2021 CITROEN C4 Kasutusjuhend (in Estonian)

63
Turvalisus
5Ohutusega seotud
nõuanded
Ärge eemaldage teie sõiduki erinevates
kohtades olevaid silte. Need sisaldavad
nii turvahoiatusi kui ka sõiduki
tuvastusinformatsiooni.
Tööde tegemiseks sõiduki juures pöörduge kvalifitseeritud töökotta, mis
omab vajalikku tehnilist informatsiooni,
kompetentsust ja sobivaid vahendeid; seda
kõike pakub teile CITROËNI esindus.
Olenevalt riiklikest määrustest võib
teatud turvavarustus kohustuslik olla:
turvavestid, ohukolmnurgad,
alkoholimõõdikud, varupirnid, varukaitsmed,
tulekustuti, autoapteek, porilapid sõiduki
tagaosas jne.
Elektriliste lisaseadmete paigaldamine
– Kui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole CITROËNi
poolt heaks kiidetud, siis riskite liigse
voolutarbimise ja sõiduki elektrisüsteemide
kahjustamisega. Pöörduge CITROËNI
esindusse, kus teile tutvustatakse
soovitatavaid lisaseadmeid.
–

T

urvalisuse tagamiseks pääseb sõidukis
olevate elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud töökojas,
kus on olemas selleks sobivad vahendid
(vastasel juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda võib
põhjustada rikkeid või tõsiseid avariisid). Selle
juhise eiramise eest ei saa tootja vastutada.
–

Igasugused muudatused või
kohandamised, mida CITROËN ei ole heaks
kiitnud või mis ei vasta tootja tehnilistele
nõuetele, põhjustavad garantii katkemise.
Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËNI
esindusega, kust saate nende raadiosaatjate
näitajad (sagedusriba, maksimaalne
väljundvõimsus, antenni asukoht,
paigaldustingimused), mida võib vastavalt
autode elektromagnetilise ühilduvuse
direktiivile (2004/104/EÜ) teie autosse
paigaldada.
Raadioseadmete
vastavusdeklaratsioonid
Asjakohased sertifikaadid on kättesaadavad
http://service.citroen.com/ACddb/ veebilehelt.
Ohutuled



► Selle punase nupu vajutamisel hakkavad kõik
suunatuled vilkuma.
Need töötavad ka siis, kui süüde on välja
lülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, sõltuvalt
aeglustuse määrast, süttivad ohutuled
automaatselt. Tuled kustuvad automaatselt
pärast järgmist kiirendamist.
Tuled saab nupu uuesti vajutamisega välja
lülitada.

64
Turvalisus
Signaal

► Vajutage rooli keskele.
Jalakäija signaal
(elektriauto)
Süsteem hoiatab jalakäijaid sõiduki
lähenemisest.
Jalakäijate helisignaal alustab tööd sõiduki
liikumahakkamisel ja töötab nii edaspidi, kui
tagurpidi sõites kuni kiiruseni 30 km/h.
Seda funktsiooni ei saa deaktiveerida.
Rike
Rikke korral sütib näidikupaneelil see
hoiatustuli.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
* Kooskõlas teenus e üldiste kasutustingimustega, mis on saadava edasimüüjate käest, ning millele kehtivad tehnoloogilised ja tehnilised piirangud.
** Sõltuvalt „Lokalis eeritud hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud abikõne“ geograafilisest katvusest.
Kaetud riikide ja pakutavate telemaatikateenuste loetelu on saadaval mü\
ügiesindustes või teie riigis oleva esinduse kodulehel.
Hädaabi või autoabi kõne



Lokaliseeritud hädaabikõne
(PE112)
► Hädaolukorras vajutage nupule 1 üle 2
sekundi.
Põlev näidikutuli ja häälsõnum kinnitavad, et
kõne on tehtud hädaabiteenistustele*.
„Lokaliseeritud hädaabikõne“ määrab koheselt
kindlaks teie sõiduki asukoha ja loob teie jaoks
ühenduse sobivate hädaabiteenistustega**.
►

Kohe järgnev vajutus tühistab käsu.
Sõiduki andmete saatmise ajal näidikutuli vilgub
ja side loomisel jääb tuli põlema.
Turvapadja juhtseadme poolt tuvastatud kokkupõrke korral toimub
hädaabinumbrile helistamine automaatselt
- olenemata sellest, kas turvapadjad
avanevad.
See teenus on saadaval tasuta.
Süsteemi tööpõhimõte
– Süüte sisselülitamisel süttib näidikutuli
punaselt, seejärel roheliselt ning siis kustub:
süsteem toimib õigesti.
–

