2018 FIAT 500X Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

CSOMAGTÉR BIZTOSÍTÉKTÁBLA
MEGJEGYZÉS A csomagtér biztosítéktábla kialakítása a gépkocsi felszereltségétől függően eltérő lehet.
B biztosítéktábla
FOGYASZTÓK BIZTOSÍTÉK AMPER
HI-FI berendezés F2 20
Elektromos napfénytető F3 20
Első ülés elektromos deréktámasz beállítás (vezető oldal) F4 7,5
Első ülés elektromos mozgatása (vezető oldal) F5 30
Első ülések elektromos mozgatása (vezető és utas oldal) F6 7,5
Első ülések elektromos deréktámaszának beállítása (vezető és
utas oldal)F7 30
167

FIGYELMEZTETÉS
143)Ha valamelyik biztosíték kiolvadása
ismételten jelentkezik, vizsgáltassuk meg a
gépkocsit egy Fiat márkaszervizben.
144)A kiolvadt biztosítékot soha nem
szabad nagyobb terhelhetőségű
biztosítékkal pótolni; TŰZVESZÉLY.
145)Ha egy olyan biztosíték olvad ki, amely
NEM szerepel ezen vagy az előző oldalon,
forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
146)A biztosíték cseréje előtt ügyeljünk
arra, hogy a gyújtáskapcsoló STOP
állásban legyen, a kulcs ki legyen húzva
(mechanikus kulcs esetén), és minden
elektromos berendezés ki legyen
kapcsolva.
FIGYELMEZTETÉS
78)Soha nem szabad a kiolvadt
biztosítékot más vezetődarabbal,
fémhuzallal pótolni.
79)Ha szükségessé válik a motortér
mosása, ügyeljünk arra, hogy a
biztosítéktáblát és a szélvédőmosó motorját
ne érje közvetlen vízsugár.
KERÉKCSERE
EMELŐ
154) 155)
Jegyezzük meg a következőket:
a kocsiemelő tömege 2,8 kg;
a kocsiemelő nem igényel beállítást;
a kocsiemelő nem javítható;
meghibásodás esetén másik eredetire
kell cserélni;
a meghajtókar kivételével semmilyen
szerszám nem szerelhető a
kocsiemelőre.
Karbantartás
ügyeljünk arra, hogy a
„csigameneten” ne halmozódjon fel
szennyeződés;
gyakran zsírozzuk a „csigamenetet”;
semmilyen okból ne alakítsuk át az
emelőt.
Olyan körülmények, amikor az
emelőt nem lehet használni
-40 °C alatti hőmérséklet;
homokos vagy sáros felületen;
egyenetlen felületen;
meredek emelkedőn vagy lejtőn
szélsőséges időjárási viszonyok:
vihar, forgószél, ciklon, hóvihar,
szélvihar stb. esetén.
közvetlen kapcsolatban a motorral
vagy a gépjármű alatti javításokhoz;
hajókon.
