2019 CITROEN JUMPER Instrukcja obsługi (in Polish)

135
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony znajduje
się w torbie zamocowanej w przednich drzwiach.
Zawiera on:
-

w
kład A , zawierający płyn uszczelniający,
wyposażony w:
•

p
rzewód do napełniania B ;
•

n
aklejkę C z
informacją „maks. 80 km/h”,
którą kierowca musi nakleić w
widocznym
miejscu (na desce rozdzielczej) po
naprawieniu opony za pomocą zestawu;
-

i
nstrukcję obsługi zestawu naprawczego;
-

s
prężarkę D wyposażoną w
manometr i złączki;
-

p
rzejściówki do napełniania różnych elementów.
Naprawa opony
F Zaciągnąć hamulec postojowy
F
O
dkręcić osłonę zaworu opony, zdjąć elastyczny
przewód do napełniania B i
przykręcić pierścień
E na zaworze.
F
U

ruchomić silnik.
F
U

pewnić się, czy wyłącznik F sprężarki znajduje
się w
położeniu 0 (wyłączony). F
W

łożyć wtyczkę G do najbliższego gniazda
zasilania akcesoriów w
samochodzie.
F
U

ruchomić sprężarkę, ustawiając wyłącznik F
w
położeniu I (włączona).
F
N

apompować oponę do ciśnienia 5 bar.
Aby otrzymać dokładniejszy odczyt, zaleca się
sprawdzić wartość ciśnienia na manometrze H przy
wyłączonej sprężarce.
8
W razie awarii

136
F Jeżeli w ciągu 5 minut nie zostanie osiągnięte
ciśnienie co najmniej 3 bar, należy odłączyć
sprężarkę od zaworu i
gniazda zasilania
akcesoriów, a
następnie przejechać
samochodem około 10
metrów, aby
rozprowadzić środek uszczelniający wewnątrz
opony.
F
P

owtórzyć operację pompowania:
•

j
eżeli w ciągu 10 minut nie uda się osiągnąć
ciśnienia co najmniej 3
bar, należy zatrzymać
samochód: opona jest zbyt uszkodzona i
nie
można jej naprawić. Skontaktować się z
ASO
sieci CITROËN lub z
wyspecjalizowanym
warsztatem.
•

p
o napełnieniu opony do ciśnienia 5 bar
natychmiast rozpocząć dalszą podróż.
F
P

o około 10 minutach zatrzymać samochód
i
ponownie sprawdzić ciśnienie w oponie.
F
U

stawić ciśnienie zgodnie z wartościami
na etykiecie znajdującej się na słupku
po stronie kierowcy i
jak najszybciej
skontaktować się z
ASO sieci CITROËN albo
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
Zestaw naprawczy i
zapasowe wkłady są
dostępne w
sieci CITROËN.Kontrola i regulacja
ciśnienia
Sprężarka umożliwia tylko kontrolę i regulację
c iśnienia w oponie.
F
O

dłączyć przewód I i
podłączyć bezpośrednio
do zaworu opony; wkład będzie podłączony do
sprężarki, a
środek uszczelniający nie będzie
wtłaczany do opony.
W razie konieczności wypuszczenia powietrza
z
opony podłączyć przewód I do zaworu opony
i
nacisnąć żółty przycisk znajdujący się na środku
wyłącznika sprężarki.
Wymiana wkładu
Aby wymienić wkład z płynem uszczelniającym,
n ależy postępować w następujący sposób:
F
O

dłączyć przewód I .
F
O

brócić pusty wkład w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara i
podnieść go.
F
Z

ałożyć nowy wkład i przekręcić go zgodnie
z
ruchem wskazówek zegara.
F
P

odłączyć przewód I i
zamocować rurkę B
w
odpowiednim miejscu.
Wkład zawiera glikol etylenowy, środek
szkodliwy w
przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego
wkładu. Należy go oddać do ASO sieci
CITROËN lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
W razie awarii

