2019 JEEP CHEROKEE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Afmontering/montering af bagrudevisker-
blad
1. Løft hætten til bagrudeviskerarmens dre-
jetap væk fra ruden, så bagrudeviskerbla-
det kan løftes fri af ruden.
BEMÆRK:
Bagrudeviskerarmen kan ikke løftes helt
fri af ruden, medmindre hætten til visker-
armens drejetap hægtes af først. Forsøg
på at løfte bagrudeviskerarmen helt uden
at have hægtet hætten til viskerarmens
drejetap af kan beskadige køretøjet.2. Løft bagrudeviskerarmen helt fri af ruden.
Viskerarm
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – ViskerbladViskerbladet i den udfoldede position
1 – Hætte over viskerens drejetap
2 – Viskerarm
3 – Viskerblad
247

3. Afmonter viskerbladet fra viskerarmen
ved at tage fat i den nederste ende af
viskerbladet nærmest viskerarmen med
din højre hånd. Brug venstre hånd til at
holde viskerarmen, mens du trækker vis-
kerbladet væk fra viskerarmen og så langt
forbi stoppet, at du kan hægte viskerbla-
dets drejestift ud af holderen for enden af
viskerarmen.
BEMÆRK:
Modstanden vil blive ledsaget af et hør-
bart klik.
4. Hold fortsat fast i den nederste ende af
viskerbladet, og flyt viskerbladet opad og
væk fra viskerarmen for at frigøre det.
5. Sænk forsigtigt spidsen af viskerarmen
ned på ruden.Montering af bagrudeviskeren
1. Løft hætten til bagrudeviskerarmens dre-
jetap væk fra ruden, så bagrudeviskerbla-
det kan løftes fri af ruden.
BEMÆRK:
Bagrudeviskerarmen kan ikke løftes helt
fri af ruden, medmindre hætten til visker-
armens drejetap hægtes af først. Forsøg
på at løfte bagrudeviskerarmen helt uden
at have hægtet hætten til viskerarmens
drejetap af kan beskadige køretøjet.
2. Løft bagrudeviskerarmen helt fri af ruden.
3. Sæt viskerbladets drejetap ind i åbningen
for enden af viskerarmen. Tag fat i den
nederste ende af viskerarmen med den
ene hånd, og tryk viskerbladet plant i
forhold til viskerarmen, indtil det låses på
plads.
4. Sænk viskerbladet ned imod glasset, og
lås hætten til viskerarmens drejetap på
plads igen.
Viskerbladet afmonteret fra viskerarmen
1 – Viskerarm
2 – ViskerbladSERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
248

HÆVNING AF KØRETØJET
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at hæve
køretøjet, skal du gå til en autoriseret for-
handler eller på en servicestation.
DÆK
Dæk - generelle oplysninger
Tire Pressure (Dæktryk)
Korrekt dæktryk er vigtigt for sikker og til-
fredsstillende brug af køretøjet. Fire primære
områder påvirkes af forkert dæktryk:
• Køretøjets sikkerhed og stabilitet
• Økonomi
• Slidbaneslidtage
• Kørekomfort
Sikkerhed
ADVARSEL!
• Forkert dæktryk er farligt og kan medføre
kollisioner.
ADVARSEL!
• For lavt dæktryk får dækket til at give sig
mere og kan medføre overophedning og
dækfejl.
• For højt dæktryk reducerer et dæks evne
til at absorbere stød. Genstande på og
huller i vejen kan forårsage skader, som
medfører dækfejl.
• For højt eller lavt dæktryk kan påvirke
køreegenskaberne og medføre fejl på
dækkene og dermed tab af kontrollen
over køretøjet.
• Uens dæktryk kan give problemer med
styringen. Du kan miste kontrollen over
køretøjet.
• Uens dæktryk fra den ene side af køre-
tøjet til den anden kan få køretøjet til at
trække mod højre eller venstre.
