Page 49 of 196

47
Tuled ja nähtavus
4Kiirusel alla umbes 15 km/h (9 mph) deaktiveerub süsteem automaatselt.Kui kaugtulesid on jätkuvalt vaja, vilgutage uuesti tuledega; kaugtuled jäävad seejärel põlema seniks, kuni sõiduk saavutab kiiruse umbes 40 km/h (25 mph).Kiirusel üle 40 km/h (25 mph) aktiveeritakse funktsioon automaatselt uuesti (tingimusel, et te ei ole uuesti tuledega vilgutanud, et kaugtulesid selles vahemikus välja lülitada).
Väljalülitamine
► Viige tuledelüliti lülitusvõru asendisse "Dipped beam“ (Lähituled).
Süsteemi töö võib olla häiritud, kui:– nähtavus on halb (lumesadu, tugev vihm või tihe udu jne),– esiklaas kaamera ees on must, udune või kaamera on millegagi kaetud (kleebis jmt),– sõiduk asub tugevalt peegeldavate pindade vastas.
Süsteem ei tuvasta:– halvasti valgustatud objekte, näiteks jalakäijaid,– sõidukeid, mille valgustus on kaetud, nagu näiteks kiirteed ääristavate tõkete taga liikuvad sõidukid,– sõidukeid, mis asuvad kallaku taga või tõusu tipul, järskudes kurvides, ristmikel.
Parkimistuled
Süsteem võimaldab teil parkimise ajal tuled põlema jätta; kui süüde on väljas ja võti on kas asendis STOP või eemaldatud.
► Viige tulede lülitushoova rõngas asendise O ja seejärel kas lähitulede või kaugtulede asendisse.Armatuurlaual süttib see näidikutuli.Tuled jäävad põlema seniks, kuni te pargite.
Tulede pikemaajaline põlemine võib märgatavalt vähendada sõiduki aku laetust.
Esitulede kõrguse
reguleerimine
Et teistele autojuhtidele mitte ebamugavust tekitada, tuleb halogeenesitulede valgusvihku reguleerida sõltuvalt sõiduki koormatusest. Sellele funktsioonile pääseb ligi esi- ja kaugtulede asendites.
Nende nuppude järjestikused vajutamised reguleerivad esitulesid. Ekraanil olev näidikutuli osutab valitud seadistuse asendile (0, 1, 2, 3).
Klaasipuhasti lüliti
Tuuleklaasi puhastid
Puhastamine on aktiivne ainult siis, kui süütevõti on ON asendis.
Page 50 of 196

48
Tuled ja nähtavus
Tuuleklaasi puhasti harja
vahetamine
► Tõstke vars üles.► Võtke puhasti hari nupule vajutades lahti ja eemaldage see seda väljapoole tõmmates.► Paigaldage puhastile uus hari ja veenduge, et see kindlalt paigas. ► Laske vars alla oma kohale tagasi.
=
Lülitushooval on 5 erinevat asendit.– Klaasipuhastid väljas.– Vahelduv puhastamine: 1 nõks alla. Selles asendis on võimalik rõnga pööramise teel valida sageduse 4 taseme vahel (väga aeglane, aeglane, tavaline, kiire).– Aeglane pidev puhastamine: 2 nõksu alla.– Kiire pidev puhastamine: 3 nõksu alla.– Üksik puhastus: tõmmake juhthooba rooli suunas.
Esiklaasi
automaatpühkimine
Kui sõidukis on sademeteandur, reguleerib see automaatselt pühkimiskiirust vastavalt sademete intensiivsusele.Automaatne pühkimine: 1 aste allapoole. Seda kinnitab ühekordne pühkimine. Tuleb aktiveerida iga kord, kui süüde on välja lülitatud.Selles asendis saab suurendada sademeteanduri tundlikkust, keerates lülitusvõru.
Ärge katke kinni esiklaasi ülaosa keskel asuvat sademeteandurit.Sõiduki pesemise ajaks lülitage süüde välja või blokeerige sademetetundlik automaatklaasipuhasti.
Jäätumise korral kontrollige, et esiklaasipuhasti harjad saaksid vabalt liikuda.Esimesel kaitseraual olevale astmele astudes saate esiklaasi allosas ja klaasipuhasti harjade küljes oleva lume hõlpsasti eemaldada.
