2002 Lancia Ypsilon Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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O
Para fechar o capot do motor:
1)Manter levantado o capot com
uma mão e com a outra tirar a vareta
A (fig. 82)da abertura Ce repô-la no
seu dispositivo de bloqueio B.
2)Abaixar o capot a cerca de 20 cm
do compartimento do motor.
3)Deixá-lo cair: o capot fecha-se au-
tomaticamente.
Verificar sempre se o ca-
pot foi bem fechado para
evitar que se abra durante
o andamento do veículo.
2)Levantar a alavanquinha B
(fig. 81).
3)Levantar o capot e, simultanea-
mente, soltar a vareta de suporte A
(fig. 82) do seu dispositivo de blo-
queioB.
4)Introduzir a extremidade da va-
reta na abertura Cdo capot do motor.
fig. 81
P4C00005
Atenção. Uma colocação
errada da vareta de su-
porte pode provocar a
queda violenta do capot.
Evitar que echarpes, gra-
vatas e roupas largas en-
trem em contacto, mesmo
acidental, com os órgãos em movi-
mento; poderiam ser puxados com
grave risco para quem os estiver a
usar.
fig. 82
P4C00006
Com o motor quente, ac-
tuar com cuidado no com-
partimento do motor para
evitar o perigo de queimaduras.
Não encostar as mãos no electro-
ventilador: poderia activar-se
mesmo com a chave de ignição ex-
traída. Esperar que o motor arre-
feça.
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O
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
PREDISPOSIÇÃO
DOS ENGATES
Os engates ficam acessíveis depois de
ter deslocado um pouco a junta ve-
dante das portas nos pontos indicados
na (fig. 83).
Fixar os ganchos do porta-baga-
gens/porta-esquis aos pernos Ade en-
gate dianteiros.
Atrás, engatar a fixação do porta-
bagagens/porta-esquis no batente do
tejadilho junto ao sinal Vno vidro.Em relação a isso, lembramos que
na Lineaccessori LANCIA é disponí-
vel um porta-bagagens/porta-esquis
específico para o Lancia Y.
fig. 83
P4C00104
Após ter percorrido al-
guns quilómetros, recon-
trolar que os parafusos de
fixação dos engates estejam bem
apertados.
Nunca superar as cargas
máximas permitidas (ver
capítulo “Características
técnicas”).
Cuidado para não bater
nos objectos do porta-ba-
gagens, abrindo a tampa
da mala.
FARÓIS
ORIENTAÇÃO
DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é
determinante para o conforto e a segu-
rança não só de quem guia o veículo,
mas de todos os utentes da estrada.
Para além disso, constitui uma
norma precisa do código da estrada.
Para garantir a si e aos outros as me-
lhores condições de visibilidade
quando se viaja com os faróis acesos,
o veículo deve haver um correcto ali-
nhamento dos próprios faróis.
Para o controlo e eventual regulação,
dirigir-se à Rede de Assistência
LANCIA.
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O
ABS
O veículo está equipado com um sis-
tema de travagem ABS, que evita o
bloqueio das rodas durante a trava-
gem, usufrui ao máximo da aderência
e mantém, dentro dos limites da
aderência disponível, o veículo sob
controlo mesmo nas travagens de
emergência.
A intervenção do ABS pode ser no-
tada pelo condutor através de uma li-
geira pulsação do pedal do travão,
acompanhada por ruídos.
Isto não deve ser interpretado como
um funcionamento irregular dos
travões, mas é o sinal para o condu-
tor que o sistema ABS está a ser acti-
vado: é o aviso que o veículo está via-
jando no limite da aderência e que,
por isso, é necessário adaptar a velo-
cidade ao tipo de estrada sobre a qual
se está a conduzir.
O ABS é um sistema adicional do
sistema de travagem básico: em caso
de defeitos, desabilita-se, deixando o
sistema de travagem nas mesmas con-
dições do de um veículo sem ABS. COMPENSAÇÃO
DA INCLINAÇÃO
Quando o veículo está carregado,
este inclina-se para trás e, em consen-
quência, o feixe luminoso eleva-se.
É necessário, neste caso, orientá-lo
correctamente.
O veículo está equipado com regula-
dor eléctrico(fig. 84) situado ao lado
do travão de mão:
Posição0- uma ou duas pessoas nos
bancos dianteiros.
