2018 Peugeot 301 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

135
Sigor ta N°Dereceİşlevler
F14 15 AIsıtmalı ön camın alt kısmı.
F15 5 AKlima kompresörü.
F16 15 AÖn sis farları.
F18 10 ASağ uzun far
F19 10 ASol uzun far
F29 40 AÖn cam sileceği motoru.
F30 80 AÖn ısıtma bujileri (Dizel).
12 V akü
Motoru başka bir aküyle çalıştırmak veya
boşalmış akünüzü şarj etmek için işlem sırası.
Genel özellikler
Kurşunlu çalıştırma aküleri
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde
çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
Aküye müdahale etmeden evvel
gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, aküye her tip müdahale,
havalandırılan bir ortamda ve serbest
alevlerden veya olası bir kıvılcım
kaynağından uzakta gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
8
Arıza durumunda

136
Stop & Start ile donatılmış versiyonlarda
kendine özgü niteliklere ve teknolojiye
sahip 12 V 'luk kurşunlu bir akü bulunur.
Bu akünün değişimi yalnızca bir kalifiye
ser vis atölyesi veya PEUGEOT ser vis
ağında yapılmalıdır.
Otomatik vites kutulu araçlarda motoru
çalıştırmak için asla aracı itmeyiniz.
Aküye erişim Başka bir aküden
çalıştırmak için
Aracınızın aküsü boşaldığında bir yedek
akü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve
kablolar yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir.
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24
V veya üstü bir akü takviye cihazı asla
kullanmayınız.
Yardım aküsünün nominal 12V gerilime
ve boşalmış akü ile aynı kapasiteye sahip
olduğunu önceden kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği, farlar...)
kapatınız.
Kabloların motorun hareketli parçalarına
(fan, kayış...) yakın olmamasına dikkat
ediniz.
Motor çalışırken (+) kutup başını
çıkarmayınız. F

Y
ardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika
bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
Motor hemen çalışmazsa, kontağı kapatınız ve
yeniden denemeden evvel biraz bekleyiniz.
Akü, motor kaputunun altında bulunur.
Ulaşmak için:
F

Ö

nce iç sonra dış kol ile kaputu açınız.
F

K

aput sabitleme çubuğunu yerleştiriniz.
F

(

+) kutbuna ulaşmak için plastik korumayı
çıkartınız. Akünün (-) kutbuna erişilemez. Motor üzerinde
bir uzak topraklama noktası bulunmaktadır.
F
E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

K
ırmızı kabloyu (metal dirsekte) bitmiş akü
A 'nın (+) kutup başına bağlayınız, ardından
yedek akü B veya takviye cihazı (+) kutup
başına bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu B
yardım aküsünün veya akü takviye cihazının
(-) ucuna (veya yardımcı aracın şase
noktasına) bağlayınız.
F

Y
eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız.
Arıza durumunda

137
F Rölantiye dönmesini bekleyiniz.
F T akviye kablolarının bağlantılarını ters sıra
ile sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F

A
künün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30
dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
Aküyü şarj cihazıyla şarj
etme
Akünün ömrünü uzatmak için şarj seviyesini
yeterli bir düzeyde tutmak şarttır.
Bazı durumlarda, aküyü şarj etmek gerekebilir:
-
G
enellikle çok kısa mesafeler kat
ediyorsanız.
-

B
irkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
Bir kalifiye ser vis atölyesi veya PEUGEOT
ser vis ağına başvurun. Eğer aracınızın aküsünü kendiniz şarj
etmeyi planlıyorsanız yalnızca 12
V ve
kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı
kullanın.
Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
talimatlara uyun.
Kutupları asla ters bağlamayın.
Akünün bağlantısını kesmek gerekli
değildir.
F
K
ontağı kapatın.
F
E
lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatın. F
H
er tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye bağlamadan önce B şarj
cihazını kapatın.
F
Ş
arj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol edin.
F
E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırın.
F
B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki
şekilde bağlayın:
-
P
ozitif kırmızı kabloyu (+) A aküsünün (+)
ucuna takın,
-
N
egatif siyah kabloyu (-) aracın C şase
noktasına takın.
F
Ş
arj işleminin sonunda, kabloların A aküsü
ile bağlantısını kesmeden önce B şarj
cihazını kapatın.
Bu etiket aracınızda mevcutsa, Stop
& Start sistemine ilişkin elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan şekilde
zarar görmemeleri için yalnızca 12 V 'luk
bir şarj cihazı kullanılması şarttır.
8
$U