CSEREELJÁRÁS
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153)
Az alábbiak szerint járjunk el:
álljunk meg a járművel egy olyan
helyen, ahol a kerékcserét
biztonságosan és a forgalom zavarása
nélkül végre lehet hajtani. A talaj
lehetőleg sík és kellően szilárd legyen;
állítsuk le a motort, kapcsoljuk be a
vészvillogót, és működtessük az
elektromos rögzítőféket;
kapcsoljunk első fokozatba vagy
hátramenetbe, illetve automata
sebességváltóval szerelt változatoknál
kapcsoljuk a sebességváltó kart P
(parkolás) helyzetbe;
vegyük fel a (törvényileg kötelezően
előírt) fényvisszaverő mellényt, mielőtt
kiszállunk a gépkocsiból;
nyissuk ki a csomagtérajtót, és
helyezzük el ferdén a konfigurálható
rakfelületet (lásd az „Ismerkedés a
gépkocsival” című fejezet „Csomagtér”
című részét);
vegyük elő az autóhoz adott, a
megfelelő rögzítőelemekkel a
csomagtartó burkolatához rögzített
szerszámosládát. A táska tartalma
ábra 133: A emelő; B csavarhúzó; C
adapter a vészhelyzeti üzemanyag-
betöltéshez; D csap a kerék
központosításához (egyes változatoknál
a pótkerék felszereléséhez kell
168
SZÜKSÉG ESETÉN

használni); E lopásgátló kulcs (egyes
változatoknál a kerékcsavarok be-,
illetve kiszereléséhez kell használni); F
ék a kerekek és a gépkocsi
rögzítéséhez; G vontatószem; H kulcs a
kerékcsavarok és az emelő
működtetéséhez; I hatszögű
csavarkulcs a napfénytető
vészhelyzetben történő
működtetéséhez (egyes változatoknál);emeljük fel a padlóburkolatot A
ábra 134, és vegyük elő a B
szükségpótkereket;
vigyük a szükségpótkereket és a
szerszámos táskát a cserélendő kerék
közelébe;
vegyük elő a rögzítőéket A (ha van)
ábra 135, és az ábra szerint nyissuk ki,
mintha könyv lenne;
a földről felemelt jármű rendellenes
mozgásának elkerülése érdekében az A
éket helyezzük a cserélendő kerékkel
átlósan lévő kerékhez (lásd ábra 136 );
az A kerékkulccsal ábra 137 kb. egy
fordulattal lazítsuk meg a
kerékcsavarokat. Könnyűfém
keréktárcsák esetén ajánlatos megrázni
a gépkocsit, hogy megkönnyítsük a
keréktárcsa elválását a kerékagytól;
helyezzük a kocsiemelőt a jármű alá,
a cserélendő kerék közelébe;
(133. ábra)F1B0218C
(134. ábra)F1B0219C
(135. ábra)F1B0220C
(136. ábra)F1B0221C
169

illesszük a kulcsot A ábra 138 a B
emelő hatszögletű részére, és nyissuk
annyira, hogy az emelőfej megfelelően
illeszkedjen a gépkocsi C
hossztartójára, magán a hossztartón
lévő
szimbólumnak megfelelő
helyre;
figyelmeztessük a közelben
tartózkodó személyeket, hogy
húzódjanak távolabb a felemelendőjármű közvetlen közeléből, és egyáltalán
ne érintsék meg azt a talajra történő
visszaengedésig;
az A kulccsal működtessük (az
óramutató járásával megegyező
irányban) az emelőt, és emeljük fel a
gépkocsit annyira, hogy a cserélendő
kerék a talajtól néhány centiméterre
megemelkedjen;
az A kulccsal teljesen hajtsuk ki a
kerékcsavarokat, majd vegyük le a
defektes kereket;
ügyeljünk arra, hogy a
szükségpótkerék és a kerékagy
érintkező felületei között szennyeződés,
idegen anyag ne legyen, mert ezek a
kerékcsavarok meglazulását
okozhatják;
a szükségpótkerék felszerelésének
megkönnyítéséhez hajtsuk be a
központosító csapot a kerékagy
legmagasabban lévő furatába, majd
szereljük fel a szükségpótkereket, és
kézzel hajtsuk be az első kerékcsavart
legalább két menetnyit;
távolítsuk el a központosító csapot,
és kézzel hajtsuk be a többi
kerékcsavart;
az A kerékkulccsal hajtsuk be az
összes kerékcsavart;
forgassuk (az óramutató járásával
ellentétesen) az A kulcsot az emelő
hatszögletű részén úgy, hogy a
gépkocsi leereszkedjen, és az emelőeltávolítható legyen;
az A kulccsal húzzuk meg teljesen a
kerékcsavarokat átlósan, az ábrán
(ábra 139 ) megjelölt sorrendben;
a defektes kereket felfordítva (a
kívülről látható része felfelé nézzen)
helyezzük a csomagtérbe, majd
helyezzük el megfelelően az emelőt és a
használt szerszámokat;
illesszük a helyére a csomagtér
padlóburkolatát, majd a lapos pozícióba
tegyük vissza a konfigurálható
rakfelületet (lásd az „Ismerkedés a
gépkocsival” című fejezet „Csomagtér ”
című részét);
Amint lehetséges, szereljük vissza a
normál kereket, mivel a pótkerékhez
képest nagyobb mérete miatt az erre
kialakított helyre behelyezve a
csomagtér rakodófelülete kissé
egyenetlen lesz.
