1995 FORD EXPLORER ESP

Sistema de Carga – Información General414-00-1
414-00-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 414-00Sistema de Carga – Información
General
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDOPAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Sistema de Carga ............................................................................................................................... 414-00-2
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Sistema de Carga ............................................................................................................................... 414-00-3
Pruebas de Componentes ............................................................................................................. 414-00-42
Pruebas del Generador en el Vehículo ......................................................................................... 414-00-43
Inspección y Verificación ................................................................................................................. 414-00-3
Pruebas Pinpoint ............................................................................................................................. 414-00-7
Tabla de Fallas ................................................................................................................................ 414-00-4
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................... 414-00-44
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Sistema de Carga – Información General414-00-3
414-00-3
Inspección y Verificación
ADVERTENCIA: Las baterías contienen ácido
sulfúrico. Evite que le caiga en la piel, los ojos o la ropa.
También, proteja sus ojos cuando trabaje cerca de baterías
para evitar las salpicaduras de solución ácida. En caso de
que la caiga ácido en la piel o en los ojo, lave
inmediatamente con agua por más de 15 minutos y procure
atención médica. Si el ácido es ingerido, llame un médico
inmediatamente.
ADVERTENCIA: Las baterías normalmente
producen gases explosivos que pueden causar daños
personales. Por lo tanto, no permita llamas, chispas o
sustancias encendidas cerca de las baterías. Cuando cargue
o trabaje cerca de una batería, siempre proteja su cara y
sus ojos. Siempre provea suficiente ventilación.
ADVERTENCIA: Cuando levante una batería con
caja plástica, la presión excesiva en las paredes podría
hacer que el ácido sea expelido por las tapas de ventilación,
causando daños personales o daño al vehículo o la batería.
Levante con una porta baterías o con las manos colocadas
en las esquinas opuestas.
1. Verifique la falla reportada por el cliente operando el
vehículo para reproducir la falla.
2. Realice una inspección para determinar si una de las
siguientes fallas mecánicas o eléctricas se aplican:
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Sistema de Carga
Refiérase a la Celda 12, Diagramas de Cableado, Sistema de
Carga para obtener información del esquema y los conectores.
Sensor de Potencia Más Probador
Electrónico de Baterías
162-R0002 o un equivalente
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73
105-R0051 o un equivalente
Multímetro Digital 88
105-R0053 o un equivalente
Probador de Alternador, Regulador,
Batería y Arranque (ARBST)
010-00725 o un equivalente
Probador de Batería Inteligente
010-00727 o un equivalente
• Batería
• Correa impulsora del
generador
• Polea del generador
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Carga de la batería
• Fusibles 24 (30A) en la
caja de distribución de
voltaje y 15 (7.5A) en el
panel de fusibles
• Conectores eléctricos
• Conexiones eléctricas
• Indicador de alarma de
carga de la batería
• Otras fallas en el sistema
eléctrico
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Sistema de Carga – Información General414-00-4
414-00-4
• Circuito A 36 (Y/W). • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Mini Fusible del Circuito A.
• B+ del Circuito 38 (BK/O).
• B+ del Fusible de Enlace.
• Circuito I 904 (LG/R).
• Regulador de voltaje.
• Generador.
• Conector del Regulador de Voltaje. • VAYA a la Prueba Pinpoint B.
• Circuito I 904 (LG/R).
• Fusible 15 (7.5A).
• Regulador de voltaje.
• Generador flojo o dañado.
• Conector del cableado.
• Circuito S 4 (W/BK). • VAYA a la Prueba Pinpoint C.
• Generador.
• Regulador de voltaje.
• Bulbo de la lámpara indicadora • VAYA a la Prueba Pinpoint D.
de alarma del sistema de carga.
• Grupo de instrumentos.
• Circuito S 4 (W/BK).
• Generador.
• Regulador de voltaje.
• B+ del circuito 38 (BK/O). • VAYA a la Prueba Pinpoint E.
