1991 ACURA NSX fuel

PGM-FI System

System Description

PGM-FI System

The PGM-FI system on this model is a sequential multiport fuel injection system.

Fuel Injector Timing and Duration

The ECM contains memories for the basic discharge durations at various engine speeds and manifold pressures. The

basic discharge duration, after being read out from the memory, is further modified by signals sent from various sensors

to obtain the final discharge duration.

Throttle Valve Control

The ECM controls the throttle valve control motor based on accelerator pedal position, TCS control unit and various sig-

nals. The ECM also controls the idle control function, cruise control function, and other functions with the throttle valve

control.

Ignition Timing Control

• The ECM contains memories for basic ignition timing at various engine speeds and manifold pressures. Ignition timing

is also adjusted for engine coolant temperature.

• A knock control system is also used. When detonation is detected by the knock sensor (KS), the ignition timing is

retarded.

Other Control Functions

1. Starting Control

When the engine is started, the ECM provides a rich mixture by increasing fuel injector duration.

2. Fuel Pump Control

• When the ignition switch is initially turned on, the ECM supplies ground to the PGM-FI main relay that supplies

current to the fuel pump for two seconds to pressurize the fuel system.

• When the engine is running, the ECM supplies ground to the PGM-FI main relay that supplies current to the fuel pump.

• When the engine is not running and the ignition is on, the ECM cuts ground to the PGM-FI main relay which cuts

current to the fuel pump.

• Excellent engine performance is achieved through the use of VTEC (Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic

Control System), intake air bypass control and discharge volume control of the fuel pump.ProCarManuals.com

Fuel Supply System

Fuel Lines

NOTE: Check all fuel system lines and hoses for damage, leaks or deterioration, and replace if necessary.

27 N-m

(2.8 kgf-m, 21 Ibf-ft)

27 N-m

(2.8 kgf-m, 21 Ibf-ft)

27 N-m

(2.8 kgf-m, 21 Ibf-ft)

22 N-m

(2.2 kgf-m, 16 Ibf-ft)ProCarManuals.com

Fuel Suppl y Syste m
Fuel Pressur e
Relieving
Before disconnectin g fue l pipe s o r hoses , releas e pres -
sur e fro m th e syste m b y loosenin g th e 6 m m servic e
bol t o n to p o f th e fue l filter .
• D o no t smok e whil e workin g o n th e fue l system .
Kee p ope n flame s o r spark s awa y fro m you r wor k
area.
• B e sur e t o reliev e fue l pressur e whil e th e ignitio n
switc h i s off .
1 . Disconnec t th e batter y negativ e cabl e fro m th e bat -
ter y negativ e terminal .
2 . Remov e th e fue l fil l cap .
3 . Plac e a bo x en d wrenc h o n th e 6 m m servic e bol t a t
th e fue l filter , an d hol d th e specia l banj o bol t wit h
anothe r wrench .
4 . Plac e a ra g o r sho p towe l ove r th e 6 m m servic e
bolt.
5. Slowl y loose n th e 6 m m servic e bol t on e complet e
turn.
NOTE :
• A fue l pressur e gaug e ca n b e attache d a t th e 6 m m
servic e bol t hole .
• Alway s replac e th e washe r betwee n th e servic e
bol t an d th e specia l banj o bol t wheneve r th e ser -
vic e bol t i s loosened .
• Replac e al l washer s wheneve r th e bolt s ar e
removed .
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Inspection
1 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-132 )
2 . Remov e th e servic e bol t o n th e fue l filte r whil e
holdin g th e banj o bol t wit h anothe r wrench . Attac h
th e specia l too l (se e pag e 11-38 ).
3 . Star t th e engine . *Measur e th e fue l pressur e wit h
th e engin e idlin g an d th e vacuu m hos e o f th e fue l
pressur e regulato r disconnecte d fro m th e fue l pres -
sur e regulato r an d pinched .
Pressur e shoul d be :
32 4 - 36 3 kP a (3. 3 - 3. 7 kgf/cm
2, 4 7 - 5 3 psi )
4 . Reconnec t vacuu m hos e to th e fue l pressur e regula -
tor.
Pressur e shoul d be :
250 - 30 4 kP a (2.5 5 - 3. 1 kgf/cm2, 3 6 - 4 4 psi )
FUE LPRESSUR EGAUGE07406-004000 1
CLAMP
FUEL PRESSUR EREGULATO R
If th e engin e wil l no t start , tur n th e ignitio n switc h o n
(II ) wai t fo r tw o seconds , tur n i t off , the n bac k o n
agai n an d rea d th e fue l pressure . I
f th e fue l pressur e i s no t a s specified , firs t chec k th e
fue l pum p (se e pag e 11-142 ). I f th e fue l pum p i s OK ,
chec k th e following :
— If th e fue l pressur e is highe r tha n specified , inspec t
for:
• Pinche d o r clogge d fue l retur n hos e o r line .
• Fault y fue l pressur e regulato r (se e pag e 11-137 ).
• Fault y fue l pum p rela y (se e pag e 11-139 ).
— If th e fue l pressur e is lowe r tha n specified , inspec t
for:
• Clogge d fue l filter .
• Fault y fue l pressur e regulato r (se e pag e 11-137 ).
• Leakage in th e fue l line .
• Fault y fue l pum p rela y (se e pag e 11-139 ).
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Injector s
Replacemen t
Do no t smok e durin g th e work . Kee p ope n flame s awa y fro m you r wor k area .
1 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-132 ).
2 . Remov e th e intak e manifol d covers .
3. Disconnec t th e connector s fro m th e fue l injector s an d th e IA T sensor .
4 . Disconnec t th e vacuu m hos e an d fue l retur n hos e fro m th e fue l pressur e regulator .
NOTE: Plac e a ra g o r sho p towe l ove r th e hose s befor e disconnectin g them .
5. Disconnec t th e fue l hos e fro m th e fue l rail .
6. Loose n th e retaine r nut s o n th e fue l rai l an d harnes s holder .
7. Disconnec t th e fue l rail .
8. Remov e th e fue l injector s fro m th e intak e manifold .
O-RINGReplace .
CUSHIONRINGReplace .
SEAL RIN GReplace .
FUEL INJECTO R
INSULATO R
Replace.
9. Slid e ne w cushio n ring s ont o th e fue l injectors .
10 . Coa t ne w O-ring s wit h clea n engin e oil , an d pu t the m o n th e fue l injectors .
11 . Inser t th e fue l injector s int o th e fue l rai l first .
12 . Coa t ne w sea l ring s wit h clea n engin e oil , an d pres s the m int o th e intak e manifold .
FUELPRESSUR EREGULATO R
FUEL RAI L
HARNESS ,HOLDER
22 N- m(2.2 kgf-m ,16 Ibf-ft )
INTAK E
MANIFOL D
COVERS
12 N- m(1.2 kgf-m ,8.7 Ibf-ft )
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13. Install the fuel injectors and fuel rail assembly in the manifold.

