2019 Peugeot Rifter Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

95
ABS sisteminin normal çalışması, fren
pedalında hafif titreşimler şeklinde kendini
g ö s t e r i r.
Acil bir durumda fren yaparken, fren
pedalına çok ser t basınız ve bu basıncı
koruyunuz.
Tekerleklerin (lastik ve jant) değiştirilmesi
durumunda, aracınız için onaylanmış lastik
ve jant kullanmaya dikkat ediniz.
Bir kaza sonrasında bu sistemleri bir
PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili
ser visi ile iletişime geçiniz.
Dinamik stabilite kontrolü
(DSC) ve tekerlek patnak
önleyici (ASR)
Etkinleştirme
Bu sistemler, aracın her çalıştırılışında otomatik
olarak devreye girer.
Kavrama veya yönlenmede bir problem tespit
edilir edilmez, bu sistemler motorun ve frenlerin
faaliyetinde işlev görür.Bu durum gösterge tablosunda
uyarı lambasının yanıp sönmesi ile
g ö s t e r i l i r.
Devre dışı bırakma/Yeniden etkinleştirme
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura batmış,
karda hareketsiz kalmış ya da yumuşak
zemindeki bir aracın hareket ettirilmesi…),
lastiklere serbestçe patinaj yaptırmak ve
yeniden yeri tutmasını sağlamak için DSC/ASR
sistemlerini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
Mümkün olur olmaz sistemi yeniden devreye
sokmanız tavsiye edilir.
Bu sistemler kontak her açıldığında veya
50
km/sa itibaren otomatik olarak yeniden
devreye alınır.
50
km/saatin altında, sistemleri manuel olarak
yeniden devreye sokabilirsiniz.
Sistemleri devre dışı bırakmak için
bu düğmeye basınız veya kadranı bu
konuma çeviriniz.
Düğmenin veya kadranın ışığı yanar: DSC/ASR
sistemleri artık motorun işleyişine müdahale
etmez. Sistemi yeniden etkinleştirmek için:
Bu düğmeye basınız.
Veya Topuzu bu konuma çeviriniz.
Düğmenin veya kadranın ışığı söner.Arıza
Sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj
ile birlikte bu gösterge lambasının
yanması, sistemlerin çalışmalarında
bir sorun olduğunu gösterir.
Sistemi kontrol ettirmek için Bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visi ile iletişime
geçiniz.
5
G

96
ASR/DSC
Bu sistemler normal kullanımda güvenliği
arttırır, ama sürücüyü çok yüksek
süratlerde ya da gereksiz riskler alarak
kullanmaya teşvik etmemelidir.
Tutunmanın zayıf olduğu koşullarda
(yağmur, kar, gizli buzlanma), tutunma
kaybı riski artar. Bu nedenle, tüm
koşullarda ve özellikle de zorlu koşullarda
güvenliğiniz için bu sistemleri açık
konumda tutmanız önemlidir.
Bu sistemlerin güvenli çalışması ancak,
sadece üreticinin tekerlekler ( jantlar
ve lastikler), fren bileşenleri, elektronik
bileşenlerle ilgili önerilerine değil, aynı
zamanda montaj yöntemleri ve PEUGEOT
ağının müdahaleleri konularındaki
önerilerine de uyulduğu sürece sağlanır.
Kış koşullarında bu sistemlerin daha
verimli çalışabilmesi için kar lastiği
kullanmanız tavsiye edilir.
Bu durumda, dört tekerlekte de aracınıza
uygun lastikler kullanmanız önemlidir.Çarpışma Sonrası Güvenlik
Freni (PCSB)
Otomatik çarpışma sonrası güvenlik freni
varsa, kaza durumunda ESC sistemi, örneğin
sürücü tepki vermezse geri sekme yoluyla arka
arkaya çarpışma riskini en aza indirmek için
otomatik frenleme eylemini tetikler.
Otomatik frenleme, ön, yan veya arka
darbelerde devreye girer.
Çalışma koşulları
Darbe, hava yastıklarının veya emniyet kemeri
piroteknik öngerdiricilerinin devreye girmesi ile
sonuçlanmıştır.
Aracın elektrik sistemleri ve elektrik işlevleri
çarpışmadan sonra çalışır durumda kalmalıdır.Otomatik frenleme sırasında aracın fren
lambaları yanar.
Sürücü müdahalesi algılanırsa sistem
müdahale etmez:
-

