2018 Peugeot 301 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

2.017 yılında kazanılan podyumun ilk üç basamağı ile
doğrulandığı gibi, PEUGEOT TOTAL ekibi en zorlu koşullarda
zaferler kazanmak için per formans sınırlarının nasıl
zorlanacağını iyi bilmektedir.
Bu olağanüstü sonuçları elde etmek amacıyla, Peugeot
Sport ekipleri, Peugeot 3008 DKR için en zorlu koşullarda
dahi motoru koruyan yüksek teknolojili bir yağ olan TOTAL
QUARTZ’ı seçtiler.
TOTAL QUARTZ, motorunuzun zamanla yıpranmasını
ö n l e r.
PEUGEOT & TOTAL
TOTAL QUARTZ Ineo First, R&D Peugeot ve Total ekiplerinin
ortak çalışmasının sonucu olan çok yüksek per formanslı
bir yağdır. Peugeot motorları için özel olarak geliştirilen bu
yağın yenilikçi teknolojisi, CO
2 salınımlarının bariz şekilde
azalmasını ve motorunuzun kurum bağlamasına karşı etkili bir
şekilde korunmasını sağlar. PERFORMANS ORTAKLIĞI!

112
Motor kaputu
Açma
Rüzgâr sert eserken kaputu açmayınız.
Motor sıcakken, dış kumandaya ve kaput
tutma çubuğuna dikkatli müdahale ediniz
(yanma riski).
Kapatma
F Çubuğu tutma kertiğinden çıkarınız.
F Ç ubuğu yuvasına yerleştiriniz.
F

K
aputu indiriniz ve sonuna doğru bırakınız.
F

K
ilitlendiğini kontrol etmek için kaputu
çekiniz. İç kumandanın bulunduğu yer, sol ön kapı
kapalı olduğu sürece kaputun açılmasını
engeller.
Motor sıcakken, korumalı alanı kullanarak
dış kumandaya ve kaput tutma çubuğuna
dikkatlice müdahale ediniz (yanma riski).
Kaput açıkken, açma kumandasına
çarpmamaya dikkat ediniz.
Rüzgâr sert eserken kaputu açmayınız.
Motor bölmesinde herhangi bir müdahaleden
evvel, START modunun otomatik olarak
devreye girmesiyle yaralanma riskine karşı
Stop & Start sistemini devre dışı bırakınız.
Motor durdurulduktan sonra motor
fanı çalışmaya başlayabilir: per vaneye
takılabilecek giysilere veya nesnelere
dikkat ediniz.
Motor bölmesinde elektrikli donanımlar
bulunduğundan su ile (yağmur, yıkama...)
temasını mümkün olduğunca kısıtlamanız
tavsiye edilir.
F

Ö

n panelin alt kısmında bulunan iç
kumandayı kendinize doğru çekiniz.
F

D

ış kumandayı sola doğru itiniz ve kaputu
kaldırınız. F

K

aput tutma çubuğunun klipsini açınız ve
yuvasından çıkarınız.
F

K

aputu açık tutmak için çubuğu sabitleyiniz.
P

113
Motorlar
Benzinli
Dizel
Bu motorlar bir rehber olması amacıyla örnek
olarak verilmiştir.
Aşağıdaki elemanların konumları değişebilir:
-
M
otor yağı seviye çubuğu.
-

M
otor yağı doldurma kapağı.
-

B
esleme pompası. 6.
Hava filtresi.
7. Motor yağı seviye çubuğu.
8. Motor yağı doldurma kapağı.
9. Boşluk alma pompası*.
Elektrik donanımı bileşenlerine zarar
vermemek için, motor bölümünü yüksek
basınçlı suyla asla yıkamayınız .
Dizel devresi çok yüksek basınç altındadır.
Bu tip devrelere yalnızca PEUGEOT
ser vis ağında veya bir kalifiye ser vis
atölyesi tarafından müdahale edilmelidir.
*
M
otora göre değişir.
1.
Cam yıkama suyu deposu.
2. Motorun soğutma suyu deposu.
3. Fren hidroliği deposu.
4. Akü.
5. Sigorta kutusu.
Seviyelerin kontrolü
Tüm bu seviyeleri düzenli olarak üreticinin
bakım planı uyarak kontrol ediniz. Aksi
belirtilmediği sürece gerekiyorsa tamamen
doldurunuz.
Bir seviyenin önemli miktarda düşmesi
durumunda, ilgili devreyi bir kalifiye ser vis
atölyesi veya PEUGEOT ser vis ağı tarafından
kontrol ettiriniz.
Sıvı, üreticinin önerilerine ve aracın
motoruna uygun olmalıdır.
Motor bölmesine müdahale ederken
dikkatli olunuz çünkü motorun bazı
bölümleri çok sıcak olabilir (yanma riski)
ve motor fanı her an (kontak kapalıyken
bile) çalışmaya başlayabilir.
Kullanılmış maddeler
Kullanılmış yağın ve sıvıların deriyle her
türlü uzun süreli temasından kaçınınız.
Bu sıvıların çoğu çok tahriş edici ve
sağlığa zararlıdır.
7
Pratik bilgiler