• B+ del fusible de enlace.
• Conector del cableado flojo o dañado.
• Cables de la batería.
• Generador.
• Regulador de voltaje • El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está ENCENDIDO con el
Motor Encendido (El Voltaje de la
Batería No Aumenta) 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está APAGADO con el
Interruptor de la Ignición en la
Posición de RUN y el Motor
APAGADO (El Voltaje de la Batería
No Aumenta) 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está ENCENDIDO con el
Motor Encendido y el Voltaje de la
Batería Aumenta 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga está APAGADO con el
Interruptor de la Ignición en la
Posición de RUN y el Motor
APAGADO (El Voltaje de la Batería
Aumenta) 4.0L
• El Indicador de Alarma del Sistema
de Carga Funciona Correctamente
pero el Voltaje de la Batería No
Aumente 4.0L6. Verifique el voltaje de la batería antes y después de
encender el motor para determinar si la tensión de la
misma aumenta. Refiérase a la tabla de los Voltajes
Normales del Sistema de Carga.
Voltajes Normales del Sistema de Carga
7. Si la falla persiste después de la inspección determine los
síntomas y vaya a la Tabla de Fallas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3. Si la inspección revela fallas obvias que pueden ser
identificadas fácilmente, haga el servicio requerido.
4. Mida el voltaje de la batería de circuito abierto. Si la
tensión de la batería es inferior a 12.0 voltios, pruebe y
recargue el componente antes de continuar con el
diagnóstico.
5. Observe el estado del indicador de alarma del sistema de
carga bajo las siguientes condiciones:
1 El indicador de alarma del sistema de carga se
iluminará cuando el interruptor de la ignición sea
puesto en la posición de RUN y el motor esté apagado.
2 El indicador de alarma del sistema de carga se apagará
cuando el motor sea encendido.
3 El indicador de alarma del sistema de carga se apagará
cuando la ignición sea puesta en OFF.
Tierra
del Motor
Alt a la
Terminal A S I B+ Bat Batería
Llave en 12V 0V 0V 12V 12V 0V
OFF
Llave en 12V 0V 1-3V 12V 12V 0V
On – Motor
Apagado
Motor12V–6-8V 12V–12V– 12V– 0V
Encendido 15V 15V 15V 15V
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
Causa Posible Acción
Condición
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Sistema de Carga – Información General414-00-25
414-00-25
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
L2INSTALE UN GENERADOR QUE SE SEPA EN BUENAS CONDICIONES (Continuación)
• ¿El ruido persiste después de la instalación de un
generador en buen estado?
® ®® ®
®Si
INSTALE el generador original y VERIFIQUE los
demás accesorios para LOCALIZAR la causa del
ruido?
® ®® ®
®No
REEMPLACE el generador. PRUEBE DE NUEVO
si la operación del sistema es normal.
4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint L: EL GENERADOR ESTA RUIDOSO (Continuación)
Prueba Pinpoint M: INTERFERENCIA EN EL RADIO
CONDICIONES DE PRUEBA
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
M1VERIFIQUE SI HAY INTERFERENCIA EN EL RADIO
2Sintonice el radio en una emisora donde la interferencia se
haga presente.
4Desenchufe el conector del generador C121.3 4
Conector del Generador C121
1
5
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Sistema de Carga – Información General414-00-42
414-00-42
1Con el motor encendido, observe la lectura del indicador
de voltaje y el voltaje de la batería.
• ¿Las lecturas son consistentes?
® ®® ®
®Si
El SISTEMA funciona normalmente.
® ®® ®
®No
REFIERASE a la Sección 413-01 para continuar con
los diagnósticos.1
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint X: LA LECTURA DEL INDICADOR DE VOLTAJE ES ALTA O BAJA 4.0L SOHC, 5.0L (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
X2VERIFIQUE LA OPERACION DEL INDICADOR DE VOLTAJE
•Si la lectura del voltaje es inferior a 9.6 voltios a
21ºC (70ºF), y la batería está bien cargada, ésta se
encuentra dañada y debe ser reemplazada. Si desea
estar seguro del estado de la batería, cárguela de
nuevo.
