2019 Peugeot Rifter Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

191
Lastik basıncı etiketinde verilen basınçlar
"soğuk" lastikler için geçerlidir. 50 km/s daha
yüksek hızda 10
dakikadan daha uzun süre
veya 10
kilometreden daha fazla mesafede
araç sürdüğünüzde lastikler ısınır; bu durumda,
etiket üzerinde verilen basınca 0,3
bar (30 kPa)
eklenmelidir.
Yetersiz lastik basıncı yakıt tüketimini arttırır.
Uyumlu olmayan lastik basıncı, lastiklerde
erken aşınmaya neden olur ve aracın yol tutuşu
üzerinde olumsuz etkiye sahiptir – Kaza riski!
Aşınmış veya hasarlı lastiklerle sürüş, frenleme
verimliliğini ve aracın direksiyon kontrolünü
düşürür. Lastiklerin (diş ve yan) ve jantların
düzenli incelenmesinin yanı sıra supapların
takılı olduğundan da emin olunması önerilir.
Belirtilen jant ve lastiklerden farklı bir boyut
kullanmak lastiklerin kullanım ömrünü,
tekerleğin dönüşünü, zemin boşluğunu ve
hız ölçer okumasını etkileyebilir ve yol tutuşu
üzerinde olumsuz etkiye sahiptir.
Ön ve arka akslara farklı lastiklerin takılması
ESC'nin zamanlama hatası yapmasına neden
olabilir. Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye
edilen ya da aynı kalite ve özelliklere sahip
ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli bileşenlerin
en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için,
PEUGEOT sizler için özel ürünleri seçerek
öneride bulunur.
Aracı yıkadıktan sonra, fren diskleri
ve balataları üzerinde nem ve hatta
kışın buz oluşabilir: bu durum frenleme
etkisini azaltabilir. Frenleri kurutmak
ve çözmek için hafif fren uygulamaları
gerçekleştiriniz.
AdBlue® (BlueHDi
motorlar)
SCR SCR
AdBlue® isimli üre içeren bir sıvı yardımıyla, bir
katalizör azot oksitlerinin (NOx) %85'e kadarını
sağlığa ve çevreye zararsız olan azot ve suya
dönüştürür. AdBlue
® yaklaşık 17 litre
k
apasiteli özel bir depoda
muhafaza edilir.
Kritik seviyeye ulaşıldığında otomatik olarak
bir uyarı sistemi devreye sokulur: bu durumda
depo boşaltılmadan önce bir 2400
km kadar
daha yol kat edebilirsiniz.
Uyarı lambaları ve ilgili uyarılar veya
Göstergeler hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlıklara bakınız.
AdBlue
® deposu boşaldığında, ilgili
yönetmeliğe istinaden bir tertibat motorun
çalıştırılmasını engeller.
SCR sistemi çalışmadığında artık
aracınızın emisyon seviyesi Euro
6

standardına uygun değildir: aracınız
artık çevreyi kirletmektedir.
SCR sisteminin kalıcı bir arızası
durumunda, mümkün olur olmaz bir
PEUGEOT bayisine veya kalifiye ser vis
atölyesine gitmelisiniz: 1100
km seyahat
ettikten sonra bir tertibat otomatik
olarak devreye girecek ve motorun
çalıştırılmasını engelleyecektir.
Her iki durumda da, bir katedilebilecek
mesafe göstergesi, aracınız hareketsiz
kalmadan evvel kat edebileceğiniz
mesafeyi bilmenizi sağlar.
PEUGEOT, Dizel motorların per formansını
düşürmeden ve de yakıt tüketimini artırmadan
Euro 6

normuna uygunluk ve çevre koruması
sağlamak için araçlarını, egzoz gazlarının
işlenmesi amacıyla SCR (Seçici Katalitik
İndirgeme) sistemini ve dizel partikül filtresini
(DPF) birleştiren bir tertibat ile donatmaya
karar vermiştir.
7
Pratik bilgiler

