2018 JEEP RENEGADE Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

52)TC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
53)PBA-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet,
som afhænger af vejforholdene.
54)PBA-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
55)PBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
56)Hill Start Assist-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren og
indkoblet første gear, så bilen parkeres
under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel" for
yderligere oplysninger).57)Det kan ske, at det på små hældninger
(mindre end 8 %), og når bilen er lastet,
at Hill Start Assist-systemet ikke aktiveres,
hvorved bilen ruller lidt tilbage og øger
risikoen for sammenstød med en anden bil
eller forhindring. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens
fører.
58)DST er et hjælpesystem til kørslen og
erstatter ikke førerens ansvar for bilens
kørsel.
59)Præstationerne for en bil med ERM
skal aldrig afprøves på en uforsigtig eller
farlig måde, da førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
60)Ved kørsel med anhænger anbefales
det altid at køre yderst forsigtigt. Overskrid
aldrig den maks. tilladte last (se afsnittet
"Vægte" i kapitlet "Tekniske data").
61)TSC-systemet kan ikke standse
udskridningen af en hvilken som helst
anhænger. Hvis systemet aktiveres under
kørslen, skal du standse bilen på et
sikkert sted og anbringe lasten korrekt for
at hindre, at anhængeren skrider ud.62)Langvarig brug af systemet kan
forårsage overophedning af
bremsesystemet. Hvis bremserne
overopheder, vil HDC-systemet - hvis det
er aktiveret - gradvist slås fra efter
signalering til føreren herom (lysdioden på
knappen slukker). Det kan kun
genaktiveres, når bremserne er
tilstrækkeligt nedkølet. Den strækning, der
kan køres, afhænger af bremsernes
temperatur og bilens hældning, last og
hastighed.
63)Præstationerne for en bil med HDC
skal aldrig afprøves på en uforsigtig eller
farlig måde, da førerens og passagerernes
sikkerhed kan sættes på spil.
64)Når funktionen "Delvist deaktiverede
systemer" er valgt, begrænses
TC-systemets indgriben til kun at bremse
på de enkelte trækhjul, og kontrollampen
tændes i instrumentgruppen. I
funktionen "Delvist deaktiverede systemer"
vil motoromdrejningstallet, som muligvis
kræver ESC-systemet, ikke være
garanteret, og bilens stabilitet vil være
reduceret.
65)Når funktionen "Delvist deaktiverede
systemer" er valgt, deaktiveres
TSC-systemet (Trailer Sway Control).
103

66)Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens
fører.
67)Når funktionen "Deaktiverede
systemer" er valgt vil ESC-systemet ikke
være til rådighed i tilfælde af
nødmanøvrer. Funktionen "Deaktiverede
systemer" skal kun anvendes til
off-road-kørsel.HJÆLPESYSTEMER TIL
KØRSLEN
BSM-SYSTEM (Blind-spot
Monitoring)
(hvis monteret)
Systemet anvender to radarsensorer, som
sidder i den bagerste kofanger (en pr.
side - se fig. 70 ), til at registrere
tilstedeværelse af køretøjer (biler,
lastbiler, motorcykler osv.) i de blinde
vinkler i bilens bagerste område.
Systemet advarer føreren om
tilstedeværelse af biler i
registreringsområdet ved tænding af
kontrollampen på det udvendige
sidespejl i den modsvarende side
fig. 71 sammen med et lydsignal. Med
tændingslåsen i position MAR, eller ved
70J0A0921C
104
SIKKERHED

start af motoren, tændes kontrollampen
for at meddele føreren om, at systemet er
aktiveret.
Sensorer
Sensorerne aktiveres, når der indsættes
et hvilket som helst fremgear med en
hastighed over ca. 10 km/t, eller når
bakgearet indsættes. Sensorerne
deaktiveres midlertidigt med standset bil
og gearstangen i position P (Parkering)
(versioner med automatgear) eller med
standset bil med trukket elektrisk
parkeringsbremse (versioner med manuel
gearkasse).Systemets registreringsområde dækker
ca. én kørebane på begge sider af bilen
(ca. 3 meter). Dette område begynder fra
det udvendige sidespejl og strækker sig
ca. 6 meter ud fra bilens bagende.