CAUTION: To prevent damage to the O-rings, install the fuel injectors in the fuel rail first, then install them in the

intake manifold.

FUEL

RAILS

FUEL RAIL

INSULATOR

FUEL RAIL
14. Align the center line on the connector with the mark on the fuel rail.

15. Install and tighten the retainer nuts.

16. Connect the fuel hose to the fuel rail.

17. Connect the vacuum hose and fuel return hose to the fuel pressure regulator.

18. Install the connectors on the fuel injectors and the IAT sensor.

19. Install the intake manifold covers.

20. Turn the ignition switch ON (II), but do not operate the starter. After the fuel pump runs for approximately two seconds,

the fuel pressure in the fuel line rises. Repeat this two or three times, then check whether there is any fuel leakage.
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Fuel Supply System

Fuel Injector Resistor

Description

The fuel injector resistor lowers the current supplied to

the fuel injectors to prevent damage to the fuel injector

coils. This allows a faster response time of the fuel injec-

tors.
Testing

1. Disconnect the fuel injector resistor connector.

2. Check for resistance between each of the fuel injec-

tor resistor terminals (2, 3, 4, 6, 7 and 8) and the

power terminal (5).

Resistance should be: 5 - 7

TERMINAL SIDE OF MALE TERMINALS

Replace the fuel injector resistor with a new one

if any of the resistances are outside of the speci-

fication.ProCarManuals.com

Fuel Pressur e Regulato r
Descriptio n
Th e fue l pressur e regulato r maintain s a constan t fue l
pressur e t o th e fue l injectors . Whe n th e differenc e
between th e fue l pressur e an d manifol d pressur e
exceed s 34 3 kP a (3, 5 kgf/cm
2, 5 0 psi) , th e diaphrag m is
pushe d upward , an d th e exces s fue l i s fe d bac k int o th e
fue l tan k throug h th e fue l retur n pipe .
CLOSE D
INTAKE MANIFOL DVACUUM
DIAPHRAG M
OPEN
INTAK E MANIFOL DVACUUM
DIAPHRAG M
Testing
Do no t smok e durin g th e test . Kee p ope n
flame s awa y fro m you r wor k area .
1 . Attac h th e specia l too l t o th e servic e por t o f th e fue l
filte r (se e pag e 11-133 ).
Pressur e shoul d be :
32 4 - 36 3 kp a (3. 3-3. 7 kgf/cm
2, 4 7-5 3 psi )
(wit h th e fue l pressur e regulato r vacuu m hos e dis -
connecte d an d pinched )
FUELPRESSUR EGAUGE
CLAMP 07406-0040002
FUEL PRESSUR EREGULATO R
2. Reconnec t th e vacuu m hos e t o th e fue l pressur e
regulator .
3 . Chec k tha t th e fue l pressur e rise s whe n th e vacuu m
hos e fro m th e fue l pressur e regulator is disconnecte d
again .
I f th e fue l pressur e di d no t rise , replac e th e fue l
pressur e regulator .
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