2020 Peugeot 508 Instrukcja Obsługi (in Polish)

135
Jazda
6Komunikaty i alarmy
Aby korzystać z poniższych informacji w
zestawie wskaźników, należy wybrać tryb
wyświetlania „JAZDA”.
Alarmy i komunikaty nie są wyświetlane
jeden po drugim.
„Tempomat w trybie pauzy” lub „Działanie
tempomatu wstrzymane” po
krótkotrwałym przyspieszaniu zainicjowanym
przez kierowcę.
„Tempomat włączony”, nie wykryto
pojazdu.
„Tempomat w trybie pauzy”, wykryto
pojazd.
„Tempomat włączony”, wykryto pojazd.
„Przejmij kontrolę” (kolor
pomarańczowy).
►

Zależnie od sytuacji zahamować lub
przyspieszyć.
„Przejmij kontrolę” (kolor
czerwony).
►

Natychmiast przejąć kontrolę nad
pojazdem

, ponieważ układ nie może
samodzielnie zażegnać niebezpieczeństwa.
„Włączenie odrzucone, nieodpowiednie
warunki”. Układ blokuje możliwość
włączenia tempomatu, ponieważ nie są
spełnione warunki.
Funkcja Stop
„Tempomat w trybie pauzy” (przez
kilka sekund).
Układ zatrzymał pojazd i utrzymuje go w stanie
unieruchomionym. Tempomat działa w trybie
pauzy.
Kierowca musi wcisnąć pedał przyspieszenia,
aby ruszyć, a następnie ponownie włączyć
tempomat.
Funkcja Stop & Go
„Aby ruszyć, wcisnąć pedał
przyspieszenia lub nacisnąć
przycisk II” (przycisk 4).
Układ zatrzymał pojazd.
W ciągu 3 sekund pojazd stopniowo ruszy
samodzielnie.
Po 3 sekundach kierowca musi wcisnąć pedał
przyspieszenia lub nacisnąć przycisk 4, aby
ruszyć.
Po zatrzymaniu pojazdu:
– Nie otwierać drzwi.
–

Nie wysadzać ani nie zabierać pasażerów
.
–

Nie włączać biegu wstecznego.
Po ponownym ruszeniu uważać na
rowerzystów, pieszych i zwierzęta,
ponieważ układ może ich nie wykrywać
prawidłowo.
Ograniczenia działania
Tempomat działa zarówno w dzień, jak i w
nocy, także przy mglistej pogodzie i przy
umiarkowanym deszczu.
Układ nie działa w określonych sytuacjach i
wymaga interwencji kierowcy.
Układ nie wykrywa:
–

pieszych, niektórych rowerzystów
, zwierząt;
–

zatrzymanych pojazdów (korek, awaria itp.);

– pojazdów przecinających tor jazdy
samochodu;
–

pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
W następujących sytuacjach kierowca musi
wstrzymać działanie tempomatu:


– podczas pokonywania ostrego zakrętu,
– przy zbliżaniu się do ronda,

136
Jazda
To działanie jest potwierdzane w następujący
sposób:
– Kontrolka przycisku zapala się na zielono.
– W zestawie wskaźników pojawia się pokazany
poniżej symbol.
Kolor symbolu w zestawie wskaźników zależy od
stanu roboczego układu:
(kolor szary)
Co najmniej jeden z warunków aktywacji
nie jest spełniony. Działanie układu zostało
wstrzymane.
(kolor zielony)
Wszystkie warunki aktywacji są spełnione
i układ działa.
(kolor pomarańczowy)
Usterka układu.
Kierowca może wyłączyć układ przez ponowne
naciśnięcie przycisku.
Kontrolka przycisku oraz symbol w zestawie
wskaźników zgasną.
Stan układu jest zapamiętywany przy
wyłączaniu zapłonu.
Funkcja tempomatu
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Gdy funkcja tempomatu (kontroli jazdy) jest
włączona, symbol jest wyświetlany na zielono:
system dokonuje drobnych korekt kierowania,

