2019.5 OPEL INSIGNIA BREAK Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie191Aby przerwać tryb manualny i wrócić
do D, należy wykonać jedną z
poniższych czynności:
● Nacisnąć manetkę + na
1 sekundę.
● Przesunąć dźwignię zmiany biegów w lewo, w tryb manualnyi z powrotem w pozycję D.
Jeśli pojazd nie porusza się i silnik pracuje na obrotach jałowych,
skrzynia biegów pozostaje w
tymczasowym trybie ręcznym.
Przełącza się na tryb automatyczny,
gdy na określony czas zostanie
wciśnięty pedał przyspieszenia i nie
będą używane manetki do
przełączania biegów przy kierownicy.
Informacje ogólne
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
Może to spowodować pojawienie się komunikatu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.W trybie ręcznym, przy pracy silnika
na wysokich obrotach nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy z wyjątkiem aktywacji funkcji
wymuszonej redukcji biegu.
Sygnalizacja zmiany biegu
Gdy zalecana jest zmiana biegu w
celu obniżenia zużycia paliwa,
pojawia się symbol R lub S wraz z
odpowiednią cyfrą.
Sygnalizacja zmiany biegu pojawia
się tylko w trybie manualnym.
Elektroniczne programyjazdy
● W trybie sportowym (SPORT) zmiana biegów następuje przy
wyższej prędkości obrotowej
silnika (jeśli nie jest włączony
układ automatycznej kontroli prędkości).
Tryb sportowy (SPORT) 3 201.● Specjalne programy
automatycznie adaptują
parametry zmiany biegów
podczas podjeżdżania pod lub
zjeżdżania z wzniesień.
● Podczas ruszania na ośnieżonej,
oblodzonej lub innego rodzaju
śliskiej nawierzchni układ
elektronicznego sterowania
skrzynią biegów umożliwia
kierowcy ręczne wybranie
pierwszego, drugiego lub
trzeciego biegu.
Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia
poniżej zapadki wymuszonej redukcji
biegu powoduje maksymalne
przyspieszenie, niezależnie od
wybranego trybu jazdy. Skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg
w zależności od prędkości obrotowej
silnika i przełącza się na wyższy bieg
przy wysokich obrotach silnika.

192Prowadzenie i użytkowanieZabezpieczenie przed
przegrzaniem
Jeśli w wyniku działania wysokiej
temperatury zewnętrznej lub
sportowego stylu jazdy dojdzie do przegrzania przekładni, może
nastąpić tymczasowe ograniczenie
dostępnego momentu obrotowego i
maksymalnej prędkości obrotowej
silnika.
Usterka W przypadku usterki na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy pojawia się
komunikat.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 136.
6-biegowa automatyczna skrzynia
biegów: elektroniczny układ
sterowania skrzyni biegów włącza
tylko czwarty bieg; 8-biegowa
automatyczna skrzynia biegów:
elektroniczny układ sterowania
skrzyni biegów włącza tylko trzeci
bieg. Funkcja automatycznej zmiany
biegów przestanie wówczas działać.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.Przerwa w dopływie prądu
W przypadku braku zasilania
(wystąpienia przerwy w dopływie
prądu) dźwignia zmiany biegów
zostaje zablokowana w położeniu P.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 308.
Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora pojazdu,
należy odblokować dźwignię zmiany
biegów. W tym celu.
1. Włączyć hamulec postojowy.2. Odłączyć ramkę dźwigni zmiany biegów od konsoli środkowej.
Wcisnąć palec do wykończonego
skórą gniazda przy dźwigni
zmiany biegów i ostrożnie
pociągnąć ramkę w górę (jest do
niej podłączony przewód).
Przesunąć ramkę nieco do
przodu, ponieważ jest
zamocowana na tylnej krawędzi.
Przechylić poluzowaną ramkę w
lewo, aby uniknąć napinania
przewodu.
3. Włożyć niewielki długopis lub śrubokręt w otwór przy dźwigni
zmiany biegów. Nacisnąć
długopis lub śrubokręt pionowo w

Prowadzenie i użytkowanie193dół i przesunąć dźwignię zmianybiegów z położenia P. Jeśli
dźwignia ponownie znajdzie się w
tym położeniu, zostanie ponownie zablokowana. Przyczynę przerwy
w dopływie prądu należy usunąć
w warsztacie.
4. Zamocować pokrywę dźwigni zmiany biegów do konsoli
środkowej.Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
nacisnąć przycisk zwalniający
znajdujący się na dźwigni zmiany
biegów i wybrać bieg wsteczny.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.
Gdy przez określony czas wykrywany
jest poślizg sprzęgła, zmniejszana
jest moc silnika. Stosowny komunikat
ostrzegawczy pojawia się na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy. Zwolnić sprzęgło.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Sygnalizacja zmiany biegu 3 118.
System stop-start 3 179.