114
Kullanılmış yağı ve sıvıları
kanalizasyona veya yere dökmeyiniz.
Kullanılmış yağı PEUGEOT bayisine
veya kalifiye ser vis atölyesine
götürünüz ve bu amaç için yapılmış
kapları kullanarak atınız.
Motor yağ seviyesi
Bu seviye, kaputun altında bulunan
ölçüm çubuğu kullanılarak kontrol
edilir. Bu göstergeyi bulmak için,
motor bölmesindeki açıklamalara
bakınız.
Ölçümün güvenilirliğini sağlamak için aracınız
düz bir zeminde park halinde ve motor
30

dakikadan beri stop edilmiş olmalıdır. Sıvıyı iki ser vis (veya yağ değişimi)
arasında tamamlamak normaldir.
PEUGEOT 5000
km'de bir kontrol etmenizi
ve gerekirse seviyeyi tamamlamanızı
ö n e r i r.
Yağ çubuğu ile kontrol
Yağ kontrol çubuğunun yeri, ilgili motor
bölmesinin şemasında gösterilmiştir.
F

Ç
ubuğu renkli ucundan tutunuz ve tamamen
çıkartınız.
F

T
emiz ve tüy bırakmayan bir bezle çubuğun
sapını siliniz.
F

Ç
ubuğu yeniden yerine takınız, sonuna
kadar sokunuz ve görsel kontrolü
gerçekleştirmek için yeniden çıkartınız:
doğru seviye A ve B işaretlerinin arasında
bulunmalıdır.
A = MAKSİMUM
B = MİNİMUM -

M
İNİMUM
seviyesine ulaşılmadıysa mutlaka
motor yağı ekleyiniz.
Motor yağı eklenmesi
Yağ özellikleri
Yağ, motor donanımınıza ve üreticinin
tavsiyelerine uymalıdır.
Aracınızın motor bölümünde bulunan depo
kapağının yerini saptamak için motor bölümü
tanıtımına bakınız.
F

D
oldurma yuvasına erişmek için depo
kapağını döndürerek çıkartınız.
F

M
otor parçalarına sıçramasını engelleyerek
(yangın riski) yağı azar azar dökünüz.
F

Y
ağ çubuğu ile seviyeyi kontrol etmeden
evvel birkaç dakika bekleyiniz.
F

G
erekirse daha fazla yağ ekleyiniz.
F

S
eviyeyi kontrol ettikten sonra deponun
kapağını dikkatlice çevirerek kapatınız ve
çubuğu yuvasına yerleştiriniz.
Motor yağı değişimiSeviyenin A işaretinin üzerinde veya B
işaretinin altında olduğunu görürseniz motoru
çalıştırmayın .
-

M
AKSİMUM seviyesi geçilirse (motorun
zarar görme riski), bir kalifiye ser vis atölyesi
veya PEUGEOT ser vis ağına başvurunuz. Bu işlemin sıklığını öğrenmek için üreticinin
bakım planına bakınız.
Motorların ve hava kirlenmesine karşı olan
sistemlerin güvenilirliğini korumak için motor
yağında asla katkı kullanmayınız.
Pratik bilgiler

