2002 Lancia Ypsilon Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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O
2)Carregar no botãoB; depois de
cerca de 15 segundos o botão volta
automaticamente para a posição ini-
cial e o isqueiro está pronto para ser
usado.
O cinzeiro pode ser removido.
AVISOVerificar sempre se o is-
queiro está desligado.
Para os lugares traseiros, há um cin-
zeiro enfiado no painel lateral direito.
Para o uso ou a remoção, mover no
sentido indicado pela seta (fig. 61).
fig. 61
P4C00099
PLAFONIER (fig. 59)
Os interruptoresAeBacendem/
apagam as lâmpadas do plafonier.
Em função das posições tomadas,
obtém-se as seguintes condições:
–com o interruptor A em posição
central, a lâmpada Cdo plafonier
acende-se com a abertura das portas;
–com o interruptor A deslocado
para a esquerda, a lâmpada Cdo
plafonier fica apagada e não se acende
com a abertura das portas;
–com o interruptor A deslocado
para a direita, a lâmpada Cdo pla-
fonier acende-se independentemente
da posição das portas.O interruptor Bacende e apaga a luz
de leitura D(luz spot).
AVISOAntes de descer do veículo,
verificar se o interruptor Aestá na
posição central. Desta maneira, a luz
do plafonier apaga-se com as portas
fechadas e evita-se descarregar a ba-
teria.
CINZEIRO E ISQUEIRO
Como usá-los:
1)Abrir a tampa A (fig. 60)empur-
rando-a no sentido da seta; ficam, as-
sim, acessíveis o isqueiro e o cinzeiro.
fig. 60
P4C00215
fig. 59
P4C00097
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O
Na parte dianteira (pala fechada)
(fig. 63)existe um símbolo relativo à
presença de Air bag do lado do pas-
sageiro.
PALAS DE SOL (fig. 62)
Estão situadas aos lados do espelho
retrovisor interno. Podem ser orienta-
das para a frente ou para o lado.
Atrás da pala do lado do motorista
há um espelho de cortesia com tampa
protectora junto com um bolso para
documentos.
Na pala do lado do passageiro (parte
interna) há somente um espelho de
cortesia.O isqueiro alcança tem-
peraturas elevadas. Mane-
jar com cautela e evitar
que crianças o utilizem: perigo de
incêndio e/ou queimaduras.Não utilizar o cinzeiro
como cesto de papel: po-
deria incendiar-se em
contacto com as pontas de cigarro.
fig. 62
P4C00100
VIDROS LATERAIS TRASEIROS
Abrem-se a compasso.
1)Deslocar a alavanca como indi-
cado na(fig. 64).
2)Empurrar a alavanca para fora
até abrir o vidro completamente.
3)Empurrar a alavanca para trás
até sentir o ressalto de bloqueio.
Para fechá-los, mover da maneira
contrária até sentir o ressalto devido
à colocação correcta da alavanca.
fig. 64
P4C00024
fig. 63
P4C00424
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O
Na tampa B (fig. 67)há uma chave
Cque, introduzida na abertura D
(fig. 68)e rodada, permite efectuar
manualmente as operações descritas
acima (abertura/fecho).
Para ter acesso à abertura D, remo-
ver a tampa colocada por pressão.
fig. 68
P4C00187
Não abrir o tecto com
neve ou gelo: pode-se da-
nificá-lo.
TECTO DE ABRIR
É com comando eléctrico.
Funciona somente com a chave de
arranque na posição MAR.
O interruptor A (fig. 65), situado no
plafonier, comanda todas as funções
de abertura, fecho, levantamento e
abaixamento do tecto.
Ao soltar o interruptor, o tecto pára
na posição em que se encontra.
£Com a primeira pressão, le-
vanta-se a compasso.
Com a segunda pressão, abre-se.
¢Carregar para fechar.
fig. 65
P4C00101
Uma tampa corrediça permite ate-
nuar o efeito do sol ou reduzir a en-
trada de ar para dentro do habitáculo
(fig. 66).
Em caso de avaria do dispositivo
eléctrico, abrir o porta-luvas e abrir a
tampa.
fig. 66
P4C00102
fig. 67
P4C00103
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O
PORTAS
PORTAS LATERAIS ABERTURA/
FECHO CENTRALIZADOS
Abertura por fora
Introduzir a chave numa das duas
portas e rodá-la para a posição 2
(fig. 69). A seguir, levantar o maní-
pulo de abertura. Abrir e fechar o tecto de
abrir só com o veículo pa-
rado.
