2018 TOYOTA AURIS Manuale duso (in Italian)

4577-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)

4587-3. Manutenzione “fai da te”
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)

4597-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
AVVISO
■Quando si ispezionano o si sostituiscono gli pneumatici
Adottare le seguenti precauzioni per evitare incidenti.
La mancata osservanza potrebbe provocare danni ai componenti della catena di tra-
smissione e compromettere le caratteristiche di manovrabilità provocando un inci-
dente con conseguenti lesioni gravi o mortali.
● Non montare pneumatici con marchi, modelli o battistrada diversi.
Inoltre, non montare pneumatici con gradi di usura molto diversi.
● Non utilizzare pneumatici di dimensioni diverse da quelle raccomandate da Toyota.
● Non montare insieme pneumatici di diversa costruzione (radiali, cinturati o a tele
incrociate diagonalmente).
● Non montare insieme pneumatici estivi, all-season e da neve.
● Non utilizzare pneumatici che sono stati usati su un altro veicolo.
Non utilizzare gli pneumatici se non si conosce in che modo sono stati utilizzati in
precedenza.
● Veicoli con ruotino di scorta: Non trainare rimorchi se sul veicolo è stato montato il
ruotino di scorta.
■ Quando si inizializza il sistema di controllo pressione pneumatici (veicoli con
un sistema di controllo pressione pneumatici)
Non azionare l'interruttore di reset del controllo pressione pneumatici senza aver
prima regolato la pressione di gonfiaggio degli pneumatici al livello specificato. In
caso contrario, la spia di avvertimento pressione pneumatici potrebbe non accen-
dersi anche se la pressione di gonfiaggio degli pneumatici è bassa, oppure potrebbe
accendersi quando la pressione è in realtà normale.

4607-3. Manutenzione “fai da te”
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
NOTA
■Riparazione o sostituzione di pneumatici, cerchi, valvole di controllo della pres-
sione degli pneumatici, trasmettitori e cappucci delle valvole pneumatici (vei-
coli con un sistema di controllo pressione pneumatici)
● Quando si smontano o rimontano le ruote, gli pneumatici o le valvole e i trasmetti-
tori di controllo della pressione degli pneumatici, contattare un qualsiasi concessio-
nario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente
qualificato e attrezzato, in quanto si potrebbero arrecare danni alle valvole e ai tra-
smettitori se non li si maneggia correttamente.
● Assicurarsi di installare i cappucci delle valvole pneumatici. Se i cappucci delle val-
vole pneumatici non sono installati, è possibile che dell'acqua entri nelle valvole di
controllo della pressione pneumatici, che potrebbero bloccarsi.
● Quando si sostituiscono i cappucci delle valvole pneumatici, non utilizzare cap-
pucci diversi da quelli previsti. Il cappuccio potrebbe rimanere bloccato.
■ Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di controllo della pressione degli
pneumatici (veicoli con un sistema di controllo pressione pneumatici)
Quando si ripara uno pneumatico con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmettitore di
controllo della pressione degli pneumatici potrebbero non funzionare correttamente.
Se si usa un sigillante liquido, contattare un qualsiasi concessionario autorizzato
Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato,
oppure un'altra officina qualificata il più presto possibile. Dopo avere utilizzato sigil-
lante liquido, assicurarsi di sostituire la valvola e il trasmettitore di controllo della
pressione quando si ripara o si sostituisce lo pneumatico. ( P. 447)
■ Guida su strade sconnesse
Prestare particolare attenzione durante la guida su strade con fondo sdrucciolevole
o buche.
Tali condizioni potrebbero causare perdita di pressione di gonfiaggio degli pneuma-
tici, riducendone così la capacità ammortizzante. Inoltre, la guida su strade scon-
nesse potrebbe causare danni non solo agli pneumatici, ma anche ai cerchi e alla
carrozzeria del veicolo.
■ Pneumatici ribassati (pneumatici da 17”)
Gli pneumatici ribassati possono provocare danni maggiori ai cerchi rispetto agli
pneumatici standard in fase d'impatto con il fondo stradale. Occorre pertanto pre-
stare attenzione a quanto segue:
● Controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia corretta. Se la pres-
sione degli pneumatici è insufficiente, questi potrebbero subire danni ancora più
gravi.
● Evitare buche, pavimentazioni irregolari, cordoli e altri tipi di pericoli della strada. La
mancata osservanza potrebbe causare gravi danni agli pneumatici e ai cerchi.
■ Se la pressione di gonfiaggio di ogni pneumatico si abbassa durante la guida
Non proseguire la guida, per evitare di danneggiare gli pneumatici e/o i cerchi.

