2019 Peugeot Expert Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

111
Dinamik denge kontrolü
(DSC) ve tekerlek patinaj
önleyici (ASR)
Etkinleştirme
Bu sistemler, aracın her çalıştırılışında otomatik
olarak devreye girer.
Kavrama veya yönlenmede bir problem tespit
edilir edilmez, bu sistemler motorun ve frenlerin
faaliyetinde işlev görür.Bu durum gösterge tablosunda uyarı
lambasının yanması ile gösterilir.
Devre Dışı Bırakma/Yeniden
Etkinleştirme
Bazı olağan dışı durumlarda (çamura batmış,
karda hareketsiz kalmış ya da yumuşak
zemindeki bir aracın hareket ettirilmesi...),
lastiklere serbestçe patinaj yaptırmak ve
yeniden yeri tutmasını sağlamak için DSC/ASR
sistemlerini devre dışı bırakmak yararlı olabilir.
Mümkün olur olmaz sistemi yeniden devreye
sokmanız tavsiye edilir. Bu sistemler kontak her açıldığında veya
50
km/saatten itibaren otomatik olarak yeniden
devreye alınır.
Ancak, 50 km/saatin altında, sistemleri manuel
olarak yeniden devreye sokulabilir.
Düğme veya Grip control kullanılarak devre
dışı bırakma
Bu düğmeye basın veya topuzu bu
konuma çevirin.
Düğmenin veya topuzun ışığı yanar: DSC/
ASR sistemi artık motorun işleyişine müdahale
etmez.
Dokunmatik ekranı kullanarak devre dışı
bırakma
Düğme veya Grip control kullanılarak
yeniden etkinleştirme Bu düğmeye basınız.
Veya Topuzu bu konuma çeviriniz. Düğmenin veya topuzun ışığı söner.
" Sürüş/Araç " menüsünde, DSC/ASR
sistemini devre dışı bırakın.
Bu gösterge lambasının gösterge
tablosunda yanması ve ekranda bir
mesajın görüntülenmesi ile teyit edilir.
Sistemler artık motorun çalışmasını etkilemez. Dokunmatik ekranı kullanarak yeniden
etkinleştirme
Arıza
Sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj
ile birlikte bu gösterge lambasının
yanması, sistemlerin çalışmalarında
bir sorun olduğunu gösterir. "
Sürüş/Araç " menüsünde, DSC/
ASR sistemini etkinleştirin.
Gösterge tablosundaki bu uyarı
lambasının sönmesi ve bir mesajın
görüntülenmesi ile teyit edilir.
Sistemleri kontrol ettirmek için bir PEUGEOT
ser vis ağına veya kalifiye ser vis atölyesine
başvurunuz.
5
G

112
ASR / DSC
Bu sistemler normal kullanımda güvenliği
arttırır, ama sürücüyü çok yüksek
süratlerde ya da gereksiz riskler alarak
kullanmaya teşvik etmemelidir.
Tutunmanın zayıf olduğu koşullarda
(yağmur, kar, gizli buzlanma), tutunma
kaybı riski artar. Bu nedenle, tüm
koşullarda ve özellikle de zorlu koşullarda
güvenliğiniz için bu sistemleri açık
konumda tutmanız önemlidir.
Bu sistemlerin güvenli çalışması ancak,
sadece üreticinin tekerlekler ( jantlar
ve lastikler), fren bileşenleri, elektronik
bileşenlerle ilgili önerilerine değil, aynı
zamanda montaj yöntemleri ve PEUGEOT
ağının müdahaleleri konularındaki
önerilerine de uyulduğu sürece sağlanır.
Kış koşullarında bu sistemlerin daha
verimli çalışabilmesi için kar lastiği
kullanmanız tavsiye edilir.
Bu durumda, dört tekerlekte de aracınıza
uygun lastikler kullanmanız önemlidir.Advanced Grip Control
Karda, çamurda ve kumda sürülebilirliği arttıran
özel ve patentli patinaj önleme sistemi.
Her durumda işleyişi en iyi olacak şekilde
tasarlanmış olan bu donanım, yol tutuşunun
zayıf olduğu koşulların (binek araç kullanımı
esnasında karşılaşan şartlar) çoğunda yola
devam etmeyi sağlar.
Peak Mountain Snow Flake dört mevsim
lastikleriyle birlikte kullanıldığında bu sistem,
güvenlik, yol tutuşu ve çekiş gücü arasında
mükemmel bir uzlaşma sağlar.
Sistemin motorun tüm gücünden
yararlanabilmesi için gaz pedalına yeterince
basılmalıdır. Yüksek devirli bir işleyiş
göstermesi normaldir.
Beş konumlu bir seçici, karşılaştığınız sürüş
koşullarına uygun ayar modunu seçmenizi
sağlar.
Seçiminizi teyit etmek için, modların her biri ile
birlikte bir mesaj ekrana gelir ve bir gösterge
lambası yanar.
İşleyiş modları
Standart (ESC)
Bu mod, yolda sıkça rastlanan değişik
yol tutuş şartlarını temel alarak düşük
bir patinaj seviyesi için ayarlanmıştır.
Kontağın her kapatılışından sonra, sistem
otomatik olarak bu moda geri gelir.
Kar
Bu mod, aracın harekete geçişi
esnasında, her bir ön tekerlek için
rastlanan yol tutuş şartlarına kendini
uyarlar.
(bu mod 80 km/saate kadar etkin kalır)
G