Näidikutuli jääb punaselt põlema: süsteemi
rike.
–


Näidikutuli vilgub punaselt: patarei tuleb välja
vahetada.
Kahel viimasel juhul ei pruugi hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge võimalikult kiiresti esindusse või
volitatud parandustöökotta.
Süsteemi rike ei takista sõidukiga
sõitmist.
Andmete töötlemine
Kogu süsteemi „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ (PE112) poolne isikuandmete
töötlemine vastab isikuandmete kaitse
raamistikule, mis on kehtestatud Euroopa
Parlamendi ja Nõukogu määrusega 2016/679

65
Turvalisus
5(GDPR) ning direktiiviga 2002/58/EÜ;
konkreetselt püütakse kaitsta andmesubjekti
elulisi huve kooskõlas määruse 2016/679
artikli 6.1 paragrahviga d).
Isikuandmete töötlemine on rangelt piiratud
koos Euroopa ühtse hädaabinumbriga
kasutatava süsteemi „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ haldamisega.
Süsteem „Lokaliseeritud hädaabikõne“
on võimeline koguma ja töötlema ainult
järgnevaid sõidukiga seotud andmeid:
tehasetähis, tüüp (sõiduauto või väike
tarbesõiduk), kütuse tüüp või toiteallikas,
kolm viimast asukohta ja sõidusuund ning
ajatempliga logifail, kuhu on talletatud
süsteemi automaatne aktiveerimine.
Töödeldud andmete vastuvõtjad on
hädaabikõnedega tegelevad keskused,
mis on määratud territooriumide, kus need
asuvad, asjakohaste riiklike ametiasutuste
poolt. Need keskused võimaldavad
„112“ hädaabinumbrile suunatud kõnede
eelisõigusega vastuvõtmist ja nendega
tegelemist.
Andmete säilitamine
Süsteemi mälus sisalduvad andmed
ei ole väljastpoolt ligipääsetavad enne
kõne tegemist. Süsteem ei ole jälitatav ja
* Sõltuvalt „Lokalise eritud hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud abikõne“ geograafilise katvuse ning sõiduki omaniku valitud ametliku riigikeele järgi.
Kaetud riikide ja pakutavate telemaatikateenuste loetelu on saadaval mü\
ügiesindustes või teie riigis oleva esinduse kodulehel.
tavapärase töörežiimi korral seda pidevalt ei
jälgita.
Süsteemi sisemälus olevaid andmeid
kustutatakse automaatselt ja pidevalt.
Talletatakse ainult sõiduki kolm viimast
asukohta.
Hädaabikõne käivitamisel ei säilitata andmete
logi üle 13 tunni.
Ligipääs andmetele
Teil on õigus andmetele ligipääsuks ja
vajadusel on teil õigus esitada taotlus kõigi
isikuandmete, mida ei töödelda vastavalt
määruse 2016/679 (GDPR) sätetele,
parandamiseks, kustutamiseks või nende
töötlemise piiramiseks. Kolmandaid osapooli,
kellele on andmeid edastatud, teavitatakse
kooskõlas eelpoolnimetatud direktiiviga
sooritatud parandamisest, kustutamisest või
piiramisest; välja arvatud juhul, kui see on
võimatu, või kui see vajaks ülemääraseid
jõupingutusi.
Lisaks on teil õigus esitada kaebus vastavale
andmekaitseasutusele.
Lokaliseeritud abikõne
► Kui sõidukil tekib tehniline rike, vajutage
nuppu 2
kauem kui 2 sekundit, et abi saada
(kinnitatud häälsõnumiga*).
► Kohe järgnev vajutus tühistab käsu.
Privaatrežiim võimaldab teil hallata oma
sõiduki ja CITROËN vahelise jagamise
taset (andmed ja/või asukoht).
Seda saab konfigureerida puuteekraanil
olevas menüüs „ Settings“ („Seaded“).
Sõltuvalt varustusest deaktiveerige/
taasaktiveerige vaikimisi asukohatuvastus,
vajutades korraga kahte nuppu ning seejärel
vajutades kinnitamiseks nuppu „Lokaliseeritud
abikõne“.
Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
CITROËNI esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
konfiguratsiooni kontrollida ja vajadusel
muuta oma soovidele vastavaks.
Mitmekeelses riigis on konfiguratsioonis
võimalik valida ametlike keelte seast endale
sobiv.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige telemaatikateenuste kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale õiguse
viia igal hetkel läbi sõiduki
telemaatikasüsteemi uuendusi.
Kui te kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS- ja autoabipaketiga, on