4617-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
La pressione di gonfiaggio degli pneumatici è specificata sull'etichetta posta
sul telaio porta del lato guidatore, come mostrato.
■ Effetti di una scorretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Guidare con una scorretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici potrebbe compor-
tare:
● Riduzione del risparmio di carburante
● Riduzione del comfort di guida e scarsa manovrabilità
● Riduzione della durata dello pneumatico a causa di usura
● Minore sicurezza
● Danni alla catena di trasmissione
Se uno pneumatico richiede un gonfiaggio frequente, farlo controllare da un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente
qualificato e attrezzato.
Pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Assicurarsi di mantenere la corretta pressione di gonfiaggio degli
pneumatici. La pressione di gonf iaggio degli pneumatici dovrebbe
essere controllata almeno una volta al mese. Tuttavia, Toyota racco-
manda di controllare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici una
volta ogni due settimane. ( P. 570)
Etichetta con le informazioni sul carico degli pneumatici
Veicoli con guida a sinistraVeicoli con guida a destra

4627-3. Manutenzione “fai da te”
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
■ Istruzioni per il controllo della pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Durante il controllo della pressione di gonfiaggio degli pneumatici, attenersi a ciò che
segue:
● Effettuare il controllo soltanto quando gli pneumatici sono freddi.
Se il veicolo è rimasto parcheggiato per almeno 3 ore o non ha percorso più di 1,5
km, la lettura della pressione di gonfiaggio degli pneumatici freddi sarà accurata.
● Usare sempre un manometro per pneumatici.
È difficile stabilire se uno pneumatico è gonfiato correttamente solo in base al suo
aspetto.
● È normale che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia maggiore dopo la
guida poiché viene generato calore nello pneumatico. Non ridurre la pressione di
gonfiaggio degli pneumatici dopo aver guidato.
● Il peso dei passeggeri e del bagaglio deve essere collocato in modo che il veicolo sia
equilibrato.
AVVISO
■ Un gonfiaggio corretto è essenziale per preservare le prestazioni dello pneuma-
tico
Mantenere gli pneumatici gonfiati correttamente.
Se gli pneumatici non sono gonfiati correttamente, si può verificare una delle
seguenti condizioni che potrebbero provocare un incidente, con conseguenti lesioni
gravi o mortali:
● Usura eccessiva
● Usura non uniforme
● Scarsa manovrabilità
● Possibilità di scoppi in seguito al surriscaldamento degli pneumatici
● Perdita d'aria tra pneumatico e cerchio
● Deformazione del cerchio e/o danneggiamento dello pneumatico
● Maggiore possibilità di danneggiare lo pneumatico durante la guida (a causa di
strade pericolose, giunti di dilatazione, spigoli vivi nelle strade, ecc.).
NOTA
■ Quando si ispeziona e si regola la pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Assicurarsi di riposizionare i cappucci delle valvole pneumatici.
Se un cappuccio delle valvole non è installato, sporco o umidità possono penetrare
nella valvola e causare perdite d'aria, determinando una ridotta pressione di gonfiag-
gio dello pneumatico.