137
Zawieszenie pneumatyczne
Jeżeli samochód jest wyposażony w ten układ,
p rzed podniesieniem samochodu za pomocą
podnośnika należy aktywować tryb podnoszenia
pojazdu. W przypadku pojazdów z
kierownicą z prawej
strony, przyciski są zlokalizowane po prawej stronie
kierownicy.
F
P
o włączeniu zapłonu nacisnąć jednocześnie
przyciski 1

i 2

przez co najmniej 5 sekund.
Ich kontrolki zaświecą się w sposób ciągły.
F
A
by wyłączyć ten tryb, nacisnąć jednocześnie
przyciski 1

i 2

przez co najmniej 5 sekund.
Ich kontrolki zgasną, a układ będzie ponownie
w pełni sprawny.
Tryb zostaje włączony automatycznie, gdy prędkość
jazdy osiągnie ok. 5 km/h.
Koło zapasowe
Parkowanie
F Zaparkować samochód w
miejscu
niezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w
miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
F
J

eśli powierzchnia drogi jest pochyła lub
uszkodzona, umieścić przedmioty pod kołami,
działające jak kliny.
F
J

eżeli samochód jest wyposażony w manualną
skrzynię biegów, włączyć pier wszy bieg,
a
następnie wyłączyć zapłon, aby zablokować
koła.
F
Z

aciągnąć hamulec postojowy i sprawdzić, czy
zapala się kontrolka w
zestawie wskaźników.
F
P

asażerowie muszą wyjść z samochodu
i
poczekać w bezpiecznym miejscu.
F
Z

ałożyć kamizelkę odblaskową i oznakować
unieruchomiony pojazd za pomocą urządzeń
określonych w
obowiązujących przepisach
ruchu drogowego w
danym kraju (trójkąt
ostrzegawczy, światła awaryjne itp.).
F
Wy

jąć narzędzia. Po odpowiednim zabezpieczeniu pojazdu należy
wykonać następujące czynności:
1-Wyjąć narzędzia.
2- Wyjąć koło zapasowe.
3- Ustawić podnośnik.
4- Zdemontować koło do napraw y.
5- Odłożyć koło do napraw y.
1 – Wyjąć narzędzia
Są one umieszczone w skrzynce pod przednim
s iedzeniem pasażera.
F
O

brócić przycisk o ćwierć obrotu, a następnie
pociągnąć skrzynkę.
F
P

o zakończeniu pracy nacisnąć przycisk,
a
następnie obrócić o ćwierć obrotu, aby
zablokować skrzynkę.
8
W razie awarii

138
A.Nasadka przedłużająca.
B. Drążek.
C. Podnośnik.
D. Klucz do demontażu kół.
E. Śrubokręt (uchwyt i
końcówki).
F. Zdejmowany zaczep holowniczy.
2 – Wyjąć koło zapasowe
z
wn
ęki
Aby ułatwić tą czynność, unieść tył pojazdu. Koło zapasowe jest dostosowane do
samochodu i
nie należy go używać w innych
modelach pojazdów.
Analogicznie, nie należy używać koła
zapasowego z innego modelu pojazdu.
Dotyczy to również śrub mocujących.
Pojazdy z kołami z felgami stalow ymi
:
H. Uchwyt.
I. Wspornik mocujący. Pojazdy z
kołami z felgami aluminiow ymi
:
H. Uchwyt.
I. Wspornik mocujący.
J. Wspornik.
K. Śruba.
W razie awarii

139
Śruba przytrzymująca koło zapasowe znajduje się
pod tylnym zderzakiem, po prawej stronie.Pojazdy z
kołami z felgami stalow ymi:
Pojazdy z kołami z felgami aluminiow ymi:
F
N

a śrubę mocującą zamontować nasadkę
przedłużającą A, klucz do demontażu koła D
i
drążek B .
F
O

bracać całość w lewo, aby opuścić koło.
F
O

brócić do końca do wyczucia oporu.
F
P

o rozwinięciu linki do końca wyjąć koło
zapasowe. F
O

dkręcić uchwyt H.
F
Wy

jąć wspornik mocujący I z
z

ewnętrznej części
felgi stalowej. F
W

yjąć koło zapasowe i położyć je obok
zmienianego koła.
F
W r

azie potrzeby podłożyć klin pod koło
znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
3 – Ustawić podnośnik
Upewnić się, że podnośnik jest stabilny.
Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść –
grozi to odniesieniem obrażeń!
F
O

dkręcić trzy śruby mocujące K
.
F
O
dkręcić uchwyt H
.
F
W
yjąć wspornik J
ze wspornika mocującego I .
8
W razie awarii

