2018 JEEP WRANGLER UNLIMITED Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Kézi kapcsolású sebességváltó váltási sebessége MPH (KM/H) értékben
Motor Fokozatok1. fokozatból 2.
fokozatba2. fokozatból 3.
fokozatba3. fokozatból 4.
fokozatba4. fokozatból 5.
fokozatba5. fokozatból 6.
fokozatba
3,6 lGyors. 15 (24) 24 (39) 50 (80) 65 (104) 70 (112)
Menet 10 (16) 19 (31) 40 (64) 55 (88) 65 (105)
MEGJEGYZÉS:
A fenti táblázatban látható gépkocsisebes-
ségek csak a 2H és 4H tartományra vonat-
koznak; a 4L tartományban a gépkocsis-
ebesség jelentősen lassabb.
Visszakapcsolás
Meredek lejtőn való haladáskor javasolt
visszaváltani kisebb fokozatba a fékek meg-
óvása érdekében. Emellett a megfelelő idő-
ben történő visszaváltás jobb gyorsulást biz-
tosít, ha tartani kívánja a sebességet.
Váltson vissza progresszíven. A motor és a
tengelykapcsoló túlpörgetésének elkerülése
érdekében a váltásnál ne hagyjon ki egy
fokozatot sem.
MEGJEGYZÉS:
Bizonyos sebességek felett a rendszer blok-
kolhatja a visszaváltást.
FIGYELEM!
Csúszós felületen ne használja a motor-
féket: ne váltson vissza fékezés céljából.
A hajtókerekek tapadása megszűnhet, és
a gépkocsi megcsúszhat.
VIGYÁZAT!
• A sebességfokozatok átugrása és a
magasabb sebességek melletti alacso-
nyabb fokozatba váltás károsíthatja a
motort és a tengelykapcsoló rendsze-
reit. A lenyomott tengelykapcsoló-pedál
mellett történő alacsonyabb sebesség-
fokozatba váltásra tett kísérletek a ten-
gelykapcsoló rendszer károsodását
okozhatják. Az alacsonyabb sebesség-
fokozatba váltás és a tengelykapcsoló
VIGYÁZAT!
felengedése a motor károsodásához
vezethet.
• Amikor lejtőn halad lefelé, ügyeljen
arra, hogy egyszerre egy fokozatot vált-
son vissza, nehogy túlpörögjön a motor,
mert ez kárt okozhat a motorban és/
vagy a tengelykapcsolóban, még akkor
is, ha lenyomja a tengelykapcsoló-
-pedált. Ha az osztómű alacsony tarto-
mányban van, akkor a motor felgyorsu-
lása által a motorban és a
tengelykapcsolóban okozott károsodás
esélye jelentősen alacsonyabb.
• Az alacsonyabb sebességfokozatba
váltáshoz ajánlott maximális sebessé-
gek betartásának elmulasztása miatt
károsodhat a motor és/vagy kár kelet-
kezhet a tengelykapcsolóban még ak-
167

VIGYÁZAT!
kor is, ha lenyomják a tengelykapcsoló-
-pedált.
• Ha benyomott tengelykapcsoló-pedállal
haladnak lejtőn lefelé, akkor károsodhat
a tengelykapcsoló.
Maximális javasolt visszaváltási se-
bességek
VIGYÁZAT!
Az ajánlott maximális visszakapcsolási
sebességek be nem tartása esetén a mo-
VIGYÁZAT!
tor túlpöröghet és/vagy a tengelykapcsoló
tárcsa még lenyomott tengelykapcsoló
pedál mellett is károsodhat.
Kézi kapcsolású sebességváltó leváltási sebessége MPH (KM/H) értékben
Fokozatkiválasztás6. fokozatból 5. foko-
zatba5. fokozatból 4. foko-
zatba4. fokozatból 3. foko-
zatba3. fokozatból 2. foko-
zatba2. fokozatból 1. foko-
zatba
Maximális sebesség 80 (129) 70 (113) 50 (81) 30 (48) 15 (24)
MEGJEGYZÉS:
A fenti táblázatban látható gépkocsisebes-
ségek csak a 2H és 4H tartományra vonat-
koznak; a 4L tartományban a gépkocsis-
ebesség jelentősen lassabb.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
168

AUTOMATA
SEBESSÉGVÁLTÓ — HA
RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
VIGYÁZAT!
Ha a következő óvintézkedéseket nem
tartja szem előtt, károsodhat a sebesség-
váltó:
• Csak akkor kapcsoljon PARKOLÓ vagy
HÁTRAMENET fokozatba, ha a gépko-
csi már teljesen megállt.