• Kør altid med hvert dæk pumpet op til
det anbefalede dæktryk (kolde dæk).
Både for lavt og for højt dæktryk påvirker
køretøjets stabilitet og kan give en fornem-
melse af, at styretøjet reagerer for sløvt eller
for kraftigt.BEMÆRK:
• Uens dæktryk fra side til side kan forårsage
uregelmæssig og uforudsigelig styrere-
spons.
• Uens dæktryk fra side til side kan få køre-
tøjet til at trække til venstre eller højre.
Brændstoføkonomi
For lavt dæktryk forøger også dækkenes rul-
lemodstand og medfører højere brændstoffor-
brug.
Slidbaneslidtage
Forkert dæktryk med kolde dæk kan forårsage
unormale slidmønstre og reduceret slidban-
elevetid, hvilket resulterer i hurtigere dæk-
skift.
Kørekomfort og køretøjets stabilitet
Korrekt dæktryk bidrager til en komfortabel
kørsel. For højt dæktryk frembringer en ry-
stende og ukomfortabel kørsel.
Dæktryk ved oppumpning
Det korrekte dæktryk ved kolde dæk er angi-
vet ved førerens B-stolpe eller bagkanten af
førerens dør.
249

Mindst en gang om måneden:
• Kontrollér og juster dæktrykket med en
trykmåler i lommeformat af god kvalitet.
Foretag ikke en visuel vurdering ved fast-
læggelse af det korrekte tryk. Dæk kan se
ud til at være pumpet korrekt op, selvom
trykket er for lavt.
• Efterse dækkene for tegn på slitage eller
synlige skader.
FORSIGTIG!
Når du har kontrolleret eller justeret dæktryk-
ket, skal du altid sætte ventilhætten på igen.
Det forhindrer fugt og snavs i at trænge ind i
ventilspindlen, hvilket kan beskadige den.
Dæktryk angivet på mærkaten er altid "dæktryk
med kolde dæk". Dæktryk med kolde dæk er
defineret som dæktrykket, når køretøjet ikke
har kørt i mindst tre timer eller kørt mindre end
1 mile (1,6 km) efter en stilstandsperiode på
tre timer. Dæktrykket for kolde dæk må ikke
overskride det maksimale dæktryk, der er støbt
ind i siden af dækket.
Kontrollér dæktrykket oftere, hvis temperatu-
ren er skiftende, da dæktrykket varierer af-
hængigt af temperaturen.
Dæktryk ændres med ca. 1 psi (7 kPa), hver gang
lufttemperaturen ændres med 12°F (7 °C). Vær
opmærksom på dette, når du kontrollerer dæk-
trykket i en garage, især om vinteren.
Eksempel: Hvis garagetemperaturen = 68°F (20
°C) og udendørstemperaturen = 32°F (0 °C),
skal dæktrykket med kolde dæk forøges med
3 psi (21 kPa), som er lig med 1 psi (7 kPa) for
hver 12°F (7 °C) for denne udendørs tempera-
turtilstand.
Dæktrykket kan forøges fra 2 til 6 psi (13 til
40 kPa) under kørsel. Reducer IKKE denne
normale trykakkumulering, da dæktrykket el-
lers vil være for lavt.Denne mærkat indeholder vigtige oplysninger
om:
1. Antal personer, der kan transporteres i
køretøjet.
2. Køretøjets dækstørrelse.
3. Dæktryk med kolde dæk til for-, bag- og
reservehjul.
Mærkat med oplysninger om dæk og
belastning
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
250

Dæktryk til højhastighedskørsel
Producenten tilråder, at der køres med for-
svarlige hastigheder inden for angivne fart-
grænser. Hvis fartgrænserne eller forholdene
tillader, at køretøjet kan køres med høj fart, er
det meget vigtigt at opretholde korrekt dæk-
tryk. Større dæktryk og mindre last kan være
nødvendigt til kørsel med høj hastighed. Kon-
takt en autoriseret dækforhandler eller for-
handler af originale dele for at få oplysninger
om anbefalede sikre fartgrænser, last og dæk-
tryk med kolde dæk.