Når sensorerne er aktiverede, overvåger
systemet registreringsområderne på
begge sider af bilen og advarer føreren
om eventuel tilstedeværelse af køretøjer i
disse områder.
Under kørslen overvåger systemet
registreringsområdet fra tre forskellige
indgangspunkter (side, bag, for) for at
verificere behovet for at sende en
signalering til føreren. Systemet kan
registrere tilstedeværelsen af en bil i én
af de tre områder.
Advarsler
68)
Systemet signalerer ikke tilstedeværelsen
af faste genstande (f.eks. autoværn,
pæle, mure osv.). Systemet kan dog i
visse tilfælde aktiveres ved
tilstedeværelsen af faste genstande. Det
er normalt, og det er ikke et tegn på fejl i
systemet.
Systemet advarer ikke føreren ved
tilstedeværelsen af modsat kørende
køretøjer i de tilstødende kørebaner.
Hvis der tilkobles en anhænger til bilen,
deaktiveres systemet automatisk.For korrekt funktion af systemet, skal den
bagerste kofangers område, hvor
radarsensorerne sidder, være fri for sne,
is og ophobet snavs fra kørebanen.
Tildæk ikke den bagerste kofangers
område, hvor radarsensorerne sidder,
med nogen genstande (fx klistermærker,
cykelholder osv.).
Hvis du, efter købet af bilen, ønsker at
montere trækkrog, er det nødvendigt at
deaktivere systemet via displayets menu
eller viaUconnect™-systemet.
Visning bagtil: Systemet registrerer
køretøjer, der nærmer sig bilen bagfra på
begge sider og kommer ind i det bagerste
registreringsområde med en
hastighedsforskel fra din bils på mindre
end 50 km/t.
Overhalende biler: Hvis du overhaler et
andet køretøj langsomt (med en
hastighedsforskel på ca. 25 km/t), og den
forbliver i den blinde vinkel i ca.
1,5 sekunder, tændes kontrollampen på
det udvendige sidespejl på den
modsvarende side. Hvis
hastighedsforskellen mellem de to biler
overstiger ca. 25 km/t, tændes
kontrollampen ikke.
71J0A0217C
105

RCP-systemet (Rear Cross Path detection)
Dette system hjælper føreren under
bakning i tilfælde af nedsat udsyn. Under
"RCP"-funktionen udsender systemet lyd-
og lyssignaler, hvis der registreres
tilstedeværelse af en genstand. Når der
udsendes et lydsignal, nedsættes
volumen forUconnect™.
Systemet kan aktiveres/deaktiveres via
displaymenuen eller viaUconnect™-
systemet.
Systemet kontrollerer de bagerste
registreringsområder på begge sider af
bilen for at registrere genstande, som
bevæger sig mod bilens sider med en
mindste hastighed mellem ca. 1 km/t og
3 km/t og de genstande, som bevæger sig
med en maksimal hastighed på ca.
35 km/t, som det normalt sker på
parkeringspladserne. Systemets
aktivering signaleres til føreren med en
lydalarm og en visuel meddelelse.
VIGTIGT Hvis sensorerne er dækket af
forhindringer eller biler, advarer
systemet ikke føreren.
"Advarsel om blind vinkel" i "Visuel"
funktion: BSM-systemet sender et visuelt
signal til det pågældende sidespejl for
tilstedeværelsen af den registrerede
genstand. Under funktionen i
RCP-tilstand udsender systemet lys- og
lydsignaler, når der registreres en
genstand, der nærmer sig. Når der
udsendes et lydsignal, nedsættes
volumen forUconnect™.
"Advarsel om blind vinkel" i "Visuel &
lydmæssig" funktion: BSM-systemet
sender et visuelt signal til det
pågældende sidespejl for
tilstedeværelsen af den registrerede
genstand. Når blinklyset aktiveres på den
tilsvarende side af, hvor forhindringen er
registreret, udsendes der et lydsignal.
Under udsendelsen af lydsignalet
nedsættes lydstyrken forUconnect™-
systemet.