O uso inapropriado do
tecto de abrir pode ser pe-
rigoso. Antes e durante o
accionamento do interruptor, ve-
rificar sempre se os passageiros
não estão expostos a risco de le-
sões provocadas quer directa-
mente pelo tecto em movimento,
quer por objectos pessoais puxa-
dos ou batidos pelo próprio tecto.
Ao descer do veículo, re-
mova sempre a chave de
arranque para evitar que o
tecto de abrir, accionado involun-
tariamente, constitua um perigo
para quem permanecer no veículo.
fig. 69
P4C00020
Antes de abrir uma porta,
verificar se a manobra
pode ser feita com segu-
rança.
Fecho por fora
Rodar a chave para a posição 1
(fig. 69).
Fecho/abertura por dentro
Com portas fechadas, carregar (para
trancar) ou levantar (para o puxador
A (fig. 70)de abertura das portas,
quer para o lado do condutor quer
para o lado do passageiro.
Activando o tranca-portas (alavanca
Aem baixo), aparece um sector verde
B(fica coberto pela alavanca com
tranca desligada). Nalgumas versões,
o fecho imperfeito de uma porta faz
com que a luz avisadora
´se acenda
no quadro de instrumentos.
fig. 70
P4C00019
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O
O uso inapropriado dos
elevadores eléctricos pode
ser perigoso. Antes e du-
rante o accionamento do interrup-
tor, verificar sempre se os passa-
geiros não estão expostos a risco
de lesões provocadas quer direc-
tamente pelos vidros em movi-
mento, quer por objectos pessoais
puxados ou batidos pelo mesmo.
Ao descer do veículo, remova sem-
pre a chave de arranque para evi-
tar que os elevadores eléctricos
dos vidros, accionados involunta-
riamente, constitua um perigo
para quem permanecer no veículo.
No pegador da porta do lado do pas-
sageiro há um interruptor para o co-
mando do respectivo vidro. AVISOPara os veículos equipados
com telecomando de abertura/fecho
das portas à distância, ver no pará-
grafo “O sistema Lancia CODE - Te-
lecomando para trancar/destrancar as
portas” no início deste capítulo.
AVISOSe uma das portas não esti-
ver bem fechada ou houver uma ava-
ria no sistema, o fecho centralizado
não é activado e, após algumas tenta-
tivas, o dispositivo é excluído por
cerca de 2 minutos. Nestes 2 minutos,
é possível trancar ou destrancar as
portas manualmente, sem que o sis-
tema eléctrico intervenha. Após esses
2 minutos, a unidade central está de
novo pronta a receber os comandos.
Se foi removida a causa do não fun-
cionamento, o dispositivo volta a fun-
cionar normalmente, caso contrário,
repete o ciclo de exclusão.LEVANTA-VIDROS
ELÉCTRICOS
No pegador interno da porta do lado
do condutor(fig. 71)há dois interrup-
tores que comandam, com a chave de
arranque em MAR:
A- abertura/fecho do vidro esquerdo;
B- abertura/fecho do vidro direito.
Carregar no interruptor para abai-
xar o vidro, puxá-lo para cima para
fechar o vidro: desta maneira, evitam-
se fechos acidentais.
Nas versões LX e 1.2
16VMMNver-
melho
, carregando no interruptor do
vidro do lado do condutor por cerca
de um segundo, activa-se o funciona-
mento automático: o vidro pára
quando chega ao fim do curso (ou
carregando novamente no interrup-
tor).
fig. 71
P4C00022
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O
MALA
ABERTURA/FECHO
DA TAMPA DA MALA
Para abrir a tampa da mala por
fora, destrancar a fechadura usando
a chave de arranque A(fig. 72).
Para abri-la por dentro do veículo,
puxar a alavanca A (fig. 73)colocada
ao lado do banco do condutor.
Para levantá-la, usar a reentrância
prevista entre as duas luzes da matrí-
cula.Fechando a tampa, a fechadura
tranca automaticamente: a abertura é
de novo possível somente com a chave
ou com a alavanca A (fig. 73)por
dentro do veículo.
AVISONunca deixar as chaves na
mala.
Para abaixar a tampa sem se sujar,
pegar o puxador existente no revesti-
mento interno da própria tampa A
(fig. 74).