192
AdBlue®'nun donması
AdBlue® yaklaşık -11 °C'nin altındaki
s
ıcaklıklarda donar.
SCR sistemi, aracınızı çok soğuk hava
koşullarında sürebilmenizi sağlayan bir
AdBlue
® deposu ısıtma tertibatına sahiptir.
AdBlue® Te d a r i k i
Rezer v seviyesine ulaşıldığını bildiren ilk
uyarı verilir verilmez AdBlue® takviyesi
yapılması tavsiye edilir.
SCR sisteminin düzgün çalışmasını
sağlamak üzere:
-

S

adece ISO

22241

standardına uygun
AdBlue
® sıvısını kullanın.
- Ad
Blue®'yu asla başka bir kaba
aktarmayınız: saflığını kaybeder.
-
Ad

Blue
®'yu asla suyla seyreltmeyiniz.
AdBlue
® sıvısı için bir kalifiye ser vis atölyesi
veya PEUGEOT ser vis ağına başvurabilirsiniz.
Ayrıca, özel araçlar için özel olarak
tasarlanmış AdBlue
® pompalara sahip bir
ser vis istasyonunu ziyaret edebilirsiniz. Asla ağır vasıtaların kullanımına özel bir
AdBlue
® makinesinde ekleme yapmayınız.
Saklama önerileri
AdBlue® yaklaşık -11 °C derecenin altında
d
onar ve 25 °C dereceden itibaren bozulmaya
başlar. Serin bir yerde ve doğrudan güneş
ışınlarında maruz kalmayacak şekilde
saklanmalıdır.
Bu koşullarda, sıvı en az bir sene saklanabilir.
Katkı donmuşsa, ancak oda sıcaklığında
tamamen açıldıktan sonra yeniden kullanılabilir.
AdBlue
® şişelerini veya bidonlarını
aracınızda saklamayınız.
Kullanım önlemleri
Yutma durumunda, ağzı hemen su ile
durulayınız ve ardından bol su içiniz.
Bazı durumlarda (örneğin yüksek sıcaklıklarda),
ihmal edilemez miktarda amonyak
buharlaşabilir: Amonyak buharları mukoza için
(göz, burun ve boğaz) tahriş edicidir.
AdBlue
®'yu orijinal şişesinde veya
bidonunda ve çocuklardan uzak tutunuz.
Prosedür
Ekleme yapmadan evvel aracın düz ve yatay
bir satıhta bulunduğuna emin olunuz.
Kış aylarında araç sıcaklığının -11
°C'nin
üzerinde olduğunu kontrol ediniz. Aksi takdirde
dondurucu havada AdBlue
® depoya dökülemez.
Doldurma işleminden birkaç saat önce aracınızı
daha sıcak bir yere park ediniz.
AdBlue®, üre bazlı bir çözeltidir. Bu sıvı yanıcı
değildir, renksiz ve kokusuzdur (serin bir yerde
muhafaza edilir).
Cilt ile temas etmesi durumunda, etkilenen
bölgeyi sabun ve su ile yıkayınız. Gözle temas
durumunda, hemen ve bol su ile veya göz
yıkama solüsyonu ile en az 15
dakika boyunca
yıkayınız. Yanma veya tahrişin devam etmesi
durumunda, tıbbi yardım alınız. "AdBlue ekleyiniz: Çalıştırma mümkün
değil" mesajı ile onaylanan bir AdBlue
®
arızası durumunda en az 5 litre
e klemelisiniz.
Pratik bilgiler

193
Herhangi bir AdBlue® sıçraması
durumunda veya ya da gövde kısmına
damlama varsa, derhal soğuk suyla
yıkayınız veya nemli bir bezle siliniz.
Sıvıda kristaller oluşmuşsa, sıcak su ve bir
sünger ile kristalleri çıkartınız.
AdBlue® deposuna erişim
Yakıt deposu kapağında mavi bir kapak olması
AdBlue® deposuna erişim olduğunu gösterir.
Eklemeyi düzgün bir şekilde yapabilmek
için aşağıdaki prosedürü okuyunuz.
F

K

ontağı kapatınız ve anahtarı çıkartınız.
F

A

racın kilidi açıkken ve yakıt deposu
kapağı açıkken AdBlue
® mavi yakıt deposu
kapağını saat yönünün tersine çeviriniz. F

