2021 JEEP WRANGLER Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Dizel-motor od 2,8 l
1 — Integrisani električni modul (osigurači) 6 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
2 — Akumulator 7 — Šipka za merenje količine motornog ulja
3 — Otvor za dosipanje motornog ulja 8 — Filter za čišćenje vazduha
4 — Rezervoar rashladne tečnosti motora 9 — Rezervoar tečnosti servo-upravljača
5 — Rezervoar kočione tečnosti
199

Proveravanje nivoa ulja — benzinski
motor
Da bi se motor vozila pravilno podmazivao,
motorno ulje morate da održavate na
odgovarajućem nivou. Nivo motornog ulja
treba da proverite pet minuta nakon
isključivanja zagrejanog motora.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja.
Nivo ulja bi uvek trebalo da bude u visini
zone SAFE (BEZBEDNO) na meraču nivoa
ulja. Dodavanje 0,95 litara ulja (1 kvart) kada
je nivo ulja koji se očitava na dnu rešetkaste
zone dovešće do očitavanja nivoa ulja na
vrhu rešetkaste zone na ovim motorima.
OPREZ!
Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
Proveravanje nivoa ulja — dizel-motor
Da bi se motor pravilno podmazivao,
motorno ulje mora da bude na
odgovarajućem nivou. Redovno
proveravajte nivo ulja, na primer, prilikom
svakog dosipanja goriva.
Za vozila opremljena filterom čestica za dizel
gorivo (DPF), prihvatljiv je nivo ulja do
10 mm (3/8 inča) preko linije MAX (MAKS.).
Preko 10 mm (3/8 inča) preporučuje se da
zamenite ulje.
Najbolje vreme za proveru nivoa ulja jeste
pet minuta nakon isključivanja potpuno
zagrejanog motora.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja.
Održavajte nivo ulja između oznaka MIN i
MAX na meraču nivoa ulja. Dodavanjem
0,95 l (1 američki kvart) ulja kada je očitana
vrednost na oznaci MIN dovešće do očitane
vrednosti na oznaci MAX na ovim motorima.
Rashladni sistem
UPOZORENJE!
• Vruće rashladno sredstvo motora
(antifriz) ili para iz hladnjaka može
izazvati teške povrede. Ako vidite ili
čujete kako para izlazi ispod haube,
nemojte da podižete haubu dok se
hladnjak ne ohladi. Nikada nemojte da
otvarate čep hladnjaka rashladnog
sistema dok su hladnjak ili posuda sa
rashladnom tečnošću vrući.
• Držite ruke, alat, odeću i nakit dalje od
ventilatora hladnjaka kada je hauba
podignuta. Ventilator se pokreće
automatski i može da se pokrene u bilo
koje vreme, bilo da motor radi ili ne.
• Kada radite blizu ventilatora hladnjaka,
isključite napajanje motora ventilatora ili
okrenite prekidač paljenja u režim
„OFF“ (ISKLJUČENO). Upravljanje
ventilatora zavisi od temperature i on
može da se uključi u bilo kom trenutku
kada je prekidač paljenja u režimu „ON“
(UKLJUČENO).
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
200

Provera rashladne tečnosti motora
Proverite rashladnu tečnost motora (antifriz)
na svakih 12 meseci (tamo gde se to dešava,
pre nego što temperature padnu ispod nule).
Ako rashladno sredstvo motora (antifriz)
izgleda prljavo ili zarđalo, trebalo bi da
isušite sistem, isperete i ponovo sipate
sveže rashladno sredstvo motora (antifriz).
Proverite da li na kondenzatoru klima-
uređaja (ako je u opremi) ili hladnjaku ima
nagomilanih insekata, lišća i sl. Ako je prljav,
očistite ga tako što ćete ga odozgo niz lice
kondenzatora klima-uređaja (ako je u
opremi) ili niz zadnji deo jezgra hladnjaka
isprati blagim mlazom vode iz baštenskog
creva.
