2018 Peugeot 308 Kezelési útmutató (in Hungarian)

143
70
70
Figyelmeztetés/
visszajelzésKijelzés
Kapcsolódó üzenetMegjegyzések
(zöld) +

(narancssárga) „Vegye vissza az irányítást a
gépjármű felett”
A vezetőnek vissza kell vennie az irányítást a
gépjármű felett: a körülményektől függően gyorsítania
vagy fékeznie kell.
(zöld) +
(p i r o s) „Vegye vissza az irányítást a
gépjármű felett”
A kritikus szituáció (pl. a célgépjármű vészfékezést
hajt végre, a két gépjármű közé hirtelen egy harmadik
ékelődik) kezelésére a rendszer egyedül nem képes.
A vezetőnek azonnal vissza kell vennie az
irányítást a gépjármű felett.
vagy
(s zü r ke) (narancssárga)
„Bekapcsolás megtagadva, nem
megfelelő feltételek”
A rendszer elutasítja a sebességszabályozás
bekapcsolására vonatkozó kérést (pl. a működési
tartományon kívül eső sebesség, kanyargós út miatt).
EAT8 sebességváltó és BlueHDi 150 S&S EAT6
motor esetén
Figyelmeztetés/
visszajelzés Kijelzés
Kapcsolódó üzenetMegjegyzések
vagy

(szürke)/(zöld) A választott követési távolságnak
és az érzékelt gépjármű tényleges távolságának megfelelően „ A sebességtartó szünetel”
(néhány másodpercre)
A rendszer teljesen lefékezte és álló helyzetben
rögzítette a gépjárművet.
Az indításhoz gázt kell adni.
A sebességszabályozás mindaddig szünetel, amíg a
vezető vissza nem kapcsolja.
6
Vezetés

144
Ha a vezető állóra fékezte a gépkocsit,
a rendszer az álló helyzetben tartja; a
sebességtartó funkció szünetel.
Az elinduláshoz a vezetőnek gázt kell adnia,
majd a rendszer újbóli bekapcsolásához
nyomja meg a 2-es, 3-as vagy 4 -es gombot.
Ha a megállást követően a vezető nem tesz
semmit, az elektromos rögzítőfék rövid idő
(körülbelül öt perc) elteltével automatikusan
bekapcsol.
Működési korlátok
A rendszer nem alkalmas a fizika által szabott
korlátok túllépésére.
A rendszer nem tud minden helyzetet kezelni,
ezért szükség van a vezető közbeavatkozására
is.
A radar nem érzékel egy akadályt:
-
Gy

alogosokat, kerékpárosokat és állatokat.
-

á
lló helyzetben lévő járműveket (forgalmi
dugó, lerobbant autó stb.),
Azok a helyzetek, amikor a vezetőnek fel kell
függesztenie a sebességszabályozó használatát:
Helyzetek, amikor a vezetőnek
haladéktalanul vissza kell vennie az
irányítást:
-

A v
ezető előtt haladó jármű túlzott mértékű
lassítása esetén. A rendszer t tilos aktiválni az alábbi
helyzetekben:
-

S
zükségpótkerék használata esetén
(modellváltozattól függően).
-

Vontatáskor.
-
H
a az első lökhárító megsérült.
Legyen különösen óvatos a következő
esetekben:
-
A
mikor motorkerékpárosok vesznek
részt a forgalomban, és a járművek
feltorlódtak a forgalomban.
-
A
mikor alagútba hajt be vagy hídon
hajt át.
-

A v

ezető sávjába áttérő gépjárműveket.
-

S

zembejövő gépjárműveket.
- Szűk kanyarban feltűnő járművek esetén.
- K örforgalom megközelítésekor.
-

H
a a vezető előtt keskeny jármű halad.
Ha a körülmények lehetővé teszik, visszakapcsolhatja
a sebességtartót.
- Ha egy harmadik gépjármű vág be hirtelen a két jármű közé.
Vezetés