(137. ábra)F1B0223C
(138. ábra)F1B0224C
(139. ábra)F1B0225C
170
SZÜKSÉG ESETÉN

EGY KERÉK CSERÉJE
(Subwooferrel szerelt
változatok)
Szükségpótkerékkel felszerelt
változatok
Ezeknél a változatoknál a
kerékcseréhez szükséges
szerszámokat a csomagtartóban
elhelyezett erre szolgáló táskában
találjuk.
Defekt esetén a következők szerint
járjunk el:
nyissuk ki a csomagtartót, majd
emeljük fel a burkolószőnyeget;
csavarjuk ki az A rögzítőelemet
ábra 140, húzzuk ki a B
szükségpótkereket, és az előzőleg leírt
eljárás segítségével szereljük fel a
defektes kerék helyére.A művelet befejezése után helyezzük
vissza a csomagtartó
burkolószőnyegét, majd helyezzük rá a
defektes gumiabroncsot, és győződjünk
meg arról, hogy jól rögzítettük, és nem
fog elmozdulni vezetés közben.
„Fix&Go Automatic” készlettel
felszerelt változatok
A „Fix&Go Automatic” készlet
kivételéhez nyissuk ki a csomagtartót,
majd hajtsuk fel a burkoló szőnyeget: az
A ábra 141 készlet a jobb oldalon
található.
FIGYELMEZTETÉS
147)Az utastérben hagyott defektes kerék
és az emelő komoly veszélyt jelent az
utasok számára balesetek vagy hirtelen
fékezések során. Ezért mindig tegyük vissza
az emelőt és a defektes kereket a
csomagtérben lévő megfelelő tárolóba.148)Különösen kockázatos, ha kereket
próbálunk cserélni a gépjármű haladó sáv
felőli oldalán: ellenőrizzük, hogy a gépjármű
eléggé távol van-e az úttól a baleset
elkerülése érdekében.
149)Figyelmeztessük a forgalom többi
résztvevőjét a leállított gépkocsi jelenlétére
az előírt módon: vészvillogó, elakadásjelző
háromszög stb. Az utasok szálljanak ki a
gépkocsiból, különösen akkor, ha a
gépkocsi erősen meg van terhelve, és a
kerékcsere ideje alatt a veszélyes
forgalomtól távolabb várakozzanak. A
biztonság érdekében mindig használjuk a
kerekek kitámasztására a gépkocsihoz
tartozó éket.
150)A szükségpótkerékkel szerelt gépkocsi
menettulajdonságai megváltoznak. Kerüljük
az erős gázadásokat és fékezéseket, a
hirtelen kormánymozdulatokat és a gyors
kanyarodásokat. A szükségpótkerék
maximális élettartama kb. 3000 km,
amelynek elérésekor azonos típusúra kell
kicserélni. A szükségpótkerék
keréktárcsájára ne szereljünk normál
gumiabroncsot. A defektes gumiabroncsot
minél előbb javíttassuk meg, és szereljük
vissza a pótkerék helyére. Soha ne
használjunk egyidejűleg kettő vagy több
szükségpótkereket. Szerelés előtt ne
zsírozzuk a kerékcsavarokat: a gépjármű
használata során kicsavarodhatnak!(140. ábra)F1B0453C
(141. ábra)F1B0452C
171

151)A szükségpótkerék mérete speciálisan
a gépkocsihoz van megválasztva, ezért ne
szereljük át azt egy másik, eltérő modellű
gépkocsira, és más gépkocsitípusok
szükségpótkerekét se használjuk. A
szükségpótkerék csak szükséghelyzetben
használható. Csak a legszükségesebb
távolságot tegyük meg így, és ne lépjük túl
a 80 km/h sebességet. A
szükségpótkeréken egy narancsszínű
címke van elhelyezve, amely röviden
összefoglalva tartalmazza a pótkerék
használatára vonatkozó korlátozásokat és
figyelmeztetéseket. Ezt az öntapadós
címkét tilos eltávolítani vagy letakarni.