6. Después que la batería haya sido cargada, repita la Prueba
de Capacidad.
•Si la tensión de la batería en la prueba de capacidad
todavía es inferior a 9.6 voltios a 21ºC (70ºF),
reemplace la batería.
•Si la tensión es de 9.6 voltios o más a 21ºC (70ºF), la
batería puede ser puesta en servicio.
•Si solo se detecta que la batería estaba descargada,
revise si la correa impulsora (8620) está floja, si hay
conexiones eléctricas flojas, el funcionamiento del
sistema de carga y la Prueba de Drenaje de la Batería;
refiérase a Batería – Prueba de Drenaje, en esta
sección.
Batería – Prueba de Drenaje
1. Verifique si la batería tiene una fuga de más de 50
miliamperios con todos los accesorios apagados y el
vehículo en reposo. El drenaje de corriente puede ser
probado con el siguiente procedimiento.
Pruebas de Componentes
Batería – Prueba de Capacidad
Para realizar esta prueba, utilice un probador de alto régimen
de descarga, el Probador de Baterías, junto con el Multímetro
Digital 73.
1. Ponga el probador en la posición de OFF.
2. Ponga el interruptor selector del multímetro en la posición
de DV.
3. Conecte las puntas de pruebas positivas del probador y el
multímetro en el borne positivo de la batería y las puntas
de pruebas negativas en el borne negativo. Los clips del
multímetro deben hacer contacto con los bornes de la
batería y no los clips del probador. Si esto no es hecho de
esta manera, el voltaje real no será indicado.
4. Gire el botón de control de carga a la derecha hasta que
el amperímetro indique aproximadamente la mitad del
amperaje en frío de la batería.
5.CUIDADO: Evite dejar el dispositivo de alta
descarga en la batería por períodos mayores de 15
segundos.
Con el amperímetro indicando la carga requerida por 15
segundos, tome nota de la lectura del multímetro.
•Si la lectura del multímetro es de 9.6 voltios a 21ºC
(70ºF) o más, la batería tiene una buena capacidad
de salida y aceptará carga, si es requerido.
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Sistema de Carga – Información General414-00-43
414-00-43
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
La lectura de corriente (drenaje) debe ser inferior a 0.05 amp.
Si excede los 0.05 amp después de pocos minutos, y si este
drenaje no se observó en pruebas anteriores, es probable que
la fuga sea ocasionada por un componente electrónico
defectuoso. Como en las pruebas anteriores, remueva un
fusible a la vez en el panel de fusibles, hasta localizar el circuito
con el problema.
Prueba del Generador En El Vehículo
CUIDADO: Para evitar daños al generador, no
conecte puentes excepto cuando así sea instruido.
CUIDADO: No permita que objetos metálicos
entren en contacto con la envuelta y las aletas de
enfriamiento del diodo interno con la llave en la posición
de on u off. Se producirá un cortocircuito y se quemarán
los diodos.
Nota: Los bornes de la batería y los terminales de los cables
deben estar limpios y ajustados para obtener una indicación
precisa.
Nota: Refiérase al Manual de Procedimiento del Probador de
Batería para completar las instrucciones de verificación del
sistema de carga.
1. APAGUE todas luces y los componentes eléctricos.
2. Ponga la transmisión en NEUTRO y aplique el freno de
aparcamiento.
3. Realice la Prueba de Carga y de Vacío de acuerdo con las
siguientes pruebas de componentes.
Pruebas del Generador en el Vehículo – Prueba
de Carga
1. Ponga el interruptor del Probador de Baterías en la función
de amperímetro.
2. Conecte los cables positivo y negativo del Probador de
Baterías en los terminales de la batería correspondientes.
