2020 JEEP WRANGLER UNLIMITED Notice d'entretien (in French)

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REMARQUE:
N'utilisez jamais un chargeur de batterie
rapide pour démarrer le moteur, car ceci
pourrait endommager les systèmes électro-
niques de votre véhicule, particulièrement
les unités de commande d'alimentation en
carburant et d'allumage.
1. Serrez le frein à main, mettez la trans -
mission automatique en position P
(stationnement) et mettez l'allumage en
mode OFF (hors fonction).
2. Coupez le chauffage, l'autoradio et tous les autres équipements électriques. 3. Si vous souhaitez démarrer votre véhicule
à l'aide de la batterie d'un autre véhicule,
stationnez ce dernier à une distance infé -
rieure à la longueur du câble de pontage,
serrez le frein à main et assurez-vous
d'avoir coupé le contact.Méthode de démarrage par batterie
auxiliaire
REMARQUE:
Assurez-vous en permanence que les extré -
mités inutilisées des câbles de pontage
n'entrent pas en contact l'une avec l'autre ou
avec le véhicule lorsque vous procédez au
raccordement.
Retirez tout bijou métallique, tel qu'une
bague, une montre ou un bracelet,
susceptible de causer un contact élec-
trique accidentel. Vous risqueriez de
vous blesser.
Les batteries contiennent de l'acide
sulfurique qui peut brûler la peau ou les
yeux et dégager de l'hydrogène inflam -
mable et explosif. N'approchez ni
flamme ni étincelle de la batterie.
AVERTISSEMENT! (A continué)
AVERTISSEMENT!
Veillez à ce que les deux véhicules ne se
touchent pas pour ne pas risquer d'établir
une connexion à la masse qui pourrait
entraîner des blessures.
AVERTISSEMENT!
Le non-respect de cette procédure de
démarrage du véhicule avec une batterie
auxiliaire peut entraîner des blessures ou
des dommages matériels suite à une
explosion de la batterie.
ATTENTION!
Le non-respect de cette procédure peut
entraîner des dommages du circuit de
charge du véhicule d'appoint ou du
véhicule immobilisé.
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EN CAS D'URGENCE
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Branchement des câbles de pontageConnexions des câbles de pontage
1. Branchez l'extrémité positive (+) du
câble de pontage sur la borne positive (+)
distante du véhicule immobilisé.
2. Branchez l'extrémité opposée du câble de pontage positif (+) sur la borne posi -
tive (+) de la batterie auxiliaire.
3. Branchez l'extrémité négative (-) du
câble de pontage sur la borne négative (-)
de la batterie auxiliaire.
4. Branchez l'extrémité opposée du câble de pontage négatif (-) sur un bon point de
masse du moteur (partie métallique
exposée du moteur du véhicule immobi -
lisé), loin de la batterie et du système
d'injection du carburant. 5. Dans le véhicule dépanneur, démarrez le
moteur et laissez-le tourner au ralenti
quelques minutes, puis démarrez le
moteur du véhicule en panne.
6. Après avoir démarré le moteur, déposez les câbles de pontage dans l'ordre inverse
de la pose. Débranchement des câbles de pontage
1. Débranchez l'extrémité négative
(-) du
câble de pontage du point de masse du
moteur du véhicule en panne.
2. Débranchez l'extrémité opposée du câble de pontage négatif (-) de la borne néga -
tive (-) de la batterie auxiliaire.
3. Débranchez l'extrémité positive (+) du
câble de pontage de la borne positive (+)
de la batterie auxiliaire.
4. Débranchez l'extrémité opposée du câble de pontage positif (+) de la borne positive
(+) distante du véhicule immobilisé.
5. Reposez le couvercle protecteur sur la borne positive (+) distante du véhicule
immobilisé.
Si des démarrages par batterie auxiliaire
fréquents sont requis, faites tester la batterie
et le circuit de charge de votre véhicule par
un concessionnaire agréé. AVERTISSEMENT!
Ne branchez pas le câble de pontage sur la
borne négative (-) de la batterie
déchargée. Les étincelles électriques qui
en résulteraient pourraient entraîner
l'explosion de la batterie et provoquer des
blessures graves. Utilisez uniquement le
point de masse spécifique, n'utilisez pas
d'autres parties métalliques exposées.
ATTENTION!