Posição1- cinco pessoas.
Posição2- cinco pessoas + carga na
mala.
Posição3- condutor + máxima carga
admitida, toda colocada na mala.
fig. 84
P4C00105
Controlar a orientação
dos feixes luminosos cada
vez que mudar o peso da
carga transportada.
AVISOPara o correcto funciona-
mento do regulador, é necessário que
a carga na mala não ultrapasse os va-
lores máximos indicados.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS
DE NEVOEIRO DIANTEIROS
Para o controlo e a eventual regula-
ção, dirigir-se à Rede de Assistência
LANCIA.
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O
Em caso de avaria, embora não se
possa contar com o efeito antiblo-
queio, as performances de travagem
do veículo, em termos de capacidade
de travagem, não são absolutamente
prejudicadas.
Se o utente não tiver ainda utilizado
um veículo com ABS, é aconselhável
aprender o seu uso com algumas pro-
vas preliminares sobre terreno escor-
regadio, naturalmente em condições
de segurança e respeitando o Código
Viário do país em que se encontra.
Além disso, é aconselhável ler atenta-
mente as indicações seguintes.
A vantagem do ABS em relação ao
sistema tradicional é que permite man-
ter a máxima manobrabilidade possí-
vel, mesmo em casos de travagem até
o fim em condições limite de aderên-
cia, evitando o bloqueio das rodas.
Não se deve esperar, porém, que
com o ABS, o espaço de travagem di-
minua sempre: por exemplo, sobre pi-
sos moles como cascalho ou neve
fresca sobre estrada escorregadia, o
espaço pode aumentar.A fim de poder usufruir ao máximo
das possibilidades do sistema antiblo-
queio em caso de necessidade, é bom
seguir alguns conselhos.
Se o ABS intervém, é si-
nal que se está a alcançar
o limite de aderência entre
pneus e estrada: é necessário
abrandar para adequar o anda-
mento à aderência disponível.
O ABS usufrui ao má-
ximo da aderência dispo-
nível, mas não é capaz de
aumentá-la; por isso, é necessário,
em todo o caso, ter cuidado sobre
pisos escorregadios, sem correr
riscos injustificados.
Em caso de avaria do sis-
tema, com iluminação da
luz avisadora >no qua-
dro de instrumentos, mandar con-
trolar imediatamente o veículo
pela Rede de Assistência LANCIA,
conduzindo lentamente, para po-
der restabelecer o funcionamento
total do sistema.
É necessário ter sempre a máxima
atenção em caso de travagem em
curva, mesmo com a ajuda do ABS.
Todavia, o conselho mais importante
de todos é este:
Quando o ABS intervém,
e são notadas as pulsações
do pedal, não diminua a
pressão, mas mantenha o pedal
bem pisado sem medo; dessa ma-
neira, pára-se no menor espaço
possível, compativelmente com as
condições do piso da estrada.
Seguindo estas indicações, fica-se em
condições de travar da melhor forma
em qualquer ocasião.
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O
AIR BAG FRONTAIS
E LATERAIS
AIR BAG FRONTAIS (fig. 85)
Descrição e funcionamento
O Air bag frontal (condutor e passa-
geiro) é um dispositivo de segurança
para uma intervenção instantânea em
caso de impacto frontal, montado de sé-
rie para o lado do condutor e disponível
a pedido para o lado do passageiro.
É composto de uma almofada de en-
chimento instantâneo contida num
compartimento específico:
– no centro do volante para o con-
dutor;
– no tablier porta-luvas e com uma
almofada de maior volume para o
passageiro.
O air bag frontal (condutor e passa-
geiro) é um dispositivo para a pro-
tecção dos passageiros em caso de im-
pactos frontais de gravidade médio-
alta, através da interposição da almo-
fada entre o ocupante e o volante ou
o tablier porta-luvas. AVISONos veículos providos de
ABS deve-se montar exclusivamente
jantes, pneus e calços de travagem do
tipo e marca aprovados pelo fabri-
cante.
Complementa o sistema, o corrector
electrónico de travagem denominado
EBD(Electronic Brake Distributor)
que, mediante a unidade central e os
sensores do sistema ABS, permite au-
mentar as performances do sistema de
travagem.