66
Turvalisus
Rikked
Pidurisüsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Turvapatjade või pürotehnilise eelpinguti
süsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Sõitke ettevaatlikult.
Pöörduge CITROËNI esindusse või volitatud
töökotta.
Hädapidurdusvõimendi
(EBA)
See süsteem vähendab hädapidurduse korral
peatumise vahemaad, optimeerides pidurdamise
survet.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
alla vajutamise kiirusele. Piduripedaali
vastupanu väheneb ja pidurdus on efektiivsem.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
/ Dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Rataste libisemisvastane süsteem (või
veojõukontroll) optimeerib veojõudu, kasutades
mootoriga pidurdamist ja rakendades
veoratastele pidureid, et vältida ühe või rohkema
teie käsutuses ka lisateenused, mida te saate
oma riigi kodulehe kaudu oma isiklikul kontol
kasutada.
SOS- ja autoabipaketi kohta teabe saamiseks
vaadake palun nende teenuste üldtingimusi.
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC, Electronic
Stability Control) sisaldab järgmisi süsteeme.
–

Rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD).
–


Hädapidurdusvõimendi (EBA).
–


Post Collision Safety Brake (PCSB).
–


Rataste libisemisvastane süsteem (ASR).
–


Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) /
Elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBFD)
Need süsteemid parandavad sõiduki stabiilsust
ja käsitsemist pidurdamisel ning võimaldavad
suuremat kontrolli kurvides (eriti kehvade või
libedate teepindade korral).
ABS takistab rataste blokeerumist
hädapidurduse korral.
Elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD) haldab
pidurdamisel tekkivat üldist survet igal rattal
eraldi.
►
Hädaolukorras pidurdades vajutage
pedaal väga tugevalt alla ja säilitage see
surve.
ABS-süsteemi tavapärase töölerakendumise võib ära tunda
piduripedaali kergest vibreerimisest.
Kui see hoiatustuli jääb põlema, on
tegemist ABS-süsteemi rikkega.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult mõõdukal kiirusel.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Kui see hoiatustuli põleb koos
hoiatustuledega STOP ja ABS ning
kuvatakse ka teade ja kostub helisignaal, osutab
see EBFD-i rikkele.
Peate sõiduki peatama.
Peatuge kohe, kui seda on ohutu teha, ja lülitage
süüde välja.
Võtke ühendust CITROËNI esinduse või
volitatud töökojaga.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Pärast kokkupõrget
Laske seda CITROËNI esinduses või
volitatud töökojas kontrollida.
Post Collision Safety Brake
(APCB)
Post Collision Safety Brake automaatse
kokkupõrkejärgse pidurdamissüsteemi korral
käivitab ESC süsteem automaatpidurdamise
toimingu, et vähendada näiteks juhul, kui juht
ei reageeri, täiendava õnnetusjuhtumi (näiteks
järgneva kokkupõrke) ohtu.
Automaatne kokkupõrkejärgne pidurdamine
aktiveeritakse pärast esi-, taga- või
külgkokkupõrget.
Töötingimused
Kokkupõrke tagajärjel on aktiveeritud
turvapadjad või turvavööde pürotehnilised
eelpingutid.
Sõiduki pidurisüsteemid ja elektrilised
funktsioonid jäävad pärast kokkupõrget
töökorda.
Süsteemi käivitamisega kaasneb sõiduki
piduritulede süttimine.
Süsteem ei sekku juhul, kui see tuvastab
gaasi- või piduripedaali alla vajutamise
juhi poolt.
Juht peab pidevalt kohandama sõiduki
kiirust sõidu- ja teeoludele.