145
A sebességszabályozó éjjel és nappal,
ködben és mérsékelten esős időben
egyaránt működik.
Ettől függetlenül mindig a forgalmi, az
időjárási és az útviszonyokhoz igazítsa
a gépjármű sebességét és a követési
távolságot.
Csak akkor kapcsolja be a
sebességszabályozót, ha a forgalmi
viszonyok egy ideig lehetővé teszik az
állandó sebességgel való haladást és a
biztonságos követési távolság betartását.
Ne kapcsolja be a sebességtartót a
következő esetekben: lakott területen,
ahol sok gyalogos léphet az úttestre,
sűrű forgalomban (kivéve EAT8
sebességváltó), kanyargós vagy meredek
útszakaszon, csúszós vagy vízzel
borított úton, havazás idején, az első
lökhárító megsérülése és a féklámpák
meghibásodása esetén.
Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy a
beprogramozott sebességet nem sikerül
elérni, ill. megtartani, például nagyobb
terhelés esetén, erős emelkedőn stb.A rendszer az alábbi helyzetekben történő
használatra nem alkalmas:
-
a g
épjármű elejének átalakítása
esetén (nagy hatótávolságú fényszórók
felszerelése, az első lökhárító átfestése),
-

v
ersenypályán történő vezetés esetén,
-

m
érőpadon történő használat esetén,
-

h
ólánc, hózokni vagy szöges
gumiabroncs használatakor.
A PEUGEOT által nem jóváhagyott
kiegészítő padlószőnyeg használata
zavarhatja a sebességszabályozó
működését.
A pedálok beszorulásának elkerülése
érdekében:
-

ü
gyeljen a padlószőnyeg megfelelő
rögzítésére,
-

s
oha ne helyezzen egymásra több
padlószőnyeget.
A rendszer működésében zavar léphet fel,
vagy le is állhat a következő esetekben:
-

r
ossz látási viszonyok (rosszul
megvilágított úttest, hózápor, heves
zivatar, sűrű köd stb.),
-

v
akító fény esetén (ellentétes
irányba haladó járművek fényei,
vízszintesen beérkező napsugarak,
nedves aszfalt tükröződése, alagútból
kijövő gépjármű, napos és árnyékos
szakaszok váltakozása stb.),
-

a k
amera vagy a radar letakarása (sár,
jég, hó, páraképződés stb.).
Ilyen esetben az érzékelés hatékonysága
romolhat.
Meghibásodás
Az adaptív sebességszabályozó
automatikusan kikapcsol, ha
szükségpótkerék használatát érzékeli,
illetve ha meghibásodnak az oldalsó
féklámpák vagy az utánfutó féklámpái
(kompatibilis utánfutók esetén). Ha a sebességszabályozó
meghibásodik, vonalkák
jelennek meg a
sebességszabályozó
sebességbeállítása helyett.
Ha ez a figyelmeztető lámpa
bekapcsol egy figyelmeztető
üzenet és hangüzenet
kíséretében, az a rendszer
meghibásodását jelzi.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszer vizben.
6
Vezetés

146
Active Safety
BrakeDistance Alert
rendszerrel és intelligens
vészfékrásegítővel
A rendszer:
- f igyelmezteti a vezetőt, ha fennáll a
veszélye, hogy gépjárműve összeütközik az
előtte haladó gépkocsival,
-

a j
ármű sebességének csökkentésével
segít megelőzni az ütközést, vagy korlátozni
annak súlyosságát.
Ez a rendszer egy vezetéstámogató rendszer,
mely három funkciót tartalmaz:
-

D
istance Alert (figyelmeztetés
ütközésveszélyre),
-

I
ntelligens vészfékrásegítő,
-

A
ctive Safety Brake (automata vészfék). A jármű szélvédőjének tetejére egy kamera
van felszerelve, illetve az első lökhárítóban egy
radar működik.
A rendszer a vezető támogatását és a
biztonságosabb vezetést szolgálja.
A forgalom folyamatos figyelése és a
KRESZ-szabályok betartása továbbra is a
vezető feladata.
A rendszer semmilyen esetben sem
pótolhatja a körültekintő vezetői
magatartást.
Amint a rendszer egy potenciális akadályt
észlel, felkészíti a fékrendszert az
automatikus fékezés szükség szerinti
végrehajtására. Ez némi zajjal és a jármű
lelassításával járhat.
Kikapcsolás/Bekapcsolás
Gyári beállításként a rendszer minden
gyújtásráadáskor bekapcsol. A rendszer kikapcsolását a
visszajelző felvillanása mutatja üzenet
kíséretében.
Működési feltételek és
korlátok
Az ESC rendszer nem lehet hibás.
A DSC nem lehet kikapcsolva. A rendszer működésében zavar léphet fel,
vagy le is állhat a következő esetekben:
-