115
Fren hidroliği seviyesi
Seviye, "MAKS" işaretine yakın
olmalıdır. Değilse, fren balatalarının
aşınma durumunu kontrol ediniz.
Devrenin boşaltılması
Bu işlemin sıklığını öğrenmek için üreticinin
bakım planına bakınız.
Sıvının özellikleri
Sıvı, üretici tavsiyelerine uygun olmalıdır.
Motor soğutma sıvısı
seviyesi
Soğutma sıvısı seviyesini düzenli
olarak kontrol edin.
Sıvıyı iki ser vis arasında
tamamlamak normaldir.
Kontrol ve ekleme işlemleri mutlaka motor
soğukken yapılmalıdır.
Yetersiz bir seviye motorunuzun önemli şekilde
zarar görmesine yol açabilir.
Sıvının seviyesi, "MA X" işaretine yakın olmalı
ancak bu işareti aşmamalıdır.
Seviye "MIN" işaretine yakın veya altında ise
sıvı eklemek mecburidir. Motor sıcakken, bu sıvının ısısı motor fanı
tarafından belirli düzeyde tutulur.
Ayrıca soğutma devresi basınç altında
olduğundan müdahale etmeden önce, motoru
stop ettikten sonra en az bir saat bekleyiniz.
Acil müdahale ekleme yapmanız gerektiğinde
aşırı sıcağın neden olduğu yanmayı
engellemek için başlığı bir bezle sarın ve iki tur
gevşeterek basıncın düşmesini sağlayın.
Basınç düştüğünde kapağı çıkartınız ve
seviyeyi tamamlayınız.
Sıvının özellikleri
Bu sıvı, üretici tavsiyelerine uygun olmalıdır.
Motor durdurulduktan sonra motor
fanı çalışmaya başlayabilir: per vaneye
takılabilecek giysilere veya nesnelere
dikkat ediniz.
Cam yıkama sıvısı seviyesi
Gerekirse seviyeyi tamamlayın.
Sıvının özellikleri
Cam yıkama sıvısına kullanıma hazır bir
karışım eklenmelidir.
Kışın (sıfırın altındaki sıcaklıklar), sistemin
elemanlarını (pompa, depo, kanallar vb.)
korumak için antifrizli bir sıvı kullanılmalıdır.
Her türlü koşulda saf su doldurulması yasaktır
(donma, kireçtaşı birikintileri vb. riski).
Mazot katkı seviyesi
(Partikül filtreli Dizel)
Bakım uyarı lambasının, sesli bir
ikaz ve ekranda bir mesaj (eğer
ekran mevcut ise) ile birlikte
yanması, mazot katkı seviyesinin
asgari olduğunu gösterir.
Ekleme
Katkının seviyesinin tamamlanması hemen
ve mutlaka bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağı tarafından yapılmalıdır.
7
P

116
Kontroller
Tersi bildirilmedikçe, motor donanıma göre ve
üreticinin bakım planı öğesine uygun olarak bu
öğeleri kontrol ediniz.
Yoksa bir kalifiye ser vis atölyesi veya
PEUGEOT ser vis ağı tarafından kontrol
ettiriniz.
12 V akü
Akü bakım gerektirmez.
Bununla birlikte, vidalı kutup
başlarının sıkılığını (hızlı kelepçe
ile donatılmamış versiyonlarda) ve
bağlantıların temizlik durumunu
düzenli olarak kontrol ediniz.
12

V akü hakkında daha fazla bilgi almak
ve aküye müdahale etmeden evvel
alınması gereken önlemleri öğrenmek için
ilgili başlığa bakınız.
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12
V 'luk kurşunlu bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis
ağında yapılmalıdır.
Filtre, hava
Elemanların değiştirilme sıklığını
öğrenmek için üreticinin bakım planı
bakınız.
Ortama (tozlu hava...) ve aracın kullanımına
(şehir içi sürüş...) göre, gerekirse bu filtreleri
iki defa daha sık değiştiriniz .
Filtre, yolcu bölmesi
Elemanların değiştirilme sıklığını
öğrenmek için üreticinin bakım planı
bakınız.
Ortama (tozlu hava...) ve aracın kullanımına
(şehir içi sürüş...) göre, gerekirse bu filtreleri
iki defa daha sık değiştiriniz .
Tıkalı bir sürücü mahalli filtresi klima sisteminin
per formansını düşürebilir ve istenmeyen
kokulara neden olabilir.
Yağ filtresi
Her motor yağı değişiminde, yağ
filtresini değiştiriniz.
Bu elemanın değiştirme sıklığını
öğrenmek için üreticinin bakım planı
bakınız.
Partikül filtresi (Dizel)
Partikül filtresinin dolmaya
başlaması, ekranda bir uyarı mesajı
(eğer ekran mevcut ise) ile birlikte bu
uyarı ışığının sabit olarak yanması
ile gösterilir.
Sürüş şartları izin verdiği ilk anda, uyarı ışığı
sönene kadar 60
km/saat ya da üzerinde bir
süratle sürerek filtreyi normale döndürünüz.
Uyarı ışığı yanmaya devam ederse, bu katkı
seviyesinin düşük olduğunu belirtmektedir;
"Dizel katkı seviyesi" bölümüne bakınız.
P