4637-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
Quando si sostituiscono le ruote, occorre prestare attenzione a garantire che
siano equivalenti a quelle rimosse in c apacità di carico, diametro, larghezza
del cerchio, e inserto*.
Le ruote di ricambio sono disponibili presso un qualsiasi concessionario auto-
rizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato
e attrezzato.
*: Comunemente denominato “offset”.
Toyota sconsiglia l'uso di quanto segue:
● Ruote di diversa misura o tipo
● Ruote usate
● Ruote piegate e poi raddrizzate
● Usare solamente dadi per le ruote Toyota e chiavi appositamente proget-
tate per l'uso sui cerchi in alluminio.
● Quando si ruotano, si riparano o si sostituiscono gli pneumatici, controllare
che i dadi delle ruote siano ancora ben serrati dopo aver percorso 1.600
km.
● Quando si utilizzano le catene da neve, fare attenzione a non danneggiare
i cerchi in alluminio.
● Utilizzare solo pesi di equilibratura originali Toyota o di tipo equivalente e
servirsi di un martello in plastica o gomma quando si effettua l'equilibratura
delle ruote.
■ Quando si sostituiscono le ruote (veicoli con un sistema di controllo pressione
pneumatici)
Le ruote del veicolo (eccetto la ruota di scorta) sono dotate di valvole e trasmettitori di
controllo pressione pneumatici, grazie ai quali il sistema di controllo pressione pneu-
matici può avvertire tempestivamente il guidatore in caso di calo della pressione di
gonfiaggio degli pneumatici. Ogni volta che le ruote vengono sostituite, occorre instal-
lare anche le valvole e i trasmettitori di controllo della pressione degli pneumatici.
( P. 447)
Ruote
Quando una ruota è piegata, incrinata o pesantemente corrosa, deve
essere sostituita. In caso contrari o, lo pneumatico potrebbe staccarsi
dalla ruota o provocare una perdit a di controllo della manovrabilità.
Scelta delle ruote
Precauzioni per i cerchi in alluminio

4647-3. Manutenzione “fai da te”
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
AVVISO
■Quando si sostituiscono le ruote
● Non montare ruote di dimensioni diverse da quelle raccomandate nel Manuale di
uso e manutenzione, poiché questo potrebbe comportare una perdita di controllo
della manovrabilità.
● Non utilizzare mai una camera d'aria su una ruota che perde e che richiede uno
pneumatico tubeless. Così facendo è possibile causare un incidente, con conse-
guenti lesioni gravi o mortali.
■ Montaggio dei dadi delle ruote
● Non usare mai olio o grasso sui dadi o sui bulloni delle ruote.
Olio e grasso possono far sì che i dadi delle ruote vengano eccessivamente serrati,
provocando danni ai bulloni o ai dischi. Inoltre, l'olio o il grasso potrebbero causare
l'allentamento dei dadi delle ruote e il distacco della ruota, con conseguente rischio
di incidenti con lesioni gravi o mortali. Rimuovere ogni traccia di olio o grasso dai
dadi o dai bulloni delle ruote.
■ È vietato utilizzare ruote difettose
Non utilizzare ruote rotte o deformate.
Così facendo si potrebbe provocare la perdita di aria dagli pneumatici durante la
guida, con la possibilità di causare un incidente.
NOTA
■ Sostituzione di valvole e trasmettitori di controllo della pressione degli pneu-
matici (veicoli con un sistema di controllo pressione pneumatici)
● Dato che i lavori di riparazione o sostituzione degli pneumatici potrebbero influire
sulle valvole e i trasmettitori di controllo della pressione degli pneumatici, contat-
tare un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professio-
nista adeguatamente qualificato e attrezzato o un'altra officina qualificata.
Accertarsi inoltre di acquistare le valvole e i trasmettitori di controllo della pressione
pneumatici presso un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o officina, o un
altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato.
● Assicurarsi che il veicolo usi esclusivamente ruote originali Toyota.
Le valvole e i trasmettitori di controllo della pressione degli pneumatici potrebbero
non funzionare correttamente con ruote non originali.
● Assicurarsi di montare i dadi delle ruote con
le estremità coniche rivolte verso l'interno. Il
montaggio dei dadi con le estremità coniche
rivolte verso l'esterno potrebbe causare la
rottura o l'eventuale perdita della ruota
durante la guida, provocando un incidente
con conseguenti lesioni gravi o mortali.
Parte
conica