2005 Hyundai Matrix Manuale del proprietario (in Italian)

6
MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
3
1. Filtro aria
2. Tappo bocchettone riempimento olio motore
3. Serbatoio del liquido dei freni/
Serbatoio del liquido della frizione
4. Interruttore di esclusione automatica del carburante 5. Scatola relé
6. Vaschetta fluido servosterzo
7. Astina graduata controllo livello olio
motore
8. Coperchio motore
9. Vaschetta refrigerante motore 10.Tappo radiatore
11.Astina graduata controllo livello
fluido cambio automatico(Se installato)
12.Batteria
13.Tappo vaschetta liquido lavavetri
G010C01FC-GTT
(1.8 DOHC)
HFC003
ATTENZIONE:
Durante il controllo o la riparazione del motore prestare attenzione - nel maneggiare attrezzi o altrioggetti pesanti - a non danneggiare il coperchio delle punterie, che è diplastica.!

6 MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
4
1. Filtro aria
2. Tappo bocchettone riempimentoolio motore
3. Serbatoio del liquido dei freni/ Serbatoio del liquido della frizione 4. Filtro carburante
5. Scatola relé
6. Vaschetta fluido servosterzo
7. Astina graduata controllo livello olio
motore 8. Tappo radiatore
9. Vaschetta refrigerante motore
10.Batteria
11.Tappo vaschetta liquido lavavetri
G010E01FC-GTT (DIESEL)
G010E01FC-1
ATTENZIONE:
Durante il controllo o la riparazione del motore prestare attenzione - nelmaneggiare attrezzi o altri oggetti pesanti - a non danneggiare il coperchio delle punterie, che è di plastica.!

6
MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
5
G010E02FC
1. Filtro aria
2. Tappo bocchettone riempimento olio motore
3. Serbatoio del liquido dei freni/
Serbatoio del liquido della frizione 4. Filtro carburante
5. Scatola relé
6. Vaschetta fluido servosterzo
7. Astina graduata controllo livello olio
motore 8. Vaschetta refrigerante motore
9. Tappo radiatore
10.Batteria
11.Tappo vaschetta liquido lavavetri
G010E02FC-GTT
Diesel (1.5 CRDi)
ATTENZIONE:
Durante il controllo o la riparazione del motore prestare attenzione - nelmaneggiare attrezzi o altri oggetti pesanti - a non danneggiare il coperchio delle punterie, che è di plastica.
!

6 MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
6CONTROLLI GENERALI DA EFFETTUARSI OGNI GIORNO
SG020A1-FT Vano motore controllare regolarmente le seguenti voci:
o Livello e condizione dell’olio motore
o Livello e condizione del fluido del cambio
o Livello del liquido freni nella
vaschetta
o Livello del refrigerante del motore
o Livello del liquido del lava vetri
o Condizione della cinghia di
comando degli accessori
o Condizione del tubo del refrigerante
o Condizione del filtro dell’aria
o Condizione del sistema di scarico
o Perdite di fluido (sopra o sotto i componenti)
o Livello e condizione del fluido del
servosterzo SG020B1-FT
Esterno del veicolo
Controllare mensilmente le seguenti
voci:
o Aspetto e condizioni complessive
o Condizioni delle gomme e serraggio
dei bulloni ruota
o Condizioni del sistema di scarico
o Condizioni e funzionamento delle luci
o Condizioni del cristallo del parabrezza
o Condizioni delle spazzole del tergicristallo
o Condizioni e corrosione della
verniciatura
o Perdite di fluido
o Condizioni della chiusura delle porte e del cofano
o Pressione e condizioni dei pneumatici (inclusa la gomma di scorta) SG020C1-FT
Interno del veicolo
Controllare le voci che seguono ogni
volta che ci si appresta a guidare ilveicolo:
o Funzionamento delle luci
o Funzionamento del tergicristallo
o Funzionamento dell’avvisatore
acustico
o Funzionamento dello sbrinatore, del
riscaldamento (e del sistema ariacondizionata, se previsto)
o Funzionamento e condizioni dello
sterzo
o Condizioni e funzionamento degli
specchietti
o Funzionamento della spia degli indicatori di direzione
o Funzionamento del pedale dell’acceleratore
o Funzionamento dei freni, incluso il freno di stazionamento
o Funzionamento del cambio manuale, incluso il funzionamento della frizione
o Funzionamento del cambio automatico, incluso ilfunzionamento del meccanismo "PARK"