Proverite da li na crevima rashladnog
sistema motora ima krte gume, pukotina,
rascepa i zaseka i proverite čvrstoću veze na
mestima spojeva sa hladnjakom i
kompenzacionom posudom za rashladnu
tečnost. Proverite ima li curenja na celom
sistemu. NE UKLANJAJTE ČEP
HLADNJAKA RASHLADNOG SISTEMA
AKO JE SISTEM ZA HLAĐENJE VREO.
Dosipanje tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla
Rezervoar tečnosti deli se između perača
vetrobranskog stakla i perača zadnjeg
prozora (ako je u opremi). Rezervoar
tečnosti se nalazi u odeljku motora. Redovno
proveravajte nivo tečnosti u rezervoaru.
Rezervoar punite isključivo rastvaračem
sredstva za pranje vetrobranskog stakla (ne
antifrizom za hladnjak). Kada dosipate
tečnost za pranje vetrobranskog stakla u
rezervoar, nanesite malo tečnosti na krpu ili
peškir, a zatim obrišite metlice brisača; na taj
način ćete poboljšati performanse metlice.
Da biste sprečili zamrzavanje tečnosti u
sistemu za pranje vetrobranskog stakla kada
je hladno, koristite rastvor ili smešu
predviđenu za odgovarajući temperaturni
opseg. Informacije o temperaturama na
kojima se tečnost može koristiti po pravilu
pišu na bočici sa rastvorom.
UPOZORENJE!
Komercijalni rastvori za pranje
vetrobranskog stakla su zapaljivi. Mogu se
zapaliti i izazvati opekotine. Budite pažljivi
kada dolivate ili radite oko rastvora za
pranje stakla.
Kočioni sistem
Da bi se održale performanse kočionog
sistema, trebalo bi povremeno pregledati
sve njegove komponente. Odgovarajuće
intervale održavanja potražite u odeljku
„Plan održavanja“ u ovom poglavlju.
UPOZORENJE!
Stalno držanje stopala na pedali kočnice u
toku vožnje može dovesti do otkazivanja
kočnica što može izazvati sudar. Vožnja
dok vam je stopalo na pedali kočnice ili
stalno pritiskanje kočnice može izazvati
preterano visoku temperaturu kočnica,
preterano trošenje kočionih pločica i
oštećenja kočnica. Tako nećete imati
maksimalni kapacitet kočenja u hitnom
slučaju.
201

Provera nivoa tečnosti — glavni
kočioni cilindar
Tečnost u glavnom cilindru bi trebalo
proveriti prilikom svakog servisiranja vozila
ili odmah ako se pali indikator upozorenja za
kočioni sistem. Po potrebi, dodajte tečnost
da biste nivo tečnosti podigli između oznaka
punog nivoa sa bočne strane rezervoara
glavnog kočionog cilindra. Obavezno
očistite okolinu i gornji deo glavnog cilindra
pre nego što uklonite poklopac. Nivo tečnosti
pada sa trošenjem pločica na sistemima sa
disk kočnicama. Prilikom zamene pločica bi
trebalo proveriti nivo kočione tečnosti. Ako je
nivo kočionog ulja neuobičajeno nizak,
proverite da li postoji curenje u sistemu.
Više informacija potražite u odeljku „Tečnosti
i maziva“ u poglavlju „Tehničke
specifikacije“.
UPOZORENJE!
• Koristite samo kočiono ulje koje je
preporučio proizvođač. Detaljne
informacije potražite u odeljku „Tečnosti
i maziva“ u poglavlju „Tehničke
UPOZORENJE!
specifikacije“. Upotreba pogrešnog
kočionog ulja može ozbiljno oštetiti
kočioni sistem i/ili umanjiti njegove
performanse. Odgovarajuća vrsta
kočionog ulja za vaše vozilo je takođe
navedena na originalnom fabrički
ugrađenom glavnom cilindru
rezervoara.
• Da biste izbegli nečistoće od stranih
materija ili vlage, koristite samo novo
kočiono ulje ili ulje koje je bilo u čvrsto
zatvorenoj posudi. Pazite da čep
glavnog cilindra rezervoara uvek bude
dobro zatvoren. Kočiono ulje u
otvorenoj posudi apsorbuje vlagu iz
vazduha što snižava tačku ključanja.