138
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş
edici asit kaçığına yol açabileceğinden
dolayı, iç bileşenlerin zarar görmediğini ve
kutunun çatlamadığını PEUGEOT ser vis
ağına veya bir kalifiye ser vis atölyesine
kontrol ettiriniz.
Akü başlarının sökülmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü başlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Aküyü sökmeden önce:
F
T
üm açılanları (kapılar, bagaj, camlar, tavan)
kapatınız.
F

E
lektrik tüketen her cihazı (ses sistemi,
silecekler, aydınlatma vb.) kapatınız.
F

K
ontağı kapatınız ve dört dakika bekleyiniz.
Aküye eriştikten sonra, yalnızca (+) kutup
başını sökmeniz yeterlidir.
Hızlı sabitlenen kutup başı
(+) kutup başının sökülmesi
(+) kutup başının yeniden takılması
Kelepçe doğru bir şekilde
yerleştirilmemişse kilitleme mümkün
olmadığından kolu zorlamayın; prosedürü
tekrar başlatınız.
Aküyü yeniden bağlamadan önce:
F B kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırın.
F

B
kelepçesini kaldırarak çıkartınız.
F A kolunu sonuna kadar kaldırınız.
F A çık B kelepçesini (+) kutup başına geri
yerleştiriniz.
F

B
kelepçesine sonuna kadar bastırınız.
F

B
kelepçesini kilitlemek için A kolunu indiriniz.
Aküyü tekrar bağladıktan sonra kontağı açınız
ve elektronik sistemlerin ilk durumlarına
gelmeleri için marşa basmadan önce 1 dakika
bekleyiniz.
Buna rağmen, eğer bu işlemden sonra da
küçük sorunlar varsa PEUGEOT ser vis ağına
veya bir kalifiye ser vis atölyesine başvurunuz.
İlgili bölüme bakarak, çeşitli sistemleri kendiniz
sıfırlamalısınız, örneğin:
-

E
lektronik uzaktan kumandalı anahtar.
-

T
arih ve saat.
-

H
afızadaki radyo istasyonları.
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden kullanılabilir
o l a c a k t ı r.
Arıza durumunda

139
Aracın çekilmesi/çektirilmesi
Aracınızın çektirilmesi ile ilgili prosedür.
Aletlere erişim
Genel tavsiyeler
Ülkenizde geçerli olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın
ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol
ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda
kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine
sahip olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi
durumunda, mutlaka onaylanan bir araç
çeki demiri kullanınız; halat veya kayış
kullanmak yasaktır.
Çekici araç çok yavaşça harekete
geçmelidir.
Araç motoru kapalı şekilde çekildiğinde,
direksiyon ve fren asistanı çalışmaz.
Aşağıdaki durumlarda, aracı çektirmek
için mutlaka bir profesyonelin yardımına
başvurunuz:
-
a
racın otoyolda veya ekspres yolda
arızalanması durumunda,
-

d
ört çeker araç,
-

v
ites kutusu boş vitese takmak,
direksiyon kilidini açmak veya park
frenini bırakmak imkansızsa,
-

a
racın yalnızca iki tekerlek yerdeyken
çekilmesi durumunda,
-

o
naylanmış çeki demiri olmaması
durumunda.Aracınızın çekilmesi
F Ön tamponda, kapağın sol kısmına bastırarak klipslerini açınız.
Çeki halkası bagaja, taban döşemesinin altına
yerleştirilmiştir.
Ulaşmak için:
F

