2018 CITROEN DS3 Notices Demploi (in French)

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Le système de détection de sous-
gonflage ne remplace pas la vigilance du
c o n d u c t e u r.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi qu'avant
un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet).Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , reportez-vous à la
rubrique correspondante. Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après un
trajet inférieur à 10
km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire (à chaud), ajoutez
0,3
bar aux valeurs indiquées sur
l'étiquette.
Alerte de sous-gonflage
Elle se traduit par l'allumage fixe
de ce témoin, accompagné d'un
signal sonore et de l'affichage d'un
message.
F

R

éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
F

A

rrêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique. Ne vous contentez pas d'un
seul contrôle visuel. F

S
i vous disposez d'un compresseur
(par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique) contrôlez à froid
la pression des quatre pneumatiques. S'il
n'est pas possible d'effectuer ce contrôle
immédiatement, roulez prudemment à
vitesse réduite.
ou
F
E
n cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou la
roue de secours (selon équipement).
L'alerte est maintenue jusqu'à la
réinitialisation du système.
Réinitialisation
Il est nécessaire de réinitialiser le système
après chaque ajustement de la pression d'un
ou de plusieurs pneumatiques, et après le
changement d'une ou de plusieurs roues.
Avant de réinitialiser le système,
assurez-vous que la pression des quatre
pneumatiques est adaptée aux conditions
d'utilisation du véhicule et conforme aux
préconisations inscrites sur l'étiquette de
pression des pneumatiques.
Le système de détection de sous-gonflage
ne prévient pas si la pression est erronée
au moment de la réinitialisation.
06
Conduite

136
Chaînes à neige
Le système ne doit pas être réinitialisé
après montage ou démontage des
chaînes à neige.
La demande de réinitialisation du système
s'effectue contact mis et véhicule à l'arrêt, par
le menu de configuration du véhicule.
Écran monochrome A
F Appuyez sur la touche MENU pour accéder
au menu général.
F

A
ppuyez sur les touches " 5" ou " 6" pour
sélectionner le menu Config véhic , puis
validez en appuyant sur la touche OK.
F

A
ppuyez sur les touches " 5" ou " 6" pour
sélectionner " Reinit gonflag ", puis validez
en appuyant sur la touche OK.
Un message s'affiche pour confirmer la
demande.
F

C
onfirmez en appuyant sur la touche OK.
Écran monochrome C
F Appuyez sur les touches " 5" ou " 6"
pour sélectionner le menu " Définir les
paramètres véhicules ", puis validez en
appuyant sur la touche OK.
F

A
ppuyez sur les touches " 5" ou " 6", pour
sélectionner le menu " Gonflage des
pneus" , puis le menu " Réinitialisation ",
puis confirmez en appuyant sur la touche
OK. Un message confirme la réinitialisation.
Tablette tactile
F Appuyez sur la touche MENU .
F Sél ectionnez le menu " Conduite "
F

D
ans la page secondaire, sélectionnez
" Initialisation sous-gonflage ".
Un message s'affiche pour confirmer la
demande de réinitialisation.
F

Sél
ectionnez " Oui " ou "Non ", puis validez.
Un message confirme la réinitialisation.
Les nouveaux paramètres de pression
enregistrés sont considérés par le système
comme valeurs de référence.
L'alerte de sous-gonflage n'est fiable
que si la réinitialisation du système est
demandée avec la pression des quatre
pneumatiques correctement ajustée.
Anomalie de fonctionnement
Après toute inter vention sur le système,
il est nécessaire de vérifier la pression
des quatre pneumatiques, puis de le
réinitialiser.
F

A

ppuyez sur la touche MENU pour accéder
au menu général.
F

A

ppuyez sur les touches " 5" ou " 6" pour
sélectionner le menu " Personnalisation-
configuration ", puis validez en appuyant
sur la touche OK. L'allumage clignotant puis fixe du témoin
de sous-gonflage, accompagné de
l'allumage du témoin de Ser vice, indique un
dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de sous-gonflage
des pneumatiques n'est plus assurée.
Faites vérifier le système par le Réseau ou par
un atelier qualifié.
Limiteur de vitesse
Système empêchant le véhicule de
dépasser la vitesse programmée par
l e c o n d u c t e u r.
Vitesse limite atteinte, la pédale d'accélérateur
ne produit plus d'effet.
La mise en marche du limiteur est manuelle
:
celle-ci nécessite une vitesse programmée
d'au moins 30
km/h.
La mise à l'arrêt du limiteur est obtenue par
action manuelle sur la commande.
06
Conduite