ADVARSEL!
Højhastighedskørsel, når køretøjet er la-
stet maksimalt, er farligt. Den ekstra be-
lastning af dækkene kan medføre fejl på
dem. Du kan komme ud for en alvorlig
kollision. Kør ikke et køretøj, der er lastet
maksimalt, med konstante hastigheder på
over 75 mph (120 km/t).
Radialdæk
ADVARSEL!
Hvis du kombinerer radialdæk med andre
dæktyper, vil køretøjets køreegenskaber
blive forringet. Manglende stabilitet kan
medføre en kollision. Brug altid radialdæk
i sæt på fire. Kombiner dem aldrig med
andre dæktyper.
Dækreparation
Hvis dækket er beskadiget, kan det repareres,
hvis det opfylder følgende kriterier:
• Dækket har ikke været kørt på i flad til-
stand.
• Skaden er kun på slidbanen af dækket
(skader på sidevæggen kan ikke repareres).
• Punkturen er ikke større end ¼ inch
(6 mm).
Kontakt en autoriseret forhandler for dækre-
parationer og yderligere oplysninger.
Beskadigede Run Flat-dæk eller Run Flat-dæk,
som har mistet tryk, skal straks udskiftes med
et nyt Run Flat-dæk af samme størrelse og
servicebeskrivelse (belastningsindeks- og ha-stighedssymbol). Udskift dæktryksensoren, da
den ikke er beregnet til at blive genanvendt.
Run Flat tires (Kør med punkteret dæk) –
hvis monteret
Run Flat tires (Kørsel med punkteret dæk)
giver dig mulighed for at køre 80 km (50 mi-
les) med 80 km/t (50 mph) efter et hurtigt
tab af dæktryk. Dette hurtige tab af dæktryk
betegnes Run Flat mode (Kør med punkteret
dæk-tilstand). Tilstanden Run Flat (Kørsel
med punkteret dæk) forekommer, når dæk-
trykket falder til/eller under 14 psi (96 kPa).
Når et punkteret dæk bliver helt fladt, har det
en begrænset kørselsevne og skal udskiftes
øjeblikkeligt. Et punkteret dæk kan ikke re-
pareres. Når et punkteret dæk er udskiftet
efter kørsel med for lavt dæktryk, skal du
udskifte TPM-føleren, da den ikke er bereg-
net til at blive genbrugt, når der køres under
forhold med run flat mode (14 psi (96 kPa)).
BEMÆRK:
TPM-føler skal udskiftes efter kørsel med en
punktering.
251

Det anbefales ikke at køre i et køretøj, der er
lastet til fuld kapacitet, eller at trække en
anhænger, når et dæk er punkteret.
Se afsnittet om overvågning af dæktrykket for
flere oplysninger.
Hjulspin
Hvis du sidder fast i mudder, sand, sne eller
is, må du ikke spinne køretøjets hjul hurti-
gere end 48 km/t (30 mph) eller konstant i
mere end 30 sekunder uden at standse.
Se "Frigørelse af fastkørt bil" i "Nødsituation"
for at få yderligere oplysninger.
ADVARSEL!
Dæk, der spinder hurtigt, kan være farlige.
Kræfterne, der genereres af meget høje
hjulhastigheder, kan forårsage dækskade
eller -fejl. Et dæk kan eksplodere og med-
føre personskade. Lad ikke køretøjets hjul
spinde hurtigere end 30 mph (48 km/t) i
længere tid end 30 sekunder ad gangen,
når du sidder fast, og lad ingen komme i
nærheden af et spindende hjul uanset dets
hastighed.
Indikator for slidbaneslitage
Indikatorer for slitage af slidbane er placeret
i originaldæk som hjælp til at fastlægge,
hvornår dækkene skal udskiftes.
