2005 Hyundai Matrix Manuale del proprietario (in Italian)

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IN CASO DI EMERGENZA
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PARTENZA CON I CAVI
AD020D1-AT Se il motore si arresta durante la marcia
1. Ridurre gradualmente la velocità, mantenende una traiettoria diritta. Accostare con cautela la macchina al bordo della strada, portandola in un punto sicuro.
2. Accendere le luci d'emergenza.
3. Provare ad accendere nuovamente il motore. Se non riparte, consultare la sezione "SE IL MOTORE NON SI RIAVVIA". D020A02A-ATT
AVVERTENZA:
La partenza effettuata con i cavielettrici può essere pericolosa. Seguite attentamente i nostriconsigli.
o Il gas prodotto dalla batteria durante il collegamento cavi è esplosivo, tenete pertanto lontane eventuali fiamme.
o La batteria usata per il collegamento deve essere di 12 Volt. Se non nesiete sicuri, non usatela.
HFC4002
Batteria complet-amentescarica
o Per effettuare il collegamento dei
cavi con una batteria scarica, seguite attentamente questo procedimento:
1. Se la batteria carica è installata su di un'altra vettura, assicurateVi che le due vetture non si tocchino.
2. Spegnete tutte le luci e gli accessori
in entrambe le vetture.
3. Attaccate i cavi nell'esatto ordine,
come illustrato nel disegno. Collegate il polo positivo (+) della batteria in efficienza al polo positivo (+) della batteria scarica. Collegateil polo negativo (-) della batteria in efficienza alla parte metallica fissa del motore, lontano dalla batteria.Non collegate il cavo a nessun'altra parte mobile.
4. Avviate il motore dell'auto di soccorso e fatelo girare per alcuniminuti. questa operazione Vi assicurerà la corretta carica dellabatteria. Durante il collegamento fate girare il motore dell'auto di soccorso a circa 2,000 giri/minuto.
Batteria ausiliaria

3 IN CASO DI EMERGENZA
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SE IL MOTORE SURRISCALDA
5. Avviate normalmente il motore della Vostra vettura. A motore avviato lasciate i cavi collegati e fatelo girare a circa 2,000 giri/minuto per alcuni minuti.
6. Procedendo con cautela, rimuovere i cavi del collegamento volanteinvertendo l'ordine seguito percollegarli.
Se non conoscete il motivo per cui labatteria della Vostra vettura era scarica, fate controllare il circuito di carica dal Vostro Concessionario. D030A02A-ATT Se l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento segnala un surriscaldamento e avvertite una perdita di potenza, probabilmente ilmotore è troppo caldo. In questo caso, seguite le istruzioni qui sotto riportate:
1. Accostate l'auto immediatamente.
2. Spostate la leva del selettore in "P"
(c. automatico) o in folle (c. manuale) ed inserite il freno di stazionamento. Spegnete il condizionatore d'aria (se inserito).
3. Se vi è una perdita del liquido di raffreddamento e dal cofano escevapore, fermate il motore. Non apriteil cofano finchè non cessa la perdita del liquido e la fuoriuscita del vapore. Se invece non si verificano questifenomeni, lasciate il motore acceso e controllate che la ventola di raffreddamento sia efficiente. Nelcaso in cui non lo fosse, spegnete il motore. 4. Controllate che la cinghia della
pompa dell'acqua sia efficiente. Controllate poi che dal radiatore non esca il liquido di raffreddamento È condizione normale che ilcondizionatore d'aria scarichi piccole quantità di acqua fredda dovuta alla condensa.
AVVERTENZA:
Quando il motore gira, tenetelontano le mani ed i vestiti dalleparti mobili come le cinghie e la ventola.