Para fechar, abaixar a tampa carre-
gando na parte central até sentir o
ressalto de bloqueio da fechadura.
fig. 72
P4C00021
fig. 73
P4C00015
Não accionar a alavanca
de desengate da tampa da
mala com o veículo em
movimento.
Colocar objectos sobre a
chapeleira ou na tampa (al-
tifalantes, spoiler, etc.) pode
prejudicar o correcto funcionamento
dos amortecedores laterais a gás da
própria tampa. Os objectos situados
na chapeleira podem ser projecta-
dos para a frente provocando danos
aos passageiros, em caso de travada
brusca ou de impacto.
fig. 74
P4C00037
No uso da mala nunca
superar as cargas máxi-
mas permitidas (ver capí-
tulo “Características técnicas”).
Certificar-se ainda de que os ob-
jectos contidos na mala estejam
bem colocados, para evitar que
uma travagem brusca possa pro-
jectá-los para a frente, causando
ferimentos aos passageiros.
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O
4)Rebater o encosto para a frente de
modo a obter uma única superfície de
carga rente com o piso da mala (fig.
78).
Se necessário, é possível rebater o as-
sento (fig. 79) também. Para isso, an-
tes de soltar o encosto, é necessário le-
vantar o assento como indicado e re-
batê-lo contra os encostos dos bancos
dianteiros; em seguida, soltar o en-
costo traseiro e rebatê-lo para a frente.
Para repor o banco na posição nor-
mal:
1)Repor o encosto em posição ver-
tical e verificar se engatou correcta-
mente; a tira vermelha do botão de
desengate desaparece.
fig. 77
P4C00034
Remoção da chapeleira
Para tirar a chapeleira a fim de am-
pliar a mala, desenganchar os dois ti-
rantes (um para cada lado) A (fig. 75)
dos respectivos pernos de engate Be
empurrar para fora a chapeleira in-
teira, fazendo com que os pernos C
saiam do lugar.
Depois de removida, a chapeleira
pode ser colocada transversalmente en-
tre os encostos dos bancos dianteiros.AMPLIAÇÃO
Eis como ampliar a mala:
1)Verificar se cada um dos cintos de
segurança lateraisA (fig. 76) está en-
fiado na respectiva presilhaB.
2)Remover os possíveis apoios para
a cabeça traseiros.
3)Desengatar o encosto, carregando
no botão A (fig. 77)(um para cada
lado) situado no encosto traseiro
mesmo com encosto duplo; aparece
uma tira vermelha no lado curto
(para dentro ao veículo) do botão a
indicar que o desengate foi feito.
fig. 75
P4C00009
fig. 76
P4C00052
Em caso de acidente,
uma bagagem pesada não
amarrada poderia causar
graves danos aos passageiros.
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O
2)Rebater o assento para trás man-
tendo levantado as pontas dos cintos
(fivelas e linguetas), passando-os en-
tre o assento e o encosto. Dessa ma-
neira, os cintos ficarão disponíveis
para o uso.
Algumas versões estão equipadas
com banco traseiro duplo; nesse caso,
é possível rebater separadamente a
parte esquerda ou direita do banco.AVISOViajando à noite, com uma
carga na mala, é necessário regular a
altura do feixe luminoso das luzes de
médios (vide parágrafo “Faróis” neste
capítulo). Para o correcto funciona-
mento do regulador, certificar-se de
que a carga não ultrapasse os valores
indicados nesse parágrafo.
fig. 78
P4C00160
fig. 79
P4C00051
Se o encosto não estiver
engatado, em caso de aci-
dente com bagagens pesa-
das e não amarradas, poderia ocor-
rer sérios danos para os passagei-
ros.Se quiser transportar ga-
solina num galão de re-
serva, é necessário fazê-lo
respeitando as disposições legais,
usando somente um galão homo-
logado e fixado adequadamente.
Entretanto, mesmo assim, au-
menta-se o risco de incêndio em
caso de acidente.
CAPOT DO MOTOR
Para abrir o capot do motor:
1)Puxar a alavanca A (fig. 80)(ver-
melha) no sentido da seta, de propó-
sito colocada contra a parede do ta-
blier para evitar manobras acidentais.
fig. 80
P4C00001
Efectuar a operação so-
mente com o veículo pa-
rado.
Antes de levantar o capot, certifi-
car-se de que os braços do limpa-
pára-brisas não estejam levanta-
dos do pára-brisas.
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