Disse indikatorer er støbt ind i bunden af
rillerne i slidbanen. De kan ses som striber,
når slidbanedybden bliver 1/16 af 1 in
(1,6 mm). Når slidbanen er slidt ned til
indikatorerne for slidbaneslitage, skal dæk-
ket udskiftes.
Se "Udskiftning af dæk" i dette afsnit for at få
yderligere oplysninger.
Dækkets levetid
Et dæks levetid afhænger af forskellige fak-
torer, herunder men ikke begrænset til:
• Kørestil.
• Dæktryk – Forkert dæktryk med kolde dæk
kan medføre ujævne slitagemønstre på
slidbanen. Disse unormale slitagemønstre
reducerer slidbanens levetid og betyder
hurtigere dækskift.
• Den tilbagelagte afstand.
• Performance-dæk, dæk med hastigheds-
klasse V eller højere og sommerdæk har
typisk en reduceret slidbanelevetid. Det
anbefales kraftigt at bytte rundt på disse
dæk i henhold til den planlagte vedligehol-
delse for køretøjet.
ADVARSEL!
Dæk og reservedæk skal udskiftes efter seks
år, uanset den resterende slidbane. Det kan
medføre pludselig dækfejl, hvis denne ad-
varsel ikke følges. Du kan miste kontrollen
og komme ud for en kollision, der resulterer
i alvorlig personskade eller dødsfald.
Slidbane
1 – Slidt dæk
2 – Nyt dæk
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
252

BEMÆRK:
Hjulventilspindlen skal også udskiftes ved
montering af nye dæk på grund af slitage i
eksisterende dæk.
Opbevar afmonterede dæk på et køligt, tørt
sted udsat for så lidt lys som muligt. Beskyt
dæk mod kontakt med olie, fedt og benzin.
Udskiftning af dæk
Dækkene på dit nye køretøj giver en balance
med mange egenskaber. De skal efterses re-
gelmæssigt for slitage og korrekt dæktryk
med kolde dæk. Producenten anbefaler kraf-
tigt, at du bruger dæk, der svarer til de
originale dæk i størrelse, kvalitet og ydelse,
når det er nødvendigt at udskifte dem. Se
"Indikatorer for slidbaneslitage" i dette afsnit.
Se mærkaten med oplysninger om dæk og
belastning eller køretøjets certificeringsmær-
kat for at finde størrelsen på dit dæk. Sym-
bolet for belastningsindeks og hastighed fin-
des på siden af det originale dæk.
Det anbefales at udskifte to fordæk eller to
bagdæk parvist. Udskiftning af kun et dæk
kan i høj grad påvirke køretøjets køreegenska-ber. Hvis du nogensinde udskifter et hjul,
skal du sørge for at det nye hjuls specifikatio-
ner svarer til de originale hjuls specifikatio-
ner.
Det anbefales, at du kontakter en autoriseret
dækforhandler eller forhandler af originale
dele angående spørgsmål, som du måtte have
vedrørende dækspecifikationer eller
-egenskaber. Hvis du ikke bruger tilsvarende
nye dæk, kan det påvirke køretøjets sikker-
hed, køreegenskaber og komfort negativt.
ADVARSEL!
• Brug ikke et andet dæk, en anden hjuls-
tørrelse, belastningsspecifikation eller
hastighedsspecifikation end den, der er
angivet for dit køretøj. Visse kombinatio-
ner af ikke-godkendte dæk og hjul kan
ændre ophængsdimensioner og ydelses-
egenskaber, hvilket kan medføre æn-
dringer af styring, håndtering og op-
bremsning af køretøjet. Det kan
forårsage uforudsigelig håndtering og
belastning af styre- og ophængskompo-
nenter. Du kan miste kontrollen og
ADVARSEL!
komme ud for en kollision, der resulterer
i alvorlig personskade eller dødsfald.
Brug kun dæk- og hjulstørrelser med
belastningsspecifikationer, der er god-
kendt til dit køretøj.