r
ossz látási viszonyok (rosszul
megvilágított úttest, hózápor, heves
zivatar, sűrű köd stb.),
-
v
akító fény esetén (ellentétes
irányba haladó járművek fényei,
vízszintesen beérkező napsugarak,
nedves aszfalt tükröződése, alagútból
kijövő gépjármű, napos és árnyékos
szakaszok váltakozása stb.),
-
a k
amera vagy a radar letakarása (sár,
jég, hó, páraképződés stb.),
Azokon a modelleken, amelyeken csak
egyetlen kamera van, ez az üzenet
figyelmeztet arra, hogy a kamera ki van
takar va: „ Vezetéstámogató kamera:
rossz láthatóság, ld. útmutató ”.
Ilyen esetben az érzékelés hatékonysága
romolhat.
Az összes utasnak be kell kapcsolnia a
biztonsági övét.
Állandó sebességre és nem túl kanyargós útra
van szükség.
Vezetés

147
A kamera előtti területen tartsa különösen
tisztán a szélvédőt.
A szélvédő belső felülete bepárásodhat
a kamera körül. Páradús és hideg időben
rendszeresen páramentesítse a szélvédőt.
Ne hagyja a havat felgyülemleni a
motorháztetőn vagy a gépjármű tetején,
mert eltakarhatja a kamerát.
Az alábbi esetekben a rendszert a
konfigurációs menüben javasolt kikapcsolni:
-

u
tánfutó vontatása,
-

h
a a tetőcsomagtartón vagy -rudakon
hosszú tárgyakat szállít,
-
h

ólánccal való közlekedéskor,
-

a
utomata mosóállomásba járó motorral
történő beállás előtt,
-

m
ielőtt a szerelőműhelyben görgőpad
használatára kerül sor,
-

v
ontatott jármű, a motor jár,
-

s
érült első lökhárító,
-

h
a a szélvédő a kamera közelében
megsérült. A rendszer automatikusan kikapcsol,
amint a „mankókerék” használatát vagy
az oldalsó féklámpák meghibásodását
érzékeli.
Előfordulhat, hogy a figyelmeztetések nem
jelennek meg, vagy túlságosan későn,
illetve látszólag indokolatlan esetben
jelennek meg.
Következésképpen mindig tartsa kézben a
jármű irányítását, hogy ne érjék váratlanul
a balesetveszélyes helyzetek.
Egy esetleges ütközést követően a funkció
automatikusan kikapcsol. Forduljon egy
PEUGEOT márkakereskedéshez vagy egy
szakszer vizhez a rendszer ellenőrzése
érdekében.
Distance Alert
Figyelmezteti a vezetőt, ha ütközésveszély áll
fenn az előtte haladó jármű vagy az úttesten
lévő gyalogos miatt.
A figyelmeztetési küszöb
módosítása
A figyelmeztetési küszöb beállításával
meghatározhatja, hogy mikor kívánja, hogy
a rendszer az Ön előtt álló vagy haladó
gépjárműre, ill. gyalogosra figyelmeztesse.
Az alábbi három előre beállított küszöb közül
választhat:
-

„T

ávo l i”,
-

„ No

rmál”,
-

„ Kö

zeli”.
A gyújtás kikapcsolásakor a rendszer megőrzi
az utoljára beállított küszöböt.
Működtetés
A rendszer által érzékelt ütközésveszély és a
vezető által választott figyelmeztetési küszöb
függvényében több figyelmeztetési szint
különböztethető meg. A figyelmeztetések a
kombinált kijelzőn jelennek meg.
A megfelelő időben történő figyelmeztetés
érdekében a rendszer figyelembe veszi a
gépjármű mozgását, az érintett gépjárművek
sebességét, a környezeti körülményeket és
a vezetési helyzetet (kanyar, pedálhasználat
s t b.) .
6
Vezetés