G
az pedalı basılı.
-

F
ren pedalı basılı.
Sistem fizik kurallarının sınırları dahilinde
çalışır.
Aracın hızını sürüş ve yol koşullarına
uyarlamak sürücünün sorumluluğudur.
Sistem arızaları
Frenleme sistemi arızası
Airbag'lerin ve piroteknik ön
gergi sistemleriyle ilgili arıza
Aracı dikkatli sürünüz.
En kısa sürede bir PEUGEOT bayisine veya
kalifiye ser vis atölyesine gidiniz.
Römork denge kontrolü
(TSM)
Römork çekme durumunda bu sistem, aracın
veya römorkun sallanma riskini azaltır. Bu iki uyarı lambasının aynı anda yanması.
Bu iki uyarı lambasının aynı anda yanması.
Güvenlik

97
Çalıştırma
Kontak açıldığında sistem otomatik olarak
devreye girer.
Elektronik denge programı (ESC) arızalı
olamamalıdır.
60 km/saatten itibaren ve 160 km/saate kadar,
sistem römorkta salınım hareketleri algıladığı
anda, römorku stabilize etmek için frenlere
müdahale eder ve eğer gerekirse aracı
yavaşlatmak için motor gücünü düşürür.
Aracınızın çekilebileceği ağırlıkları ve yükleri
öğrenmek için "Teknik veriler" bölümüne veya
araç tescil belgesine bakınız.
Araca bir Römork bağlı haldeyken aracı
tam güvenli şekilde sürmek için ilgili başlığa
bakınız.
Arıza
Sistemde bir arıza oluştuğunda,
sesli bir ikaz ve ekrana gelen
bir mesaj ile birlikte gösterge
tablosunda bu lamba yanar. Römork denge kontrolü sistemi, römorkun
kullanım tavsiyelerine uyulduğu sürece,
normal sürüş koşullarında güvenliği
arttırır. Sürücüyü römorku standart
işleyiş koşulları dışında (aşırı yükleme,
topuz üzerindeki azami yük değerinin
aşılması, aşınmış veya yeterince şişik
olamayan lastikler, arızalı fren sistemi,
vs.) kullanmaya veya aracını fazla hızlı
sürmeye teşvik etmemelidir.
Bazı durumlarda, özellikle de hafif bir
römork ile römorkun salınım hareketleri
ESC sistemi tarafından algılanamayabilir.
Kaygan veya bozuk yollarda sürüş
durumunda sistem, römorkun aniden
kontrolsüz şekilde yana kaymasını
engellemeyebilir.
Advanced Grip Control
Karda, çamurda ve kumda sürülebilirliği arttıran
özel ve patentli patinaj önleme sistemi.
Her durumda işleyişi en iyi olacak şekilde
tasarlanmış olan bu donanım, yol tutuşunun
zayıf olduğu koşulların (binek araç kullanımı
esnasında karşılaşan şartlar) çoğunda yola
devam etmeyi sağlar.
İşleyiş modları
Bu düzeltme müdahalesi, fren
lambalarının yanması ve gösterge
tablosunda bu uyarı lambasının
yanıp sönmesiyle belirtilir.
Eğer bir römork çekmeye devam edecekseniz,
hızını düşürün ve dikkatli sürün!
Sistemi kontrol ettirmek için bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağına
başvurunuz. M+S (Mud and Snow) dört mevsim lastikleriyle
birlikte kullanıldığında bu sistem, güvenlik, yol
tutuşu ve sürülebilirlik arasında mükemmel bir
uzlaşma sağlar.
Sistemin motorun tüm gücünden
yararlanabilmesi için gaz pedalına yeterince
basılmalıdır. Yüksek devirli bir işleyiş
göstermesi normaldir.
Beş konumlu bir seçici, karşılaştığınız sürüş
koşullarına uygun ayar modunu seçmenizi
sağlar.
Seçiminizi teyit etmek için, modların her biri ile
birlikte bir mesaj ekrana gelir ve bir gösterge
lambası yanar.
5
G