152)A szükségpótkerékre nem lehet
hóláncot szerelni. Ha az egyik első
gumiabroncs (hajtott kerék) defektessé
válik, és hólánc használata szükséges,
szereljük le az azonos oldali hátsó kereket,
és tegyük ennek helyére a
szükségpótkereket. Ilyen módon elöl két
normál méretű kerék (hajtott kerék) lesz,
amelyekre hólánc szerelhető (ez érvényes
az összkerék-meghajtású (4x4) változatokra
is).
153)Ne próbáljuk szétszerelni vagy
módosítani a kerékszelepeket. Ne
helyezzünk semmilyen szerszámot a
keréktárcsa pereme és a gumiabroncs
közé. Rendszeres időközönként ellenőrizzük
a gumiabroncsok és a pótkerék
légnyomását a „Műszaki adatok” című
fejezetben előírt értékek alapján.154)A kocsiemelő kizárólag kerékcseréhez
kifejlesztett és tervezett szerszám; defekt
vagy a gumiabroncs sérülése esetén a
jármű saját, vagy egy ugyanolyan típusú
jármű emelőjét használjuk. Más célra,
például más típusú gépkocsik vagy egyéb
tárgyak emelésére soha ne használjuk az
emelőt. Semmiképpen se használjuk
karbantartási tevékenységhez vagy a jármű
alatt végzett javításhoz, vagy nyári/téli és
viszont kerékcseréhez: ajánlott a Fiat
márkaszervizhez fordulni. Semmiképpen se
helyezkedjünk el a megemelt gépkocsi
alatt: csak a jelzett pozíciókat alkalmazzuk.
Ne használjuk a kocsiemelőt a ráragasztott
címkén feltüntetett teherbírásnál nagyobb
súly emelésére. Ne indítsuk be semmilyen
okból a motort felemelt járműnél. A
járműnek a szükségesnél jobban történő
felemelése leronthatja a stabilitást, egészen
a jármű hirtelen lezuhanásának veszélyéig.
Tehát csak abban a szükséges mértékben
emeljük fel a járművet, amely lehetővé teszi
a pótkerékhez történő hozzáférést.
155)A meghajtókar forgatásánál ügyeljünk
arra, hogy az szabadon történjen, és a
talajjal való érintkezés során ne horzsoljuk le
a kezünket. Az emelő mozgó alkatrészei
(„csigamenet” és csuklók) is okozhatnak
sérüléseket: kerüljük ezek megérintését.
Alaposan mosakodjunk meg, ha a
kenozsírral beszennyezodtünk.FIX&GO AUTOMATIC
KÉSZLET
(egyes változatoknál)
156) 157)
80)
LEÍRÁS
A Fix&Go gumiabroncs gyorsjavító
készlet ábra 142 egy megfelelő
tartóban a csomagtérben található, és
az alábbiakból áll:
egy tömítőanyagot tartalmazó
1 patron átlátszó csővel, a 4 szigetelő
folyadék injektálásához és egy 3
öntapadós címke, "Max 80 km/h"
felirattal, amit jól látható helyre kell
felhelyezni (pl. a műszerfalra) a
gumiabroncs javítását követően.
egy kompresszor 2;
használati útmutató a készlet helyes
és gyors alkalmazásához;
a 4 patron csövének ágyazatában
egy pár kesztyű.
172
SZÜKSÉG ESETÉN

JAVÍTÁSI ELJÁRÁS
Az alábbiak szerint járjunk el:
a gépkocsit olyan helyen állítsuk le,
ahol az eljárást biztonságosan és a
forgalom zavarása nélkül végre lehet
hajtani. A talaj lehetőleg sík és kellően
szilárd legyen;
állítsuk le a motort, kapcsoljuk be a
vészvillogót, és működtessük a
rögzítőféket;
a gépkocsi elhagyása előtt vegyük fel
a fényvisszaverő mellényt (minden
esetben tartsuk be annak az országnak
a hatályos törvényeit, amelyben
tartózkodunk);
helyezzük be a tömítőanyagot
1 tartalmazó palackot a kompresszor
2 megfelelő fészkébe, erősen lefelé
nyomva ábra 142. Vegyük le a
3 sebesség öntapadós címkét, és
helyezzük fel jól látható helyre ábra 143.
viseljünk védőkesztyűt;
távolítsuk el a szelepsapkát a
gumiabroncs szelepéről, és csavarjuk a
tömítőanyag 4 átlátszó csövét
ábra 142 a szelepre. Ha a készlethez
250 ml-es patron tartozik, az átlátszó
cső ágyazatában egy levehető gyűrű is
van a lehúzás megkönnyítéséhez.