• Brug aldrig et dæk med et mindre be-
lastningsindeks eller kapacitet, end kø-
retøjet oprindeligt var udstyret med.
Hvis du bruger et dæk med et mindre
belastningsindeks, kan det medføre
overbelastning af og fejl på dækket. Du
kan miste kontrollen og komme ud for en
kollision.
• Hvis du ikke udstyrer køretøjet med dæk
med korrekt hastighedskode, kan det
medføre pludselig dækfejl og tab af kon-
trol over køretøjet.
FORSIGTIG!
Hvis du erstatter originale dæk med en
anden størrelse dæk, kan det medføre for-
kert måling på speedometer og kilometer-
tæller.
253

Dæktyper
Helårsdæk - hvis monteret
Helårsdæk giver vejgreb på alle årstider
(forår, sommer, efterår og vinter). Trækni-
veauer kan variere mellem forskellige helårs-
dæk. Helårsdæk kan identificeres med M+S,
M&S, M/S eller MS betegnelsen på dækkets
sidevæg. Brug kun helårsdæk i sæt på fire, da
det i modsat fald kan påvirke køretøjets sik-
kerhed og håndtering negativt.
Sommer- eller tre-sæson-dæk - hvis monte-
ret
Sommerdæk giver bedre vejgreb under både
våde og tørre forhold, og er ikke beregnet til at
blive kørt med i sne eller på is. Hvis dit
køretøj er udstyret med sommerdæk, skal du
være klar over, at disse dæk er ikke designet
til vinter- eller kolde kørselsforhold. Monter
vinterdæk på bilen, når den omgivende tem-
peratur er under 40 °F (5 °C), eller hvis
vejene er dækket af is eller sne. For yderligere
oplysninger, skal du kontakte en autoriseret
forhandler.
Sommerdæk har ikke helårsbetegnelse eller
bjerg/snefnug-symbolet på dæksiden. Brugkun sommerdæk i sæt på fire, da det i modsat
fald kan påvirke køretøjets sikkerhed og
håndtering negativt.
ADVARSEL!
Brug ikke sommerdæk i sne/på is. Du kan
miste kontrollen over køretøjet, hvilket kan
resultere i alvorlig personskade eller døds-
fald. Hvis du kører for hurtigt i forhold til
forholdene, risikerer du også at tabe kon-
trollen over køretøjet.
Vinterdæk
Om vinteren kan det være en god ide at bruge
vinterdæk i visse områder. Vinterdæk kan
identificeres ved et "bjerg/snefnug"-symbol
på dækkets sidevæg.
Hvis du har behov for
vinterdæk, skal du
vælge dæk med samme
størrelse og type som
de oprindelige dæk.
Brug kun snedæk i sæt
på fire, da det i modsat
fald kan påvirke køre-
tøjets sikkerhed og håndtering negativt.
Vinterdæk skal generelt bruges med lavere
hastighed end de dæk, som køretøjet oprin-
deligt er udstyret med, og må ikke bruges ved
vedvarende hastigheder over 120 km/t
(75 mph). Ved hastigheder over 120 km/t
(75 mph) skal du se oplysningerne til det
originale udstyr eller kontakte en autoriseret
dækforhandler for at få oplyst de anbefalede
sikre fartgrænser, last og dæktryk (kolde
dæk).
Mens pigdæk kan forbedre ydeevnen på is,
kan egenskaberne med hensyn til udskrid-
ning og trækkraft på våde og tørre overflader
være dårligere end for dæk uden pigge. Nogle
delstater forbyder pigdæk. derfor skal de lo-
kale love undersøges, før du bruger disse
dæktyper.
Reservehjul - hvis monteret
BEMÆRK:
For køretøjer med dækreparationssæt i stedet
for et reservehjul, se "Dækreparationssæt" i
"Nødsituation" i instruktionsbogen for at få
yderligere oplysninger.
SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
254