B
ir AdBlue
® kabı elde edin. Aracınızın
AdBlue® deposuna dökmeden evvel son
kullanım tarihini kontrol edip etiketteki
kullanım talimatlarını dikkatlice okuyunuz.
Veya
F

Ad

Blue
® pompa ağzını geçiriniz ve ağızlık
otomatik olarak duruncaya kadar depoyu
doldurunuz.
Önemli:
AdBlue
® deposunun taşmasını önlemek
için, şunlar tavsiye edilir:
F

Ad

Blue
® kutusunu kullanarak 10 ile
1
3

litre arasında ekleme yapın.
Veya
F

B

ir istasyonda dolum yapıyorsanız,
pompa üç kez attıktan sonra dolum
yapmakta ısrar etmeyin ve dolup
yapmayı bırakın.
F

D

olum sonrasında aynı işlemleri tersine
yapınız.
Önemli: AdBlue eksikliği nedeniyle oluşan
bir arızadan sonraki ekleme işleminde
kontağı açmadan önce sürücü kapısını
açmadan, aracı kilitlemeden, anahtarı
kontağa takmadan veya "Anahtarsız giriş
ve çalıştırma " sisteminin anahtarı ile
yolcu mahalline girmeden önce yaklaşık
5
dakika beklemeniz gerekmektedir.
Kontağı açınız ve 10
saniye bekledikten
sonra motoru çalıştırınız.AdBlue®'yu asla mazot deposuna
dökmeyiniz.
7
Pratik bilgiler

194
Bakım tavsiyeleri
Aracınızın bakımına ilişkin genel tavsiyeler, garanti ve bakım kitabında ayrıntılı olarak verilmiştir.Aracınızın zarar görmesini önlemek için
aşağıdaki önerileri gözlemleyiniz:
-

F
arları kuru veya aşındırıcı bir bez,
deterjan veya çözücü ürünlerle
temizlemeyiniz. Sünger ve sabunlu
su veya pH değeri nötr olan bir ürün
kullanınız.
-

İ
natçı kirlere yüksek basınçlı
su uygularken, cilalarının ve
kaplamalarının zarar görmemesi için
suyu farlara, lambalara ve kenarlarına
uzun süre tutmayınız.
-

İ
natçı kirleri temizlerken, boyalı
yüzeyleri çizebileceğinden asla
aşındırıcı nitelikte sünger kullanmayınız.
Bunun yerine sabunlu su ile yumuşak
bir bez kullanınız.
-

A
racınızı yıkarken, asla iç kısmını su
püskürterek temizlemeyiniz.
-

A
racınızı fırçalı otomatik yıkama
sisteminde yıkarken, kapıları
kilitlediğinizden emin olunuz ve
kullandığınız modele bağlı olarak
anahtarı çıkarınız. Boya onarımlarının her zaman bir
PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visi tarafından gerçekleştirilmesi tercih
e d i l i r.
-

M
otor bölümünü temizlerken, elektrikli
ünitelere zarar vermemek için asla
yüksek basınçlı su kullanmayınız.
-

B
ardak (fincan veya diğer) içinde
taşınan herhangi bir sıvı, sürücü mahalli
kumandalarına veya orta konsola
dökülürse zarar verebilir. Dikkatli
olunuz.
Kullandığınız modele bağlı olarak,
kaportadaki etiketlerin zarar görmemesi ve
soyulmaması için, aracınızı yüksek basınçlı
temizleyiciler kullanmamanız önemle
tavsiye edilir. Aracınızı demineralize su
kullanarak yüksek akışlı püskürtücü ile
yıkamanız ve durulamanız önerilir.
Aracınızı sadece mikrofiber bir bez ile
silmeniz tavsiye edilir, temiz olmalı ve çok
bastırılmadan kullanılmalıdır.
P

195
Yakıt bitmesi (dizel)
Dizel motor ile donatılmış araçlarda, yakıtın
bitmesi durumunda, yakıt devresinin hava
boşluğunun alınması lazımdır.
İlk seferde motor çalışmazsa, ısrar etmeyiniz ve
prosedürü yeniden başlatınız.Yanlış yakıt koymayı engelleyen
koruma sistemi (dizel araçlarda)
hakkında daha fazla bilgi için ilgili başlığa
bakınız.
BlueHDi motorlar
F Yakıt deposunu en az 5 litre mazotla
doldurunuz.
F