O veículo está equipado
com corrector electrónico
de travagem (EBD). O
acendimento simultâneo das luzes
avisadoras>excom motor em
movimento indica uma anomalia
no sistema EBD; neste caso, com
travagens violentas, é possível ocor-
rer um bloqueio precoce das rodas
traseiras com possibilidade de
guinada. Guiando com extrema
cautela, ir imediatemente para a
Rede de Assistência LANCIA mais
próxima para verificar o sistema.
Se só a luz avisadora >
se acender, com motor em
movimento, significa nor-
malmente uma anomalia só no sis-
tema ABS. Neste caso, o sistema de
travagem mantém a sua eficácia,
mesmo sem desfrutar do disposi-
tivo antibloqueio. Nessas con-
dições, mesmo o funcionamento
do sistema EBD pode ser afectado.
Neste caso também, ir imediata-
mente para a Rede de Assistência
LANCIA mais próxima, evitando
travadas bruscas durante a con-
dução, para mandar verificar o
sistema.
Se acender a luz avisa-
doraxde mínimo nível
do líquido dos travões,
pare imediatamente o veículo e di-
rija-se à Rede de Assistência LAN-
CIA. A eventual perda de fluido do
sistema hidráulico, de facto, pre-
judica no entanto o funcionamento
do sistema dos travões, seja de tipo
convencional como com o sistema
de antibloqueio da rodas.
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O
complementar ao uso dos cintos de se-
gurança, que se recomenda sempre a
usar, como de resto prescrito pela le-
gislação em Europa e na maior parte
dos países extra-europeus.
Em caso de impactos frontais de
baixa gravidade (para os quais é su-
ficiente a acção de retenção exercitada
pelos cintos de segurança), o air bag
não vem activado.
Nos impactos contra objectos muito
deformáveis ou móveis (tais como pi-
lares de sinalização rodoviária, mon-
tes de cascalho ou neve, veículos es-
tacionados etc.), nos impactos trasei-
ros (tais como impactos traseiros cau-
sados por outros veículos), nos im-
pactos laterais, em caso de impacto
debaixo de outros veículos ou barrei-
ras de protecção (por exemplo de-
baixo de autocarros ou guarda rail),
o air bag não se activa porque não
oferece alguma protecção adicional
em relação aos cintos de segurança e,
de consequência, a activação resulta
inadequada.
Portanto, a falta da activação nestes
casos não é sinal de mau-funciona-
mento do sistema.
fig. 85
P4C00348
AIR BAG FRONTAL LADO
DO PASSAGEIRO
O Air bag frontal do lado do passa-
geiro foi estudado e regulado para
melhorar a protecção de uma pessoa
que usa o cinto de segurança.
O seu volume ao momento de má-
ximo enchimento é portanto tal de en-
cher a maior parte do espaço entre o
tablier e o passageiro. Em caso de impacto, uma unidade
electrónica elabora os sinais prove-
nientes de um sensor de desaceleração
e activa, se for necessário, o enchi-
mento da almofada.
A almofada enche-se instantanea-
mente, colocando-se como uma pro-
tecção entre o corpo dos passageiros
dianteiros e as estruturas que pode-
riam causar lesões. Imediatamente a
almofada esvazia-se.
Em caso de impacto, uma pessoa
que não estiver a usar o cinto de se-
gurança avança, e pode entrar em
contacto com a almofada ainda em
fase de abertura. Nesta situação a
protecção oferecida pelo air bag re-
sulta reduzida.
Portanto o air bag frontal (condutor
e passageiro) não é substitutivo masGRAVE PERIGO
Com veículo equi-
pado com air bag
no lado do passageiro, não pôr no
banco da frente a cadeirinha da
criança.
Desactivação manual
Se for absolutamente necessário
transportar uma criança no banco
dianteiro, o veículo possui um dispo-
sitivo para desactivar o air bag do
lado do passageiro.
A desactivação é feita accionando,
com a chave de arranque do veículo,
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O
o respectivo interruptor de chave A
(fig. 86), situado dentro do porta-lu-
vas, do lado esquerdo.
O interruptor de chave tem duas po-
sições:
1)Air bag do passageiro activo: (po-
sição ON ) luz avisadora no qua-
dro de instrumentos apagada; é abso-
lutamente proibido transportar
crianças no banco dianteiro.