• Ne váltson a PARKOLÓ, HÁTRAME-
NETI, ÜRES vagy ELŐREMENETI ál-
lás közt, ha a motor alapjáratnál maga-
sabb fordulatszámon jár.
• Mielőtt bármelyik sebességfokozatot
bekapcsolná, a lábával feltétlenül erő-
sen nyomja a fékpedált.
MEGJEGYZÉS:
PARKOLÓ helyzetből történő átkapcsolás
közben a fékpedált lenyomva kell tartani.
FIGYELEM!
• Ne használja a PARKOLÓ fokozatot a
rögzítőfék helyettesítésére. A gépkocsi
elhagyásakor mindig a lehető legtelje-
sebb mértékben rögzítse a rögzítőféket
a gépkocsi elmozdulásának és az eset-
leges sérülések elkerülése érdekében.
• A nem PARKOLÓ állásban lévő gépko-
csi elmozdulhat, sérülést okozva a ve-
zető és mások számára. Próbálja ki-
mozdítani a sebességváltót a
PARKOLÓ helyzetből (miközben a fék-
pedál ki van oldva). Mielőtt elhagyná a
gépkocsit, győződjön meg arról, hogy a
sebességváltó PARKOLÓ állásban
van.
• Előfordulhat, hogy mozgás közben a
sebességváltó nem rögzül PARKOLÓ
helyzetben. Teljesen állítsa le a gépko-
csit a PARKOLÓ helyzetbe kapcsolás
előtt, és ellenőrizze, hogy a sebesség-
váltó fokozatának visszajelzője folya-
matosan, villogás nélkül jelzi-e a PAR-
KOLÓ (P) helyzetet. A gépkocsi
elhagyása előtt ügyeljen arra, hogy a
FIGYELEM!
gépkocsi teljesen le legyen állítva, és a
rendszer megfelelően jelezze a PAR-
KOLÓ helyzetet.
• Veszélyes a sebességváltó kart PAR-
KOLÓ vagy ÜRES helyzetből kikap-
csolni, ha a motor az alapjáratnál maga-
sabb fordulatszámon üzemel. Ha a
lábával nem nyomja erősen a fékpedált,
a gépkocsi hirtelen előre- vagy hát-
raugorhat. Elveszítheti uralmát a gép-
kocsi felett, és elüthet valakit vagy vala-
mit. Csak akkor kapcsoljon
sebességfokozatba, ha a motor alapjá-
rata normális, és a gépkocsivezető a
lábával erősen nyomja a fékpedált.
• A gépkocsi akaratlan elmozdulása
megsebesítheti a benne vagy a közelé-
ben tartózkodókat. A járó motorú gépko-
csiból nem szabad kiszállni. Mielőtt ki-
szállna a gépkocsiból, mindig fékezze
állóra azt, húzza be a rögzítőféket, a
sebességváltót tegye PARKOLÓ ál-
lásba, a gyújtást pedig kapcsolja OFF
(KI) helyzetbe. Amikor a gyújtás OFF
(KI) helyzetben van, a sebességváltó
169

FIGYELEM!
PARKOLÓ állásban rögzül, így a gép-
kocsi nem mozdulhat el váratlanul.
• A gépkocsiból való kiszálláskor mindig
ügyeljen arra, hogy a gyújtás OFF (KI)
üzemmódban legyen, majd távolítsa el
a távirányítót a gépkocsiból, és zárja be
a gépkocsit.
• Ne hagyjon egyedül gyermeket a gép-
kocsiban, illetve ne hagyja, hogy gyer-
mek hozzáférjen a lezáratlan gépkocsi-
hoz. Gyermeket felügyelet nélkül a
gépkocsiban hagyni számos okból ve-
szélyes. A gyerek vagy mások súlyo-
san, akár végzetesen megsérülhetnek.
A gyerekeket figyelmeztetni kell, hogy
ne nyúljanak a rögzítőfékhez, a fékpe-
dálhoz és a sebességváltó karhoz.
• Ne hagyja a távirányítót a gépkocsiban
vagy a gépkocsi közelében (illetve gyer-
mekek számára elérhető helyen), és ne
hagyja a gyújtáskapcsolót ACC (TAR-
TOZÉK) vagy ON/RUN (BE/ÜZEM)
üzemmódban. A gyermek könnyen mű-
ködtetheti az elektromos ablakemelőt,
FIGYELEM!
más vezérlőket, vagy el is mozdíthatja a
gépkocsit.