67
Turvalisus
5Rikked
Pidurisüsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Turvapatjade või pürotehnilise eelpinguti
süsteemide rike
Need hoiatustuled süttivad
näidikupaneelil samaaegselt.
Sõitke ettevaatlikult.
Pöörduge CITROËNI esindusse või volitatud
töökotta.
Hädapidurdusvõimendi
(EBA)
See süsteem vähendab hädapidurduse korral
peatumise vahemaad, optimeerides pidurdamise
survet.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
alla vajutamise kiirusele. Piduripedaali
vastupanu väheneb ja pidurdus on efektiivsem.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
/ Dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Rataste libisemisvastane süsteem (või
veojõukontroll) optimeerib veojõudu, kasutades
mootoriga pidurdamist ja rakendades
veoratastele pidureid, et vältida ühe või rohkema ratta pöörlemist. Lisaks suurendab see sõiduki
suunastabiilsust.
Kui sõiduki trajektoor erineb juhi poolt
soovitud trajektoorist, kasutab dünaamilise
stabiilsuskontrolli süsteem automaatselt
mootoriga pidurdamist ja pidurdab vähemalt ühte
ratast, et sõiduk soovitud rajale tagasi aidata
(füüsikaseaduste piires).
Sõiduki käivitamisel aktiveeritakse need
süsteemid automaatselt.
Need süsteemid aktiveeritakse juhul, kui
esineb probleeme haardumise või
trajektooriga (seda kinnitab see näidikupaneelil
vilkuv hoiatustuli).
Deaktiveerimine/taasaktiveerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks ASR-süsteem blokeerida, et rattad
libiseksid ja taastaksid oma haarduvuse.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige see
süsteem uuesti.
Seda funktsiooni seadistatakse
Sõiduvalgustus/Sõiduk puuteekraani
menüü kaudu.
Deaktiveerimise kinnitamiseks süttib
näidikupaneelis see näidikutuli ja
kuvatakse teade.
Need süsteemid aktiveeritakse automaatselt
uuesti pärast süüte väljalülitamist või kiirustel ü\
le
50

km/h (31 mph).
Alla 50 km/h (31 mph) toimub selle
taasaktiveerimine käsitsi.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelil see
hoiatustuli, millega kaasneb ka teate
kuvamine ja helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
ASR / DSC
Need süsteemid suurendavad turvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei peaks
õhutama juhti lisariske võtma ja üleliia suure
kiirusega sõitma.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Süsteemide õigeks toimimiseks on vajalik
järgida tootja ettekirjutusi rataste (rehvide
ja velgede), pidurisüsteemi, elektrooniliste
elementide ning CITROËN esinduste poolt
tehtavate remonttööde kohta.
Tagamaks nende süsteemide tõhusat
toimimist ka talvistes oludes, on soovitatav
kasutada naast- või lamellrehve. Kõigile
ratastele tuleb paigaldada teie sõiduki jaoks
heakskiidetud rehv.
Kõik rehvide spetsifikatsioonid on loetletud
rehvi/värvi sildil. Põhjalikumat infot
identifitseerimiselementide kohta leiate
vastava jaotise alt.

68
Turvalisus
kinnitanud, süttib vastav hoiatustuli (1 või 2)
punaselt. Juhul, kui sõiduk liigub kiirusel üle
20 km/h (12 mph), vilgub hoiatustuli punaselt ja
sellega kaasneb 2 minuti jooksul helisignaal,
mille helitugevus suureneb. Pärast selle aja
möödumist jääb hoiatustuli punaselt põlema
seniks, kuni turvavöö kinnitatakse.
Lahtise turvavöö hoiatus
Kui sõiduk liigub ja kui juht või eesmine
kaassõitja teeb oma turvavöö lahti, vilgub
vastav hoiatustuli ( 1 kuni 5) punaselt ja sellega
kaasneb 2 minuti jooksul helisignaal. Pärast selle
aja möödumist jääb hoiatustuli põlema seniks,
kuni turvavöö uuesti kinnitatakse.
Soovitused
Juht peab veenduma, et reisijad
kasutavad turvavöösid õigesti ja need on
enne sõidu alustamist kinnitatud.
Sõidukis istudes peate te turvavöö alati kinni
panema - isegi lühikeste sõitude jaoks.
Ärge pöörake turvavöö lukusteid ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad õigesti oma
ülesannet.
Turvavööde lukustite õige toimimise
tagamiseks veenduge enne kinnitamist, et
neis ei ole võõrkehi (nt münti).
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Pärast istme või tagumise istmepingi
kokkupanemist või ümberpaigutamist
Turvavööd
Rullmehhanism
Turvavööd on varustatud rullmehhanismiga,
mis võimaldab vöö pikkust kasutaja kehakujuga
automaatselt sobitada. Kui turvavööd ei
kasutata, naaseb see automaatselt oma
hoiukohta.
Rullmehhanismid on varustatud seadmega,
mis lukustab rihma automaatselt kokkupõrke
või hädapidurduse või sõiduki ümberminemise
korral. Seda saab vabastada rihma tugevasti
tõmmates ja seejärel lahti lastes, lastes sellel
kergesti sisse kerida.
Pürotehniline eelpinguti
See süsteem suurendab turvalisust laup- ja
külgkokkupõrke korral.
Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja
See süsteem leevendab turvavöö survet reisija
rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Kokkupõrke korral
Sõltuvalt kokkupõrke iseloomust ja
tõsidusest, võib pürotehniline seade käivituda
enne turvapatja ja sellest sõltumatult.
Eelpingutite avanemisel eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostab heli, mille põhjuseks
on süsteemis oleva pürotehnilise padruni
töölehakkamine.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd CITROËN
esinduses või volitatud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Esiistmete turvavööd
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Tagaistmete turvavööd