B

agajı açınız.
F

T

abanı kaldırınız ve çıkartınız.
F

Ç

eki halkasını dayanak kutusundan
çıkarınız. F

Ç
ekme gözünü durana kadar tamamen
vidalayınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
Manuel şanzımanda: Vites kolunu nötr
konuma getiriniz.
Otomatik vites kutusunda, vites kolunu N
konumuna getiriniz.
Bu talimata uyulmaması bazı bileşenlerin
(fren, şanzıman) hasar görmesine ve
motor yeniden başlatıldığında fren
desteğinin bulunmamasına neden olabilir.
8
Arıza durumunda

140
Başka bir aracı çekme
Bu tür bir çekme kesinlikle yasaktır
(aracınıza hasar verebilir).
F

K
ontak anahtarını bir kertik çevirerek ve el
frenini bırakarak direksiyonun kilidini açınız.
F

İ

ki aracın da flaşörlerini yakınız.
F

Y
avaşça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürünüz.
Arıza durumunda

141
Motorlar ve çekilebilir
yüklerin özellikleri
Motorlar
Motor özellikleri, aracınızın tescil belgesinde ve
ayrıca ticari tanıtım broşürlerinde belirtilmiştir.Azami güç, Avrupa Birliği mevzuatında
(1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen
koşullara göre, motor test standında resmi
olarak onaylanan değere tekabül eder.
Daha fazla bilgi için PEUGEOT ser vis ağına
veya bir kalifiye ser vis atölyesi başvurunuz.
Ağırlıklar ve çekilebilir
yükler
Aracınızın ağırlık ve çekilebilir yük değerleri
tescil belgesinde ve ayrıca ticari tanıtım
broşürlerinde belirtilmiştir.
Bu değerler, üretici etiketi veya plaketinde de
belirtilmiştir.
Daha fazla bilgi için PEUGEOT ser vis ağına
veya bir kalifiye ser vis atölyesi başvurunuz. Gösterilen HHKTA ve çekilebilir ağırlık
değerleri, azami 1.000
metrelik bir irtifa için
geçerlidir. Her 1.000 metre irtifa için çekilebilir
yük %10 azaltılmalıdır.
Ok üzerinde önerilen yük, çekme tertibatı
rotilinin (alet ile veya aletsiz sökülebilir)
üzerinde izin verilen yüke tekabül eder.
HHKTA: Hareket halindeki izin verilen toplam ağırlık.
Motoru korumak için yüksek dış sıcaklıklar
aracın per formansını düşürebilir. Dış
sıcaklık 37°C'nin üzerinde ise çekilen
ağırlığı sınırlayınız.
Az yüklenmiş bir araçla römork çekmek,
yol tutuşunu bozabilir.
Römork çekilmesi fren mesafesini arttırır.
Çekmek için bir araç kullanırken, 100
km/
s’i hiçbir zaman aşmayınız (geçerli yerek
mevzuata uyunuz). Ortam sıcaklığı yüksekse, motorun
soğumasına izin vermek için, motor
durdurulduktan sonra motorun 1-2
dakika
boyunca boşta kalmasına izin verilmesi
önerilir.
9
T

142
Benzinli motorlar ve
çekilebilir yükler
MotorlarPureTech 82VTi 115
Vites kutuları Düz 5 vites
(BVM5) Düz 5 vites
(BVM5) Otomatik 6 vites
( E AT 6)
Kod EB2FEC5F
Model kodu: DD, vb. HMZ6NFP0
NFP6NFPT
Kübik yer değiştirme (cm
3) 1.1 9 9 1. 5 87
Maks. Güç: CEE standardı (kW) 6085
Yakıt Kurşunsuz 91 RON ila 98 RONKurşunsuz 91 RON ila 98 RON
Frenli römork (HHKTA sınırları dahilinde)
%10 veya %12 derece eğimde (kg) 450
750
Frensiz römork (kg) 450580
Topuz veya bilyalı mafsal üzerinde önerilen yük
(kg) üzerinde önerilen yük 55
55
Teknik