Klaasipuhasti harju saab vahetada.Lisainfot klaasipuhasti harja vahetamise kohta leiate vastava teema alt.
Stop & Start-süsteemi puhul ei tööta STOP-režiim, kui klaasipuhasti lüliti on kiire pühkimise asendis.
Aknapesuvahend ja
esitulede pesurid
► Tõmmake klaasipuhasti lülitit enda poole; esiklaasi pesemisel hakkab ka aknapesuvahendi süsteem mõneks ajaks tööle.Olenevalt versioonist võib esitulede pesur olla seotud aknapesuvahendi süsteemiga; see on aktiveeritud siis, kui lähituled on sees.
Seda vedelikutaset tuleb kontrollida regulaarselt, eriti talvel.
Põhjalikumat infot tasemete kontrollimise ja eriti aknapesuvahendi/esitulede pesurite tasemete kontrollimise kohta leiate vastava jaotise alt.
Klaasipuhasti harja
vahetamine
Esiosas asuvate astmete abil pääsete paremini ligi klaasipuhastile ja klaasipesuri avadele.
Kontrollige, et klaasi- või tuledepesuri avad ei oleks ummistunud.
Page 51 of 196
49
Tuled ja nähtavus
4Tuuleklaasi puhasti harja
vahetamine
► Tõstke vars üles.► Võtke puhasti hari nupule vajutades lahti ja eemaldage see seda väljapoole tõmmates.► Paigaldage puhastile uus hari ja veenduge, et see kindlalt paigas. ► Laske vars alla oma kohale tagasi.
Page 52 of 196

50
Turvalisus
Ohutusega seotud
nõuanded
Ärge eemaldage teie sõiduki erinevates kohtades olevaid silte. Need sisaldavad nii turvahoiatusi kui ka sõiduki tuvastusinformatsiooni.
Tööde tegemiseks sõiduki juures pöörduge kvalifitseeritud töökotta, mis omab vajalikku tehnilist informatsiooni, kompetentsust ja sobivaid vahendeid; seda kõike pakub teile CITROËNI esindus.
Olenevalt riiklikest määrustest võib teatud turvavarustus kohustuslik olla: turvavestid, ohukolmnurgad, alkoholimõõdikud, varupirnid, varukaitsmed, tulekustuti, autoapteek, porilapid sõiduki tagaosas jne.
Elektriliste lisaseadmete paigaldamine
– Kui paigaldate oma sõidukisse elektriseadmeid, mis ei ole CITROËNi poolt heaks kiidetud, siis riskite liigse voolutarbimise ja sõiduki elektrisüsteemide kahjustamisega. Pöörduge CITROËNI esindusse, kus teile tutvustatakse soovitatavaid lisaseadmeid.– Turvalisuse tagamiseks pääseb sõidukis olevate elektroonikasüsteemidega seotud diagnostikapesale ligi vaid CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud töökojas, kus on olemas selleks sobivad vahendid (vastasel juhul võite kahjustada sõiduki elektroonikasüsteeme, mis omakorda võib põhjustada rikkeid või tõsiseid avariisid). Selle juhise eiramise eest ei saa tootja vastutada.– Igasugused muudatused või kohandamised, mida CITROËN ei ole heaks kiitnud või mis ei vasta tootja tehnilistele nõuetele, põhjustavad garantii katkemise.
Raadiosaatjate paigaldamineEnne, kui paigaldate välise antenniga raadiosaatja, võtke ühendust CITROËNI esindusega, kust saate nende raadiosaatjate näitajad (sagedusriba, maksimaalne väljundvõimsus, antenni asukoht, paigaldustingimused), mida võib vastavalt autode elektromagnetilise ühilduvuse direktiivile (2004/104/EÜ) teie autosse paigaldada.
Raadioseadmete
vastavusdeklaratsioonidAsjakohased sertifikaadid on kättesaadavad http://service.citroen.com/ACddb/ veebilehelt.
Ohutuled
► Punase nupu vajutamisel hakkavad kõik suunatuled vilkuma.Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on välja lülitatud.
Hoiatav helisignaal
► Vajutage rooli keskele.