113
Bütün arazi (çamur, ıslak çim vb.)
Bu mod, aracın harekete geçişi
esnasında, çamurdan çıkmayı
kolaylaştırmak ve böylece "grip"'e (yol
tutuşuna) kavuşmak için en düşük yol
tutuşuna sahip tekerleğe fazla patinaj
olanağı tanır. Aynı zamanda, en yüksek
yol tutuşuna sahip tekerleğe mümkün
olan azami tork gönderilir.
İlerleme esnasında sistem, sürücünün
isteklerine olabildiğince iyi tepki vermek için
patinajı en iyi şekilde yönetir.
(bu mod 50
km/saate kadar etkin kalır)
Kum
Bu mod aracın öne ilerlemesine zaman
tanımak ve kuma saplanma riskini
sınırlamak için iki sürücü tekerlekte de
aynı anda biraz dönüşe izin verir.
(bu mod 120 km/saate kadar etkin kalır)
Kumda, aracı batırmamak için diğer
modları kullanmayınız. ASR ve DSC sistemleri topuzun
"
OFF " konumuna getirilmesiyle
devre dışı bırakılabilir.
Ta v s i y e l e r
Aracınız aslen asfalt yollarda kullanılmak
üzere tasarlanmıştır ama istisnai olarak
daha kötü durumda olan yolları da
kullanmanızı sağlar.
Bununla birlikte aşağıdaki arazi
koşullarında sürüşe izin vermez:
- a racın altına zarar verebilecek veya
aracın elemanlarını (yakıt borusu, yakıt
soğutucusu...) koparabilecek engellerin
veya özellikle taşların bulunduğu
arazilerden geçmek,
-

y
ol tutuşunun zayıf olduğu dik
rampalarda sürmek,
-

a
karsuları geçmek.
ASR ve DSC sistemleri, istemsiz yol
değişikliği halinde motorun işletimini veya
frenleri etkilemeyecektir.
Bu sistemler, hız 50
km/saatin üzerine
çıktığında veya kontağın her açılışında
otomatik olarak yeniden devreye girer.
Emniyet kemerleri
Ön emniyet kemerleri
Ön emniyet kemerleri, piroteknik ön gergili ve
güç sınırlayıcı bir sistem ile donatılmışlardır.
Bu sistem, önden ve yandan gelen darbelerde
ön koltuklarda emniyeti arttırır.
Darbenin şiddetine göre, piroteknik ön gergi
sistemi emniyet kemerlerini ani olarak gerer ve
yolcuların vücutlarına yapıştırır.
5
G