117
Yeni araçlarda, partikül filtresinin ilk
normale dönme işlemleri esnasında,
tamamen normal olan bir "yanık" kokusu
duyulabilir.
Aracın uzunca bir süre düşük süratte
ya da rölantide çalışmasından
sonra, hızlanma esnasında istisnai
olarak egzozdan su buharı çıktığını
gözlemlenebilir. Bunun aracınızın
işleyişinde ya da çevreye etkisi yoktur.
Düz vites kutusu
Vites kutusu bakım gerektirmez (yağ
değiştirmeden).
Otomatik vites kutusu
Vites kutusu bakım gerektirmez (yağ
değiştirmeden).
Fren balataları
Frenlerin aşınması, özellikle şehirde
kısa mesafelerde kullanılan araçlar
için kullanma stiline bağlıdır.
Aracın bakımlarının aralarında bile
frenlerin durumunu kontrol ettirmek
gerekebilir.
Devrede kaçak olması dışında, fren hidroliği
seviyesinin düşmesi fren balatalarının
aşındığını gösterir.
Fren disklerinin aşınması
Fren disklerinin aşınma seviyelerinin
kontrolüne ilişkin bilgiler için kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına başvurunuz.
Park freni
Park freninin çekilirken fazla
yukarı kalkması ya da işlemesinin
etkinliğinde bir zayıflama fark
edilmesi, sistemin dönemsel
ziyaretlerin aralarında bile
ayarlanmasını gerektirir.
Sistemin kontrolü bir kalifiye ser vis atölyesi
veya PEUGEOT ser vis ağı tarafından
gerçekleştirilmelidir. Sadece PEUGEOT tarafından tavsiye
edilen ya da aynı kalite ve özelliklere sahip
ürünleri kullanınız.
Fren devresi gibi çok önemli organların
en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için,
PEUGEOT sizler için özel ürünleri seçerek
öneride bulunur.
Aracı yıkadıktan sonra, fren diskleri ve
balataları üzerinde nem ve hatta kışın
buz oluşabilir: bu durum frenleme etkisini
azaltabilir. Frenleri kurutmak ve buzu
çözdürmek için hafif frenleme manevraları
yapınız.
7
P

118
Yakıt bitmesi (Dizel)
HDi motor ile donatılmış araçlarda, yakıtın
bitmesi durumunda, yakıt devresinin hava
boşluğunun alınması lazımdır.
Özellikle kaputun altındaki farklı parçaların
konumları olmak üzere Motorlar Motor
hakkında daha fazla bilgi almak için ilgili
bölüme bakınız.
Dizel yanlış yakıt önleme hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
İlk seferde motor çalışmazsa, ısrar
etmeyiniz ve prosedürü yeniden
başlatınız.
HDi 92 motor
F Birkaç denemeden sonra motor çalışmazsa, boşluk alma pompasını yeniden kullanınız
ve yeniden marşa basınız.
F

M
otor kaputunu kapatınız.
BlueHDi motorlar
F Yakıt deposunu en az 5 litre mazotla
doldurunuz.
F

K
ontağı açınız (motoru çalıştırmadan).
F

Y
aklaşık 6 saniye bekleyiniz ve kontağı
kapatınız.
F

İ
şlemi 10 kez tekrar ediniz.
F

M
otoru çalıştırmak için marşa basınız.
Geçici lastik onarım kiti
Bir kompresör ile bir delik tıkayıcı ürün içeren
tüpten oluşur ve en yakın ser vise gidebilmeniz
için lastiğin geçici olarak onarımını sağlar.
Bu kit, lastiğin sırtında veya lastiğin omuz
bölgesinde bulunan patlakların çoğunun
onarımı için öngörülmüştür.
Kite erişim
F Yakıt deposunu en az 5 litre mazotla
doldurunuz.
F

M
otor kaputunu açınız.
F

B
oşluk alma pompasını sertleşene kadar
pompalayınız (ilk basış sert olabilir).
F

M
otor çalışana kadar marşa basınız (ilk
denemede motor çalışmazsa, yaklaşık
15
saniye bekleyiniz sonra yeniden
başlayınız). Bu kit, bagaj tabanının altında, yerleştirme
kutusunda bulunur.
Arıza durumunda