137
En appuyant fortement sur la pédale
d'accélérateur, il est possible de dépasser
momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
de descendre à une vitesse inférieure à la
vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste en
mémoire à la coupure du contact.Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur.
Commandes sous-volant
1.Molette de sélection du mode limiteur.
2. Touche de diminution de la valeur.
3. Touche d'augmentation de la valeur.
4. Touche de marche
/ arrêt de la limitation.
Affichages au combiné
Les informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
5.Indication de marche
/ arrêt de la
limitation.
6. Indication de sélection du mode limiteur.
7. Valeur de la vitesse programmée.
Programmation
F Tournez la molette 1 en position " LIMIT" :
la sélection du mode limiteur est réalisée,
sans qu'il soit mis en marche (PAUSE).
Il n'est pas nécessaire de mettre en marche le
limiteur pour régler la vitesse.
F

R
églez la valeur de vitesse en appuyant sur
la touche 2 ou 3 (ex
: 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse
programmée à l'aide des touches 2 et 3
:
-

d
e + ou - 1 km/h = appui court,
-

d
e + ou - 5 km/h = appui long,
-

p
ar pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
F

M
ettez en marche le limiteur en appuyant
sur la touche 4 .
F

A
rrêtez le limiteur en appuyant sur la touche
4
: l'afficheur confirme l'arrêt (PAUSE).
F

R
emettez en marche le limiteur en appuyant
de nouveau sur la touche 4 .
06
Conduite

138
Dépassement de la vitesse
programmée
F Appuyez f ortement sur la pédale
d'accélérateur et dépassez le point de
résistance pour dépasser le seuil de
vitesse programmé.
Le limiteur se neutralise momentanément et la
vitesse programmée qui reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par
décélération volontaire ou non du véhicule,
annule automatiquement le clignotement.
Sortie du mode limiteur
F Tournez la molette 1 en position 0 : le mode
limiteur est désélectionné. L'affichage
revient au totalisateur kilométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limiteur, la
vitesse s'efface entraînant le clignotement des
tirets. En cas de forte accélération, comme dans
une pente descendante, par exemple,
le limiteur de vitesse ne pourra pas
empêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales


:
-
v
eillez à la bonne fixation du surtapis,
-
n
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
Faites vérifier par le Réseau ou par un atelier
qualifié.
Régulateur de vitesse
Système maintenant
automatiquement la vitesse du
véhicule à la valeur programmée
par le conducteur, sans action sur la
pédale d'accélérateur. La mise à l'arrêt du régulateur est obtenue
par action manuelle ou par action sur les
pédales de frein ou d'embrayage ou en cas de
déclenchement des systèmes de contrôle de la
trajectoire pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d'accélérateur, il
est possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit
alors de relâcher la pédale d'accélérateur.
La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance du conducteur.
Commandes sous-volant
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40
km/h.
Ainsi que l'engagement


:
-

D
u quatrième rapport en boîte de vitesses
manuelle.
-

E
n conduite séquentielle, du deuxième
rapport en boîte de vitesses pilotée ou
automatique.
-

D
e la position A en boîte de vitesses pilotée
ou D en boîte de vitesses automatique. 1.
Molette de sélection du mode régulateur.
06
Conduite

139
2.Touche de diminution de la valeur.
3. Touche d'augmentation de la valeur.
4. Touche d'arrêt
/ reprise de la régulation.
Affichages au combiné
Les informations programmées sont
regroupées sur l'afficheur du combiné.
5Indication d'arrêt
/ reprise de la régulation.
6 Indication de sélection du mode
régulateur.
7 Valeur de la vitesse programmée.
Programmation
F Tournez la molette 1 en position "CRUISE" :
la sélection du mode régulateur est réalisée,
sans qu'il soit mis en marche (PAUSE).
F