148
2. szint (piros): hangjelzéssel
kísért vizuális figyelmeztetés, amely
azt jelzi, hogy az ütközés mindjárt
bekövetkezik.
Megjelenik a „ Fékezzen” üzenet.
Ha járműve túl nagy sebességgel közelít
az előtte haladó járműhöz, előfordulhat,
hogy az 1-es szintű figyelmeztetés
elmarad, és azonnal a 2-es szint jelenik
meg.
Fontos: az 1-es figyelmeztetési szint
kijelzése mindig kimarad mozdulatlan
akadályok esetén, illetve ha riasztási
küszöbként „ Közeli” van beállítva.
Intelligens vészfékrásegítés
(AFUi)
Ha a vezető fékez, de nem nyomja le elég
erősen a fékpedált az ütközés elkerüléséhez,
a funkció rásegít a fékezésre a fizika
tör vényeinek határain belül.
A rásegítés csak akkor működik, ha a vezető
lenyomta a fékpedált.
Active Safety Brake
Működés
- Álló jármű észlelésekor a jármű sebessége
nem haladja meg a 80 km/h értéket.
-

M
ozgó jármű észlelésekor a járműnek
10
km/h és 140 km/h közötti sebességgel
kell haladnia.
Ha a radar és/vagy a kamera
gépjárművet vagy gyalogost érzékel,
villogni kezd ez a figyelmeztető
jelzés, amint a funkció hatással van
a gépjármű fékrendszerére.
Automata sebességváltó esetén az automata
vészfék működésekor a gépjármű teljes
megállásáig tartsa benyomva a fékpedált,
hogy megakadályozza a gépjármű ismételt
elindulását.
Ha a jármű kézi sebességváltóval rendelkezik
és az automatikus vészfék a gépjármű teljes
megállásáig aktív, lefulladhat a motor.
A vezető egy határozott
kormánymozdulattal és/vagy a gázpedálra
lépve bármikor visszaveheti az irányítást a
gépkocsi felett.
Működés közben előfordulhat, hogy a
fékpedál enyhe vibrálása észlelhető.
A gépjármű teljes megállása esetén
az automatikus fékhatás még
1-2
másodpercig ér vényesül.
Ez az automata vészféknek is hívott funkció a
figyelmeztetést követően lép működésbe, ha a
vezető nem reagál elég gyorsan, és nem fékez
időben.
A célja a frontális ütközés elkerülése, ill.
az ütközési sebesség csökkentése olyan
esetekben, amikor a gépjárművezető nem
megfelelően reagál.
1. szint (narancssárga)
: csak vizuális
figyelmeztetés, amely azt jelzi, hogy
az Ön előtt haladó gépjármű nagyon
közel van.
Megjelenik a „ Gépjármű közel ”
üzenet.
A rendszer az alábbi feltételek teljesülése
mellett működik:
-

G

yalogos észlelésekor a jármű sebessége
nem haladja meg a 60

km/h értéket.
Vezetés

149
Üzemzavar
A rendszer rendellenes működésére
a figyelmeztető lámpa folyamatos
világítása, hangjelzés és üzenet
figyelmeztet.
Fáradtságérzékelő rendszer
Amikor fáradtnak érzi magát, de legalább két
óránként, ajánlott pihenőt tartani.
Ezek a rendszerek soha nem pótolhatják
a körültekintő, éber vezetői magatartást,
akinek minden esetben meg kell őriznie az
irányítást a jármű felett. Ezek a rendszerek
semmilyen körülmények között sem tartják
ébren a vezetőt, vagy akadályozzák meg,
hogy elaludjon vezetés közben.
A vezető felelőssége, hogy megálljon, ha
fáradtnak érzi magát.
Bekapcsolás/kikapcsolás
A funkciót a gépjármű konfigurációs menüjében
lehet be-, ill. kikapcsolni.
A menüről bővebben lásd az adott képernyőre
vonatkozó bekezdést a „Fedélzeti műszerek”
c. részben.
A beállítást a gyújtás kikapcsolása után a
memória megőrzi.
Driver Attention Warning
A rendszer riasztást küld, ha úgy
érzékeli, hogy a vezető két órányi,
65 km/h fölötti sebességgel megtett
út után nem tartott pihenőt.
A vezetőt hangjelzés kíséretében üzenet
figyelmezteti, hogy tartson pihenőt.
Ha a vezető nem fogadja meg a tanácsot,
a gépjármű leállításáig a rendszer óránként
megismétli a figyelmeztetést.
A rendszer az alábbi feltételek valamelyikének
teljesülése esetén visszaáll alaphelyzetbe:
-

b

eindították a motort, azonban a jármű 15
percnél hosszabb ideje egy helyben áll,
-

n

éhány perce le lett véve a gyújtás,
-

a v

ezető biztonsági öve ki van kapcsolva és
nyitva van a vezetőoldali ajtó.
65

km/h-s sebesség alatt a rendszer
készenléti állapotba kapcsol.
Amint a gépjármű sebessége meghaladja
a 65