194Prowadzenie i użytkowanieUkłady jezdneNapęd na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła polepsza
właściwości jezdne oraz stabilność
pojazdu i pomaga osiągnąć najlepszą
możliwą przyczepność niezależnie
od nawierzchni drogi. Układ ten jest
zawsze włączony i nie można go
wyłączyć.
Moment obrotowy jest rozdzielany
bezstopniowo na koła osi przedniej i
osi tylnej aż do równego podziału
(50%:50%). W niektórych warunkach
jazdy np. podczas jazdy ze stałą
prędkością układ napędu na
wszystkie koła przekazuje minimalny
moment w celu uzyskania
mniejszego zużycia paliwa. Ponadto
sterowanie rozdzielaniem momentu
napędowego między kołami tylnymi
odbywa się w zależności od dynamiki pojazdu i rodzaju nawierzchni.
Jest to możliwe, ponieważ układ
napędu na wszystkie koła jest
wyposażony w dwa sprzęgła, po
jednym z każdej strony.Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, opony wszystkich kół
powinny mieć taki sam stopień
zużycia.
Jeśli na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się komunikat
serwisowy dotyczący napędu,
działanie układu może być
ograniczone (lub może być
całkowicie wyłączony w niektórych
przypadkach, tj. włączony jest tylko
napęd na przednią oś). Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Holowanie pojazdu 3 310.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba
do tego znacznie większej siły. Droga hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy
o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 117.
Wspomaganie hamowania
awaryjnego 3 224.

Prowadzenie i użytkowanie195Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, co może
być słyszalne.Lampka kontrolna u 3 118.
Adaptacyjne światła hamowania
Podczas hamowania z maksymalną siłą wszystkie trzy światła hamowania migają w trakcie działania układu
ABS.
Usterka9 Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał
blokowaniu się kół. Podczas
gwałtownego hamowania
samochód może stracić
sterowność i wpaść w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy9 Ostrzeżenie
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego. Lampka kontrolna
m musi świecić się światłem
ciągłym.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie

196Prowadzenie i użytkowanieWłączanie podczas postoju pojazdu9Ostrzeżenie
Pociągnąć przełącznik m i
przytrzymać przez co najmniej 1 sekundę, aż lampka kontrolna m zacznie świecić światłem
ciągłym i nastąpi włączenie
hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie 3 117.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie działa automatycznie
z odpowiednią siłą hamującą.
Przed opuszczeniem pojazdu
należy sprawdzić stan hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie.
Lampka kontrolna m 3 117.
Elektryczny hamulec postojowy
sterowany elektrycznie można
włączać zawsze, nawet przy
wyłączonym zapłonie.
Nie należy załączać elektrycznego
hamulca postojowego zbyt często
przy wyłączonym silniku, ponieważ
może to spowodować rozładowanie
akumulatora pojazdu.
Wyłączanie
Włączyć zapłon. Przytrzymać
wciśnięty pedał hamulca, a następnie
wcisnąć przełącznik m.
Funkcja ruszania
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Naciśnięcie pedału sprzęgła a
następnie lekkie zwolnienie pedału
sprzęgła i lekkie naciśnięcie pedału
przyspieszenia powoduje
automatyczne zwolnienie hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Wersje z automatyczną skrzynią biegów: Włączenie D a następnie
naciśnięcie pedału przyspieszenia
powoduje automatyczne zwolnienie
hamulca postojowego sterowanego
elektrycznie. Nie jest to możliwe,
jeżeli przełącznik m zostanie
pociągnięty w tym samym czasie.
Dynamiczne hamowanie podczas
jazdy
Gdy przełącznik m jest trzymany
pociągnięty podczas jazdy, układ
hamulca postojowego sterowanegoelektrycznie będzie hamował pojazd,
lecz nie nastąpi całkowite, statyczne
włączenie tego hamulca.
Funkcja hamowania dynamicznego
jest wyłączana od razu po zwolnieniu przełącznika m.
Włączanie automatyczne Jeśli pojazd jest wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów i
adaptacyjny układ automatycznej
kontroli prędkości jest aktywny,
elektryczny hamulec postojowy
włącza się automatycznie, gdy
system zatrzyma pojazd na dłużej niż
2 minuty.
System zwalnia hamulec postojowy
automatycznie po ruszeniu pojazdu.
Sprawdzenie działania
Gdy pojazd nie porusza się,
elektryczny hamulec postojowy może włączyć się automatycznie. Służy to
sprawdzeniu systemu.
Usterka
Włączenie trybu awaryjnego hamulca sterowanego elektrycznie jest
sygnalizowane zapaleniem się