R
églez la vitesse programmée en
accélérant jusqu'à la vitesse désirée,
puis appuyez sur la touche 2 ou 3 (ex
:
110


km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse
programmée à l'aide des touches 2 et 3
:
-

D
e + ou - 1 km/h = appui court.
-

D
e + ou - 5 km/h = appui long.
-

P
ar pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
Pause
F Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l'afficheur confirme l'arrêt
(PAUS E). F

R
emettez en marche le régulateur en
appuyant de nouveau sur la touche 4 .
Dépassement de la vitesse
programmée
Le dépassement volontaire ou non de la
vitesse programmée entraîne son clignotement
sur l'afficheur.
Le retour à la vitesse programmée, par
décélération volontaire ou non du véhicule,
annule automatiquement le clignotement.
Sortie du mode régulateur
F Tournez la molette 1 en position "0" :
le mode régulateur est désélectionné.
L'affichage revient au totalisateur
kilométrique.
06
Conduite

140
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régulateur, la
vitesse s'efface entraînant le clignotement des
tirets. Faites vérifier par le Réseau ou par un
atelier qualifié.Lorsque la régulation est en marche,
soyez vigilant si vous maintenez appuyée
l'une des touches de modification de la
vitesse programmée
: cela peut entraîner
un changement très rapide de la vitesse
de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse sur
route glissante ou en circulation dense.
En cas de forte descente, le régulateur
de vitesse ne pourra pas empêcher
le véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des
pédales


:
-

V
eillez à la bonne fixation du surtapis.
-

N
e superposez jamais plusieurs
surtapis.
Active City Brake
Active City Brake est une fonction d'aide à la
conduite qui a pour objectif d'éviter la collision
frontale ou de réduire la vitesse d'impact en
cas de non inter vention ou d'inter vention trop
faible (appui trop faible sur la pédale de frein)
du conducteur.
Ce système est conçu pour améliorer la
sécurité de conduite.
Il incombe au conducteur de sur veiller
en permanence l'état de la circulation,
d'évaluer la distance et la vitesse relative
des autres véhicules.
Active City Brake ne peut en aucun cas
remplacer la vigilance du conducteur.
Ne regardez jamais le capteur laser
avec un instrument d'optique (loupe,
microscope…) à une distance inférieure
à 10 centimètres
– Risques de lésions
oculaires


!
Principe
A l'aide d'un capteur laser situé en haut du
pare-brise, ce système détecte un véhicule
roulant dans le même sens de circulation ou se
trouvant à l'arrêt devant le véhicule.
En cas de nécessité, le freinage du véhicule
se déclenche automatiquement pour éviter la
collision avec celui qui le précède.Le freinage automatique est plus
tardif que celui que pourrait réaliser le
conducteur afin de n'inter venir qu'en cas
de fort risque de collision.
Conditions d'activation
Active City Brake fonctionne si les conditions
suivantes sont remplies :
-

l
e contact est mis,
-

l
e véhicule est en marche avant,
-

l
a vitesse est comprise entre 5 et 30 km/h
environ,
06
Conduite

141
Fonctionnement
- les systèmes d'assistance au freinage (ABS, REF, AFU) ne sont pas défaillants,
-

l
es systèmes de contrôle de la trajectoire
(ASR, CDS) ne sont ni neutralisés, ni
défaillants,
-