Bizonyosodjunk meg róla, hogy az
ON-OFF 5 gomb ábra 144 kikapcsolt
állapotban van-e (a gomb nincs
benyomva);
helyezzük a D elektromos
csatlakozót ábra 145 a gépkocsi
12 V-os aljzatába, és indítsuk be a
gépkocsi motorját.
(142. ábra)P2000158(143. ábra)P2000162(144. ábra)P2000160
(145. ábra)P2000159
173

a BE-KI gomb 5 megnyomásával
kapcsoljuk be a kompresszort
ábra 144. Amikor a 7 nyomásmérő a
Használati és karbantartási utasításban
vagy a megfelelő címkén megadott
nyomásértéket mutatja, az 5 ON-OFF
gombot újra lenyomva kapcsoljuk ki a
kompresszort;
a kioldó gomb 8 megnyomásával és
a palack 1 felfelé emelésével
csatlakoztassuk le a palackot 1 a
kompresszorról ábra 146.
Ha a kompresszor bekapcsolásától
számított 15 perc elteltével a
nyomásmérő 7 ábra 144 1,8 bar /
26 psi értéknél alacsonyabb nyomást
mutat, kapcsoljuk ki a kompresszort, a
gumiabroncs szelepéről vegyük le a
tömítőanyag csövét 4, és vegyük le a
kompresszorról ábra 146 a patront 1.Tegyünk meg a gépkocsival kb. 10 m-t,
hogy a tömítőanyag el tudjon oszlani;
biztonságosan állítsuk le a gépkocsit,
húzzuk be a kéziféket, és a fekete
felfúvó csővel 9 ábra 147, állítsuk vissza
a nyomást úgy, hogy az elérje az előírt
értéket. Ha a bekapcsolástól számított
15 perc elteltével ebben az esetben is
1,8 bar / 26 psi alatt marad a nyomás
értéke, ne folytassuk az utat, és
forduljunk a Fiat márkaszervizhez.
Kb. 8 km / 5 mérföld vezetést követően
helyezzük a gépjárművet biztonságos
és könnyen hozzáférhető területre,
húzzuk be a kéziféket. Vegyük elő a
kompresszort, és a fekete felfúvó csővel
9 ábra 147, állítsuk helyre a nyomást.
Ha a jelzett nyomás 1,8 bar / 26 psi
értéknél magasabb, állítsuk helyre a
nyomás értéket, folytassuk az utat,
vezessünk óvatosan, és a lehetőlegrövidebb időn belül jussunk el a Fiat
márkaszervizhez. Ha viszont a mért
nyomás alacsonyabb, mint 1,8 bar /
26 psi, ne folytassuk az utat, és
forduljunk a Fiat márkaszervizhez.
NYOMÁS-
HELYREÁLLÍTÁSI
ELJÁRÁS
Az alábbiak szerint járjunk el:
a fenti leírás szerint biztonságosan
állítsuk le a gépkocsit, és húzzuk be a
kéziféket;
Húzzuk ki a fekete felfúvó csövet 9
ábra 147, csatlakoztassuk, és erősen
csavarjuk rá a gumiabroncs szelepére.
Kövessük a ábra 145 és
ábra 147 szakaszban megjelenített
utasításokat.
A gumiabroncs esetleges
túlnyomásának a megszüntetéséhez
nyomja le a 10 nyomógombot
ábra 144.
PATRONCSERE
Az alábbiak szerint járjunk el:
kizárólag a Fiat márkaszerviznél
megvásárolható eredeti Fix&Go patront
használjunk.
Az 1 patron ábra 142 eltávolításához
nyomjuk meg a 8 kioldó nyomógombot
ábra 146, és emeljük ki.
(146. ábra)P2000161(147. ábra)P2000163
174
SZÜKSÉG ESETÉN