Gyújtás parkolási zárja
A gépkocsi gyújtása parkolási zárral van el-
látva, amelynek használatához a sebesség-
váltót PARKOLÓ állásba kell tenni, mielőtt a
gyújtást OFF (KI) módba kapcsolhatná. Így a
gépkocsivezető akaratlanul sem hagyhatja
el úgy a gépkocsit, hogy a sebességváltót ne
tenné PARKOLÓ állásba. Amikor a gyújtás
OFF (KI) üzemmódban van, a rendszer
PARKOLÓ helyzetben rögzíti a sebesség-
váltót.
MEGJEGYZÉS:
A sebességváltó NINCS PARKOLÓ állás-
ban reteszelve, ha a gyújtás ACC (TARTO-
ZÉK) állásban van (bár a motor nem jár).
Mielőtt kiszállna a gépkocsiból, gondoskod-
jon róla, hogy a sebességváltó PARKOLÓ
fokozatban, a gyújtás pedigOFF(KI) állás-
ban legyen (ne ACC (TARTOZÉK) üzem-
módban).
Fék/sebességváltó
reteszelőrendszere
A gépkocsi fék/sebességváltó reteszelő-
rendszerrel van ellátva (BTSI). Ez mindad-
dig PARKOLÓ állásban tartja a fokozatvá-
lasztót, amíg a fékek működésbe nem
lépnek. A PARKOLÓ fokozatból való elvál-
táshoz a motornak járnia kell, és le kell
nyomnia a fékpedált. Ha a gépkocsi áll vagy
kis sebességgel halad, a fékpedált le kell
nyomni az ÜRES helyzetből ELŐREME-
NETI vagy HÁTRAMENETI helyzetbe való
váltáshoz.
Nyolcsebességes automata
sebességváltó
Gépkocsija üzemanyag-takarékos, nyolcse-
bességes sebességváltóval rendelkezik. A
fokozatválasztó a középkonzolon található.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
170

A fokozatválasztó PARKOLÓ, HÁTRAME-
NETI, ÜRES, ELŐREMENETI és MANUÁ-
LIS (AutoStick) állásokkal rendelkezik. Az
AutoStick váltásvezérlő funkcióval manuális
sebességváltások hajthatók végre. Ha a
gépkocsi MANUÁLIS (AutoStick) üzemmód-
ban van (az ELŐREMENETI fokozat mel-
lett), a fokozatváltó előre (–) és hátra (+)
történő mozgatásával manuálisan választ-
hat sebességfokozatot, ekkor az aktuális fo-kozat megjelenik a műszercsoporton. To-
vábbi információkat a jelen fejezet
„AutoStick” című részében talál.
MEGJEGYZÉS:
Ha a fokozatválasztó nem mozgatható PAR-
KOLÓ, HÁTRAMENETI vagy ÜRES foko-
zatba (előrenyomásakor), akkor valószínű,
hogy AutoStick (+/-) fokozatban van (az
ELŐREMENETI fokozat mellett). AutoStick
üzemmódban a sebességváltó sebességfo-
kozata (1, 2, 3 stb.) megjelenik a műszercso-
porton. A PARKOLÓ, HÁTRAMENETI és
ÜRES fokozat kiválasztásához mozgassa
jobbra a fokozatválasztót (ELŐREMENETI
[D] helyzetbe).AutoStick
Az AutoStick egy interaktív sebességváltó
funkció, amely lehetővé teszi a vezető szá-
mára a kézi sebességváltást, aki így jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit. Az
AutoStick segít fokozni a motorfék hatását,
kiküszöbölni a nemkívánatos felfelé és lefelé
történő fokozatváltásokat, és általánosság-
ban növelni a gépkocsi teljesítményét. A
rendszernek köszönhetően haladásnál, vá-
rosi vezetésnél, hideg és csúszós körülmé-nyek között, hegyi vezetésnél, utánfutó-
-vontatásnál és sok más helyzetben jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit.
Működtetés
Az AutoStick üzemmód aktiválásához állítsa
a fokozatválasztót MANUÁLIS (M) állásba
(az ELŐREMENETI fokozat mellett). Az ak-
tuális sebességfokozat megjelenik a mű-
szercsoporton. AutoStick üzemmódban a fo-
kozatválasztó (MANUÁLIS pozícióban)
válthat manuálisan sebességet. Ha MANU-
ÁLIS (M) pozícióban előretolja a fokozatvá-
lasztót (-), akkor a sebességváltó eggyel ala-
csonyabb fokozatra kapcsol. Ha hátrahúzza
a fokozatválasztót (+), a sebességváltó
eggyel magasabb fokozatra kapcsol.