l
e véhicule ne se trouve pas dans un virage
serré,
-

l
e système ne s'est pas déclenché au cours
des dix dernières


secondes.
Lorsque votre véhicule se rapproche trop ou
trop vite du véhicule qui le précède, le système
enclenche automatiquement le freinage afin
d'éviter la collision.
Vous êtes alors avertis par l'affichage d'un
message.
Les feux stop de votre véhicule s'allument pour
prévenir les autres usagers. La collision peut être évitée si la différence
de vitesse entre votre véhicule et celui qui
le précède n'excède pas 15
km/h.
Au-delà de ce seuil, le système fera son
possible pour éviter ou réduire le choc en
diminuant la vitesse d'impact.
Le freinage automatique peut engendrer l'arrêt
complet du véhicule si la situation le nécessite. Dans ce cas, un maintien temporaire à l'arrêt
du véhicule est réalisé (pendant 1,5
seconde
environ) pour permettre au conducteur d'en
reprendre le contrôle en appuyant sur la pédale
de frein.
Le déclenchement du système peut
engendrer un calage du moteur, sauf
si le conducteur débraye suffisamment
rapidement pendant le freinage
automatique.
Lors du freinage automatique, le
conducteur a toujours la possibilité
de commander une décélération plus
importante que celle pilotée par le
système en appuyant fortement sur la
pédale de frein.
Après un choc, le système est mis
automatiquement en défaut
: il ne
fonctionne plus.
Vous devez vous rendre dans le Réseau
ou dans un atelier qualifié afin que le
système soit à nouveau opérationnel.Neutralisation
La neutralisation du système s'effectue par le
menu de configuration du véhicule, accessible
contact mis.
Son état est mémorisé à la coupure du contact.
Lorsque le système est neutralisé, un
message s'affiche à chaque nouvelle
utilisation du véhicule pour vous le
signaler.
Avec l'écran monochrome C
F Appuyez sur la touche MENU pour accéder
au menu général.
F

Sél
ectionnez " Personnalisation-
Configuration ".
F

Sél
ectionnez " Définir les paramètres
véhicule ".
F

Sél
ectionnez " Aide à la conduite".
F

Sél
ectionnez " Freinage automatique
d'urgence
: OFF" ou "Freinage
automatique d'urgence


: ON".
F

A
ppuyez sur les touches " 7" ou " 8"
pour cocher ou décocher la case et
respectivement activer ou neutraliser le
système.
F

A
ppuyez sur les touches " 5" ou " 6", puis
sur la touche OK pour sélectionner la case
"OK" et valider ou sur la touche Retour
pour annuler.
06
Conduite

142
Avec la tablette tactile
F Appuyez sur la touche "MENU".
F Sél ectionnez le menu " Conduite".
F

D
ans la page secondaire, sélectionnez
" Paramétrage véhicule ".
F

Sél
ectionnez l'onglet " Aide à la conduite".
F

C
ochez ou décochez la case " Freinage
d'urgence automatique " pour
respectivement activer ou neutraliser le
système.
F
Validez.
Limites de fonctionnement
Le système ne détecte que des véhicules
arrêtés ou en mouvement dans le même sens
de circulation. Il ne détecte pas les petits véhicules
(bicyclettes, motos), les piétons ou les
animaux, ni les objets immobiles non
réfléchissants.
Le système ne se déclenche pas ou
s'interrompt lorsque le conducteur
:
-

a
ppuie fortement sur l'accélérateur
-

o
u tourne brusquement le volant
(manoeuvre d'évitement). Lorsque les conditions météorologiques
sont difficiles (pluies extrêmement fortes,
neige, brouillard, grêle…), les distances de
freinage augmentent ce qui peut réduire la
capacité du système à éviter une collision.
Le conducteur doit donc rester
particulièrement vigilant.
Ne laissez jamais la neige s'accumuler
sur le capot moteur ou tout objet dépasser
du capot moteur ou de l'avant du toit
:
cela serait susceptible d'entrer dans le
champ de vision du capteur et de gêner la
détection.
Anomalies de fonctionnement
Anomalie du capteur
Le fonctionnement du capteur laser peut être
perturbé par l'accumulation de salissures ou
l'apparition de buée sur le pare-brise. Dans
ce cas, vous êtes avertis par l'affichage d'un
message.
Utilisez le désembuage du pare-brise et
nettoyez régulièrement la zone du pare-brise
devant le capteur.
Ne collez, ni ne fixez aucun objet sur le
pare-brise devant le capteur.
Anomalie du système
En cas de dysfonctionnement du système, vous
êtes avertis par un signal sonore et l'affichage
du message " Défaut système de freinage
automatique ".
Faites vérifier le système par le Réseau ou par
un atelier qualifié.
En cas d'impact sur le pare-brise, au
niveau du capteur, neutralisez le système
et contactez le Réseau ou un atelier
qualifié pour faire remplacer votre pare-
brise.
Ne procédez jamais à des démontages,
réglages ou tests du capteur.
Seul le Réseau ou un atelier qualifié peut
intervenir.
En cas d'attelage d'une remorque ou
lorsque le véhicule est remorqué, il est
nécessaire de neutraliser le système.
06
Conduite