Igal tagaistmel on kolme kinnituspunktiga ja
rullmehhanismiga turvavöö.
Külgistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Kinnitamine
► Tõmmake rihmast ja sisestage turvavöö otsik
lukustisse.
►

Kontrollige turvavöö lukustust, tõmmates
selleks rihmast.
Avamine
► Vajutage lukusti punasele nupule.
► Hoidke sissekeritavat turvavööd kinni.
Turvavööde hoiatustulede
kuvar




1. Vasaku eesmise turvavöö hoiatustuli
2. Parema eesmise turvavöö hoiatustuli
3. Vasaku tagumise turvavöö hoiatustuli
4. Keskmise tagumise turvavöö hoiatustuli
5. Parema tagumise turvavöö hoiatustuli
Kui süüde on sees ja kui juht või eesmine
kaassõitja kinnitab oma turvavöö, süttib
vastav hoiatustuli ( 1 või 2) kuvaril roheliselt või
kustub täielikult (olenevalt versioonist).
Kui juhiistmel või eesmise kaassõitja
istmel reisijat ei tuvastata, süttib
hoiatustuli hallilt või kustub täielikult (olenevalt
versioonist).
Lukustamata turvavöö hoiatus
Kui süüde on sees ja kui juht või eesmine
kaassõitja ei ole oma turvavööd

69
Turvalisus
5kinnitanud, süttib vastav hoiatustuli (1 või 2)
punaselt. Juhul, kui sõiduk liigub kiirusel üle
20
km/h (12 mph), vilgub hoiatustuli punaselt ja
sellega kaasneb 2 minuti jooksul helisignaal,
mille helitugevus suureneb. Pärast selle aja
möödumist jääb hoiatustuli punaselt põlema
seniks, kuni turvavöö kinnitatakse.
Lahtise turvavöö hoiatus
Kui sõiduk liigub ja kui juht või eesmine
kaassõitja teeb oma turvavöö lahti, vilgub
vastav hoiatustuli ( 1 kuni 5) punaselt ja sellega
kaasneb 2 minuti jooksul helisignaal. Pärast selle
aja möödumist jääb hoiatustuli põlema seniks,
kuni turvavöö uuesti kinnitatakse.
Soovitused
Juht peab veenduma, et reisijad
kasutavad turvavöösid õigesti ja need on
enne sõidu alustamist kinnitatud.
Sõidukis istudes peate te turvavöö alati kinni
panema - isegi lühikeste sõitude jaoks.
Ärge pöörake turvavöö lukusteid ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad õigesti oma
ülesannet.
Turvavööde lukustite õige toimimise
tagamiseks veenduge enne kinnitamist, et
neis ei ole võõrkehi (nt münti).
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Pärast istme või tagumise istmepingi
kokkupanemist või ümberpaigutamist
kontrollige, et turvavöö asetseks ja jookseks
korralikult.
Paigaldamine
Turvavöö alumine osa peab asuma üle
vaagnapiirkonna võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õla nõgusat
osa.
Tõhususe tagamiseks peab:
–

turvavöö olema kehale võimalikult lähedale
pingutatud;
–


turvavöö sujuva liigutusega enda ette
tõmbama ja kontrollima, et see ei oleks
keerdus;
–