Az AutoStick módban a vezető által manuá-
lisan kiválasztott (+/-) irány esetén a váltó
felfelé vagy lefelé kapcsol, kivéve ha ez rán-
gást vagy a motor túlpörgetését eredmé-
nyezné. A következő fel-/lefelé váltásig ez a
helyzet marad aktív (kivéve az alábbi esete-
ket).
Fokozatválasztó
171

• Amikor a gépkocsi lassul, a váltómű auto-
matikusan lefelé vált (nehogy a motor ki-
hagyjon), és megjeleníti az aktuális fokoza-
tot.
• Megálláskor a váltómű automatikusan
egyesbe vált. Megállást követően a veze-
tőnek manuálisan kell felfelé váltania (+),
ha gyorsul a gépkocsi.
• Álló helyzetből első vagy második fokozat-
ban lehet elindulni (vagy a 4LO üzemmód
esetében harmadik fokozatban). Ha meg-
érinti a (+) jelet (álló helyzetben), a gépko-
csi kettesben indul el. A második vagy har-
madik fokozatban történő elindulás havas
vagy jeges körülmények között lehet hasz-
nos.
• Ha a kért lefelé váltás miatt a motor túlpö-
rögne, a váltást nem végzi el a rendszer.
• A rendszer túl alacsony gépkocsisebes-
ségnél figyelmen kívül hagyja a magasabb
fokozatba kapcsolásra irányuló próbálko-
zásokat.• A fokozatválasztó (-) helyzetben tartásakor
a sebességváltó az aktuális sebességen
elérhető legalacsonyabb sebességfoko-
zatra vált.
• Ha az AutoStick be van kapcsolva, a foko-
zatkapcsolás jobban érezhető.
• A rendszer visszaválthat automatikus kap-
csolási módba, ha hibát vagy túlmelege-
déssel fenyegető állapotot észlel.
MEGJEGYZÉS:
Ha a lejtmenetvezérlő be van kapcsolva, az
AutoStick nem aktiválható.
Az AutoStick üzemmódból való kilépéshez
állítsa vissza a fokozatválasztót ELŐREME-
NETI fokozatba. Bármikor AutoStick hely-
zetbe válthat vagy átválthat abból. Ehhez le
sem kell vennie a lábát a gázpedálról.
FIGYELEM!
Csúszós felületen ne használja a motor-
féket: ne váltson vissza fékezés céljából.
A hajtókerekek tapadása megszűnhet és
a gépkocsi megcsúszhat, ez pedig ütkö-
zést vagy személyi sérülést okozhat.
NÉGYKERÉKHAJTÁS
MŰKÖDÉSE
FIGYELEM!
Ha nem talál bele pontosan egy sebes-
ségfokozatba, kárt okozhat az osztómű-
ben, vagy teljesítményvesztést idézhet
elő, és elveszítheti a gépkocsi felett az
uralmat. Ennek ütközés lehet az eredmé-
nye. Csak akkor közlekedjen a gépkocsi-
val, ha az osztómű teljesen fokozatban
van.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
172

Négy pozíciójú osztómű
Az osztómű négy üzemmód-pozícióval ren-
delkezik:
• 2H (kétkerékhajtás, magas tartomány)
• 4H (négykerékhajtás, magas tartomány)
• N (Üres)
• 4L (négykerékhajtás, alacsony tartomány)Az osztómű egyes üzemmódállásainak
megfelelő használatával kapcsolatos to-
vábbi tudnivalókért lásd az alábbi informáci-
ókat:
2H
Hátsókerékhajtás, magas tartomány – Ez a
tartomány a normál utcai és közúti, száraz
és kemény útburkolaton történő vezetéshez
használatos.
4H
Négykerékhajtás, magas tartomány – Ez a
tartomány maximalizálja az első féltengelyre
jutó nyomatékot, és az első és hátsó kereke-
ket azonos fordulatszámú forgásra kénysze-
ríti. Ez a tartomány további vonóerőt biztosít
a gépkocsi számára, amely kizárólag laza,
csúszós útfelületeken használható.
ÜRES (N)
FIGYELEM!