114
Kilitleme
F Kayışı çekiniz ve tokayı kilit kutusuna sokunuz.
F

K
ayışı çekerek kemerin iyi kilitlendiğini
kontrol edin.
Kilidin açılması
F Kilit kutusunun kırmızı düğmesine basın.
F K emerin geriye sarılmasına eşlik edin.
Yükseklik ayarıPiroteknik ön gergili emniyet kemerleri, kontak
açıkken etkinleştirilirler.
Güç sınırlayıcı, kemerin yolcunun bedenine
yaptığı basıncı azaltır. Böylece yolcunun
koruması artar.
F

B
ağlantı noktasını alçaltmak için A
kumandasını aşağıya doğru hareket
ettirerek bütünü kaydırınız.
F

B
ağlantı noktasını yükseltmek için bütünü
yukarıya doğru kaydırınız.
Kayışın üst kısmı omuz çukuru üzerinde
konumlandırılmalıdır.2 kişilik ön oturma sırası
Eğer aracınız bir ön oturma sırası ile
donatılmışsa, doğru kemeri doğru kilit kutusuna
soktuğunuza dikkat ediniz.
Sürücü emniyet kemerini veya kilit kutusunu
orta oturma yerinin kilit kutusu veya kemeri ile
karıştırmayınız.
G

115
Arka emniyet kemerleri
3 kişilik bir oturma sırası (tek parça veya 1/3 -
2 /3 oturma sırasından oluşan) üç noktadan
bağlanan emniyet kemerleriyle ve yan oturma
yerleri makaralarla donatılmıştır.
Ortadaki oturma yeri, sırtlığa sabit bir kılavuz
ve bir kemer makarası ile donatılmıştır.
2. sıradaki yan oturma yerlerinin makaraları,
güç sınırlayıcılı bir sistem ile donatılmıştır.
3. sıradaki oturma yerleri üç noktadan
bağlanan emniyet kemerleriyle ve makaralarla
donatılmıştır. 2. ve 3. sırada, doğru kemeri doğru kilit
kutusuna soktuğunuza dikkat ediniz.
Yan oturma yerlerinin emniyet kemerini
veya kilit kutusunu orta oturma yerinin kilit
kutusu veya kemeri ile karıştırmayınız.
Yan koltukları katlarken ya da sırtlıkları
masa konumuna getirirken ortadaki
emniyet kemerinin kayışını sıkıştırmamaya
dikkat ediniz.
Bir koltuğun veya bir arka oturma
sırasının yatırılmasından ya da yerinin
değiştirilmesinden sonra, emniyet
kemerinin yuvasında düzgün sarılı
olduğuna ve kilit yuvasının tokanın
sokulmasına hazır olduğuna emin olunuz.
Yan koltuklara müdahale ederken (sökme/
takma) ya da 3. sıraya geçerken, emniyet
kemerine takılmamaya dikkat ediniz.
Bireysel koltuklu
Allure
, Business VIP Bu koltuklar üç bağlama noktalı emniyet
kemerleriyle ve kemerlerin sırtlığa sabitlenmiş
kılavuzları ve makaraları ile donatılmıştır.
Emniyet kemeri uyarı
lambaları
A.
Bağlanmamış/açılmış ön emniyet
kemerleri gösterge lambası.
B. Bağlanmamış/açılmış sol emniyet kemeri
gösterge lambası.
C. Orta koltuk emniyet kemeri açılmış uyarı
lambası (aracınızda 2 kişilik ön sıra varsa).
D. Sağ koltuk emniyet kemeri açılmış uyarı
lambası (aracınızda bağımsız ön koltuklar
var s a).
Sağ koltuk emniyet kemeri açılmış uyarı
lambası (aracınızda 2 kişilik ön sıra varsa).
Kontak açıldığında, ilgili emniyet kemeri
bağlanmamış veya açılmış ise uyarı lambası
yanar.
5
G