turvavööd kasutama ainult ühe inimese
kinnitamiseks;
–


turvavöö olema ilma sisselõigete ja
rebenditeta;
–


turvavöö olema muudatusteta, sest muidu
see ei toimi korralikult.
Soovitused laste paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset turvatooli, kui laps
on alla 12 aasta vanune või lühem kui 1,5
meetrit.
Ärge kunagi
kinnitage ühe turvavööga mitut
last korraga.
Ärge kunagi hoidke last süles.
Põhjalikumat infot turvatoolide kohta saate
vastava jaotise alt.
Hooldus
Kehtivate turvanõuete tõttu võtke
turvavöödega seoses tööde teostamiseks
ühendust volitatud töökojaga, kus on
CITROËN nõuetele vastav pädevus ja
töövahendid.
Laske turvavöid CITROËN esinduses või
volitatud töökojas regulaarselt kontrollida, eriti
siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
CITROËN esindustes müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Turvapadjad
Üldteave
Süsteem on loodud esiistmetel ja tagumistel
külgistmetel istuvate reisijate kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral. Turvapadjad täiendavad
koormuspiirajaga varustatud turvavööde
toimimist.
Elektroonilised andurid registreerivad ja
analüüsivad andurite piirkonnas toimunud eest
ning külgedelt saadud lööke:
–

tugeva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaanselt ja tagavad sõidukis viibijatele
parema kaitse; kohe pärast lööki tühjenevad
turvapadjad kiiresti, et mitte häirida nähtavust ja
reisijate väljumist;
–


kerge löögi, tagant tuleva löögi ja
ümbermineku teatud oludes ei pruugi

70
Turvalisus
Kardin-turvapadjad
Süsteem parandab juhi ja reisijate (v.a keskmisel
tagaistmel reisija) kaitset tugeva külgkokkupõrke
korral, et vähendada peavigastuste ohtu.
Kardin-turvapadjad asuvad uksepostides ja
salongi ülaosas.
Avanemine
Iga turvakardin avaneb samaaegselt
külgturvapadjaga löögipoolsel küljel tugeva
löögi korral tervele või osale külgmisest
löögipiirkonnast B.
Turvakardinad avanevad esi- ja tagaistmel
reisijate ning vastavate akende vahele.
Rike
Rikke korral sütib näidikupaneelil see
hoiatustuli. Laske süsteem CITROËN
esinduses või volitatud töökojas üle kontrollida.
Tugeva löögi korral ei pruugi turvapadjad
avaneda.
Kergema löögi või riivamise või
ümbermineku korral ei pruugi
turvapadjad avaneda.
Tagant või eest tuleva löögi korral ükski
turvakardin ei avane.
turvapadjad aktiveeruda; neis olukordades aitab
teid kaitsta ainult turvavöö.
Löögi tõsidus oleneb takistusest ja sõiduki
kiirusest kokkupõrke hetkel.
Turvapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
See seade avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise avarii
käigus), siis turvapadi ei avane.
Kokkupõrke tuvastuspiirkonnad
A. Eest tuleva löögi piirkond
B. Küljelt tuleva löögi piirkond
Ühe või enama turvapadja avanemisel
tekitab süsteemi integreeritud
pürotehnilise laengu plahvatamine müra ja
päästab valla väikese koguse suitsu.
See suits ei ole kahjulik, ent võib tundlikke
inimesi ärritada.
Turvapadja avanemisega seotud padruni
lõhkemise müra võib kuulmist lühiajaliselt
mõnevõrra nõrgendada.
* lisaandmeid eesm ise kaasreisija turvapadja deaktiveerimise kohta vt vastava teema alt
Eesmised turvapadjad

Süsteem, mis kaitseb juhti ja eesmist kaassõitjat
tõsise laupkokkupõrke korral, vähendades pea-
ja rinnapiirkonna vigastamise ohtu.
Juhi turvapadi asub rooli keskosas, eesmise
kaassõitja turvapadi aga kindalaeka kohal
armatuurlauas.
Avanemine
Turvapadjad avanevad (v.a kui kaasreisija
turvapadi on blokeeritud, *) tugeva eest tuleva
löögi korral, mis mõjub tervele või osale
esimesest löögitsoonist A.
Eesmine turvapadi avaneb juhi rindkere ja pea
ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea
ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole.
Külgturvapadjad

Tõsise külgkokkupõrke korral kaitseb
see süsteem juhti ja eesmist kaassõitjat,
leevendades puusa ja õlgade vahel rindkere
vigastamise ohtu.
Kõik külgturvapadjad asuvad istme seljatugede
uksepoolses küljes.
Avanemine
Külgturvapadjad avatakse ühelt küljelt siis, kui
küljelt tuleva löögi piirkonnale B või selle osale
rakendub tõsine küljelt tulev löök.
Külgturvapadi avaneb reisija rindkere ja vastava
uksepaneeli vahele.