98
Standart (ESC)
Bu mod, yolda sıkça rastlanan
değişik yol tutuş şartlarını temel
alarak düşük bir patinaj seviyesi için
ayarlanmıştır.
Kontak her kapatıldığında sistem otomatik
olarak bu moda geri gelir.
Kar
Bu mod, aracın harekete geçişi
esnasında, her bir ön tekerlek
için rastlanan yol tutuş şartlarına
kendini uyarlar.
(bu mod 80
km/s'e kadar etkin kalır)
Arazi (çamur, ıslak çimler vb.)
Bu lastiklerin zemine tutunmakta
zorlandığı zeminlerde çamurun
temizlenmesini optimize etmek ve
kavramayı yeniden tesis etmek için,
en az tutuşa sahip tekerin daha
fazla dönmesine izin verir.
Aynı zamanda, en fazla tutuşa
sahip olan tekerlek, mümkün
olduğu kadar fazla tork iletecek
şekilde kontrol edilir. Sistem tutuşu arttırmak ve sürücünün
isteklerine daha fazla cevap verebilmek için
tekerleklerin patinajını optimize eder.
(bu mod 50
km/s'e kadar etkin kalır)
Kum
Bu mod, aracın ileriye doğru
hareket etmesin sağlamak ve kuma
takılma riskini azaltmak üzere çekiş
gücüne sahip iki tekerlekteki torku
yö n e t i r.
(bu mod 120
km/s'e kadar etkin
kalır)
Aracın kuma saplanmaması için diğer
modları kullanmayınız.
Topuzu "OFF" konumuna
getirerek ASR ve DSC
sistemlerini devreden
çıkarabilirsiniz. Ta v s i y e l e r
Aracınız aslen asfalt yollarda
kullanılmak üzere tasarlanmıştır ama
istisna durumlarda asfalt dışı yolları da
kullanmanızı sağlar.
Bununla birlikte aşağıdaki arazi
koşullarında sürüşe izin vermez:
-
a racın altına zarar verebilecek veya
aracın elemanlarını (yakıt borusu,
yakıt soğutucusu…) koparabilecek
engellerin veya özellikle taşların
bulunduğu arazilerden geçmek,
-

y
ol tutuşunun zayıf olduğu dik
rampalarda sürmek,
-

a
karsuları geçmek.
Araç gitmesi gereken doğrultudan
çıktığında ASR ve CDS sistemleri artık
motorun işleyişine ve frenlere müdahale
e t m eye c e k t i r.
Bu sistemler, hız 50
km/s'in üzerine
çıktığında veya kontak her açıldığında
otomatik olarak yeniden devreye girer.
Eğim İniş Yardımcısı
Asfalt olmayan (mıcır, çamur, vb.) veya dik
eğimli yollarda yokuş iniş destek sistemi.
Bu sistem, yokuş aşağı ileri veya geri giderken
aracın kayması veya kontrolsüz hızlanması
riskini azaltmayı sağlar.
Rampa inerken, frenleri yavaş yavaş bırakarak
geçirilen vitese göre aracın sabit bir hızda
hareket etmesi için sürücüye yardımcı olur.
Güvenlik

99
Sistemin devreye girmesi için, eğim
%5 dereceden fazla olmalıdır.
Şanzıman boş vites konumundayken
sistem kullanılabilir.
Motorun stop etmesini engellemek için
sürate uygun bir vites seçiniz.
Otomatik vites kutulu araçlarda, vites
kolu N, D veya R konumundayken sistem
kullanılabilir.
Sistem hızı ayarlamaya başlayınca Active
Safety Brake otomatik olarak devre dışı
k a lı r.
Sistem aşağıdaki durumlarda
kullanılamaz:
-

a
racın sürati 70 km/s'in üzerindeyse,
-

ş
anzıman tipine bağlı olarak eğer
aracın hızı Adaptif Hız Sabitleyici
tarafından yönetiliyorsa.
Etkinleştirme
Fabrika çıkışında sistem seçili değildir.
Kontak kapatıldığında sistem durumu otomatik
olarak kaydedilmez.
Sürücü motor çalışırken, araç dururken veya
araç yaklaşık 50
km/s'e kadar hareket ederken
sistemi seçebilir. F