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC) Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) koosneb järgmistest süsteemidest:– rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD),– hädapidurdusvõimendi (EBA),– rataste libisemisvastane süsteem (ASR) või veojõukontroll,– dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS),
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane süsteem
(ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBFD)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust ja manööverdatavust pidurdamisel ning suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist äkkpidurduse korral.Elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD) tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
Hädaolukorras võimaldab süsteem äkkpidurduse korral saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Page 53 of 196

51
Turvalisus
5Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC) Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) koosneb järgmistest süsteemidest:– rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD),– hädapidurdusvõimendi (EBA),– rataste libisemisvastane süsteem (ASR) või veojõukontroll,– dünaamiline stabiilsuskontroll (CDS),
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane süsteem
(ABS) ja elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBFD)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust ja manööverdatavust pidurdamisel ning suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist äkkpidurduse korral.Elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD) tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
Hädaolukorras võimaldab süsteem äkkpidurduse korral saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile vajutamise kiirusele. Tulemuseks on piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem pidurdamine.
Rataste libisemisvastane süsteem
(ASR)
ASR süsteem hoiab ära rataste libisemise, mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti parandab see süsteem sõiduki suunastabiilsust kiirendamisel.
Dünaamiline stabiilsuskontroll (DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi vahel on erinevusi, siis kontrollib DCS süsteem igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste piires).
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBD)
Kui see märgutuli süttib ja ekraanile ilmub teade, siis on blokeerumisvastases süsteemis (ABS) rike, mis võib põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle pidurdamisel.Kui need märgutuled süttivad ja ekraanile ilmub teade, siis on elektroonilises pidurdusjõu jaoturisüsteemis
(EBFD) rike, mis võib põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle pidurdamisel.Sõiduk tuleb otsekohe peatada.Mõlemal juhul pöörduge CITROËN esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Pidurdussüsteemi maksimaalse tõhususe tagamiseks on vajalik umbes 500 km pikkune kohanemine. Selle perioodi jooksul on soovitav vältida järske, korduvaid ja pikki pidurdusi.
ABS ei lühenda pidurdusvahemaad. Väga libedatel pindadel (jää, õli jne) võib ABS pidurdusvahemaad pikendada.Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja velgesid), kontrollige, et need oleksid teie sõidukile sobivad.
Hädapidurduse korral vajutage järsult piduripedaal põhja ja ärge seda isegi libedal teel lahti laske; see võimaldab teil jätkata sõiduki manööverdamist, et vältida
otsasõitu.
Kokkupõrke järel laske süsteemid CITROËN esinduses või kvalifitseeritud töökoja poolt üle kontrollida.
Page 54 of 196

52
Turvalisus
Dünaamilise
stabiilsuskontroll (DSC)
Sisselülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveerub DSC-süsteem automaatselt.Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkab see süsteem tööle.Näidikuteplokis hakkab vilkuma see märgutuli.
Väljalülitamine
Juht ei saa seda süsteemi deaktiveerida.
Rike
Selle hoiatustule süttimine ja helisignaal koos ekraanile ilmuva teatega tähistab DSC-süsteemi riket.Laske pistikupesa CITROËN' esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Blokeerimine / taasaktiveerimine
ASR lülitub sõiduki igal käivitamisel automaatselt sisse.Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda vajalikuks ASR-süsteem blokeerida, et rattad libiseksid ja taastaksid oma haarduvuse.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige need süsteemid uuesti.
ASR
► Vajutage sellele nupule, et funktsioon blokeerida/taasaktiveerida.Nupu näidikutule põlemine koos näidikupaneeli ekraanil oleva teatega osutab sellele, et ASR-süsteem on blokeeritud.ASR-süsteem taasaktiveerub automaatselt iga kord, kui süüde välja lülitatakse
Rike
Kui see märgutuli süttib, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade, on tegemist ASR-süsteemi rikkega.Laske pistikupesa CITROËN' esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
ASR/DSCNeed süsteemid pakuvad lisaturvalisust normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta juhi lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist. Vähenenud haardumise tingimustes (vihm, lumi, must jää) suureneb libisemise oht. Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.Süsteemide töökindluse tagamiseks on vajalik järgida tehasepoolseid ettekirjutusi rataste (rehvide ja velgede), pidurisüsteemi, elektrooniliste elementide ning CITROËNI esinduses teostatavate remonttööde osas.Selleks, et need süsteemid talvel tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile kindlasti paigaldada neli talverehvi, mis võimaldavad tagada teelpüsivuse.