3. Conecte el probador de corriente en el cable de salida de
B+, Circuito 38 (BK/O).
4. Con el motor funcionando a 2000 rpm, ajuste el banco de
carga del Probador de Batería para determinar la salida
del generador; refiérase a la Tabla de Fallas en esta sección
para los procedimientos de diagnóstico.
Pruebas del Generador En El Vehículo – Prueba
en Vacío
1. Ponga el interruptor del Probador de Baterías en la función
de voltímetro. ADVERTENCIA: No trate de realizar esta prueba
en una batería de plomo - ácido que haya sido cargada
recientemente. Los gases explosivos pueden ocasionar
daños personales.
CUIDADO: Para evitar daños al indicador, no
active el motor de arranque u opere los accesorios que
consuman más de 10A.
Nota: Muchas computadoras consumen 10 mA o más
continuamente.
Nota: Utilice un amperímetro de línea entre el borne positivo
o negativo de la batería y su respectivo cable.
2. Ponga el interruptor en mA/A dc.
3. Desconecte el terminal de la batería y toque las sondas de
prueba.
4. Identifique el circuito causante del drenaje de corriente
desconectando uno tras otro fusible en el panel mientras
observa la pantalla.
5. Reinstale el fusible y pruebe los componentes (incluyendo
los conectores) de ese circuito para localizar el
componente o componentes defectuosos.
La lectura de la corriente (drenaje de corriente) debe ser
inferior a 0.05 amp. Si el drenaje excede 0.05 amperios, se
está en la presencia de una fuga constante de corriente (las
lámparas debajo del capó, la guantera y el portaequipaje que
no se apagan apropiadamente son causas posibles de drenaje
de corriente).
•Si la fuga de corriente no es ocasionada por una lámpara,
remueva los fusibles del panel interior de fusibles, uno a la
vez, hasta que la causa del drenaje sea localizada.
•Si la fuga aun no es determinada, remueva un fusible a la
vez, en la caja de distribución de voltaje, para encontrar el
circuito con el problema.
Batería – Drenajes Que Cesan Cuando el Cable
de la Batería es Desconectado
1. Repita los pasos de la prueba de drenaje de la batería.
2. Sin poner en marcha el motor, ponga el interruptor de la
ignición en la posición de RUN por un memento y luego
en OFF. Espere un minuto hasta que se ilumine las
lámparas de acceso iluminado, si están equipadas en el
vehículo.
3. Conecte un voltímetro y observe la indicación del voltaje.
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Sistema de Carga – Información General414-00-44
414-00-44
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tornillos del Porta Escobillas2.8-4.0 — 25-35
2. Conecte el cable positivo del voltímetro en el terminal de
B+ del generador y la punta negativa a tierra.
3. Desactive todos los accesorios eléctricos.4. Con el motor funcionando a 2000 rpm, chequee el voltaje
de salida del generador. La tensión debe estar entre 13.0
y 15.0 voltios. Si no, refiérase a la Tabla de Fallas para
los procedimientos de diagnóstico.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Batería 72/amp/hr
Generador 58/120 65/amp
Generador 45/110 60/amp
Generador 35/90 45/amp
Especificaciones Generales
ItemEspecificación
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Batería, Montaje y Cables414-01-1
414-01-1
Tabla Manual de Contenido
SECCIÓN 414-01 Batería, Montaje y Cables
APLICADO AL VEHÍCULO: Explorer, Mountaineer
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DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Batería y Cables .................................................................................................................................. 414-01-2
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Batería ................................................................................................................................................ 414-01-3
Batería
Batería ................................................................................................................................................ 414-01-3
Cables de la Batería — 4.0L ............................................................................................................... 414-01-8
Cables de la Batería — 5.0L ............................................................................................................. 414-01-12
Bandeja de la Batería .......................................................................................................................... 414-01-5
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................... 414-01-18
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