K
ontağı açınız (motoru çalıştırmadan).
F

Y
aklaşık 6 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
F

İ
şlemi 10 kez tekrar ediniz.
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız.
Diğer motorlar
F Yakıt deposunu en az 5 litre dizel yakıtla
doldurunuz.
F

M
otor kaputunu açınız.
F

G
erekirse, boşluk alma pompasına ulaşmak
için koruma kapağının klipsini açınız. F

B
oşluk alma pompasını
sertleşene kadar sürekli
çalıştırınız (ilk basış sert
olabilir).
F
M
otoru çalıştırmak için marşa basınız (ilk
denemede motor çalışmazsa, yaklaşık
15 saniye bekleyiniz sonra yeniden
başlayınız).
F
B
aşarısız birkaç denemeden sonra motor
çalışmazsa, hava boşluğunu giderme
pompasını yeniden kullanınız ve yeniden
marşa basınız.
F
S
til kaplamasını yerine yerleştiriniz ve
klipsleri takınız.
F
K
aputu tekrar kapatınız.
Alet kutusu
Aletlere erişim
Geçici lastik tamiri kitiyle
Kit, sağ ön koltuğun altına yerleştirilmiştir.
Stepne ile
Kriko, sağ ön koltuğun altına yerleştirilmiştir.
Aletler, sol ön koltuğun altına yerleştirilmiştir.
Alet kutusunun ayrıntıları
1.
Aracı sabitlemek için takozlar kullanınız.
2. Sökülebilir çeki halkası.
3. Torx anahtarı.
Ampulü değiştirmek için arka lambaların
sökülmesine olanak tanır.
F

D

aha kolay erişim için koltukları öne
kaydırınız.
8
Arıza durumunda

196
Geçici lastik tamiri kitiyle
4.Geçici lastik tamiri kiti.
Tekerleği geçici olarak onarmak için
bir delik tıkama kiti ve lastik basıncını
ayarlamak için 12 V 'luk bir kompresör içerir.
5. Hız sınırı etiketi.
Geçici lastik tamiri kiti hakkında daha
fazla bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Stepne ile
6.Bijon anahtarı.
Tekerlek bijonlarının sökülmesini ve krikonun
yükseltilmesini/alçaltılmasını sağlar.
7.Kriko.
Aracı yükseltmek için kullanılır.
8.
Bijon kapağı/jant kapağı sökme aletleri
(donanıma göre).
Aracınızda varsa, bu alet alüminyum alaşımlı
tekerleklerdeki bijon kapaklarının veya çelik
jantlardaki jant kapağının sökülmesini sağlar.
9. Şifreli bijon sökme başlığı.
Bijon anahtarının, özel "şifreli" bijonlarla
kullanılabilmesini sağlar.
Stepne hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız. Tüm bu aletler aracınıza özeldir ve
donanımına göre değişebilirler.
Başka amaçla kullanmayınız.
Kriko yalnızca hasarlı bir lastiği
değiştirmek için kullanılmalıdır.
Kriko hiçbir bakım gerektirmez.
Kriko, detayları 2006/42/AT makina
emniyeti yönetmeliğinde açıklanan Avrupa
Birliği mevzuatına uygundur.
Krikonun vida dişleri veya mafsalları gibi
bazı parçalar yaralanmaya neden olabilir:
bunlara dokunmaktan kaçınınız.
Bütün yağlama gresi izlerini dikkatlice
temizleyiniz.Geçici lastik onarım kiti
Açıklayıcı videoları görmek için sayfa
3'teki QR kodunu tarayınız.
Bir kompresör ile bir delik tıkayıcı ürün içeren
tüpten oluşur ve en yakın ser vise gidebilmeniz
için lastiğin geçici olarak onarımını sağlar.
Arıza durumunda

197
Aracın elektrik devresi, kompresörü
hasarlı lastiğin tamiri için gereken süre
boyunca çalıştırmaya imkan verir.
Onarım prosedürü
F Aracı trafiği engellemeyecek şekilde park edin ve el frenini kullanarak sabitleyin.
F