6
MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
7CONTROLLO LIVELLO OLIO MOTORE
G030A02O-GTT
Tipo di olio raccomandato Per motori a benzina L'olio è un componente fondamentale per le prestazioni e la manutenzione del motore. Si suggerisce di controllare il livello dell'olio almeno una volta alla settimana per l'uso normale, piùsovente in condizioni gravose di utilizzo. La qualità dell'Olio Motore dovrà corrispondere alle seguenti specifiche. API SJ, SL o SUPERIORE, ILSAC GF-3 o SUPERIORE G030B01JM
NOTA:
o Per un risparmio di carburante l'olio motore di tipo SAE 5W-20 (5W-30), ILSAC GF-3F è consigliato secondo I tipi di motore e di opzioni.
o Se l'olio motore SAE 5W-20, ILSAC GF-3 non è disponibile sipuo utilizzare un'olio concaratteristiche di temperature di esercizio corrispondenti.
o Condizioni e funzionamento del
comando del sedile
o Condizioni e funzionamento delle cinture di sicurezza
o Funzionamento della visiera parasole
Se si dovesse rilevare che qualcosa non funziona correttamente, o sembranon funzionare correttamente, effettuare un’ispezione accurata e, se necessario, rivolgersi alconcessionario Hyundai per ricevere assistenza.

6 MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
8
G030C01O-GTT
Controllo del livello dell'olio
Prima di controllare l'olio, riscaldate il
motore e assicurateVi che la vettura sia parcheggiata in piano e spegnete il motore.
HFC5007
Per motori a benzina
G030C02FC
Per motori a diesel
G030B01A
G030B03FC-GTT Tipo di olio raccomandato Per motori a diesel L’olio è un componente fondamentale per le prestazioni e la manutenzione del motore. Si raccomanda di controllare il livello dell’olio ogni 500 km, oppure prima di affrontare un lungo viaggio, avendo l’accortezza di eseguire dei controllipiù ravvicinati in caso di guida in condizioni particolarmente gravose. L’olio motore dev’essere di qualita compresa nella seguenteclassificazione: Classe API: CF-4 o superiore* Classe ACEA: B4 o superiore * 1.5 CRDi - CH-4 o superiore NOTA: L’olio SAE 0W-30 e per le zone con climi estremamente freddi ed elimitato a determinate condizioni di guida e a certe aree di distribuzione (in particolare non econsigliato per l’impiego continuato a carico elevato ed alta velocita).

6
MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
9
Attendere circa cinque minuti, quindi estrarre l'astina graduata, pulirla,inserirla nuovamente fino in fondo, ed estrarla per controllare il livello. Osservare qual è il livello più alto raggiunto dall'olio sull'astina graduata.Il livello dev'essere compreso tra ilsegno superiore ("F") e il segno inferiore ("L"). G030D02A-GTT
Rabbocco
HFC5009
G030D02FC
Per motori a benzina
Per motori a diesel
Se il livello dell'olio è al minimo, effettuate il rabbocco: 1. Svitate il tappo dell'olio e
rimuovetelo.
2. Effettuate il rabbocco e controllate nuovamente il livello di massimo.
3. Avvitate il tappo. La distanza tra i segni "F" e "L" equivale a circa 1 litro (motore a benzina) / 1,2 litri (motore diesel) diolio.

6 MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
10
o Il consumo di olio motore èinfluenzato fortemente dalla viscosità e dalla qualità dell’olio, dal regime di giri del motore e dalla condizione di guida, ecc. Il consumodi olio motore risulta maggiore in condizioni di guida particolarmente gravose (quali l’elevata velocità ele accelerazioni e decelerazioni frequenti) che non in condizioni di guida normali.
G040A03E
Tappo di riempi-mentoolio
Tappo discarico
Filtro olio
G040A04FC-GTT
Per motori a benzina SOSTITUZIONE OLIO E FILTRO
L'olio e filtro devono essere sostituiti
agli intervalli indicati nella tabella della Sezione 5.
Procedete nel seguente modo:
1. Parcheggiate la vettura in piano ed inserite il freno di stazionamento.Mantenete il motore avviato finchèentra in temperatura. Spegnete il motore. Inserite la leva di selezione in "P" (c. automatico) o inretromarcia (c. manuale).
2. Aprite il cofano e rimuovete il tappo
dell'olio.
ZG030E1-AT CONSUMO DELL’OLIO MOTORE Funzione dell’olio motore L’olio motore svolge innanzitutto la funzione di lubrificare e di raffreddare l’interno del motore. Consumo dell’olio motore Il fatto che, in condizioni di guida normali, il motore consumi un pò di olio, è da considerarsi assolutamente normale. Il motore consuma olio, incondizioni normali, per le seguenti cause:
o L’olio motore serve alla
lubrificazione di pistoni, fasce pistone e cilindri. Quando un pistone, nel relativo cilindro, si sposta verso il basso, sulla paretedel cilindro rimane un velo di olio. L’elevata pressione negativa generata durante il funzionamentodel motore aspira parte dell’olio nella camera di combustione. Quest’olio, insieme a parte dell’oliosulla parete del cilindro, viene bruciato dai gas della combustione a temperatura elevatissima duranteil processo di combustione.