116
Yaklaşık 20 km/saat’ten itibaren, uyarı
l ambaları sesli bir uyarı ile birlikte iki dakika
yanıp söner. Bu iki dakika sonunda, sürücü
veya yolcu emniyet kemerini takmadığı sürece
gösterge lambası (lambaları) yanık kalır. Ta v s i y e
Sürücü, yolcuların emniyet kemerlerini
doğru kullanmasını sağlamalı ve yola
koyulmadan önce tümünün bağlanmış
olduğundan emin olmalıdır.
Kısa yolculuklar için bile olsa araca
oturduğunuzda emniyet kemeriniz daima
takılı olmalıdır.
Emniyet kemeri tokalarını asla
değiştirmeyiniz. Bunu yaparsanız doğru ve
istenen şekilde çalışmaz.
Emniyet kemerleri, vücut yapınıza göre
kayışın uzunluğunu otomatik olarak
ayarlamayı sağlayan sargı makara
ile donatılmıştır. Emniyet kemeri
kullanılmadığında otomatik olarak
yerleştirilir.
Kullanımdan önce ve sonra emniyet
kemerinin düzgün sarılı olduğundan emin
olunuz.
Kemerin alt kısmı leğen kemiği
üzerinde mümkün olduğunda aşağı
yerleştirilmelidir.
Üst kısım omuz boşluğuna
yerleştirilmelidir.
Makaralar bir çarpışma veya ani frenleme
esnasında ya da aracın devrilmesi
durumunda kemeri otomatik olarak
kilitleyen bir cihaz ile donatılmıştır.
Kemeri kuvvetli bir şekilde çekerek ve
ardından yavaşça toplanması için serbest
bırakarak, aygıtı açabilirsiniz.Ta v s i y e
Emniyet kemerinin etkili olabilmesi için:
-

v
ücuda mümkün olduğunca yakın
sıkılmalı,
-

ö
nünüze düz bir hareketle,
dolanmadığından emin olunarak
çekilmeli,
-

s
adece tek bir kişi için kullanılmalı,
-

y
ıpranma veya kesilme belirtisi
göstermemeli,
-

p
er formansını etkileyecek
şekilde değiştirilmemeli veya
dönüştürülmemelidir.
Aracınızın emniyet kemerlerinin
güvenlik düzenlemelerine uygun şekilde
onarılmasını sağlamak için gereken
teknik bilgiye ve ekipmana sahip bir
kalifiye ser vis atölyesi ile iletişime
geçin. PEUGEOT satıcısı size bu bilgiyi
sağlayabilir.
Özellikle kayış kısmında hasar belirtisi
varsa emniyet kemerlerinizin düzenli
olarak bir PEUGEOT satıcısı veya
kalifiye ser vis atölyesi tarafından kontrol
edilmesini sağlayın.
Emniyet kemerlerinin kayışlarını,
PEUGEOT ser vis ağında satılan tekstil
temizleme ürünüyle veya sabunlu suyla
temizleyiniz.
Bir koltuğu veya oturma sırasını
yatırdıktan veya hareket ettirdikten
sonra emniyet kemerinin yerinin doğru
olduğundan ve makaraya doğru bir şekilde
sarılı olduğundan emin olun.
G

117
Çocuklar için talimatlar
Yolcu, 12 yaşından veya 150 cm'den
daha küçükse, uygun bir çocuk koltuğu
kullanınız.
Asla aynı emniyet kemerini birkaç kişi
bağlamak için kullanmayınız.
Dizlerinizin üzerine çocuk oturtmayınız.
Çocuk koltukları hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Darbe durumunda
Darbenin türüne ve şiddetine göre,
piroteknik, airbag'lerin açılmasından
önce ve bağımsız olarak çalışabilir.
Gergi sisteminin çalışmasına, sisteme
tümleşik olan piroteknik kartuşun devreye
girmesinden kaynaklanan bir ses ve
zararsız hafif bir duman eşlik edebilir.
Her durumda, airbag uyarı lambası yanar.
Bir darbeden sonra, emniyet kemeri
tertibatını bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağında kontrol ettiriniz
ve gerekirse değiştirtiniz.Airbag’ler
Şiddetli çarpma durumunda araçtakilerin (eğer
bu donanım aracınıza takılmışsa, 2. ve 3.
sıradaki orta oturma yerleri hariç) güvenliğini
arttırmaya yardımcı olmak için tasarlanmış
sistem.
Airbag'ler, güç sınırlayıcılı emniyet kemerlerinin
hareketini tamamlar.
Bir kaza yaşanırsa elektronik detektörler, darbe
algılama bölgelerinde gerçekleşen ön ve yan
darbeleri kaydedip analiz eder:
-