km/h-t, a rendszer újra számolni
kezdi a vezetési időt.
Driver Attention Alert
Egyes modellváltozatokon a „Driver Attention
Warning” mellett a „Driver Attention Alert”
rendszer is rendelkezésre áll.
Forduljon egy PEUGEOT-márkakereskedéshez
vagy egy szakszer vizhez a rendszer
ellenőrzése érdekében.
A rendszer a szélvédő felső részén
elhelyezett kamera segítségével
érzékeli, ha a gépjármű pályája nincs
összhangban a felfestésekkel, és
ezáltal képet alkot a vezető éberségi
állapotáról.
A rendszer elsősorban nagyobb, 65
km/h feletti
sebességnél működik hatékonyan.
Amint a rendszer a gépjármű viselkedéséből
arra következtet, hogy a vezető a fáradtság
vagy a figyelmetlenség jeleit mutatja, egyes
szintű figyelmeztetést bocsát ki.
A vezetőt hangjelzés és a „ Ta k e c a r e !” üzenet
figyelmezteti.
6
Vezetés

150
Három egyes szintű figyelmeztetés után a
rendszer újabb figyelmeztetést küld: erősebb
hangjelzés kíséretében a „Tar tson pihenőt!”
üzenet látható.
Bizonyos vezetési feltételek mellett
(rossz minőségű útfelület vagy erős szél)
előfordulhat, hogy a vezető éberségi
állapotától függetlenül is riasztást küld a
rendszer.
A rendszer működésében zavar léphet fel
vagy le is állhat a következő esetekben:
-

r
ossz látási viszonyok (az úttest nem
megfelelő megvilágítása, hóesés,
heves zivatar, sűrű köd stb.),
-

v
akító fény esetén (ellentétes
irányba haladó járművek fényei,
vízszintesen beérkező napsugarak,
nedves aszfalt tükröződése, alagútból
kijövő gépjármű, napos és árnyékos
szakaszok váltakozása stb.),
-

a
szélvédő kamera előtti része piszkos,
párás, jeges, havas, sérült vagy
matrica takarja,
-

a
z út felfestései hiányoznak, kopottak,
hó vagy sár takarja őket, vagy túl sok
van belőlük (úton zajló munkák),
-

t
úl kicsi a távolság az autó és az előtte
haladó gépjármű között (a felfestéseket
nem érzékeli a rendszer),
-

k
eskeny, kanyargós utakon. A kamera előtti területen tartsa különösen
tisztán a szélvédőt.
A szélvédő belső felülete bepárásodhat
a kamera körül. Párás és hideg időben
rendszeresen páramentesítse a szélvédőt.
Ne hagyja a havat felgyülemleni a
motorháztetőn vagy a gépjármű tetején,
mert eltakarhatja a kamerát.
Lane Keeping Assist
A rendszer a hosszirányú útburkolati jelek
véletlen átlépésének veszélye esetén
figyelmezteti a vezetőt, és korrigálja a gépjármű
menetpályáját. Ebben a szélvédő felső részébe
beépített kamera van a segítségére, amely
képes felismerni a felfestéseket.
A rendszer használata különösen autópályákon
és gyorsforgalmi utakon hasznos.
Működési feltételek
A gépjármű sebességének 65 km/h és
1 80 km/h között kell lennie.
A vezetőnek két kézzel kell fognia a kormányt.
Az irányváltásnak az irányjelzők használata
nélkül kell történnie.
Az ESC rendszernek bekapcsolt és hibamentes
állapotban kell lennie.
Ez a rendszer egy vezetéstámogató
rendszer, és soha nem pótolhatja a
körültekintő vezetői magatartást. A
sofőrnek minden körülmények között
irányítása alatt kell tartania a járművet.
A rendszer csak véletlen sávelhagyás
veszélye esetén segíti a vezetőt. Nincs
tekintettel a követési távolságra, és nincs
hatással a gépjármű sebességére, ill. a
fékrendszerre.
A vezetőnek mindvégig a kormányon kell
tartania mindkét kezét, hogy olyankor is
be tudjon avatkozni, ha a rendszer már
nem képes kezelni a helyzetet (például, ha
hiányoznak az út felfestései).
Tartsa be a KRESZ-szabályokat, és
kétóránként tartson pihenőt.
Vezetés