– podczas jazdy za wąskim pojazdem.
T empomat można włączyć ponownie, gdy
pozwalają na to warunki na drodze.
Przypadki, kiedy kierowca powinien
natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem:
–

gwałtowne zwolnienie pojazdu
poprzedzającego,


– gwałtowne wjechanie innego pojazdu między
samochód a pojazd poprzedzający .
Należy zachować szczególną
ostrożność:
–

gdy w pobliżu są motocykle lub pojazdy
wjeżdżające na aktualnie zajmowany pas
ruchu,
–


podczas wjeżdżania do tunelu lub
przejeżdżania przez most.
Układu nie należy używać w przypadku
wystąpienia dowolnej z poniższych
usterek:
–

w razie uderzenia w szybę przednią w
pobliżu kamery lub w zderzak przedni (wersje
z radarem),
–


gdy nie działają światła stop.
Układu nie należy używać:
– w przypadku przewożenia długich
przedmiotów na relingach dachowych,
–

podczas holowania,
–


w razie zmodyfikowania przedniej części
pojazdu (np. zamontowania reflektorów
dalekiego zasięgu lub polakierowania
przedniego zderzaka).
Wspomaganie
zachowania pasa ruchu
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów.


Za pomocą kamery umieszczonej w górnej
części przedniej szyby układ rozpoznaje oznakowanie poziome i steruje pojazdem tak,
aby utrzymać go na pasie ruchu wybranym przez
kierowcę.
Ta funkcja jest przydatna głównie podczas jazdy
po autostradach i drogach ekspresowych.
Warunki włączenia
– Tempomat adaptacyjny jest włączony.
–
Pas drogowy jest oznaczony z obu stron
oznakowaniem poziomym.
–

Układ ESC jest sprawny
.
–

Układ
ASR jest włączony.
–

Nie wykryto przyczepy
.
–

Nie jest zamontowane koło zapasowe typu
dojazdowego.
–


Na samochód nie oddziałują znaczne siły
poprzeczne.
–


Kierunkowskazy są wyłączone.
Włączanie/wyłączanie



► W pojeździe wyposażonym w Tempomat
adaptacyjny i z włączoną funkcją Stop & Go
nacisnąć ten przycisk.

137
Jazda
6To działanie jest potwierdzane w następujący
sposób:
–
Kontrolka przycisku zapala się na zielono.
–


W zestawie wskaźników pojawia się pokazany
poniżej symbol.
Kolor symbolu w zestawie wskaźników zależy od
stanu roboczego układu:
(kolor szary)
Co najmniej jeden z warunków aktywacji
nie jest spełniony. Działanie układu zostało
wstrzymane.
(kolor zielony)
Wszystkie warunki aktywacji są spełnione
i układ działa.
(kolor pomarańczowy)
Usterka układu.
Kierowca może wyłączyć układ przez ponowne
naciśnięcie przycisku.
Kontrolka przycisku oraz symbol w zestawie
wskaźników zgasną.
Stan układu jest zapamiętywany przy
wyłączaniu zapłonu.
Funkcja tempomatu
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Gdy funkcja tempomatu (kontroli jazdy) jest
włączona, symbol jest wyświetlany na zielono:
system dokonuje drobnych korekt kierowania,
aby utrzymać pojazd w pozycji wybranej
przez kierowcę na pasie ruchu. Położenie to
niekoniecznie znajduje się na środku pasa.
Kierowca czuje, jak kierownica się porusza.
Kierowca może zmienić pozycję pojazdu w
dowolnym momencie, obracając kierownicę,
co wstrzymuje działanie funkcji. Kierowca
ustawia pojazd w dowolnej pozycji na pasie.
Gdy kierowca uzna, że pozycja pojazdu jest
odpowiednia, jest ona utrzymywana do momentu
ponownego włączenia funkcji. Układ odzyskuje
kontrolę, ustawiając nową pozycję.
Wstrzymywanie/przerywanie
działania układu
Kierowca musi interweniować, gdy tylko
uzna, że wymagają tego warunki
drogowe lub stan nawierzchni. Aby wstrzymać
działanie układu, wystarczy poruszyć
kierownicą. Wciśnięcie pedału hamulca
powodujące przełączenie tempomatu w tryb
pauzy powoduje również wstrzymanie
działania układu.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie
trzyma wystarczająco mocno kierownicy,
wygeneruje szereg stopniowo narastających
alarmów, a następnie wstrzyma działanie w
razie braku reakcji ze strony kierowcy.
W przypadku gdy działanie układu
zostało wstrzymane, ponieważ kierowca
zbyt długo nie trzymał pewnie kierownicy,
trzeba ponownie nacisnąć przycisk, aby
aktywować układ.
Automatyczne wstrzymywanie działania
– Aktywacja układu ESC.
– Brak wykrywania oznakowania poziomego
przez dłuższy czas. W takiej sytuacji kontrolę
może przejąć aktywny układ ostrzegający o
przekroczeniu linii wyznaczającej pas ruchu,
a system wznowi działanie, gdy odpowiednie
warunki będą znowu spełnione.
Wstrzymywanie działania w reakcji na
interwencję kierowcy
– Włączenie kierunkowskazów .
– W yjechanie poza granice pasa ruchu.
–

Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub
dynamiczne obracanie kierownicy

.
–

Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące
przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
–


Wstrzymanie działania tempomatu.
–


W
yłączenie układu ASR.

138
Jazda
Ograniczenia działania
Układ aktywnego wspomagania
zachowania pasa ruchu może
generować alarm, gdy pojazd porusza się po
długim, prostym pasie ruchu na płaskiej
nawierzchni, nawet jeśli kierowca trzyma
kierownicę prawidłowo.
Układ może nie działać lub nieprawidłowo
korygować tor jazdy w następujących sytuacjach:
– złe warunki widoczności (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu, mgła);
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji. Alarmy nie są wyświetlane jeden po drugim.
Kontrolka przycisku Pokrętło tempomatuSymboleEkranObjaśnienia
Wył. CRUISE

(kolor szary)


(kolor szary)Działanie tempomatu wstrzymane, układ
monitorowania pasa ruchu nieaktywny.
Wył. CRUISE

(kolor zielony)


(kolor szary)Tempomat aktywny, układ monitorowania
pasa ruchu nieaktywny.
Zielona CRUISE

(kolor zielony)


(kolor zielony)Układ Tempomat adaptacyjny z funkcją
STOP&GO aktywny i działa prawidłowo
(korygowanie położenia kierownicy).
Zielona CRUISE 70

(kolor szary)


(kolor szary)Działanie układu Tempomat adaptacyjny z
funkcją STOP&GO wstrzymane.
Zielona CRUISE

(kolor zielony) / (kolor
szary)


(kolor szary) Układ Tempomat adaptacyjny z funkcją
STOP&GO aktywny, nie wszystkie warunki
zadziałania układu monitorowania pasa
ruchu spełnione.
Zielona OFF lub LIMIT


(kolor szary)


(kolor szary)Tempomat aktywny, nie wszystkie warunki
zadziałania układu monitorowania pasa
ruchu spełnione.

139
Jazda
6Kontrolka przycisku Pokrętło tempomatuSymboleEkranObjaśnienia
Zielona CRUISE

(kolor zielony) / (kolor
szary)


(kolor szary) Działanie układu Tempomat adaptacyjny
z funkcją STOP&GO przerwane –
wstrzymanie działania tempomatu i układu
monitorowania pasa ruchu.
Komunikaty
Sytuacja podczas jazdy
„Włącz tempomat, aby używać układu monitorowania pasa ruchu” Aktywacja układu monitorowania pasa ruchu w sytuacji, gdy jest wyłączony tempomat.
„Nieodpowiednie warunki. Aktywacja wstrzymana” Aktywacja układu monitorowania pasa ruchu w sytuacji, gdy nie są spełnione wszystkie warunki.
„Trzymaj ręce na kierownicy” Trwająca dłuższy czas jazda bez trzymania rąk na kierownicy, z trzymaniem jej w
nieprawidłowy sposób albo bez wywierania na nią jakiejkolwiek siły .
„Chwyć kierownicę” Faktyczna lub nieunikniona utrata wspomagania przez układ monitorowania pasa
ruchu.
„Przejmij kontrolę” Utrata wspomagania przez tempomat i układ monitorowania pasa ruchu.
Ograniczenia działania
Układ aktywnego wspomagania
zachowania pasa ruchu może
generować alarm, gdy pojazd porusza się po
długim, prostym pasie ruchu na płaskiej
nawierzchni, nawet jeśli kierowca trzyma
kierownicę prawidłowo.
Układ może nie działać lub nieprawidłowo
korygować tor jazdy w następujących sytuacjach:
–