Ovo može izazvati neočekivano
ključanje tokom snažnog ili dužeg
kočenja, što dovodi do iznenadnog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
• Prepunjavanje rezervoara kočionog
ulja može izazvati prosipanje kočionog
ulja po vrućim delovima motora, što
dovodi do paljenja kočionog ulja.
UPOZORENJE!
Kočiono ulje takođe može da ošteti
ofarbane površine i površine od vinila,
pa morate paziti kako ne bi došlo u dodir
sa ovim površinama.
• Pazite da tečnost na bazi petroleja ne
zaprlja kočiono ulje. To bi moglo da
ošteti zaptivne elemente kočnica, što
dovodi do delimičnog ili potpunog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
Ručni menjač
Provera nivoa tečnosti
Proverite nivo tečnosti tako što ćete da
uklonite čep za dosipanje. Nivo tečnosti bi
trebalo da bude između dna rupe za
dosipanje i tačke koja nije više od 4,76 mm
(3/16 inča) ispod dna rupe.
Dospite tečnost ako je potrebno, da biste
održali odgovarajući nivo tečnosti.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
202

Automatski menjač
Provera nivoa tečnosti – benzinski
motor
Najbolji trenutak za proveru nivoa tečnosti
jeste kada je menjač na normalnoj radnoj
temperaturi (približno 82°C/180°F). Ta
temperatura se dostiže nakon najmanje
25 km (15 milja) vožnje. Pri normalnoj radnoj
temperaturi, držanje tečnosti između prstiju
nije prijatno.
Pratite sledeći postupak da biste ispravno
proverili nivo tečnosti menjača:
1. Parkirajte vozilo na ravnu površinu.
2. Skinite poklopac motora tako što ćete da
ga povučite nagore sa držača za
postavljanje (dva sa prednje strane i dva
sa zadnje strane).
3. Pokrenite motor držeći ga u normalnoj
brzini praznog hoda najmanje 60 sekundi
i ostavite ga da radi do kraja postupka.
4. Povucite ručnu kočnicu do kraja, a zatim
pritisnite pedalu kočnice.5. Za trenutak ubacite birač stepena
prenosa u svaki položaj (dajući dovoljno
vremena da menjač potpuno nalegne u
svaki položaj) završavajući sa menjačem
u položaju PARK (PARKIRANJE).
6. Uklonite merač nivoa ulja, obrišite ga, a
zatim ga vratite tako da nalegne na
mesto.
7. Ponovo izvadite merač nivoa ulja, a zatim
zabeležite nivo tečnosti sa obe strane.
Očitavanje nivoa tečnosti je ispravno
samo ako sa obe strane merača nivoa
ulja postoji puni sloj ulja. Imajte u vidu to
da će rupe u meraču nivoa ulja biti pune
tečnosti ako je stvarni nivo do ili iznad
rupe. Nivo tečnosti treba da bude između
HOT (Vruće) (gornjih) referentnih rupa na
meraču nivoa ulja pri normalnoj radnoj
temperaturi. Ako je nivo tečnosti nizak,
dodajte tečnost kroz cev merača nivoa
ulja da biste dostigni ispravan nivo.Ne
dopunjavajte preko naznačenog
nivoa.Koristite SAMO navedenu tečnost
(specifikacije tečnosti potražite u odeljku
„Tečnosti i maziva“ u poglavlju „Tehničke
specifikacije“). Nakon dodavanja bilo
koje količine ulja kroz cev merača nivoaulja, sačekajte najmanje dva minuta da
se ulje potpuno iscedi u menjač pre nego
što ponovo proverite nivo tečnosti.
NAPOMENA:
• Rupe u meraču nivoa ulja biće pune
tečnosti ako je stvarni nivo do ili iznad
rupe.
• Ako je potrebno da proverite menjač na
temperaturi ispod radne, nivo tečnosti
treba da bude između dve rupe COLD
(Hladno) (niže) na meraču nivoa ulja, a
temperatura tečnosti treba da bude
približno 27°C (80°F). Ako je nivo
tečnosti ispravno utvrđen na 27°C
(80° F), trebalo bi da bude između
referentnih rupa HOT (Vruće) (gornje)
kada menjač dostigne 82°C (180° F).