Sérülést szenvedhet vagy meghalhat
mind Ön, mind mások, ha a kézifék teljes
behúzása nélkül magára hagyja a gépko-
csit úgy, hogy az osztómű ÜRES (N) ál-
FIGYELEM!
lásban van. Az osztómű ÜRES (N) állása
kiiktatja mind az első, mind a hátsó meg-
hajtótengelyt az erőátviteli rendszerből,
így a gépkocsi attól függetlenül tud gu-
rulni, hogy az automata sebességváltó
PARKOLÓ állásban (vagy a kézi kapcso-
lású sebességváltó sebességben) van. A
rögzítőféket mindig működtetni kell, ami-
kor a vezető nincs a gépkocsiban.
Üres – Ez a tartomány kiiktatja mind az első,
mind a hátsó meghajtótengelyt az erőátviteli
rendszerből. Ez a fokozat talajon, egy másik
gépkocsi mögött történő vontatáshoz hasz-
nálandó.
További információt az „Indítás és használat”
című fejezet „Szabadidős vontatás” című ré-
szében talál.
4L
Négykerékhajtás, alacsony tartomány – Ez a
tartomány kis fordulatszámú négykerékhaj-
tást biztosít. Maximalizálja az első félten-
gelyre jutó nyomatékot, és az első és hátsó
kerekeket azonos fordulatszámú forgásra
kényszeríti. Ez a tartomány további vonóerőt
Négykerékhajtás fokozatválasztója
173

és maximális húzóerőt biztosít a gépkocsi
számára, amely kizárólag laza, csúszós út-
felületeken használható. Ne lépje túl a
25 mph (40 km/h) sebességhatárt.
Normál utcai és közúti vezetés esetén, pl.
aszfaltos utakon történő vezetés esetén az
osztóművet a 2H tartományra kell kapcsolni.
Amennyiben nagyobb vonóerőre van szük-
ség, kapcsolja az osztóművet a 4H vagy 4L
pozícióra, ekkor az első és a hátsó féltengely
mechanikusan összezárnak, ezzel arra
kényszerítve az első és hátsó kerekeket,
hogy ugyanolyan fordulatszámmal forogja-
nak. A 4H és 4L pozíciók csak laza, csúszós
útfelületeken történő haladáshoz használ-
hatók, normál vezetéshez nem. 4H és 4L
fokozatban, szilárd útburkolaton haladva
megnő a gumiabroncsok és a hajtáslánc
egyéb elemeinek a kopása. A 4H vagy 4L
módra történő átváltással kapcsolatos to-
vábbi információkért tekintse meg a jelen
fejezet „Váltási eljárások” című részét.A műszercsoport arról értesíti a vezetőt,
hogy a gépkocsi négykerékhajtás módban
van, az első és a hátsó féltengelyek pedig
összezártak. A lámpa akkor fog világítani, ha
az osztóművel 4H pozícióba váltott.
A gépkocsi 4L módban történő üzemelése-
kor a motor fordulatszáma kb. háromszor
(Rubicon modellek esetén négyszer) gyor-
sabb, mint adott közúti sebesség esetén 2H
vagy 4H pozíciókban. Ügyeljen arra, hogy
ne pörgesse túl a motort.
A négykerék-meghajtású gépkocsik megfe-
lelő működéséhez a gumiabroncsoknak
mind a négy keréken azonos méretűnek,
típusúnak és kerületűnek kell lennie. Bármi-
lyen eltérés hátrányosan befolyásolja a vál-
tást, és az osztómű sérülését okozza.
Mivel a négykerékhajtás jobb tapadást biz-
tosít, fennáll a biztonságos kanyarodási és
megállási sebességek túllépésének veszé-
lye. Ne hajtson az útviszonyok által megen-
gedettnél nagyobb sebességgel.Váltási eljárás
2H – 4H vagy 4H – 2H
A 2H és 4H közti átkapcsolást álló vagy
mozgásban lévő gépkocsin is el lehet vé-
gezni. Az előnyben részesített kapcsolási
sebesség 0–45 mph (72 km/h). Amikor a
gépkocsi mozgásban van, az osztómű gyor-
sabban fog rögzülni/kioldani, ha a váltást
követően ideiglenesen felengedi a gázpe-
dált. Ne gyorsítson az osztómű kapcsolása
közben. Az osztómű karjának váltásakor ál-
landó erőt fejtsen ki.
MEGJEGYZÉS:
• Ne kíséreljen meg fokozatváltást, ha csak
az első vagy a hátsó kerekek pörögnek ki.
Az első és hátsó féltengely fordulatszáma-
inak azonosnak kell lennie a kapcsolásnál.
Ha csak az első vagy a hátsó kerekek
pörögnek ki, a fokozatváltás az osztómű
károsodását okozhatja.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
174