Deaktivering af funktionen "Advarsel om
blind vinkel": Når systemet er deaktiveret
(funktionen "Advarsel om blind vinkel" på
"OFF"), udsender BSM- eller
RCP-systemerne hverken lyd- eller
lyssignaler. BSM-systemet gemmer den
anvendte funktionstilstand, når motoren
slukkes. Hver gang motoren startes,
hentes og benyttes den tidligere gemte
funktion.FORWARD COLLISION WARNING
PLUS-SYSTEMET
69) 70) 71) 72)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
Det består af en radar, der sidder på den
bagerste kofanger fig. 72 og af et
kamera, der sidder midt på frontruden
fig. 73.
72J0A0334C
106
SIKKERHED

I tilfælde af kollisionsfare, bremser bilen
automatisk for at undgå sammenstød
eller mindske virkningerne.
Systemet kan påføre en let opbremsning
for at advare føreren i tilfælde af
registrering af et muligt frontalt
sammenstød. Signalerne og den
begrænsede opbremsning har til formål
at give føreren mulighed for at reagere i
tide og undgå eller mindske den mulige
ulykke.
Versioner med Stop/Start-system: Efter den
automatiske bremsning, aktiveres
Stop/Start-systemet ifølge procedurerne,
der er beskrevet i afsnittet
"Stop/Start-system" i dette kapitel.Versioner med manuel gearkasse: Efter
den automatiske bremsning kan motoren
gå i stå og standse, med mindre du
trykker på koblingspedalen.
Versioner med automatisk gearkasse: Efter
bremsningen forbliver det sidst lagrede
gear indkoblet: Bilen kan starte igen efter
få sekunder fra den automatiske
standsning.
VIGTIGT Efter standsning af bilen, kan
bremsekalibrene forblive blokerede i
ca. 2 sekunder af sikkerhedsmæssige
årsager. Sørg for at trykke på
bremsepedalen, hvis bilen kører lidt
frem.
Tilkobling/frakobling
Det er muligt at frakoble (og
efterfølgende gentilkoble) Forward
Collision Warning Plus ved hjælp af
Uconnect™-systemet. Systemet kan også
frakobles, ved at stille tændingslåsen i
position MAR.
VIGTIGT Systemets tilstand kan kun
ændres med standset bil.
Aktivering/deaktivering
Hvis det er aktiveret korrekt af
Uconnect™-systemet, aktiveres Forward
Collision Warning Plus, hver gang
motoren startes.Systemet frakobles med et langt tryk på
knappen
på midterkonsollen. Efter en
frakobling advarer systemet ikke føreren
om det mulige sammenstød med den
forankørende bil uanset den valgte
indstilling viaUconnect™-systemet. For
at genaktivere systemet skal du trykke
igen på knappen
.
Systemet er kun aktivt hvis:
det er aktiveret viaUconnect™-
systemet
det ikke er deaktiveret ved langt tryk
på knappen
tændingskontakten er i position MARbilens hastighed ligger mellem 7 og
200 km/t;
Sikkerhedsselerne på forsæderne er
fastspændte.
Signalering af systemets begrænsede
funktion
Hvis den tilhørende meddelelse vises,
kan der være opstået et forhold, som
begrænser systemets funktion. De mulige
årsager til denne begrænsning er en fejl
eller en hindring af videokameraet. I
tilfælde af angivelse af hindring skal du
rengøre området på frontruden, som
angivet i fig. 73, og kontrollere, at
meddelelsen forsvinder. I så fald er
systemet muligvis ikke helt tilgængeligt.
73J0A0241C
107

Når forholdene, som har begrænset
systemets funktion, ophører, vender det
tilbage til en normal og fuld funktion.
Henvend dig til Jeeps servicenet, hvis
fejlen varer ved.
Kørsel under særlige forhold
Under bestemte kørselsforhold, for
eksempel:
kørsel i nærheden af et sving fig. 74køretøjer, der er små og/eller ikke kører
lige i forhold til vejbanen fig. 75
andre køretøjer, der skifter vejbane
fig. 76
biler i tværgående retning fig. 77Indgrebet fra systemet kan være uventet
eller forsinket. Føreren skal altid være
særlig opmærksom, og bevare kontrollen
over bilen for at køre i fuld sikkerhed.