140
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod punktami
1 lub 2 i dopilnować, aby główka podnośnika
była prawidłowo wycentrowana w
punkcie
podparcia samochodu. W przeciwnym razie
można uszkodzić samochód i/lub podnośnik
może opaść, co grozi odniesieniem obrażeń!
Zapewnić bezpieczeństwo pasażerom
(powinni wysiąść z
pojazdu i przebywać z dala
od niego).
Nigdy nie wkładać rąk lub głowy do nadkola.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
Nie używać:
-

p
odnośnika w celu innym niż podnoszenie
samochodu,
-

i
nnego podnośnika niż dostarczony przez
producenta. Podnośnik powinien być używany wyłącznie
w
celu wymiany uszkodzonej opony.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Podnośnik jest zgodny z
przepisami
europejskimi zawartymi w
dyrektywie
maszynowej 2006/42/ WE.
Niektóre części podnośnika, takie jak gwint lub
przeguby, mogą spowodować obrażenia: nie
należy ich dotykać.
Ostrożnie usunąć wszystkie ślady smaru.
Z przodu
F Ustawić podnośnik C w punkcie
1 przewidzianym do podniesienia samochodu
w
pobliżu koła.
Z tyłu
Podnośnik musi być umieszczony około 60 cm
od krawędzi koła.
F
U

stawić podnośnik C w
punkcie 2

w otworze
przewidzianym do tego celu.
W razie awarii

141
Zewnętrzny stopień
4 – Zdemontować koło do naprawy
F Zdjąć kołpak (w zależności od wersji),
podważając go za pomocą śrubokręta E .Więcej informacji o
ustawianiu podnośnika

zawiera odpowiedni rozdział.
F
U
mieścić podnośnik na stabilnej i prawidłowo
stojącej podstawie.
Jeśli pojazd jest w niego wyposażony, ustawić
podnośnik po kątem 45° , aby nie stykał się ze
stopniem. F
O
dblokować śruby za pomocą klucza do
demontażu kół D i drążka B
.
F R ozłożyć podnośnik za pomocą klucza do
demontażu kół D i
drążka B, tak aby koło
znajdowało się nad podłożem. Aby łatwo zdemontować koło, opona powinna
znajdować się około 2


do 3 cm nad ziemią.
Jeśli opona jest poważnie przebita/
uszkodzona, podnieść koło wyżej, jednak
nie wysuwając podnośnika na maksymalną
wysokość.
Nie smarować śrub przed ich wkręceniem:
może to spowodować ich przypadkowe
wykręcenie.
F C
ałkowicie odkręcić śruby i zdemontować koło
do naprawy.
F
U

pewnić się, że powierzchnie styku koła
zapasowego, śrub i
otworów na śruby są
czyste i
wolne od ciał obcych, które mogłyby
spowodować poluzowanie śrub mocujących.
8
W razie awarii

142
Wkręcać śruby w następującej kolejności.
F
Z
ałożyć koło zapasowe na piastę, dopasowując
do siebie 2 otwory M
i 2 szpilki N
.
F
P
rzykręcić śruby ręką do oporu.
F
D
okręcić wstępnie śruby za pomocą klucza do
demontażu kół D i drążka B
.
F
O
puścić pojazd za pomocą klucza do
demontażu kół D i drążka B
, a następnie wyjąć
podnośnik.
F
D
okręcić śruby za pomocą klucza do
demontażu kół D i
drążka B. Jeżeli pojazd wyposażony jest w
układ
wykrywania niskiego ciśnienia w oponach,
sprawdzić ciśnienie i ponownie zainicjować
układ.
5 – Odłożyć koło do naprawy
Należy koniecznie umieścić ponownie koło do
naprawy albo koło zapasowe pod samochodem,
aby zabezpieczyć system wspornika mocującego.
Sprawdzić, czy koło jest prawidłowo
zamocowane we wnęce pod podłogą.
Nieprawidłowe umieszczenie koła może
stwarzać zagrożenie.
F
U

mieścić koło z tyłu samochodu.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie śrub
i
ciśnienie powietrza w kole zapasowym
w ASO marki lub w wyspecjalizowanym
warsztacie.
Naprawić przebitą oponę i jak najszybciej
założyć sprawne koło z powrotem.
W razie awarii