2018 TOYOTA AURIS Manuale duso (in Italian)

5218-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se si verifica un problema
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
Bloccare gli pneumatici tramite
cunei.
Allentare leggermente i dadi della
ruota (un giro).
Ruotare manualmente la parte “A”
del cric finché l'intaglio dentellato
non viene in contatto con il punto di
attacco.
Le guide del punto di attacco del cric
sono situate sotto il pannello del batti-
calcagno. Indicano le posizioni del
punto di attacco del cric.
Sostituzione di uno pneumatico sgonfio
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Pneumatico sgonfioPosizioni dei cunei per le ruote
AnterioreLato sinistroDietro lo pneumatico lato posteriore destro
Lato destroDietro lo pneumatico lato posteriore sinistro
PosterioreLato sinistroDavanti allo pneumatico lato anteriore destro
Lato destroDavanti allo pneumatico lato anteriore sinistro
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5228-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
Sollevare il veicolo finché lo pneu-
matico non si solleva leggermente
dal suolo.
Rimuovere tutti i dadi della ruota e
la ruota.
Quando si appoggia lo pneumatico sul
suolo, posarlo in modo tale che il dise-
gno della ruota sia rivolto verso l'alto
per evitare di graffiarne la superficie.
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5238-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se si verifica un problema
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
Rimuovere lo sporco o corpi estra-
nei dalla superficie di contatto della
ruota.
Se sono presenti dei corpi estranei
sulla superficie di contatto ruota, i dadi
della ruota si potrebbero allentare
durante la marcia del veicolo causando
il distacco della ruota dal mozzo.
AVVISO
■ Sostituzione di uno pneumatico sgonfio
● Non toccare i dischi delle ruote o la zona intorno ai freni subito dopo che il veicolo è
stato guidato.
Dopo l'uso del veicolo i dischi delle ruote e l'area circostante i freni raggiungono
temperature estremamente elevate. Il contatto di mani, piedi o altre parti del corpo
con queste aree mentre si sostituisce uno pneumatico, ecc. potrebbe causare
ustioni.
● In caso di mancata osservanza di queste precauzioni, i dadi delle ruote potrebbero
allentarsi e causare il distacco della ruota, con conseguenti lesioni gravi o mortali.
• Non usare mai olio o grasso sui dadi o sui bulloni delle ruote.
Olio e grasso possono far sì che i dadi delle ruote vengano eccessivamente ser-
rati, provocando danni ai bulloni o ai dischi. Inoltre, l'olio o il grasso potrebbero
provocare l'allentamento dei dadi delle ruote e il distacco della ruota, con conse-
guente rischio di incidenti gravi. Rimuovere ogni traccia di olio o grasso dai dadi
o dai bulloni delle ruote.
• Far serrare i dadi della ruota con una chiave torsiometrica a 103 Nm (10,5 kgm)
appena possibile dopo aver cambiato le ruote.
• Non attaccare un copricerchione gravemente danneggiato, perché potrebbe
essere proiettato via dalla ruota quando il veicolo è in movimento.
• Per l'installazione di uno pneumatico, utilizzare esclusivamente i dadi apposita-
mente previsti per la tipologia di ruota in uso.
• Se si rilevano incrinature o deformazioni nei bulloni, nelle filettature dei dadi o
nei fori per i bulloni nella ruota, fare ispezionare il veicolo da un qualsiasi con-
cessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguata-
mente qualificato e attrezzato.
• Quando si installano i dadi delle ruote, assicurarsi di installarli con le estremità
coniche rivolte verso l'interno. ( P. 464)
Montaggio della ruota di scorta
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5248-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
Montare la ruota e serrare manualmente ogni dado cercando di applicare
la stessa coppia.
Serrare i dadi della ruota finché la
parte conica non entra legger-
mente in contatto con la lamiera
del cerchio.
Abbassare il veicolo.
Serrare a fondo ogni dado della
ruota due o tre volte nell'ordine
mostrato in figura.
Coppia di serraggio: 103 Nm (10,5
kgm)
Riporre lo pneumatico sgonfio, il cric e tutti gli attrezzi.
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Parte conica
Lamiera del
cerchio
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5258-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se si verifica un problema
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
■Ruotino di scorta
● È possibile identificare il ruotino di scorta dall'etichetta “TEMPORARY USE ONLY”
posta sul fianco dello pneumatico.
Usare temporaneamente il ruotino di scorta e solo in caso di emergenza.
● Accertarsi di controllare la pressione di gonfiaggio dello pneumatico del ruotino di
scorta. ( P. 570)
■ Quando viene montato il ruotino di scorta
Quando si guida con il ruotino di scorta, il veicolo diventa più basso rispetto alla guida
con pneumatici normali.
■ Quando si utilizza la ruota di scorta (veicoli con un sistema di controllo pres-
sione pneumatici)
Dato che la ruota di scorta non è provvista di valvola e trasmettitore di controllo della
pressione degli pneumatici, una bassa pressione di gonfiaggio della ruota di scorta
non sarà indicata dal sistema di controllo pressione pneumatici. Inoltre, se si sostitui-
sce la ruota di scorta dopo che la spia di avvertimento pressione pneumatici si è
accesa, la spia rimane accesa.
■ Se si è sgonfiato uno pneumatico anteriore su una strada ricoperta di neve o
ghiaccio
Montare il ruotino di scorta in sostituzione di una delle ruote posteriori del veicolo. Ese-
guire i seguenti passaggi per montare le catene da neve sugli pneumatici anteriori:
Sostituire uno pneumatico posteriore con il ruotino di scorta.
Sostituire lo pneumatico anteriore sgonfio con quello rimosso dalla parte posteriore
del veicolo.
Montare le catene da neve sugli pneumatici anteriori.
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5268-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
■ Certificazione del cric