Advarsler
Systemet er ikke projekteret til at
undgå kollisioner, og det kan ikke
registrere eventuelle overhængende
ulykkesforhold på forhånd. Manglende
overholdelse af denne advarsel kan
medføre alvorlige personskader eller
dødsfald.
Systemet kan aktiveres ved at tage
bilens køreretning i betragtning,
tilstedeværelsen af reflekterende
metalgenstande, som er forskellige fra
andre biler som f.eks. autoværn,
vejskilte, indgangsbomme til
parkeringspladser, motorvejsstationer,
jernbaneoverskæringer, låger, togspor,
genstande i nærheden af vejarbejde, eller
som er placeret højere oppe end bilen
74J0A0081C
75J0A0082C
76J0A0083C
77J0A0336C
108
SIKKERHED

(som fx en viadukt). PÅ samme måde kan
systemet aktiveres i et parkeringshus
med flere etager eller i tunneler på grund
af reflekser fra vejbanen. Disse mulige
aktiveringer er følger af systemets
normale funktionslogik og skal ikke
opfattes som fejl.
Systemet er udelukkende projekteret
til brug på vej. I tilfælde af
off-road-kørsel skal systemet deaktiveres
for at forhindre overflødige signaleringer.
Når funktionen 4WD LOW vælges,
deaktiveres systemet automatisk. Den
automatiske deaktivering signaleres ved
tænding af den tilhørende kontrollampe/
ikon i instrumentgruppen.
Systemet er kun aktivt, hvis der ikke
er tilsluttet en anhænger med den
originale trækkrog.
TPMS-SYSTEM (Tyre Pressure
Monitoring System)
(hvis monteret)
73) 74) 75) 76) 77) 78) 79)42)
TPMS-systemet (Tyre Pressure Monitoring
System) signalerer et eventuelt for lavt
dæktryk på baggrund af dæktrykket for
kolde dæk, der er angivet i kapitel
"Tekniske data".
Systemet består af en sensor, monteret
på hvert hjul (på indvendige fælg), som i
form af radiosignaler sender oplysninger
om dæktrykket til systemets styreenhed.Systemet opdateres automatisk, og
kontrollampen
slukkes, hver gang
systemet modtager opdaterede dæktryk.
Det kan være nødvendigt at køre bilen i
20 minutter ved en hastighed over ca.
25 km/t, for at TPMS-systemet kan
modtage disse oplysninger.
VIGTIGT TPMS-systemet er projekteret
til originale hjul og dæk. De tryk og de
alarmer, som signaleres af
TPMS-systemet, fastsættes efter
størrelsen på bilens monterede dæk.
Brugen af reservedæk med en anden
størrelse, type/og eller et andet
mønster end de originale dæks, kan
medføre fejl i systemet og skade på
sensorerne. De dæk, som er monteret
på eftermarkedet, kan beskadige
sensorerne. Anvendelse af
tætningsmidler til dæk på
eftermarkedet kan skade sensorerne til
systemet til overvågning af dæktryk.
Det anbefales at henvende sig til Jeeps
servicenettet for at få kontrolleret
sensorerne efter brug af
tætningsmiddel til dæk på
eftermarkedet. Efter kontrol eller
regulering af dæktrykket skal du altid
genmontere ventilhætten for at undgå
indtrængen af fugt og snavs, som kan
beskadige sensoren til kontrol af
dæktrykket.
BEMÆRK Nogle eksterne parametre
(f.eks. udendørstemperatur, osv...) kan
påvirke oplysningerne vedrørende TPMS,
som signaleres på bilens
instrumentgruppe.
Dæktrykket og grænsen for signalering af
"under oppumpning" kan ændre sig
afhængigt af de miljømæssige forhold.
TPMS-verificeringsmeddelelse
Hvis der opstår fejl i systemet, blinker
kontrollampen
i ca. 75 sekunder og
lyser derefter fast. Der afgives endvidere
et lydsignal.