złe warunki widoczności (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu, mgła); –


oślepianie (światła samochodu jadącego w
przeciwnym kierunku, nisko świecące słońce,
odblaski na mokrej jezdni, wyjazd z tunelu, na
przemian cienie i światła);
–


strefa na przedniej szybie przed kamerą jest
zabrudzona, zaparowana, oszroniona, pokryta
śniegiem, uszkodzona lub zakryta naklejką;
–


oznakowanie poziome drogi jest uszkodzone
lub zakryte (śnieg, błoto), bądź występuje wiele
oznakowań (strefy robót drogowych, miejsca
łączenia się nawierzchni);
–


pokonywanie ostrych zakrętów;
– wąskie drogi;
– łączenie asfaltu na drodze.
Układu nie należy włączać w
następujących sytuacjach:
–

Jazda z kołem zapasowym typu
„dojazdowego”.
–


Podczas holowania, szczególnie
niehomologowanej przyczepy

.
–

W niesprzyjających warunkach
klimatycznych.

140
Jazda
– Podczas jazdy po powierzchni o małej
przyczepności (ryzyko aquaplaningu, śnieg,
gołoledź).
–

Jazda na torze wyścigowym.
–


Jazda na stanowisku z rolkami.
Usterka
W przypadku usterki zapala się
kontrolka serwisowa oraz ten
symbol (pomarańczowy), czemu towarzyszy
komunikat alarmowy i sygnał dźwiękowy.
Active Safety Brake z Distance Alert i
układ inteligentnego
wspomagania hamowania
awaryjnego
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .


Układ:
–
ostrzega kierowcę, że pojazd może
zderzyć się z pojazdem jadącym przed nim
albo z pieszym lub, w zależności od wersji, z
rowerzystą;
– ogranicza prędkość jazdy , aby zapobiec kolizji
lub zminimalizować jej skutki.
Układ wykrywa również rowery,
motocykle i zwierzęta, jednak może nie
wykrywać zwierząt o wysokości poniżej 0,5 m
oraz przedmiotów na drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Distance
Alert,
–

inteligentne wspomaganie hamowania
awaryjnego,
–


Active Safety Brake (automatyczne
hamowanie awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną
kamerę w górnej części przedniej szyby oraz,
w zależności od wersji, radar w przednim
zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy.
Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe
monitorowanie sytuacji na drodze i
przestrzeganie kodeksu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną
przeszkodę, przygotowuje obwód
hamulcowy na wypadek konieczności
hamowania awaryjnego. Może temu
towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie
podczas każdego uruchamiania silnika.
Funkcję ustawia się za pośrednictwem
menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane
świeceniem tej kontrolki, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i
ograniczenia
Układ ESC sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich
pasażerów.
Stabilizacja prędkości na krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.

141
Jazda
6– W przypadku transportu długich przedmiotów
na relingach dachowych.
–

Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną
z pracującym silnikiem.
–


Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w
warsztacie.
–


Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w
pobliżu kamery

.
Układ zostaje automatycznie wyłączony
po wykryciu koła zapasowego typu
dojazdowego (o mniejszej średnicy).
Układ zostaje automatycznie wyłączony w
przypadku wykrycia usterki stycznika pedału
hamowania albo co najmniej dwóch świateł
stop.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane zbyt
późno albo wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać
kontrolę nad pojazdem oraz gotowość do
zareagowania w dowolnym momencie w celu
uniknięcia wypadku.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia układu.
Distance Alert
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie
kolizji z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub
rowerzystą na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja
ostrzega przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu
ekranu dotykowego Driving / Samochód.
►

Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne”
lub „Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i wybranego przez kierowcę
progu alarmu możliwe jest generowanie wielu
poziomów alarmów i sygnalizowanie ich w
zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość
jazdy, prędkość pojazdu poprzedzającego,
warunki otoczenia oraz aktualną sytuację
(wciskanie pedałów, obracanie kierownicy itp.),
aby włączyć alarm w najbardziej odpowiedniej
chwili.
Poziom 1 (pomarańczowy): tylko alarm
wizualny , który sygnalizuje, że pojazd
poprzedzający jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Pojazd blisko”.
Poziom 2 (czerwony): alarm wizualny i
dźwiękowy , które sygnalizują, że
zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „ Hamuj!”.
Poziom 3: w niektórych przypadkach ryzyko
kolizji może być potwierdzone alarmem
wyczuwalnym w formie bardzo lekkiego
hamowania.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy
zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu
alarm poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie
jest wyświetlany w przypadku wykrycia
nieruchomej przeszkody lub po wybraniu
progu włączania „ BliskoBlisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
Jeśli hamowanie realizowane przez kierowcę
będzie niewystarczające do uniknięcia kolizji,
ta funkcja wspomaga hamowanie w granicach
praw fizyki.
Wspomaganie odbywa się tylko wtedy, gdy
kierowca naciśnie pedał hamulca.

142
Jazda
Włączanie/wyłączanie
Funkcję ustawia się za pośrednictwem
menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Układ włącza alarm w razie wykrycia, że
kierowca nie zrobił przerwy po dwóch
godzinach jazdy z prędkością przekraczającą
65 km/h.
Alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przerwy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę do czasu
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z następujących warunków:
– silnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;
– zapłon jest wyłączony od kilku minut;
– pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty, a
jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość jazdy spadnie poniżej
65 km/h, układ przełączy się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość wzrośnie powyżej 65 km/h,
czas jazdy będzie ponownie zliczany.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w
sytuacji, gdy włączy się alarm, a kierowca nie
zareaguje odpowiednio szybko i nie włączy
hamulców.
Funkcja ma na celu zmniejszenie prędkości
uderzenia albo uniknięcie zderzenia w
przypadku braku reakcji ze strony kierowcy.
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Prędkość jazdy nie może przekraczać 60
km/h, żeby został wykryty pieszy
.
– Prędkość jazdy nie może przekraczać 80
km/h, żeby został wykryty stojący pojazd lub
rowerzysta.
–

Prędkość jazdy musi przekraczać 10
km/h
(wersje z kamerą i radarem) lub wynosić od 10
do 85 km/h (wersje tylko z kamerą), żeby został
wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy funkcja zaczyna
oddziaływać na hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania aż do
zatrzymania pojazdu z automatyczną skrzynią
biegów należy przytrzymać wciśnięty pedał
hamulca, aby uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania aż do
całkowitego zatrzymania pojazdu z manualną
skrzynią biegów może zgasnąć silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą
i/lub zdecydowane wciśnięcie pedału
przyspieszenia.
Działanie układu może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1 do 2 s.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega ciągłe świecenie tej
kontrolki w zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu w zestawie wskaźników oraz sygnał
dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Jeżeli te kontrolki włączają się po
wyłączeniu silnika, a następnie
jego ponownym uruchomieniu, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
sprawdzenia układu.
Wykrywanie nieuwagi
Należy stosować się do ogólnych zaleceń
dotyczących korzystania z układów
wspomagania jazdy i manewrów .
Należy zrobić przerwę w przypadku pojawienia
się objawów zmęczenia lub przynajmniej raz na
dwie godziny jazdy.
Funkcja obejmuje układ „Wykrywanie
nieuwagi kierowcy” współpracujący z układem
„Wykrywanie nieuwagi kierowcy za pomocą
kamery”.
Te układy nie zapobiegają utracie czujności ani zaśnięciu za kierownicą.
Kierowca ma obowiązek zatrzymać się, gdy
poczuje zmęczenie.