Intelligentne veojõukontroll
Abisüsteem nõrga haarduvusega teedel sõitmiseks (lumi, kiilasjää, muda...).See süsteem võimaldab tuvastada nõrka haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki käivitamist ja edasiliikumist.Sellistes olukordades asendab Intelligentne veojõukontroll ASR süsteemi, kandes veojõudu üle sellele rattale, mis on teega kõige tugevamas kontaktis, et optimeerida veojõudu ja trajektoori
järgimist.
Aktiveerimine/deaktiveerimine
Sõiduki käivitamisel on see süsteem deaktiveeritud.
► Vajutage sellele nupule, et süsteem aktiveerida/deaktiveerida.Kui nupu näidikutuli süttib, on süsteem aktiveeritud.See süsteem on aktiivne umbes kuni kiiruseni 30 km/h (19 mph).
Kui kiirus on üle umbes 30 km/h (19 mph), deaktiveeritakse süsteem küll automaatselt, kuid nupu näidikutuli jääb põlema.Süsteem aktiveeritakse automaatselt uuesti niipea, kui kiirus on uuesti alla umbes 30 km/h (19 mph).
Rike
Intelligentse veojõukontrolli rikke korral süttib see märgutuli.Laske pistikupesa CITROËN' esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Koormuse inertsi
kontrollimine
Kaubiku tegelik täismass võib oluliselt muutuda olenevalt koormast. Sõiduki raskuskese võib pikisuunas ja isegi kõrguse osas nihkuda.Muudatused mõjutavad ka pidurdust, veojõudu, käitumist kurvides ja ümberminekuohtu.
Page 55 of 196

53
Turvalisus
5
► Vajutage sellele nupule, et süsteem aktiveerida/deaktiveerida.Kui nupu näidikutuli süttib, on süsteem aktiveeritud.See süsteem on aktiivne umbes kuni kiiruseni 30 km/h (19 mph).
Kui kiirus on üle umbes 30 km/h (19 mph), deaktiveeritakse süsteem küll automaatselt, kuid nupu näidikutuli jääb põlema.Süsteem aktiveeritakse automaatselt uuesti niipea, kui kiirus on uuesti alla umbes 30 km/h (19 mph).
Rike
Intelligentse veojõukontrolli rikke korral süttib see märgutuli.Laske pistikupesa CITROËN' esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Koormuse inertsi
kontrollimine
Kaubiku tegelik täismass võib oluliselt muutuda olenevalt koormast. Sõiduki raskuskese võib pikisuunas ja isegi kõrguse osas nihkuda.Muudatused mõjutavad ka pidurdust, veojõudu, käitumist kurvides ja ümberminekuohtu.
Koormuse inertsi kontrollimine seisneb sõiduki tegeliku massi hindamises, analüüsides sõiduki käitumist kiirenduse ja pidurduse ajal.Seejärel kohandab süsteem CDS- ja ASR-süsteemi tööd vastavalt sõiduki massi jaotumisele. Kriitilistes olukordades püsib seega kindlamalt oma trajektooril.
Kallaku abisüsteem
Kallaku abisüsteem vähese haarduvuse (muda, kruus jne) või järsu kallakuga teedel.See süsteem vähendab sõiduki libisemise või kontrolli alt väljumise ohtu allamäge liikumisel.See säilitab laskumisel sõiduki püsiva kiiruse, toimides piduritest sõltumatult ja ka neist erinevalt.
Aktiveerimine/blokeerimine
Sõiduki käivitamisel süsteem blokeeritakse.
► Kui kiirus on alla 19 mph (30 km/h), vajutage
süsteemi aktiveerimiseks seda nuppu; roheline näidikutuli süttib.
Kui sõiduk alustab laskumist, võite vabastada gaasi- ja piduripedaali; nupu näidikutuli vilgub.Funktsiooni aktiveerimisel süttivad pidurituled automaatselt.Kui kiirus ületab 19 mph (30 km/h), blokeeritakse süsteem küll automaatselt, kuid nupu näidikutuli jääb põlema.Süsteem aktiveeritakse automaatselt uuesti niipea, kui kiirus on uuesti alla 19 mph (30 km/h).