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IN CASO DI EMERGENZA
5RUOTINO DI SCORTA
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!!AVVERTENZA (Solo motore diesel):
Non intervenire mai sul sistema d'iniezione se il motore è avviato o prima che siano trascorsi 30 secondida quando si è spento il motore. La pompa di alta pressione, il tubo comune, gli iniettori e i tubi di altapressione sono soggetti a pressioni elevate anche dopo che il motore è stato spento. Il getto di carburanteprodotto da una perdita potrebbe causare gravi lesioni se dovesse venire a contatto con la pelle. Lepersone che portano un pacemaker dovranno rimanere a più di 30 cm di distanza dalla centralina ECU o dalfascio cavi del vano motore mentre il motore sta girando, in quanto le alte correnti del sistema CommonRail producono campi magnetici considerevoli. AVVERTENZA:
Non togliete il tappo del radiatore a motore caldo. Il liquido di raffreddamento potrebbe uscire e causare ustioni.
5. In caso di rottura della cinghia o di perdite di liquido refrigerante, arrestate immediata-mente la vettura e rivolgeteVi al più vicinoConcessionario Hyundai. 6. Se non trovate la causa del
surriscaldamento, aspettate che latemperatura del motore torninormale. Quindi, se vi è stata una perdita del liquido di raffreddamento, togliete con cautela il tappo delradiatore e aggiungete dell'acqua per ripristinare il livello del liquido.
7. RimetteteVi in marcia, prestando attenzione ad eventuali segni disurriscaldamento. Se il fenomeno si ripete, rivolgeteVi al VostroConcessionario Hyundai.
ATTENZIONE:
Una diminuzione del liquido refrigerante indica che vi è una perdita nel circuito diraffreddamento ed è necessario un immediato controllo presso il Vostro Concessionario Hyundai. D040A01FC-GTT Per il ruotino di scorta, osservare le seguenti istruzioni:
1. Controllare la pressione di gonfiaggio appena possibile dopo l'installazione del ruotino di scorta, e regolarla alla pressione specificata. La pressione digonfiaggio deve essere controllata periodicamente e mantenuta al valore specificato mentre il ruotino di scorta èriposto. Pressione ruota di scorta:
2. La ruota di scorta deve essere usata
solo provvisoriamente e deve essere riposta nel bagagliaio non appena il pneumatico originale è stato riparato o sostituito.
3. Si sconsiglia un uso continuativo a velocità superiori agli 80 km/h.
4. Poiché il ruotino di scorta è stato
progettato specificamente per il vostro veicolo, esso non deve essere usato su nessun altro veicolo.
Dimensionipneumatico Pressione gonfiaggioT115/70R(D)15 420 kPa (60 psi)

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5. Il ruotino di scorta non puo' essere
usato su nessun altro tipo di cerchio, né i penumatici standard, o i pneumatici da neve, i copriruote o altri tipi di accessori per ruotepossono essere usati con il ruotino di scorta. Un uso di questo tipo potrebbe danneggiare questielementi o altri componenti del veicolo.
6. La pressione del ruotino di scorta deve essere controllata una volta almese mentre il ruotino è riposto.
ATTENZIONE:
o Non usare le catene da neve con il ruotino di scorta.
o Non usare più di un ruotino di scorta allo stesso tempo. B040B01FC-GTT RUOTQ DI SCORTA DI DIMENSIONI NORMALI(Se installato) Dopo la sostituzione di una ruota, controllate e regolate la pressione della ruota installata. La pressione va controllata periodicamente (una volta al mese) emantenuta al livello specificato. Pressione della ruota di soccorso:Dimensioni
PressioneRuota di soccorso 210 kPa (30 psi) SD050C1-FT Come rimuovere la ruota di soccorso Per estrarre la ruota di soccorso rimuovete la vite di bloccaggio. Una volta riposta, assicurateVi che la vite sia fermamente avvitata.
HFC4014