ş
iddetli bir darbe durumunda hava yastıkları
anında açılır ve araçtaki yolcuların daha iyi
korunmasına katkıda bulunur (2. ve 3. sıra
koltuklardaki orta koltuk haricinde, aracınıza
takılmışsa); darbenin hemen ardından hava
yastıkları yolcuların görüşünü ve çıkışını
engellememek için hızlı bir şekilde söner,
-

h
afif veya arkadan yaşanan darbelerde ya
da belirli ters dönme durumlarında airbag'ler
açılmayabilir; bu durumlarda emniyet
kemerleri tek başlarına korunmanızı sağlar.
Airbag’ler kontak kapatıldığında
çalışmaz.
Bu sistem yalnızca bir kez açılır. İkinci bir
darbe olursa (aynı ve başka bir kazada)
airbag tekrar açılmayacaktır.
Darbe algılama bölgeleri
A. Ön darbe alanı.
B. Yan darbe alanı.
Airbag'in açılması sırasında sistemdeki
piroteknik yükün patlaması sebebiyle hafif
bir duman ve gürültü çıkışı olur.
Bu duman zararlı değildir ancak hassas
kişiler hafif bir tahriş yaşayabilir.
Bir veya birden fazla Airbag'in açılması
sırasında çıkan patlama gürültüsü kısa
bir süre için hafif bir işitme kaybına yol
açabilir.
5
G

118
Ön Airbag'ler
Önden gelen şiddetli darbelerde, kafa ve göğüs
bölgelerinde yaralanmaları önlemek amacıyla
sürücüyü ve ön yolcuyu (yolcuları) koruyan
sistem.
Sürücü için direksiyon merkezinde ve ön
taraftaki yolcu için torpido gözünün üstünde ön
panelle tümleşik durumdadır.
Açılması
Yatay düzlemde, aracın uzunlamasına
doğrultusunda ve A ön bölümünün tamamına
veya bir kısmına, aracın önünden arkasına
doğru şiddetli bir ön darbe durumunda
Airbag'ler açılırlar. Eğer yolcu tarafı ön Airbag'i
devre dışı bırakıldıysa açılmayacaktır.
Aracın ön yolcularının öne doğru fırlama
hareketini engellemek için ön hava yastığı,
sürücü tarafında direksiyon ile sürücünün
kafası ve göğsünün arasına, yolcu tarafında ön
panel ile yolcunun kafası ve göğsünün arasına
girer.Sürüş esnasında
, yerleştirme gözlerini
kapalı tutunuz. Aksi takdirde kaza veya
ani fren durumunda yaralanmalara yol
açabilir.
Yan Airbag'ler
Açılması
Airbag'ler, yatay düzlemde, aracın
uzunlamasına doğrultusuna dik ve yan bölümün
tamamına veya bir kısmına, aracın dışından
içine doğru şiddetli bir yan darbe durumunda,
tek taraflı olarak açılır.
Yan airbag, ön yolcunun karnı ve başı ve ilgili
kapı döşeme paneli arasında şişer.
Perde Airbag'ler
(2. ve 3. sıra)
Active , Allure , Business VIP
Bu donanım aracınızda mevcutsa, yandan
gelen şiddetli darbelerde, kafanın yan tarafında
olabilecek yaralanmaları önlemek amacıyla
yolcuların (orta oturma yerleri hariç) güvenliğini
arttırmaya yardımcı olan sistem.
Her bir perde Airbag, sürücü mahallinin üst
bölümüne ve direklerine tümleşik durumdadır. Bu donanım aracınızda mevcutsa, yan Airbag
sistemi yandan gelen şiddetli darbelerde,
karın bölgesi ile kafa arasında kalan göğüs
bölgesinde yaralanmaları önlemek amacıyla
sürücüyü ve ön yolcuyu korur.
Her bir yan Airbag, koltuk sırtlığının yanına,
kapı tarafındaki kısma tümleşik durumdadır.
G