Võite igal hetkel uuesti gaasi- või piduripedaalile vajutada.
Süsteemi aktiveerimiseks peab kallak olema üle 8%.Ärge kasutage süsteemi siis, kui käigukast on vabakäigul.Mootori väljasuremise vältimiseks valige sõidukiirusega sobiv käik.
► Süsteemi käsitsi blokeerimiseks vajutage nuppu; näidikutuli kustub.
Pidurite ülekuumenemise korral ei pruugi
süsteem kasutatav olla. Enne uuesti proovimist oodake mõni minut, et pidurid saaksid jahtuda.
Rike
Laskumisabi rikke korral süttib see märgutuli.Laske pistikupesa CITROËN' esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Page 56 of 196

54
Turvalisus
Turvavööd
InertsrullTurvavööd on varustatud inertsrullidega, mis võimaldavad vöö pikkust automaatselt teie keha kujuga sobitada. Kui turvavööd ei kasutata, naaseb see oma hoiukohta automaatselt.Inertsrullid kinnitatakse seadmega, mis lukustab rihma automaatselt kokkupõrke või hädapidurduse või sõiduki ümberminemise korral. Selle saab vabastada, tõmmates rihma tugevasti ja seejärel vabastades, lastes sellel veidi sisse kerida.Pürotehniline eelpingutussüsteemSelline süsteem suurendab turvalisust laup- ja külgkokkupõrke korral.Olenevalt löögi tugevusest pingutab pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe turvavöid ja surub need reisija kere vastu.Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.KoormuspiirajaSüsteem leevendab turvavöö survet reisija
rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Kokkupõrke korralSõltuvalt kokkupõrke iseloomust ja tõsidusest, võib pürotehniline seade käivituda enne turvapatja ja sellest sõltumatult. Eelpingutite avanemisel eraldub natuke kahjutut suitsu ja kostab heli, mille põhjuseks on süsteemis oleva pürotehnilise padruni töölehakkamine.Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd CITROËN esinduses või volitatud töökojas üle kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Esiistmete turvavööd
Juhiistmel on pürotehnilise eelpinguti ja koormuspiirajaga turvavöö.Kaasreisija esiturvapadjaga versioonides on esiistme turvavööl samuti pürotehniline eelpinguti ja koormuspiiraja.Eesmisel istmepingil on kaks turvavööd.
Kui paigaldate eesmise istmepingi lisavarustusena, peavad sellel olema tingimata ka homologeeritud turvavööd.
Lahtiste turvavööde märgutuled
Kui juht ja/või kaasreisija ei ole käivitamise ajaks oma turvavööd kinnitanud, süttib märgutuli ja kostub järjest valjenev helisignaal.See hoiatus töötab nii eraldi kaasreisija istme kui
ka kahekohalise istmepingiga versioonides.
Kõrguse reguleerimine
► Vajutage juhipoolsel küljel või kaasreisija istme küljel rihma tagasi andmise mehhanismiga juhtseadet ning libistage kogu seadeldist; lukustamiseks vabastage see.Keskmise istmega seotud rihma kõrgus ei ole reguleeritav.
Kui juhi turvavöö on lahti, siis Stop & Start süsteemi STOP-režiim ei tööta. Mootorit saab käivitada vaid süütevõtmega.
Tagaistmete turvavööd
Tagaistmetel/istmepinkidel on rullmehhanismiga kolmepunkti turvavööd.
Keskmisel istmel on seljatoe külge kinnitatud juhik ja rullmehhanism.Kõik külgmised istmed on varustatud toega turvavöö lukusti riputamiseks siis, kui seda ei kasutata.
Lukustamine
► Tõmmake rihmast ja sisestage turvavöö otsik lukustisse.► Kontrollige lukustust, tõmmates rihma.
Avamine
► Vajutage lukusti punasele nupule.► Hoidke sissekeritavat turvavööd kinni.
Soovitused
Juht peab veenduma, et reisijad kasutavad turvavöösid õigesti ja need on enne sõidu alustamist kinnitatud.Sõidukis istudes peate te turvavöö alati kinni panema - isegi lühikeste sõitude jaoks.Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma ülesannet.Enne ja pärast turvavöö kasutamist kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.Pärast istme või tagapingi kokkupanemist või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö asetseks ja jookseks korralikult.