A
racı sürdüğünüz ülkede geçerli olan
mevzuata göre güvenlik talimatlarına (risk
uyarı lambaları, üçgen reflektör, yüksek
görünürlüğe sahip yelek vb.) uyunuz.
F

K
ontağı kapatınız.
F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş boruyu
açınız. Lastiğe girmiş herhangi bir yabancı cismi
çıkarmayınız.
F
K
ompresörün borusunu tıkama şişesine
takınız.
F
T
ıkama şişesini çeviriniz ve bu amaçla
tasarlanmış olan kompresör üzerindeki
çentiğe sabitleyiniz.
Bu kit, lastiğin sırtında veya lastiğin omuz
bölgesinde bulunan patlakların çoğunun
onarımı için öngörülmüştür.
Alet kiti hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
F
T
amir edilecek lastiğin supabının kapağını
çıkartınız ve temiz bir yerde muhafaza
ediniz.
F K ompresör düğmesinin "
O" konumunda
olduğunu kontrol ediniz.
F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş elektrik
kablosunu tamamen açınız.
Kompresörü bağlamak için yalnızca aracın
ön tarafında veya bagajda bulunan 12
V
priz kullanılabilir.
F

H
ız sınırı etiketini yapıştırın.
F

O
narılacak lastiğin supabına tıkama
şişesinin esnek borusunu bağlayınız ve
sağlamca sıkınız.
F
A
racın 12 V prizine kompresörün elektrik
fişini yeniden bağlayınız.
8
Arıza durumunda

198
Bir lastiğin geçici olarak kullanıldığını
hatırlatmak için hız sınırlama etiketi,
aracın içerisinde, sürücünün görüş
alanında bir yere yapıştırılmalıdır.
Dikkat ediniz, tıkama ürünü, yutma
durumunda sağlığa zararlı ve gözler için
tahriş edicidir.
Bu ürünü çocukların ulaşamayacağı bir
yerde tutunuz.
Sıvının son kullanma tarihi tüpün üzerinde
yazılıdır.
Kullandıktan sonra, şişeyi standart atık
olarak atmayınız, Bir PEUGEOT yetkili
satıcısı veya yetkili ser visine veya bu
ürünün geri dönüşümüyle ilgilenen bir
kuruma götürünüz.
Bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visinde satışa sunulan yeni bir tıkama
ürünü şişesi almayı unutmayınız.
Lastik hava basıncının
kontrolü/ayarlanması
Kompresörü, tıkama ürünü enjekte
etmeden lastikleri şişirmek veya havasını
kontrol etmek için de kullanabilirsiniz.
F

L
astiğin supap kapağını çıkartınız ve temiz
bir yerde muhafaza ediniz.
F

K
ompresörün altına yerleştirilmiş boruyu
açınız.
Lastik şişirme basınçları bu etiketin
üzerinde verilmiştir.
F

K

ontağı açınız.
F

L

astiğin basıncı 2,0

bara ulaşana kadar
anahtarı " l" konumuna getirerek kompresörü
çalıştırın. Tıkama ürünü lastiğe basınç
altında enjekte edilir; bu işlem esnasında
boruyu supaptan çıkartmayınız (sıçrama
riski var). Yaklaşık 7

dakika içerisinde 2

çubuk
basınca ulaşamazsanız, lastik tamir
edilemez durumdadır; aracınızın onarımı
için Bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya
yetkili ser visi ile iletişime geçiniz.
F Düğmeyi " O" konumuna getiriniz.
F A racın 12 V prizinden kompresörün elektrik
fişini ayırınız.
F

S
upabın üzerinde bulunan kapağı değiştiriniz.
F

K
iti çıkartınız.
F

S
ızdırmazlık ürününün şişesini çıkarınız ve
ardından saklayınız.
Aracınızı bu tip bir kit ile onarılmış bir
lastikle sürerken 80 km/s hızı geçmeyiniz.
F

D
eliği kapatmak için derhal düşük hızda
(20 ve 60 km/sa) yaklaşık beş kilometre
boyunca sürüş yapınız.
F

K
iti kullanarak onarımı kontrol etmek ve
lastik basıncını ölçmek için durunuz.
Arıza durumunda