A
racın hızı 50 km/s'in altındayken
gösterge ışıkları yanana kadar
bu düğmeye basarak sistemi
seçin; bu uyarı lambası gösterge
tablosunda yeşil renkte yanar.
Sürat 30 km/s'in altına yeniden indiği anda
F
A
raç inişe başladığı anda gaz ve fren
pedallarını bırakabilirsiniz, sistem hızı
ayarlar:
-
ş
anzıman birinci veya ikinci
viteste ise, hız azalır ve uyarı
lambası hızlıca yanıp söner,
-
ş
anzıman boş vites konumunda
veya debriyaj pedalı basılı ise, hız
azalır ve uyarı lambası yavaşça
yanıp söner; bu durumda inişte
sabit tutulan hız daha düşük
o l a c a k t ı r. İniş sırasında araç durur konumdayken gaz ve
fren pedallarını bıraktığınızda sistem frenleri
serbest bırakarak aracı kademeli olarak
harekete başlatır.
Sistem düzenleme yaparken fren lambaları
otomatik olarak yanar.
Hız 30
km/s'i geçtiğinde düzenleme otomatik
olarak duraklatılır, uyarı ışığı gösterge
panelinde gri renge döner ancak düğmedeki
gösterge lambası yanık kalmaya devam eder.
Hız tekrar 30 km/s'in altına düştüğünde ve
düzenleme otomatik olarak kaldığı yerden
devam eder ve eğim ve pedal serbest bırakma
koşulları karşılanır.
Herhangi bir anda gaz veya fren pedalına
yeniden basabilirsiniz.
Kapatma
sistem otomatik olarak yeniden devreye girer.
F
I
şık sönene kadar bu düğmeye basınız;
gösterge tablosunda uyarı lambası söner.
Sürat 70
km/s'in üzerine çıktığında sistem
otomatik olarak devreden çıkar; düğmenin ışığı
s ö n e r.
5
Güvenlik

100
Çalışma hatası
Sistemin çalışmasında bir sorun
meydana geldiğinde, gösterge
tablosunda bir mesaj ile birlikte bu
uyarı lambası yanar.
bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili ser visi
ile iletişime geçin.
Emniyet kemerleri
Ön emniyet kemerleri
Ön emniyet kemerlerine tek piroteknik ön gergi
sistemi (veya donanıma göre sürücü tarafında
çift ) ve güç sınırlayıcıları (veya donanıma göre
sürücü tarafında aşamalı güç sınırlayıcıları )
takılır.
Bu sistem, önden ve yandan gelen darbelerde
ön koltuklarda emniyeti arttırır.
Darbenin şiddetine göre, tek piroteknik ön gergi
sistemi emniyet kemerlerini ani olarak gerer ve
yolcuların vücutlarına yapıştırır.
Çift piroteknik ön gergi sistemi, aynı şekilde
çalışır ancak bir yerine iki ankraj noktasını
birleştirir ve böylece verimliliği artırır.
Ön gergili emniyet kemerleri kontak açıkken
çalışırlar.
Kilitleme
F Kayışı çekiniz ve tokayı kilit kutusuna sokunuz.
F

K
ayışı çekerek kemerin iyi kilitlendiğini
kontrol edin.
Kilidin açılması
F Kilit kutusunun kırmızı düğmesine basın.
F K emerin geriye sarılmasına eşlik edin.
Güç sınırlayıcı, kemerin yolcunun bedenine
yaptığı basıncı azaltır. Böylece yolcunun
koruması artar.
Aşamalı güç sınırlayıcı, aynı şekilde çalışır
ancak sürücünün beden yapısını dikkate alır ve
böylece bir darbeden sonra emniyet kemerinin
göğüs üstündeki baskısının azaltılmasını
optimize eder.
Arka emniyet kemerleri

(2. sıra)
Yan oturma yerleri
Donanıma göre tek ön gergi sistemi ve güç
sınırlayıcıları takılabilir.
Doğru kemeri doğru kilit kutusuna
soktuğunuzdan emin olunuz.
Yan oturma yerlerinin emniyet kemerini veya
kilit kutusunu orta oturma yerinin kilit kutusu
veya kemeri ile karıştırmayınız.
Orta oturma yeri
Emniyet kemeri, piroteknik ön gergili sisteme ve
güç sınırlayıcılara sahip değildir.
Güvenlik

101
Bağlama
Sökme ve saklama
F B kilit kutusundaki kırmızı düğmeye ve
ardından A kilit kutusundaki düğmeye
basınız.
F

İ
çeri çekilen kayışı yönlendiriniz ve B dilini
alınız, ardından A 'yı tavandaki sabitleme
noktasındaki mıknatısa götürünüz. Arka koltuklarda herhangi bir işlem
yapmadan önce, emniyet kemerlerinin
zarar görmesini önlemek için yan
kemerlerin uygun gerilime sahip olduğunu
kontrol ediniz. Orta emniyet kemeri
tamamen içeri toplanmış olmalıdır.
Arka emniyet kemerleri