5278-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Se si verifica un problema
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
AVVISO
■Quando si utilizza il ruotino di scorta
● Tenere presente che il ruotino di scorta fornito è progettato specificamente per
l'impiego su questo veicolo. Non utilizzare il ruotino di scorta su un altro veicolo.
● Non utilizzare più ruotini di scorta per volta.
● Sostituire il ruotino di scorta con uno pneumatico normale il più presto possibile.
● Evitare accelerazioni, decelerazioni e frenate improvvise e svolte strette.
■ Quando si installa il ruotino di scorta
Potrebbero sussistere problemi nel corretto rilevamento della velocità del veicolo tali
da causare anomalie nel funzionamento dei seguenti sistemi:
■ Limite di velocità quando si utilizza il ruotino di scorta
Non guidare a velocità superiori agli 80 km/h quando sul veicolo è montato un ruo-
tino di scorta.
Il ruotino di scorta non è adatto per la guida ad alta velocità. La mancata osservanza
di questa precauzione potrebbe provocare un incidente con conseguenti lesioni
gravi o mortali.
■ Dopo l'utilizzo degli attrezzi e del cric
Prima di mettersi alla guida, assicurarsi che tutti gli utensili e il cric siano saldamente
inseriti nell'apposito scomparto di conservazione per ridurre le possibilità di lesioni
personali durante una collisione o frenate improvvise.
• Assistenza alla frenata e ABS
•VSC
•TRC
• Abbaglianti automatici (se presenti)
• Regolatore della velocità di crociera
(se presente)
•EPS
• PCS (se presente)
• LDA (Allarme di allontanamento dalla
corsia) (se presente)

5288-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
UK_AURIS_HV_HB_EL (OM12M53L)
NOTA
■Fare attenzione quando si guida su dossi con il ruotino di scorta montato sul
veicolo.
Quando si guida con il ruotino di scorta, il veicolo diventa più basso rispetto alla
guida con pneumatici normali. Fare attenzione durante la guida su fondi stradali irre-
golari.
■ Guida con le catene da neve e il ruotino di scorta
Non montare le catene da neve sul ruotino di scorta.
Le catene da neve potrebbero danneggiare la carrozzeria e incidere negativamente
sulle prestazioni di guida.
■ Quando si sostituiscono gli pneumatici (veicoli con un sistema di controllo
pressione pneumatici)
Quando si smontano o rimontano le ruote, gli pneumatici o la valvola e il trasmetti-
tore di controllo della pressione pneumatici, contattare un qualsiasi concessionario
autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e
attrezzato, in quanto si potrebbero arrecare danni alla valvola e al trasmettitore se
non li si maneggia correttamente.
■ Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di controllo della pressione degli
pneumatici (veicoli con un sistema di controllo pressione pneumatici)
Quando si ripara uno pneumatico con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmettitore di
controllo della pressione degli pneumatici potrebbero non funzionare correttamente.
Se si usa un sigillante liquido, contattare un qualsiasi concessionario autorizzato
Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato,
oppure un'altra officina qualificata il più presto possibile. Assicurarsi di sostituire la
valvola e il trasmettitore di controllo della pressione quando si sostituisce lo pneuma-
tico. ( P. 447)