Deaktivering af TPMS-systemet
TPMS-systemet kan deaktiveres med at
udskifte de medfølgende hjul, som er
udstyret med TPMS-sensorer, med andre
hjul uden sensorer (fx i tilfælde af
udskiftning af hjulene om vinteren) og
hvis det er kompatibelt med landet, hvor
bilen sælges, og hvor denne løsning er
mulig. Kør derefter bilen i mindst
20 minutter ved en hastighed over ca.
25 km/t. TPMS-systemet udsender et
lydsignal, kontrollampen
blinker i ca.
75 sekunder og lyser derefter fast.
Meddelelsen "Tire Pressure Monitoring
Unavailable" samt tankestregerne (– –) i
stedet for trykværdierne vises på
instrumentgruppens display.
109

Ved den efterfølgende start af motoren
udsender systemet ikke noget lydsignal,
og meddelelsen "Tire Pressure Monitoring
Unavailable" vises ikke, men
tankestregerne (– –) vises stadig i stedet
for trykværdien.
Eksempel
Hvis det foreskrevne dæktryk ved kolde
dæk (med bilen holdende stille i mindst
3 timer) er lig med 2,3 bar ved en
omgivende temperatur på 20°C og det
målte dæktryk er 1,95 bar, vil en
sænkning af temperaturen til -7°C
medfører en mindskning af dæktrykket til
ca. 1,65 bar. Dette tryk er tilstrækkeligt
lavt til at aktivere kontrollampen
.
Opvarmning af dækkene under kørsel kan
få dæktrykket til at stige op til ca.
1,95 bar, men kontrollampen
forbliver
under alle omstændigheder tændt. I
sådanne situationer slukker
kontrollampen kun, når dækkene pumpes
om til det foreskrevne dæktryk for bilen.
BEMÆRK
68)Systemet er en hjælp til kørslen af
bilen, det advarer IKKE føreren om biler,
der kommer kørende uden for
registreringsområderne. Føreren skal altid
være opmærksom på trafikken, vejen og
vognbanen.
69)Systemet udgør en hjælp til kørslen:
Føreren må aldrig sænke
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen ligger altid hos føreren, der
skal tænke på trafikforholdene for at køre i
fuldstændig sikkerhed. Føreren skal altid
holde en sikkerhedsafstand til det
foranliggende køretøj.
70)Hvis føreren trykker speederpedalen i
bund under systemets indgreb eller
foretager en pludselig drejning på rattet,
kan den automatiske bremsefunktion
afbrydes (for eksempel for at tillade en
manøvre for at undvige forhindringen).
71)Systemet griber også ind på køretøjer,
der kører i samme kørebane. Der tages
ikke hensyn til personer, dyr og genstande
(f.eks. klapvogne).72)Hvis bilen, på grund af
vedligeholdelsesindgreb, skal anbringes på
en rullebænk eller hvis den skal sættes i
en automatiske bilvask med ruller, og der
er en forhindring fortil (f.eks. en anden
bil, en mur eller en anden forhindring),
kan systemet detektere tilstedeværelsen
og gribe ind. I sådanne tilfælde skal man
frakoble systemet vha. indstillingerne i
Uconnect™-systemet.
73)TPMS-systemet fritager ikke bilens
fører for den regelmæssige kontrol af
dæktryk i samtlige hjul inkl. reservehjulet
og for korrekt vedligeholdelse. Systemet
tjener ikke til at signalere eventuelle fejl i
et dæk.
74)Dæktrykket skal kontrolleres med
friske og kolde dæk. Hvis af hvilken som
helst grund trykket kontrolleres på varme
dæk, skal man ikke nedsætte trykket,
selvom det er højre end den angivne
værdi. Mål dæktrykket igen ved kolde
dæk.
75)Hvis der er monteret et eller flere hjul
uden sensor (fx i tilfælde af montering af
reservehjulet), er systemet ikke længere
tilgængeligt for de udskiftede hjul, og på
displayet vises en advarselsmeddelelse,
indtil der igen monteres hjul med
sensorer.
110
SIKKERHED