Ne zaboravite da je najbolje da nivo
tečnosti proverite pri normalnoj radnoj
temperaturi.
OPREZ!
Ako je temperatura tečnosti ispod 10°C
(50°F), možda neće biti obeležena na
meraču nivoa tečnosti. Nemojte dolivati
203

OPREZ!
tečnost dok temperatura ne poraste
dovoljno kako bi očitavanje bilo precizno.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi u
praznom hodu dok je menjač u položaju
PARK (Parkiranje) da bi se tečnost
zagrejala.
8. Vratite poklopac motora i dobro ga
pritisnite nadole tako da nalegne na četiri
držača za postavljanje.
9. Proverite da tečnost ne curi. Spustite
ručnu kočnicu.
NAPOMENA:
Da biste sprečili da prljavština i voda dospeju
u menjač, nakon provere i dolivanja tečnosti
vodite računa da dobro zatvorite poklopac
merača nivoa ulja. Normalna je pojava da se
poklopac merača nivoa ulja blago odbije
unazad iz položaja u kojem je potpuno
nalegao, sve dok njegova zaptivka ostaje
pričvršćena u cevi merača nivoa ulja.
Provera nivoa tečnosti – turbo
dizel-motor od 2,8 l
Nivo tečnosti je unapred postavljen u fabrici i
pod normalnim radnim uslovima ga nije
potrebno podešavati. Rutinske provere
nivoa tečnosti nisu potrebne, pa je zbog toga
cev za dolivanje tečnosti menjača
zapečaćena, a merač nivoa ulja nije
ugrađen. Ovlašćeni prodavac može da
proveri nivo tečnosti menjača u vozilu
pomoću posebnog servisnog merača nivoa
ulja.
Ako primetite da tečnost curi ili da menjač ne
radi kako bi trebalo, ovlašćeni prodavac bi
odmah trebalo da proveri nivo tečnosti
menjača. Korišćenje vozila sa
neodgovarajućim nivoom tečnosti može da
dovede do teškog oštećenja menjača.
Akumulator kome ne treba održavanje
Vaše vozilo je opremljeno akumulatorom
kome ne treba održavanje. Nije potrebno da
mu dosipate vodu niti da ga povremeno
održavate.
UPOZORENJE!
• Tečnost akumulatora je korozivni
rastvor kiseline i može izazvati
opekotine ili čak slepilo. Pazite da
tečnost akumulatora ne dođe u dodir sa
očima, kožom ili odećom. Ne naginjite
se iznad akumulatora dok stavljate
stezaljke akumulatora. Ako vam
kiselina prsne u oči ili na kožu, odmah
isperite povređeno mesto velikom
količinom vode. Dodatne informacije
potražite u odeljku „Postupci paljenja
pomoću kablova“ u poglavlju „U slučaju
opasnosti”.
• Gas iz akumulatora je zapaljiv i
eksplozivan. Pazite da blizu
akumulatora nema plamena ili varnica.
Nemojte koristiti pomoćni akumulator ili
bilo koji drugi izvor dodatne struje čiji je
izlazni napon veći od 12 volti. Pazite da
se stezaljke kablova ne dodirnu.
• Stubići akumulatora, priključci i
povezani dodatni pribor sadrže olovo i
jedinjenja olova. Nakon rukovanja
operite ruke.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
204

OPREZ!
• Veoma je važno da prilikom zamene
kablova akumulatora pozitivan kabl
povežete sa pozitivnim stubićem, a
negativan kabl sa negativnim stubićem.
Stubići akumulatora su označeni,
pozitivan znakom (+) a negativan
znakom (-), i to je naznačeno na kutiji
akumulatora. Stezaljke kablova bi
trebalo da budu dobro zategnute na
stubićima i bez korozije.