(3. sıra)
F Kayışı çekiniz ve A tokasını sağ kilit
kutusuna sokunuz.
F

B
tokasını sol kilit kutusuna sokunuz.
F

K
ayışı çekerek her kilit kutusunun iyi
kilitlendiğini kontrol ediniz.
Piroteknik ön gergili sisteme ve güç
sınırlayıcılara sahip değillerdir.
Emniyet kemeri uyarı lambaları
1.Sol ön emniyet kemeri uyarı lambası (veya
ülkeye göre sürücü uyarı lambası).
2. Sağ ön emniyet kemeri uyarı lambası (veya
ülkeye göre sürücü uyarı lambası).
3. Sağ arka emniyet kemeri uyarı lambası
(sıra 2).
4. Arka orta emniyet kemeri uyarı lambası
(sıra 2).
5. Sol arka emniyet kemeri uyarı lambası
(sıra 2).
Yaklaşık 20 km/s itibariyle, uyarı lambaları sesli
bir uyarı ile birlikte 2
dakika yanıp söner. Bu
2
dakika sonunda, sürücü veya ön yolcu ve/
veya arka yolculardan biri veya bir kaçı emniyet
kemerini takmadığı sürece bu uyarı lambası
yanık kalır.
5
Güvenlik

102
Ön emniyet kemeri gösterge
lambası/lambaları
Kontak açıkken, sürücü ve/veya ön/arka yolcu
emniyet kemeri bağlanmamış ise veya açılırsa,
1 uyarı lambası gösterge tablosunda yanar ve
emniyet kemeri ve ön Airbag uyarı lambaları
ekranında ilgili uyarı lambası ( 1
veya 2) kırmızı
yanar.
Arka emniyet kemeri gösterge
lambası/lambaları
Arkadaki yolculardan biri veya birkaçı (2. sıra)
emniyet kemerini açtığı zaman ilgili gösterge
lambası ( 3
ila 5) emniyet kemeri ve yolcu tarafı
ön Airbag'i gösterge lambaları ekranında yanar. Öneri
Sürücü, yolcuların emniyet kemerlerini
doğru kullanmasını sağlamalı ve yola
çıkmadan önce tümünün bağlanmış
olduğundan emin olmalıdır.
Kısa yolculuklar için bile olsa araca
oturduğunuzda emniyet kemeriniz daima
takılı olmalıdır.
Emniyet kemeri tokalarını asla
değiştirmeyiniz. Bunu yaparsanız doğru ve
istenen şekilde çalışmaz.
Emniyet kemerleri, vücut yapınıza göre
kayışın uzunluğunu otomatik olarak
ayarlamayı sağlayan sargı makara
ile donatılmıştır. Emniyet kemeri
kullanılmadığında otomatik olarak
yerleştirilir.
Kullanımdan önce ve sonra emniyet
kemerinin düzgün sarılı olduğundan emin
olunuz.
Kemerin alt kısmı leğen kemiği
üzerinde mümkün olduğunda aşağı
yerleştirilmelidir.
Üst kısım omuz boşluğuna
yerleştirilmelidir.
Makaralar bir çarpışma veya ani frenleme
esnasında ya da aracın devrilmesi
durumunda kemeri otomatik olarak
kilitleyen bir cihaz ile donatılmıştır.
Kemeri kuvvetli bir şekilde çekerek ve
ardından yavaşça toplanması için serbest
bırakarak, aygıtı açabilirsiniz.
Bu emniyet kemeri uyarı lambaları
yalnızca 2. sırada görünür.
Öneri
Emniyet kemerinin etkili olabilmesi için:
-

v
ücuda mümkün olduğunca yakın
sıkılmalı,
-

ö
nünüze düz bir hareketle,
dolanmadığından emin olunarak
çekilmeli,
-

s
adece tek bir kişi için kullanılmalı,
-

y
ıpranma veya kesilme belirtisi
göstermemeli,
-

p
er formansını etkileyecek
şekilde değiştirilmemeli veya
dönüştürülmemelidir.
Aracınızın emniyet kemerlerinin güvenlik
düzenlemelerine uygun şekilde onarılmasını
sağlamak için gereken teknik bilgiye ve
ekipmana sahip bir kalifiye ser vis atölyesi
ile iletişime geçin. PEUGEOT yetkili
satıcısı veya yetkili ser visi size bu bilgiyi
sağlayabilir.
Özellikle kayış kısmında hasar belirtisi varsa
emniyet kemerlerinizin düzenli olarak bir
PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili ser visi
tarafından kontrol edilmesini sağlayın.
Emniyet kemerlerinin kayışlarını, PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visinde satılan
tekstil temizleme ürünüyle veya sabunlu
suyla temizleyiniz.
Bir koltuğu veya oturma sırasını yatırdıktan
veya hareket ettirdikten sonra emniyet
kemerinin yerinin doğru olduğundan
ve makaraya doğru bir şekilde sarılı
olduğundan emin olun.
Güvenlik