Prowadzenie i użytkowanie197kontrolki j i komunikatem na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy.
Komunikaty pokazywane na
wyświetlaczu 3 136.
Włączanie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: pociągnąć
i przytrzymać przełącznik m przez
ponad 5 sekund. Świecenie kontrolki
m sygnalizuje, że hamulec postojowy
sterowany elektrycznie jest włączony.
Zwalnianie hamulca postojowego
sterowanego elektrycznie: popchnąć
i przytrzymać przełącznik m przez
ponad 2 sekundy. Zgaśnięcie
kontrolki m sygnalizuje, że hamulec
postojowy sterowany elektrycznie
jest wyłączony.
Lampka kontrolna m miga: hamulec
postojowy sterowany elektrycznie nie jest w pełni włączony lub zwolniony.Gdy miganie kontrolki nie ustępuje,
zwolnić i ponownie spróbować
włączyć hamulec postojowy
sterowany elektrycznie.System Brake Assist
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu, powodując
doprowadzenie do hamulców
poszczególnych kół maksymalnego
ciśnienia.
Zadziałanie systemu Brake Assist
można rozpoznać po pulsowaniu
pedału hamulca i większym oporze
pedału hamulca podczas jego
wciskania.
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału przywracane jest normalne ciśnienie
w układzie hamulcowym.
System Hill Start Assist
System pomaga w zapobieganiu
niezamierzonemu staczaniu się
samochodu podczas ruszania na
wzniesieniach.
Po zatrzymaniu pojazdu na
wzniesieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje włączone
hamulce przez 2 sekundy. Hamulce
są zwalniane automatycznie w chwili,gdy pojazd rusza z miejsca. System
Hill Start Assist nie uaktywni się, jeśli spełniony jest jeden z poniższych
warunków:
● włączony jest bieg jazdy do przodu, gdy pojazd jest zwróconyprzodem w dół.
● włączony jest bieg wsteczny, gdy
pojazd jest zwrócony przodem w
górę.
● pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty.
● drzwi kierowcy są otwarte.
System Extended Hold Hill Start
Assist
Pojazdy z automatyczną skrzynią
biegów są dodatkowo wyposażone w system Extended Hold Hill Start
Assist. Po zwolnieniu pedału hamulca
system ten utrzymuje pojazd w
miejscu przez maksymalnie 5 minut.
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest automatycznie
włączany, aby zapobiec stoczeniu się
pojazdu w przypadku wystąpienia
jednego z poniższych warunków:

198Prowadzenie i użytkowanie●dezaktywacja systemu Extended
Hold Hill Start Assist po
5 minutach.
● wyłączenie zapłonu.
● wykrycie wyjścia kierowcy.
System Hill Start Assist lub Extended Hold Hill Start Assist można wybrać w
menu personalizacji ustawień 3 138.
Uwaga
Systemy Hill Start Assist i Extended Hold Hill Start Assist nie uaktywniają się na biegu neutralnym. Jeśli
pojazd jest utrzymywany w miejscu
przez system i zostanie wybrany
bieg neutralny, system zostanie
dezaktywowany i pojazd może
zacząć się toczyć.Układy kontroli jazdy
Układ kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy
(ESC).
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest włączany
przy każdym uruchomieniu silnika, po
zgaśnięciu lampki kontrolnej b.
Podczas działania układu kontroli
trakcji miga lampka b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na
drodze.
Lampka kontrolna b 3 119.
Wyłączanie