• Ako koristite „brzi punjač“ dok je
akumulator u vozilu, prvo otkačite oba
kabla akumulatora, pa tek onda
povežite punjač sa akumulatorom.
Nemojte da koristite „brzi punjač“ za
dobijanje početnog napona.
Održavanje klima-uređaja
Da bi klima-uređaj bio najefikasniji, trebalo bi
da ga ovlašćeni prodavac pregleda i
servisira na početku toplog vremenskog
perioda. Servis bi trebalo da uključuje
čišćenje peraja kondenzatora i testiranje
performansi. Istovremeno bi trebalo proveriti
i zategnutost pogonskog remena.
UPOZORENJE!
• Za sistem za klimatizaciju koristite
samo rashladne tečnosti i maziva za
kompresor koje je odobrio proizvođač.
Neke rashladne tečnosti koje nisu
odobrene zapaljive su i mogu da
eksplodiraju i povrede vas. Druge
rashladne tečnosti i maziva koja nisu
odobrena mogu izazvati otkazivanje
sistema, što bi zahtevalo skupe
popravke. Više informacija o garanciji
potražite u knjizi sa informacijama o
garanciji, koja se nalazi u kompletu sa
korisničkim uputstvima.
• Rashladno sredstvo sistema za
klimatizaciju sadrži rashladnu tečnost
pod visokim pritiskom. Da biste izbegli
rizik od povređivanja ili oštećenja
sistema, dodavanje rashladne tečnosti i
popravke koje zahtevaju uklanjanje
vodova trebalo bi da obavi samo
iskusan serviser.
OPREZ!
Nemojte da koristite hemijska sredstva za
ispiranje sistema za klimatizaciju jer
hemikalije mogu da oštete komponente
klima uređaja. Ta oštećenja nisu
obuhvaćena ograničenom garancijom za
novo vozilo.
Prihvat i reciklaža rashladnog
sredstva R-134a — ako je u opremi
Rashladno sredstvo klima-uređaja R-134a
je hidrofluorokarbon (HFC), koji ne ugrožava
ozonski omotač. Proizvođač preporučuje da
se servisiranje klima-uređaja prepusti
ovlašćenom prodavcu ili drugoj servisnoj
ustanovi koja koristi opremu za prihvat i
reciklažu.
NAPOMENA:
Koristite samo PAG ulja za kompresor i
rashladna sredstva klima-uređaja koja je
odobrio proizvođač.
205

Prihvat i reciklaža rashladnog
sredstva — R–1234yf
Rashladno sredstvo klima-uređaja R–1234yf
je hidrofluoroolefin (HFO), koji je odobrila
agencija za zaštitu životne sredine, pošto ne
ugrožava ozonski omotač i ima nizak
potencijal za doprinos globalnom zagrevanju.
Proizvođač preporučuje da se servisiranje
klima-uređaja prepusti ovlašćenom prodavcu
koji koristi opremu za prihvat i reciklažu.
NAPOMENA:
Koristite samo PAG ulja za kompresor i
rashladna sredstva klima-uređaja koja je
odobrio proizvođač.
Zamena filtera za klima-uređaj (filter
za vazduh klima-uređaja)
UPOZORENJE!
Nemojte da uklanjate filter za vazduh
kabine dok motor radi ili dok je prekidač
paljenja u položaju ACC (OPREMA) ili
ON/RUN (UKLJUČENO/RAD). Ventilator
koji radi dok je filter za vazduh kabine
uklonjen može da dođe u kontakt sa
vašim rukama i da vam nanese prašinu i
nečistoću u oči, uzrokujući povredu.
Filter za vazduh klima-uređaja nalazi se u
otvoru za sveži vazduh iza kasete. Zamenu
filtera obavite na sledeći način:
1. Otvorite kasetu, a zatim uklonite sav
sadržaj iz nje.
2. Pritisnite bočne strane kasete, a zatim
spustite vrata.3. Okrenite kasetu nadole.
4. Oslobodite dva osigurača koji pričvršćuju
dvoja vrata za pristup filteru za vazduh za
HVAC kućište.
Kaseta
1 — Graničnici hoda kasete
2 — Kaseta
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
206