Ne faites pas tourner le moteur du véhicule
d'appoint au-dessus de 2000 tr/min car cela
n'offre aucun avantage de charge, consomme
inutilement du carburant et peut
endommager le moteur du véhicule
d'appoint.

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EN CAS DE SURCHAUFFE
DU MOTEUR
Dans les situations suivantes, procédez
comme suit afin d'éviter tout risque de
surchauffe.
Sur l'autoroute — ralentissez.
En ville, lorsque vous êtes à l'arrêt, sélec-
tionnez la position N (point mort) de la
transmission sans augmenter le régime de
ralenti.REMARQUE:
En cas de surchauffe imminente, vous
pouvez agir comme suit :
Si la climatisation est en fonction, désac-
tivez-la. Le circuit de climatisation
augmente la chaleur au niveau du circuit
de refroidissement du moteur. Coupez la
climatisation pour évacuer cette chaleur
excessive.
Vous pouvez également placer la
commande de température sur la position
de chaleur maximale, la commande de
mode sur Floor (plancher) et la commande
de soufflerie sur High (fort). Le radiateur
de chauffage renforce l'action du radiateur
et contribue à abaisser la température du
circuit de refroidissement du moteur. ATTENTION!
Les accessoires branchés sur les prises de
courant du véhicule (périphériques
mobiles, etc.) absorbent le courant de la
batterie du véhicule même s'ils ne sont
pas utilisés. Avec le temps, s'ils restent
branchés trop longtemps lorsque le moteur
est coupé, ils peuvent décharger la
batterie, réduire sa durée de vie et/ou
empêcher le démarrage du moteur.
ATTENTION!
Rouler avec un circuit de refroidissement
trop chaud peut endommager votre
véhicule. Si l'indicateur de température
est sur HOT (H) (chaud), rangez-vous et
arrêtez le véhicule. Laissez tourner le
moteur au ralenti, climatisation arrêtée,
jusqu'à ce que l'aiguille retourne dans la
plage normale. Si l'aiguille reste sur HOT
(H) (chaud) et vous entendez une sonnerie
continue, coupez immédiatement le
moteur et appelez un réparateur.
AVERTISSEMENT!

Le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) et la vapeur s'échappant du
radiateur sont très chauds et peuvent causer
de graves brûlures. Si vous voyez de la
vapeur ou entendez un bruit de vapeur
s'échappant de sous le capot, attendez le
refroidissement du radiateur pour ouvrir le
capot. Ne tentez jamais d'ouvrir un bouchon
à soupape de pression du système de
refroidissement quand le radiateur ou le vase
d'expansion est chaud.

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EN CAS D'URGENCE
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DEVERROUILLAGE
MANUEL DU
STATIONNEMENT Pour pousser ou remorquer le véhicule
quand il est impossible de sortir la transmis-
sion de la position P (Stationnement) (p. ex.
en cas de batterie déchargée), un déverrouil -
lage de stationnement manuel est dispo -
nible.
Suivez ces étapes pour utiliser le déverrouil -
lage de stationnement manuel :
1. Serrez fermement le frein à main.
2. A l'aide d'un petit tournevis, ou d'un outil similaire, retirez le couvercle de déver -
rouillage de stationnement manuel, situé
au-dessus du sélecteur de rapports, pour
accéder à la bride d'attache de déver -
rouillage. Couvercle de déverrouillage de stationnement
manuel
AVERTISSEMENT!

Immobilisez toujours votre véhicule en
serrant entièrement le frein à main avant
d'activer le déverrouillage de stationnement
manuel. En outre, vous devez être assis sur
le siège du conducteur avec le pied
fermement appuyé sur la pédale de frein
avant d'activer le déverrouillage de
stationnement manuel. L'activation du
déverrouillage de stationnement manuel
permet à votre véhicule de rouler s'il n'est
pas immobilisé par le frein à main ou par
une fixation correcte à un véhicule tracteur.
L'activation du déverrouillage de
stationnement manuel sur un véhicule non
sécurisé peut causer des blessures graves,
voire mortelles, aux personnes se trouvant à
l'intérieur ou à proximité du véhicule.

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3. Acheminez la bride d'attache par l'ouver-
ture de la base de la console.
Bride d'attache
4. Enfoncez fermement la pédale de frein.