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IN CASO DI EMERGENZA
7SOSTITUZIONE DI UNA RUOTAIN CASO DI FORATURA
SD060A1-FT In caso di foratura:
1. Rallentate. Non cercate di frenare poichè potreste perdere il controllo della vettura. Parcheggiate la vettura in piano, su di un terreno sufficientemente solido.
2. Quando la vettura è ferma, azionate i lampeggiatori di emergenza ed ilfreno di stazionamento; assicurateViche la leva di selezione sia in "P" (c. automatico) o la retromarcia inserita (c. manuale).
3. Fate uscire i passeggeri dalla vettura.
4. Per sostituire il pneumatico, seguite le istruzioni riportate di seguito. SD070A1-FT Prima di effettuare la sostituzione del pneumatico, assicurateVi di aver posizionato la leva del selettore su "P"(c. automatico) o di aver inserito la retromarcia (c. manuale) ed anche il freno di stazionamento.
D060A01FC
D060K01FC-GTT Coperchio copriruota (Se installato)
1. Avvolgere un pezzo di straccio
attorno alla punta del cacciavite, per evitare di rigare il coperchio.
2. Inserire un cacciavite nella scanalatura del copriruota e far levadelicatamente per staccare il copriruota.
3. Sostituzione di una gomma bucata. HFC4023
Scanalatura

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HFC4005
Pneumatico forato
HFC4024
Borchia
4. Rimontare il copriruota, facendo
combaciare la borchia del copriruota con la scanalatura del cerchio, picchiando con la mano il centro del copriruota.
Scana- latura
D060B01FC-GTT
1. Ruota di scorta e martinetto
di sollevamento
Rimuovere la ruota di scorta ed estrarre il cric e la borsa degli attrezzi dal bagagliaio. NOTA: Il cric si trova al di sotto del tappetino nel bagagliaio del veicolo.
D060B01FC SD070D1-FT
2. Bloccaggio della ruota Bloccate la ruota diametralmente opposta a quella da sostituire perevitare che la vettura scivoli in avanti mentre è sollevata sul martinetto.

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IN CASO DI EMERGENZA
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SD070E1-FT
3. Sbloccaggio dei dadi I dadi dovrebbero essere allentati prima di sollevare la vettura. Per svitarli,girate la chiave inglese in senso antiorario. Posizionate la chiave inglese come da figura. Poi esercitate unapressione decisa verso l'alto. Allentate ciascun dado di mezzo giro.
D060D01FC SD070F1-FT
4. Come posizionare il martinetto La base del martinetto deve poggiare su terreno pianeggiante esufficientemente solido. Per inserire il martinetto, posizionatelo come da figura.HFC4006
HFC4022
Sbarra di prolunga per chiave
D060F01E-ATT
5. Sollevamento vettura Dopo aver inserito la sbarra di prolunga nella chiave per i dadi ruota, installaretale sbarra nel cric come illustrato nel disegno. Per sollevare il veicolo, ruotare in senso orario la chiave per i dadiruota. Quando il martinetto comincia a sollevare la vettura, ricontrollate ilcorretto posizionamento e assicuratevi che non possa scivolare. Se il terreno risulta essere morbido o sabbioso,abbiate l'avvertenza di disporre sotto il martinetto una piattaforma sufficiente a sostenere il peso ed evitare che ilmartinetto affondi. Chiave per i dadi ruota

3 IN CASO DI EMERGENZA
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D060G02E
D060G01FC
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Sollevate la vettura a sufficienza in modo che possiate montare la ruota discorta senza difficoltà. (tenete conto che il pneumatico sgonfio può essere più basso del pneumatico cheinstallerete)
AVVERTENZA:
Non infilateVi sotto la vettura mentreessa è sollevata. SD070H1-FT
6. Sostituzione ruote Svitare i dadi utilizzando la chiave a snodo e togliere la ruota. Rimuovere ilcopriruota (se installato). Per il montaggio della ruota di scorta, infilarla nelle colonnine. In caso didifficoltà, centrare prima il foro superiore e successivamente le altre colonnine ruotando la ruota.
AVVERTENZA:
I copricoppa possono avere borditaglienti: maneggiarli con cura.Prima di sistemare la ruota di soccorso, assicurateVi che nulla ne impedisca il perfettoinserimento. Pulite eventuali tracce di fango, catrame o ghiaia.