindrica di riduzione e
gruppo differenziale incorporati nella
scatola cambio.Trasmissione del moto alle ruote an-
teriori mediante semialberi collegati
al gruppo differenziale ed alle ruote
con giunti omocinetici.
Coppia di riduzione Numero nel differenziale denti
1.6 3,823 65/17
1.8 3,733 56/15
2.0 3,733 56/15
1.9 jtd 3,353 57/17
2.4 jtd 3,111 56/18

261
SOSPENSIONI
ANTERIORE
A ruote indipendenti, tipo McPher-
son con bracci oscillanti inferiori tra-
sversali.
Molle ad elica disassate ed ammor-
tizzatori telescopici a doppio effetto.
Barra di torsione antirollio.
POSTERIORE
A ruote indipendenti con schema
multibraccio BLG (Bracci Longitudi-
nali Guidati).
Molle ad elica.
Ammortizzatori a gas pressurizzato,
telescopici, a doppio effetto e barra
stabilizzatrice.
STERZO
Piantone snodato e a scorrimento te-
lescopico ad assorbimento di energia,
con sistema di regolazione angolare e
assiale.
Comando a pignone e cremagliera
con lubrificazione permanente.
Servosterzo idraulico.
Snodi a lubrificazione permanente.
Diametro minimo di sterzata (tra
marciapiedi):
– versioni 1.6 - 1.8 - 1.9 jtd = 10,5 m
– versioni 2.0 - 2.4 jtd = 10,9 m.
Numero di giri del volante fra le
sterzate massime: 2,5 circa.
ASSETTO RUOTE
Convergenza delle ruote misurata
fra i cerchi:
– ruote anteriori: – 1 ± 1 mm
– ruote posteriori : 2 ± 2 mm
I valori si riferiscono a vettura in or-
dine di marcia.
Per questa operazione occorre l’uti-
lizzo di attrezzatura specifica per cui
è indispensabile far eseguire l’inter-
vento presso la Rete Assistenziale
Lancia.

262
RUOTE
CERCHI E PNEUMATICI
Cerchi in acciaio stampato oppure in
lega (dove previsti).
Pneumatici Tubeless a carcassa ra-
diale.Ferme restando le dimensioni pre-
scritte, per la sicurezza di marcia è in-
dispensabile che la vettura sia dotata
di pneumatici della stessa marca e
dello stesso tipo su tutte le ruote.
AVVERTENZACon pneumatici Tu-
beless non impiegare camere d’aria.
RUOTINO DI SCORTA
Cerchio in acciaio stampato.
Pneumatico Tubeless.
Cerchio Pneumatico
4.00B x 15” H35 T125/80 R15 96M
Cerchio Pneumatico
6J x 15H2 195/65 R15 91H
1.6 -1.9 jtd
6
1/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
1.86J x 15H2 195/65 R15 91V
61/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
2.0 - 2.4 jtd6J x 15H2 195/65 R15 91V
61/2J x 15H2 - 37 (v)6J x 15H2 - 37 (■)205/60 R15 91V (■)
61/2J x 16H2 - 37 205/55 R16 91V
(
v) Per alcune versioni (■) A richiesta
PNEUMATICI DA NEVE
Cerchio Pneumatico
1.6 -1.9 jtd 6J x 15H2 195/65 R15 91T (M + S)
1.8 - 2.0 - 2.4 jtd 6J x 15H2 195/65 R15 91H (M + S)
CATENE DA NEVE
Sporgenza radiale massima am-
messa oltre il profilo del pneumatico:
9 mm.
Controllare la tensione delle catene
dopo aver percorso alcune decine di
metri. Sul libretto di Circolazione sono
inoltre riportati tutti i pneumatici
omologati.
AVVERTENZANel caso di even-
tuali discordanze tra Libretto di Uso
e Manutenzione e Libretto di Circola-
zione occorre considerare solamente
quanto riportato su quest’ultimo.

263
LETTURA CORRETTA
DEL PNEUMATICO
Di seguito vengono riportate le indi-
cazioni necessarie per conoscere il si-
gnificato della sigla identificativa
stampata sul pneumatico.
La sigla può presentarsi in uno dei
modi riportati nell’esempio.Indice di carico (portata)
Esempio:
205/55 R 16 91 V
205= Larghezza nominale (di-
stanza in mm tra i fianchi).
55= Rapporto altezza/larghezza in
percentuale.
R= Pneumatico radiale.
ZR= Pneumatico radiale, con ve-
locità superiore a 240 km/h.
16= Diametro del cerchio in pol-
lici.
91= Indice di carico (portata), ad
es. 91 = 615 kg. Non presente
nei pneumatici ZR.
W, Z= Indice di velocità massima.
Nei pneumatici ZR l’indice di
velocità Z si trova davanti
alla R.60= 250 kg
61= 257 kg
62= 265 kg
63= 272 kg
64= 280 kg
65= 290 kg
66= 300 kg
67= 307 kg
68= 315 kg
69= 325 kg
70= 335 kg
71= 345 kg
72= 355 kg
73= 365 kg
74= 375 kg
75= 387 kg
76= 400 kg
77= 412 kg
78= 425 kg
79= 437 kg
80= 450 kg
81= 462 kg
82= 475 kg
83= 487 kg84= 500 kg
85= 515 kg
86= 530 kg
87= 545 kg
88= 560 kg
89= 580 kg
90= 600 kg
91= 615 kg
92= 630 kg
93= 650 kg
94= 670 kg
95= 690 kg
96= 710 kg
97= 730 kg
98= 750 kg
99= 775 kg
100
= 800 kg
101= 825 kg
102= 850 kg
103= 875 kg
104= 900 kg
105= 925 kg
106= 950 kg
Indice di velocità massima
Q= fino a 160 km/h.
R= fino a 170 km/h
S= fino a 180 km/h.
T= fino a 190 km/h.
U= fino a 200 km/h.
H= fino a 210 km/h.
V= oltre 210 km/h.
ZR= oltre 240 km/h.
W= fino a 270 km/h.
Y= fino a 300 km/h.
Indice di velocità massima
per pneumatici da neve
Q M + S= fino a 160 km/h.
T M + S= fino a 190 km/h.
H M + S= fino a 210 km/h.