5. Tirez la bride d'attache vers le haut et vers la gauche jusqu'à ce que le levier de déver -
rouillage se verrouille en position verticale.
Le véhicule est maintenant hors de la posi -
tion P (Stationnement) et peut être
déplacé. Relâchez le frein à main unique -
ment quand le véhicule est solidement
connecté à un véhicule tracteur.
Pour réinitialiser le déverrouillage manuel de
stationnement :
1. Tirez vers le haut la bride d'attache pour
la dégager de la position « locked »
(verrouillée).
2. Abaissez le levier de déverrouillage de stationnement manuel et placez-le vers
la droite, dans sa position d'origine.
3. Calez la bride d'attache dans la base de la console, et réinstallez le couvercle.DESEMBOURBEMENT DU
VEHICULE
Si le véhicule est pris dans la boue, le sable
ou la neige, il est souvent possible de le
dégager par un mouvement de va-et-vient.
Faites tourner le volant vers la gauche et la
droite pour dégager l'espace qui entoure les
roues avant. Pour les véhicules avec trans -
mission automatique, appuyez sur le bouton
de verrouillage du sélecteur de rapport et
maintenez-le enfoncé. Ensuite, avancez et
reculez en passant alternativement entre la
position D (marche avant) et la position R
(marche arrière), tout en appuyant douce -
ment sur l'accélérateur. Utilisez la pression
la plus faible possible sur la pédale d'accélé -
rateur capable de préserver le mouvement de
bascule, sans faire patiner les roues ni
emballer le moteur.
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EN CAS D'URGENCE
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(A continué)
REMARQUE:
Pour les véhicules avec transmission
automatique : le passage de la position D
(marche avant) à la position R (marche
arrière) ne peut être effectué qu'à des
vitesses de roue de 8 km/h (5 mph)
maximum. Lorsque la transmission reste
en position N (point mort) pendant plus de
deux secondes, vous devez appuyer sur la
pédale de frein pour engager la marche
avant ou la marche arrière.

Appuyez sur le commutateur « ESC OFF »
(ESC hors fonction) pour placer le système
de commande électronique de stabilité
(ESC) en mode de désactivation partielle,
avant de donner ce mouvement de
va-et-vient au véhicule. Référez-vous à la
section « Système de commande électro-
nique du freinage » du chapitre « Sécurité » dans le Manuel de l'utilisateur pour plus
d'informations. Une fois le véhicule libéré,
appuyez de nouveau sur le
commutateur « ESC OFF » (ESC hors fonc -
tion) pour restaurer le mode « ESC On »
(ESC en fonction).

AVERTISSEMENT!
Le patinage des roues à une vitesse élevée
peut être dangereux. Les forces produites
par une vitesse excessive des roues
peuvent endommager, ou même provoquer
la défaillance de l'essieu et des pneus. Un
pneu peut exploser et blesser quelqu'un.
Ne faites pas patiner les roues à plus de
48 km/h (30 mph) ou pendant plus de
30 secondes consécutives si vous êtes
embourbé. Eloignez toute personne située
à proximité de roues qui patinent, quelle
que soit la vitesse.
ATTENTION!

L'emballement du moteur ou le patinage
des roues peuvent provoquer une
surchauffe et une défaillance de la trans -
mission. Laissez le moteur tourner au
ralenti avec la transmission en position N
(point mort) pendant au moins une minute
tous les cinq cycles de mouvement de
va-et-vient. Ceci limite la surchauffe et
réduit le risque de panne de l'embrayage
ou de la transmission si le désembourbe -
ment devait se prolonger.

Lors de manœuvres de va-et-vient de
désembourbement du véhicule, en
passant alternativement de la position D
(marche avant)/DEUXIEME VITESSE à la
position R (marche arrière), ne faites pas
tourner les roues à plus de 24 km/h
(15 mph) sous peine d'endommager la
transmission.
L'emballement du moteur ou le patinage
trop important des roues peut provoquer
une surchauffe de la transmission et une
défaillance. Cela peut également
endommager les pneus. Ne faites pas
patiner les roues à plus de 48 km/h
(30 mph) quand la transmission est en
prise (pas de changement de rapport).
ATTENTION! (A continué)
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237
(A continué)
REMORQUAGE D'UN VEHICULE EN PANNE
Cette section décrit les procédures de remorquage d'un véhicule en panne au moyen d'un véhicule de remorquage commercial. Si la trans-
mission et le groupe motopropulseur sont opérationnels, les véhicules en panne peuvent aussi être remorqués comme décrit dans la rubrique
« Remorquage » de la section « Démarrage et conduite ».