2)Air bag do passageiro desacti-
vado: (posição OFF ) luz avisa-
dora no quadro de instrumentos
acesa; é possível transportar crianças
protegidas com sistemas especiais de
retenção no banco dianteiro.
A luz avisadora no quadro de
instrumentos fica permanentemente
acesa até a reactivação do air bag do
passageiro.AIR BAG LATERAL (fig. 87)
O air bag lateral instalado no banco
tem a função de aumentar a protecção
do tórax dos ocupantes dos lugares
dianteiros no caso de um impacto la-
teral de gravidade médio-alta.
É composto de uma almofada de en-
chimento instantâneo alojada no en-
costo dos bancos dianteiros; esta so-
lução permite que a almofada fique
sempre na posição ideal em relação ao
ocupante independentemente da re-
gulação do banco.
Em caso de impacto lateral, uma
unidade central electrónica processa
os sinais provenientes de um sensor de
desaceleração e activa, quando neces-
sário, o enchimento da almofada.
A almofada enche-se instantanea-
mente colocando-se como uma pro-
tecção entre o tórax dos passageiros
dianteiros e a porta do veículo. Logo
depois, a almofada esvazia-se.Em caso de impactos laterais de
baixa gravidade (para os quais é su-
ficiente a acção de retenção exercida
pelos cintos de segurança), o air bag
não é activado. Também neste caso, é
sempre necessário utilizar os cintos de
segurança os quais, em caso de im-
pacto lateral, garantem sempre o po-
sicionamento correcto do ocupante e
evitam a sua expulsão por impactos
muito violentos.
Portanto, o air bag lateral (condutor
e passageiro) não substitui, mas com-
plementa o uso dos cintos de segu-
rança, que se recomenda sempre a
usar, como de resto prescrito na le-
gislação na Europa e na maior parte
dos países extra-europeus.
fig. 86
P4C00379
fig. 87
P4C00349
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O
AVISOS GERAIS
É possível a activação dos air
bags frontais e/ou laterais (onde
instalados) se o veículo for subme-
tido a grandes impactos ou aci-
dentes que interessam a zona
chassis, como por exemplo impac-
tos violentos contra degraus, pas-
seios ou ressaltes fixos do pavi-
mento, quedas do veículo em
grandes buracos ou lombas na es-
trada.
O funcionamento do air bag larga
uma pequena quantidade de pó.
Este pó não é nocivo e não indica
um princípio de incêndio; por ou-
tro lado, a superfície da almofada
desdobrada e a antena do veículo
podem ser tapadas por um resíduo
poeirento: este pó pode irritar a
pele e os olhos. Em caso de expo-
sição, lavar-se com sabão neutro e
água.
Se acender a luz avisadora
ûdu-
rante o andamento (advertência de
uma anomalia), dirigir-se rapida-
mente e exclusivamente à Rede de
Assistência LANCIA para a sua re-
paração.O sistema air bag tem uma vali-
dade de 10 anos. Ao aproximar-se
da data de vencimento, dirigir-se
à Rede de Assistência LANCIA.
No caso de um acidente em que
foi activado o air bag, dirigir-se à
Rede de Assistência LANCIA para
mandar substituir o dispositivo de
segurança, unidade electrónica,
cintos de segurança, pré-tensores
e para verificar a integridade do
sistema eléctrico.
Todas as intervenções de con-
trolo, reparação e substituição dos
air bag devem ser efectuadas junto
à Rede de Assistência LANCIA.
Se tiver de mandar o veículo para
a sucata, é necessário dirigir-se à
Rede de Assistência LANCIA para
desactivar o sistema.
Em caso de venda do veículo, é
indispensável que o novo proprie-
tário venha a conhecer as modali-
dades de uso e as advertências in-
dicadas acima e que receba o Ma-
nual de Uso e Manutenção.A activação de pré-tensores (se
com comando eléctrico), air bags
frontais e air bags laterais é deci-
dida de modo diferenciado pela
unidade electrónica, em função do
tipo de impacto. Portanto a falta
de activação de um ou mais desses
acessórios não é sinal de mau fun-
cionamento do sistema.
Rodando a chave de
arranque para a posição
MAR, a luz avisadora û
acende-se, mas deve apagar-se após
cerca de 4 segundos. Se a luz avisa-
dora não acender ou permanecer
acesa ou se acender durante o an-
damento, dirigir-se imediatamente
à Rede de Assistência LANCIA.
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