Vous devez utiliser un équipement de remor -
quage ou de levage adéquat pour protéger votre
véhicule des dommages. Utilisez uniquement
les barres de remorquage et autres équipe-
ments prévus à cet effet, en suivant les instruc-
tions du constructeur. L'utilisation de chaînes
de sécurité est obligatoire. Fixez une barre de
remorquage ou un autre dispositif de remor -
quage sur les parties structurelles principales
de votre véhicule et non sur les pare-chocs ou
supports associés. Les lois nationales et locales
relatives au remorquage des véhicules doivent
être respectées.
Si vous devez utiliser des accessoires tels
que l'essuie-glace ou le dégivreur, etc. en
étant remorqué, le commutateur d'allumage
doit être placée en position ON/RUN (en
fonction/marche) et non en position ACC
(accessoires).
Si la batterie du véhicule est déchargée,
référez-vous à la section « Déverrouillage de
stationnement manuel » de ce chapitre pour
savoir comment sortir la transmission auto
-
matique de la position P (stationnement)
afin de pouvoir déplacer le véhicule.
Condition de remorquage
Roues soulevées du sol MODELES 4RM
Remorquage à plat AUCUNERéférez-vous aux instructions de la rubrique « Remorquage de
loisir » de la section « Démarrage et conduite ».
• Transmission automatique en position P (stationnement)
• Boîte de transfert en position N (point mort)
Débranchez le câble négatif de la batterie.
• Remorquage en marche avant
Levage de roue ou chariot de remorquage Avant
NON AUTORISE
Arrière NON AUTORISE
Flatbed (plateau) TOUTES MEILLEURE METHODE
ATTENTION!
N'utilisez pas d'élingue lors d'un remor-
quage. Le véhicule pourrait être endom -
magé.
Lors de la fixation du véhicule sur un
camion à plateau, n'utilisez pas les
organes de suspension avant ou arrière
comme points de fixation. Un remor -
quage incorrect pourrait endommager
votre véhicule.
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EN CAS D'URGENCE
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Modèles à traction intégrale
Le constructeur recommande un remorquage
avec toutes les roues DECOLLEES du sol. Le
remorquage du véhicule sur un plateau ou
avec l'avant ou l'arrière du véhicule relevé et
l'autre côté sur un chariot sont des méthodes
acceptables.

Si vous ne disposez pas d'un camion-plateau et
que la boîte de transfert fonctionne, le véhicule
peut être remorqué (en marche avant, avec
TOUTES les roues au sol), DES LORS que la boîte
de transfert est en position N (point mort) et
que la transmission est en position P (station-
nement). Référez-vous à « Remorquage » du
chapitre « Démarrage et fonctionnement »
pour des instructions détaillées.

Sans le porte-clés
Faites preuve de prudence lors du remor -
quage d'un véhicule dont l'allumage est en
mode OFF (hors fonction). En l'absence de
porte-clés, la seule méthode de remorquage
approuvée est le remorquage sur camion à
plateau. Un équipement de remorquage
correct est nécessaire pour éviter d'endom -
mager le véhicule.
Utilisation de l'œillet de remorquage
Votre véhicule est équipé d'un œillet de
remorquage qui peut être utilisé pour remor -
quer un véhicule en panne.
En cas d'utilisation d'un œillet de remor -
quage, veillez à observer les consignes
« Utilisation de l'œillet de remorquage » et
« Remorquage d'un véhicule en panne »
contenues dans le présent chapitre.
Les œillets de remorquage sont placés sous
les pare-chocs avant et arrière.
Œillet de remorquage avant
Si le véhicule remorqué exige une direc -
tion libre, le commutateur d'allumage doit
être en mode ACC (accessoires) ou ON/
RUN (en fonction/marche), et non pas en
mode OFF (verrouillage/hors fonction).

ATTENTION! (A continué) ATTENTION!
Ne soulevez pas les roues avant ou
arrière (si les autres roues sont sur le
sol). Si vous soulevez les roues avant ou
arrière lors d'un remorquage, ceci provo-
quera des dommages internes de la
transmission ou de la boîte de transfert.
Remorquer ce véhicule sans tenir
compte des exigences ci-dessus peut
endommager gravement la transmission
et/ou la boîte de transfert. Les
dommages découlant d'un remorquage
incorrect ne sont pas couverts par la
garantie limitée des véhicules neufs.
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